CN106322269A - 一种led汽车远近光透镜灯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种LED汽车远近光透镜灯，包括远光反光罩、光学成像导光柱、远光LED灯、近光LED灯、凸透镜和支架，所述远光反光罩安装在支架上，所述凸透镜通过透镜支架安装在支架的前方，所述光学成像导光柱、远光LED灯和近光LED灯均安装在远光反光罩和支架之间形成的空腔中，所述光学成像导光柱位于近光LED灯的前方，所述远光LED灯位于近光LED灯的后方。所述支架的两侧设有散热铝。本发明功耗低、远近光合一时功耗为24W，寿命达5年以上，改善了因灯光不良而造成的安全事故，还解决了目前LED远近光无法合一、双光透镜体积小的问题，使车灯总成更方便、更美观。

Description

一种LED汽车远近光透镜灯

技术领域

本发明涉及一种透镜，具体是一种LED汽车远近光透镜灯。

背景技术

目前汽车所使用的远近光照明灯具均为卤素灯，氙气灯透镜，但其卤素灯功率大，亮度低，寿命短，发热高，对夜间行车不安全。另氙气灯起动慢，光衰大，显色性低，穿透率低，远近光切换必须要经过电子挡光片完成，夜晚及雨天行车极为不安全，通常还要配合卤素灯使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种功耗低、使用寿命长的LED汽车远近光透镜灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种LED汽车远近光透镜灯，包括远光反光罩、光学成像导光柱、远光LED灯、近光LED灯、凸透镜和支架，所述远光反光罩安装在支架上，所述凸透镜通过透镜支架安装在支架的前方，所述光学成像导光柱、远光LED灯和近光LED灯均安装在远光反光罩和支架之间形成的空腔中，所述光学成像导光柱位于近光LED灯的前方，所述远光LED灯位于近光LED灯的后方。

作为本发明进一步的方案：所述支架的两侧设有散热铝。

作为本发明再进一步的方案：所述凸透镜设有两个。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明功耗低、远近光合一时功耗为24W，寿命达5年以上，改善了因灯光不良而造成的安全事故，还解决了目前LED远近光无法合一、双光透镜体积小的问题，使车灯总成更方便、更美观。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-2，一种LED汽车远近光透镜灯，包括远光反光罩1、光学成像导光柱2、远光LED灯3、近光LED灯4、凸透镜5和支架6，所述远光反光罩1安装在支架6上，所述凸透镜5通过透镜支架7安装在支架6的前方，所述光学成像导光柱2、远光LED灯3和近光LED灯4均安装在远光反光罩1和支架6之间形成的空腔中，所述光学成像导光柱2位于近光LED灯4的前方，所述远光LED灯3位于近光LED灯4的后方，所述支架6的两侧设有散热铝8。

所述远光LED灯3和近光LED灯4采用大功率LED作为发光光源，光学成像导光柱2的透光率高，将近光LED灯4光型成像后经过凸透镜5放大出需要的近光光型，而当需要开远光灯时，点亮远光LED灯3，直接加上近光LED灯4的光型补成远光，不需要挡光片，保证了本发明的远近光不会像氙气灯的远近光一样为同样的功率。

本发明功耗低、远近光合一时功耗为24W，寿命达5年以上，改善了因灯光不良而造成的安全事故，还解决了目前LED远近光无法合一、双光透镜体积小的问题，使车灯总成更方便、更美观。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (3)

1.一种LED汽车远近光透镜灯，包括远光反光罩(1)、光学成像导光柱(2)、远光LED灯(3)、近光LED灯(4)、凸透镜(5)和支架(6)，其特征在于，所述远光反光罩(1)安装在支架(6)上，所述凸透镜(5)通过透镜支架(7)安装在支架(6)的前方，所述光学成像导光柱(2)、远光LED灯(3)和近光LED灯(4)均安装在远光反光罩(1)和支架(6)之间形成的空腔中，所述光学成像导光柱(2)位于近光LED灯(4)的前方，所述远光LED灯(3)位于近光LED灯(4)的后方。

2.根据权利要求1所述的LED汽车远近光透镜灯，其特征在于，所述支架(6)的两侧设有散热铝(8)。

3.根据权利要求1所述的LED汽车远近光透镜灯，其特征在于，所述凸透镜(5)设有两个。