CN208995945U - 一种交通减速装置 - Google Patents

Abstract

一种交通减速装置。现有的减速带一般是采用膨胀将其固定于路面上，减速带长期通过车辆时，车辆会对减速带来压力，造成减速带发生破损和损坏，当减速带损坏后用于固定的膨胀螺栓会直接暴露出路面，很容易扎破车辆轮胎。一种交通减速装置，其组成包括：固定架(1)、减速带(2)和减速带插套(3)，固定架由底板(1‑1)和U型钢(1‑2)组成，U型钢的底部与底板垂直焊接，底板开设有四个直径相同的圆孔(4)，圆孔内插入有膨胀螺栓，且膨胀螺栓将底板与路面(5)连接，U型钢的平面一侧与路面基石(6)贴合，减速带插套为带有豁口的弧形结构，减速带插套内插入有一组减速带。本实用新型应用于交通领域。

Description

一种交通减速装置

技术领域

本实用新型涉及一种交通减速装置。

背景技术

随着城市车辆的日益增加，道路交通安全越来越重要，在一些需要控制车速的路段，往往需要通过安装监控装置或减速带。现有的减速带一般是采用膨胀将其固定于路面上，减速带长期通过车辆时，车辆会对减速带来压力，造成减速带发生破损和损坏，当减速带损坏后用于固定的膨胀螺栓会直接暴露出路面，很容易扎破车辆轮胎，给道路交通带来很大的隐患。同时在对减速带安装时由于需要将膨胀螺栓打入路面内还会对路面造成破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种交通减速装置。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种交通减速装置，其组成包括：固定架、减速带和减速带插套，所述的固定架由底板和U型钢组成，所述的U型钢的底部与所述的底板垂直焊接，所述的底板开设有四个直径相同的圆孔，所述的圆孔内插入有膨胀螺栓，且所述的膨胀螺栓将所述的底板与路面连接，所述的U型钢的平面一侧与路面基石贴合，所述的减速带插套为带有豁口的弧形结构，所述的减速带插套内插入有一组所述的减速带，且所述的减速带的部分弧形面与所述的减速带插套内侧的弧形面贴合，将插入有减速带的减速插套的两端分别插入在所述的U型钢的槽体内。

所述的交通减速装置，所述的U型钢的凹槽内侧分别设置有胶垫，所述的U型钢的两端开设有插孔，所述的插孔内插入有带有螺纹的限位杆，所述的限位杆旋入有螺栓，所述的限位杆的底部与所述的减速带的最高处的弧形面贴合。

所述的交通减速装置，所述的减速带插套为金属材质，且所述的减速带插套的底部平面贴合在路面上，使所述的减速带与路面平行。

所述的交通减速装置，所述的减速带插套的长度大于或等于一组所述的减速带的长度。所述的交通减速装置，所述的固定架的高度小于路基石的高度。

本实用新型所达到的有益效果是：

1.本实用新型结构简单、安装方便、快捷，当安装人员进行安装时，将固定架的底板通过膨胀螺栓固定在路面上，然后将减速带插入到减速带插套内，将插入的减速带插套的两端设置在固定架的凹槽内，然后将限位杆插入到U型钢上的插孔内，通过螺栓将限位杆旋紧即可完成安装，大大提高了安装人员的速度。

2.本实用新型能够使安装人员快速进行对减速带进行安装，不会对路面造成大面积的损坏(目前在对减速带安装时，通常采用每块减速带采用至少四个膨胀螺栓进行固定)，同时也能够避免加速带长期使用时发生膨胀螺栓外露的情况，造成车辆的安全隐患，而减速带插套采用金属材质，能够增加减速的使用寿命，更换减速带简单方便，节省人力和财力。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是附图1的俯视图；

附图3是固定架的结构示意图；

附图4是附图3的俯视图；

附图5是减速带与减速带插套的连接示意图。

图中：1、固定架，1-1、底板，1-2、U型钢，2、减速带，3、减速带插套，4、圆孔，5、路面，6、路面基石，7、插孔，8、限位杆，9、螺栓，10、胶垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

一种交通减速装置，其组成包括：固定架1、减速带2和减速带插套3，所述的固定架由底板1-1和U型钢1-2组成，所述的U型钢的底部与所述的底板垂直焊接，所述的底板开设有四个直径相同的圆孔4，所述的圆孔内插入有膨胀螺栓，且所述的膨胀螺栓将所述的底板与路面5连接，所述的U型钢的平面一侧与路面基石6贴合，所述的减速带插套为带有豁口的弧形结构，所述的减速带插套内插入有一组所述的减速带，且所述的减速带的部分弧形面与所述的减速带插套内侧的弧形面贴合，将插入有减速带的减速插套的两端分别插入在所述的U型钢的槽体内。

实施例2：

根据实施例1所述的交通减速装置，所述的U型钢的凹槽内侧分别设置有胶垫10，所述的U型钢的两端开设有插孔7，所述的插孔内插入有带有螺纹的限位杆8，所述的限位杆旋入有螺栓9，所述的限位杆的底部与所述的减速带的最高处的弧形面贴合。

实施例3：

根据实施例1或2所述的交通减速装置，所述的减速带插套为金属材质，且所述的减速带插套的底部平面贴合在路面上，使所述的减速带与路面平行。

实施例4：

根据实施例1或2或3所述的交通减速装置，所述的减速带插套的长度大于或等于一组所述的减速带的长度。

实施例5：

根据实施例1或2或3或4所述的交通减速装置，所述的固定架的高度小于路基石的高度。

Claims (5)

1.一种交通减速装置，其组成包括：固定架、减速带和减速带插套，其特征是：所述的固定架由底板和U型钢组成，所述的U型钢的底部与所述的底板垂直焊接，所述的底板开设有四个直径相同的圆孔，所述的圆孔内插入有膨胀螺栓，且所述的膨胀螺栓将所述的底板与路面连接，所述的U型钢的平面一侧与路面基石贴合，所述的减速带插套为带有豁口的弧形结构，所述的减速带插套内插入有一组所述的减速带，且所述的减速带的部分弧形面与所述的减速带插套内侧的弧形面贴合，将插入有减速带的减速插套的两端分别插入在所述的U型钢的槽体内。

2.根据权利要求1所述的交通减速装置，其特征是：所述的U型钢的凹槽内侧分别设置有胶垫，所述的U型钢的两端开设有插孔，所述的插孔内插入有带有螺纹的限位杆，所述的限位杆旋入有螺栓，所述的限位杆的底部与所述的减速带的最高处的弧形面贴合。

3.根据权利要求1所述的交通减速装置，其特征是：所述的减速带插套为金属材质，且所述的减速带插套的底部平面贴合在路面上，使所述的减速带与路面平行。

4.根据权利要求3所述的交通减速装置，其特征是：所述的减速带插套的长度大于或等于一组所述的减速带的长度。

5.根据权利要求2所述的交通减速装置，其特征是：所述的固定架的高度小于路基石的高度。