CN208997569U - 一种发动机飞轮壳转换的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机飞轮壳转换的装置,飞轮壳设置有法兰盘，该装置包括连接盘，连接盘包括环形盘体和设置在环形盘体内壁的定位环，定位环与环形盘体垂直设置，定位环与飞轮壳的法兰盘内圈相吻合实现定位，环形盘体上设有两组螺纹孔，每组螺纹孔沿着环形盘体的圆心围成一个圆，两组螺纹孔与环形盘体的圆心的距离不同，位于外圈的螺纹孔为外螺纹孔，位于内圈的螺纹孔为内螺纹孔，通过多个连接螺栓穿过连接盘的外螺纹孔与飞轮壳的法兰盘相连接，连接盘上的一圈内螺纹孔用于与变速箱相连接。本实用新型的优点：通过本装置可以将大尺寸飞轮壳转换为内径较小的飞轮壳，使得飞轮壳可以和小尺寸的变速箱连接。且本装置结构简单、成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型属于一种发动机结构件，尤其涉及一种发动机飞轮壳转换的装置。
背景技术
飞轮壳承载着变速箱的质量，起着动力传递支撑点的作用，是发动机将动力输出到整车的重要接口。目前，四缸柴油发动机所用的飞轮壳内径通常为φ447.67，与离合器连接的安装孔分布在φ466.72的圆周上。但是随着整车和发动机轻量化、集成化的发展趋势，以及同一款发动机匹配不同车型的变速箱的需求，发动机飞轮壳型号需要跟随匹配情况进行变更的需求愈加显著。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种发动机飞轮壳转换的装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种发动机飞轮壳转换的装置,所述飞轮壳设置有法兰盘，所述装置包括连接盘，所述连接盘包括环形盘体和设置在环形盘体内壁的定位环，所述定位环与环形盘体垂直设置，所述定位环与飞轮壳的法兰盘内圈相吻合实现定位，所述环形盘体上设有两组螺纹孔，每组螺纹孔沿着环形盘体的圆心围成一个圆，两组螺纹孔与环形盘体的圆心的距离不同，位于外圈的螺纹孔为外螺纹孔，位于内圈的螺纹孔为内螺纹孔，通过多个连接螺栓穿过连接盘的外螺纹孔与飞轮壳的法兰盘相连接，所述连接盘上的一圈内螺纹孔用于与变速箱相连接。
进一步的，所述环形盘体外壁上设有一个用于安装空气滤清器的安装板，所述安装板上设有安装孔。
进一步的，所述环形盘体端面上在对应外螺纹孔的位置开有沉孔，所述沉孔用于容纳所述连接螺栓的头部。
进一步的，所述环形盘体上均布有12个外螺纹孔和12个内螺纹孔。
本实用新型相比现有技术具有以下优点：
本实用新型提供的一种发动机飞轮壳转换的装置，通过将本装置安装在大尺寸的飞轮壳上，可以转换为内径较小的飞轮壳，使得飞轮壳可以和较小尺寸的变速箱连接，拓展了发动机的匹配范围，无须重新开发较小尺寸的飞轮壳，大大降低了重新开发较小尺寸飞轮壳的费用。且本装置结构简单、加工方便、成本低廉、安装和拆卸均简便，实用性非常强。
附图说明
图1是本实用新型的连接盘其中一个视角的立体图。
图2是本实用新型的连接盘另一个视角的立体图。
图3是本实用新型的连接盘与飞轮壳装配好之后的立体图。
图中标号：1连接盘，2环形盘体,3定位环，4外螺纹孔，5内螺纹孔，6连接螺栓，7沉孔，8安装板，9安装孔，10飞轮壳。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
参见图1和图3，本实施例公开了一种发动机飞轮壳转换的装置,飞轮壳10设置有法兰盘，该装置包括连接盘1，连接盘1包括环形盘体2和设置在环形盘体2内壁的定位环3，定位环3与环形盘体2垂直设置，定位环3与飞轮壳10的法兰盘内圈相吻合实现定位，环形盘体2上设有两组螺纹孔，每组螺纹孔沿着环形盘体2的圆心围成一个圆，两组螺纹孔与环形盘体2的圆心的距离不同，位于外圈的螺纹孔为外螺纹孔4，位于内圈的螺纹孔为内螺纹孔5，通过多个连接螺栓6穿过连接盘1的外螺纹孔4与飞轮壳10的法兰盘相连接，环形盘体2端面上在对应外螺纹孔4的位置开有沉孔7，沉孔7用于容纳连接螺栓6的头部，以避免连接螺栓6凸出于环形盘体2端面而影响后续变速箱的装配。连接盘1上的一圈内螺纹孔5用于与变速箱相连接。环形盘体2外壁上还设有一个用于安装空气滤清器的安装板8，安装板8上设有安装孔9，设置该安装板8可将空气滤清器安装集成在飞轮壳10上，而无须在其余的部位再安装空气滤清器，大大减小了整机布置的空间，使得发动机结构布局更加紧凑。
其中，环形盘体2上均布有12个外螺纹孔4和12个内螺纹孔5。
当飞轮壳10需要安装大尺寸变速箱时，无须安装该连接盘1，直接将变速箱安装在飞轮壳10的法兰盘上。当需要安装小尺寸变速箱时，将连接盘1的定位环3卡入飞轮壳10的法兰盘内圈，然后通过12个连接螺栓6分别穿过连接盘1的外螺纹孔4并旋入飞轮壳10的法兰盘上，即可将连接盘1与飞轮壳10连接在一起，然后再将小尺寸的变速箱安装在连接盘1的一圈内螺纹孔5上即可，使得飞轮壳10既可以和大尺寸的变速箱相连接，又可以和小尺寸的变速箱相连接，拓宽了发动机的匹配范围。在不重新开发新型号飞轮壳10的情况下，可以便利地将大尺寸的飞轮壳10转化成小尺寸的飞轮壳10，大大降低了重新开发小尺寸飞轮壳10的成本。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种发动机飞轮壳转换的装置,所述飞轮壳设置有法兰盘，其特征在于：所述装置包括连接盘，所述连接盘包括环形盘体和设置在环形盘体内壁的定位环，所述定位环与环形盘体垂直设置，所述定位环与飞轮壳的法兰盘内圈相吻合实现定位，所述环形盘体上设有两组螺纹孔，每组螺纹孔沿着环形盘体的圆心围成一个圆，两组螺纹孔与环形盘体的圆心的距离不同，位于外圈的螺纹孔为外螺纹孔，位于内圈的螺纹孔为内螺纹孔，通过多个连接螺栓穿过连接盘的外螺纹孔与飞轮壳的法兰盘相连接，所述连接盘上的一圈内螺纹孔用于与变速箱相连接。
2.如权利要求1所述的一种发动机飞轮壳转换的装置,其特征在于：所述环形盘体外壁上设有一个用于安装空气滤清器的安装板，所述安装板上设有安装孔。
3.如权利要求1所述的一种发动机飞轮壳转换的装置,其特征在于：所述环形盘体端面上在对应外螺纹孔的位置开有沉孔，所述沉孔用于容纳所述连接螺栓的头部。
4.如权利要求1所述的一种发动机飞轮壳转换的装置,其特征在于：所述环形盘体上均布有12个外螺纹孔和12个内螺纹孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821864493.3U CN208997569U (zh) | 2018-11-13 | 2018-11-13 | 一种发动机飞轮壳转换的装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821864493.3U CN208997569U (zh) | 2018-11-13 | 2018-11-13 | 一种发动机飞轮壳转换的装置 |
Publications (1)
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| CN208997569U true CN208997569U (zh) | 2019-06-18 |
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Family Applications (1)
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| CN201821864493.3U Active CN208997569U (zh) | 2018-11-13 | 2018-11-13 | 一种发动机飞轮壳转换的装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208997569U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111726929A (zh) * | 2020-05-25 | 2020-09-29 | 中国原子能科学研究院 | 一种用于加速管出口的转接组件 |
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2018
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