CN208993872U - 一种船舶用玻璃自动镶嵌装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶用玻璃自动镶嵌装置，涉及船舶玻璃安装技术领域，该船舶用玻璃自动镶嵌装置，包括：玻璃嵌套，所述玻璃嵌套的内侧开设有安装槽，所述玻璃嵌套的顶端和底端均开设有第一滑槽，所述玻璃嵌套的两端均开设有第二滑槽，所述玻璃嵌套的正面顶端中部和正面底端中部均开设有卡槽，所述玻璃嵌套的正面两端均开设有凹槽，所述玻璃嵌套的正面两端均固定连接有挡块；第一滑板，所述第一滑板插接于第一滑槽的内部。该船舶用玻璃自动镶嵌装置，通过第一滑槽、第二滑槽、第一滑板和第二滑板的配合设置，能够使第一滑板和第二滑板镶嵌进船舶上的预留安装槽内，并进行固定，便于安装和拆卸，使用简单方便。

Description

一种船舶用玻璃自动镶嵌装置

技术领域

本实用新型涉及船舶玻璃安装技术领域，具体为一种船舶用玻璃自动镶嵌装置。

背景技术

目前，玻璃的安装固定常采用单边压条结构，玻璃扣在门窗口上后，将压条压在玻璃的外侧，然后用钉子或玻璃胶密封固定，传统的玻璃安装方法，化学粘合剂挥发容易产生空气污染，门窗框上留有钉子孔等安装痕迹，影响美观，并且更换不方便。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN 200943407 Y中公开的一种新型的可卡式玻璃安装结构，该新型的可卡式玻璃安装结构，虽然解决了常规安装方法玻璃更换不便、影响门窗外观的缺点，但是，该新型的可卡式玻璃安装结构，用这种安装方法安装的玻璃不够牢固，安全性低。

目前，现有的用于船舶的玻璃镶嵌装置，使用不便，不利于推广使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶用玻璃自动镶嵌装置，解决了现有的用于船舶的玻璃镶嵌装置，不便于安装和拆卸，使用不便的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种船舶用玻璃自动镶嵌装置，包括：

玻璃嵌套，所述玻璃嵌套的内侧开设有安装槽，所述玻璃嵌套的顶端和底端均开设有第一滑槽，所述玻璃嵌套的两端均开设有第二滑槽，所述玻璃嵌套的正面顶端中部和正面底端中部均开设有卡槽，所述玻璃嵌套的正面两端均开设有凹槽，所述玻璃嵌套的正面两端均固定连接有挡块；

第一滑板，所述第一滑板插接于第一滑槽的内部，所述第一滑板的正面中部固定连接有伸缩块；

弹簧，所述弹簧位于第一滑槽的内部，所述弹簧的底端和第一滑槽的底内壁固定连接，所述弹簧的顶端和第一滑板的底端固定连接；

第二滑板，所述第二滑板插接于第二滑槽的内部，所述第二滑板的正面固定连接有固定块，所述固定块插接于凹槽的内部；

调节装置，所述调节装置包括调节螺栓、第一挡片、插块和第二挡片，所述调节螺栓位于挡块靠近玻璃嵌套中心的一侧，所述调节螺栓的一端贯穿挡块并位于与第一挡片的一侧固定连接，所述插块的一端和第一挡片的另一侧固定连接，所述插块的另一端贯穿固定块块并和第二挡片固定连接；

玻璃，所述玻璃的四个端部分别插接于玻璃嵌套内侧四周的安装槽内。

可选的，所述凹槽与第二滑槽相连通；

所述凹槽远离玻璃嵌套中心的一侧与外部相连通。

可选的，所述凹槽设置有四个，两个所述凹槽位于玻璃嵌套的一端，另两个所述凹槽位于玻璃嵌套的另一端；

所述固定块和凹槽的数量相对应。

可选的，所述玻璃嵌套和第一滑板的正面均开设有螺栓孔，且所述玻璃嵌套上的螺栓孔和第一滑板上的螺栓孔相对应。

可选的，所述挡块的内壁设置有螺纹纹理，所述调节螺栓和挡块螺纹连接。

可选的，所述伸缩块为T形块；

所述伸缩块的一端贯穿卡槽并位于玻璃嵌套的正面。

可选的，所述第一滑槽和第二滑槽的两个侧壁均呈倾斜状，且向玻璃嵌套的边角处倾斜。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种船舶用玻璃自动镶嵌装置，具备以下有益效果：

(1)、该船舶用玻璃自动镶嵌装置，通过第一滑槽、第二滑槽、第一滑板和第二滑板的配合设置，能够在船舶上放置好玻璃嵌套后，将第一滑板和第二滑板滑出，使其镶嵌进船舶上的预留安装槽内，并进行固定，便于安装和拆卸，使用简单方便。

(2)、该船舶用玻璃自动镶嵌装置，通过伸缩块和第二挡块的配合设置，能够使第一滑板和第二滑板始终与玻璃嵌套连接在一起，防止第一滑板和第二滑板脱离玻璃嵌套，便于安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型图1中A处结构的放大示意图。

图中：1-玻璃嵌套，2-安装槽，3-第一滑槽，4-第二滑槽，5-卡槽，6-凹槽，7-挡块，8-第一滑板，9-伸缩块，10-弹簧，11-第二滑板，12-固定块，13-调节装置，131-调节螺栓，132-第一挡片，133-插块，134-第二挡片，14-玻璃。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种船舶用玻璃自动镶嵌装置，包括：

玻璃嵌套1，玻璃嵌套1的内侧开设有安装槽2，玻璃嵌套1的顶端和底端均开设有第一滑槽3，玻璃嵌套1的两端均开设有第二滑槽4，玻璃嵌套1的正面顶端中部和正面底端中部均开设有卡槽5，玻璃嵌套1的正面两端均开设有凹槽6，玻璃嵌套1的正面两端均固定连接有挡块7；

第一滑板8，第一滑板8插接于第一滑槽3的内部，第一滑板8的正面中部固定连接有伸缩块9；

弹簧10，弹簧10位于第一滑槽3的内部，弹簧10的底端和第一滑槽3的底内壁固定连接，弹簧10的顶端和第一滑板8的底端固定连接；

第二滑板11，第二滑板11插接于第二滑槽4的内部，第二滑板11的正面固定连接有固定块12，固定块12插接于凹槽6的内部；

调节装置13，调节装置13包括调节螺栓131、第一挡片132、插块133和第二挡片134，调节螺栓131位于挡块7靠近玻璃嵌套1中心的一侧，调节螺栓131的一端贯穿挡块7并位于与第一挡片132的一侧固定连接，插块133的一端和第一挡片132的另一侧固定连接，插块133的另一端贯穿固定块12块并和第二挡片134固定连接；

玻璃14，玻璃14的四个端部分别插接于玻璃嵌套1内侧四周的安装槽2内。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

凹槽6与第二滑槽4相连通；

凹槽6远离玻璃嵌套1中心的一侧与外部相连通。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

凹槽6设置有四个，两个凹槽6位于玻璃嵌套1的一端，另两个凹槽6位于玻璃嵌套1的另一端；

固定块12和凹槽6的数量相对应。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

玻璃嵌套1和第一滑板8的正面均开设有螺栓孔，且玻璃嵌套1上的螺栓孔和第一滑板8上的螺栓孔相对应。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

挡块7的内壁设置有螺纹纹理，调节螺栓131和挡块7螺纹连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

伸缩块9为T形块；

伸缩块9的一端贯穿卡槽5并位于玻璃嵌套1的正面。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

第一滑槽3和第二滑槽4的两个侧壁均呈倾斜状，且向玻璃嵌套1的边角处倾斜。

综上所述，该船舶用玻璃自动镶嵌装置，使用时，将嵌有玻璃14的玻璃嵌套1置于船舶上需要安装的位置，然后拉伸缩块9，第一滑板8在弹簧10的作用下插入船舶上的预留安装槽内，然后用螺钉从螺栓孔对第一滑板8和玻璃嵌套1进行固定，第一挡片132和第二挡片134能够防止第二滑板11脱离玻璃嵌套1，拧动调节螺栓131，调节螺栓131带动固定块12向前移动，进而带动第二滑板11移动，使第二滑板11插进船舶上的预留安装槽内，然后停止拧动调节螺栓131，第二滑板11完成安装。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种船舶用玻璃自动镶嵌装置，其特征在于，包括：

玻璃嵌套(1)，所述玻璃嵌套(1)的内侧开设有安装槽(2)，所述玻璃嵌套(1)的顶端和底端均开设有第一滑槽(3)，所述玻璃嵌套(1)的两端均开设有第二滑槽(4)，所述玻璃嵌套(1)的正面顶端中部和正面底端中部均开设有卡槽(5)，所述玻璃嵌套(1)的正面两端均开设有凹槽(6)，所述玻璃嵌套(1)的正面两端均固定连接有挡块(7)；

第一滑板(8)，所述第一滑板(8)插接于第一滑槽(3)的内部，所述第一滑板(8)的正面中部固定连接有伸缩块(9)；

弹簧(10)，所述弹簧(10)位于第一滑槽(3)的内部，所述弹簧(10)的底端和第一滑槽(3)的底内壁固定连接，所述弹簧(10)的顶端和第一滑板(8)的底端固定连接；

第二滑板(11)，所述第二滑板(11)插接于第二滑槽(4)的内部，所述第二滑板(11)的正面固定连接有固定块(12)，所述固定块(12)插接于凹槽(6)的内部；

调节装置(13)，所述调节装置(13)包括调节螺栓(131)、第一挡片(132)、插块(133)和第二挡片(134)，所述调节螺栓(131)位于挡块(7)靠近玻璃嵌套(1)中心的一侧，所述调节螺栓(131)的一端贯穿挡块(7)并位于与第一挡片(132)的一侧固定连接，所述插块(133)的一端和第一挡片(132)的另一侧固定连接，所述插块(133)的另一端贯穿固定块(12)块并和第二挡片(134)固定连接；

玻璃(14)，所述玻璃(14)的四个端部分别插接于玻璃嵌套(1)内侧四周的安装槽(2)内。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用玻璃自动镶嵌装置，其特征在于：

所述凹槽(6)与第二滑槽(4)相连通；

所述凹槽(6)远离玻璃嵌套(1)中心的一侧与外部相连通。

3.根据权利要求1所述的一种船舶用玻璃自动镶嵌装置，其特征在于：

所述凹槽(6)设置有四个，两个所述凹槽(6)位于玻璃嵌套(1)的一端，另两个所述凹槽(6)位于玻璃嵌套(1)的另一端；

所述固定块(12)和凹槽(6)的数量相对应。

4.根据权利要求1所述的一种船舶用玻璃自动镶嵌装置，其特征在于：

所述玻璃嵌套(1)和第一滑板(8)的正面均开设有螺栓孔，且所述玻璃嵌套(1)上的螺栓孔和第一滑板(8)上的螺栓孔相对应。

5.根据权利要求1所述的一种船舶用玻璃自动镶嵌装置，其特征在于：

所述挡块(7)的内壁设置有螺纹纹理，所述调节螺栓(131)和挡块(7)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种船舶用玻璃自动镶嵌装置，其特征在于：

所述伸缩块(9)为T形块；

所述伸缩块(9)的一端贯穿卡槽(5)并位于玻璃嵌套(1)的正面。

7.根据权利要求1所述的一种船舶用玻璃自动镶嵌装置，其特征在于：

所述第一滑槽(3)和第二滑槽(4)的两个侧壁均呈倾斜状，且向玻璃嵌套(1)的边角处倾斜。