CN208993667U - 一种汽车辅助制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车辅助制动装置，其特征在于包括设置在车上的气源，分别通过用气管与气源相连的气动摩擦机构、气动升降摩擦器、充气襄，其中，气动摩擦机构设置在车轮上方，气动升降摩擦器设置在车轮后方，充气襄设置在车身四周。当常规汽车制动失灵时，启动气源分别向气动摩擦机构、气动升降摩擦器提供动力气体，使气动摩擦机构与车轮紧密接触而阻碍车轮转动，同时使气动升降摩擦器落地而增大行车阻力，实现辅助制动；当汽车落水时启动气源向充气襄充气，防止汽车沉入水中。通过气源可按需使对应爆药仓内的爆药点燃，为气动摩擦机构、气动升降摩擦器、充气襄提供压力气体，保障安全。

Description

一种汽车辅助制动装置

技术领域

本实用新型涉及一种装置，尤其是一种汽车辅助制动装置，属于汽车制动装置设计与制造技术领域。

背景技术

就现有汽车制动而言，其仅为一套制动系统，在汽车行驶过程中，尤其在高速且长下坡行驶中，常会因该制动系统失灵，并且没有辅助制动装置跟上制动的情况，而引发众多交通事故。因此，需要研究、开发汽车辅助制动装置，以便当突发的汽车刹车失灵发生时，能够通过汽车辅助制动装置来紧急刹车，防止交通事故发生。

发明内容

本实用新型正是为解决现有技术中仅靠一套制动系统来完成制动，一旦该制动系统失灵将引发交通事故的问题，提供一种汽车辅助制动装置，以便当正常的制动系统失灵时，通过该辅助制动装置完成汽车制动，防止交通事故的发性，保障行车安全。

本实用新型通过下列技术方案完成：一种汽车辅助制动装置，其特征在于包括设置在车上的气源，分别通过用气管与气源相连的气动摩擦机构、气动升降摩擦器、充气襄，其中，气动摩擦机构设置在车轮上方，气动升降摩擦器设置在车轮后方，充气襄设置在车身四周，以便在常规汽车制动失灵时，启动气源分别向气动摩擦机构、气动升降摩擦器提供动力气体，使气动摩擦机构与车轮紧密接触而阻碍车轮转动，同时使气动升降摩擦器落地而增大行车阻力，实现辅助制动；当汽车落水时启动气源向充气襄充气，防止汽车沉入水中，保障车上人员安全。

所述气动摩擦机构包括其内带空腔，空腔内设有活塞及活塞杆的筒体，活塞杆外端穿过筒体一端向外延伸后与弧形橡胶块相连，筒体另一端与用气管连通，用气管与气源连通，以便通过气源及用气管向空腔供气而推动活塞、活塞杆向外移动，进而将弧形橡胶块向前推而与车轮紧密接触后，即可阻碍车轮转动。

所述气动升降摩擦器包括其内带空腔，空腔内设有活塞及活塞杆的筒体，活塞杆外端穿过筒体一端向外延伸后与带若干个橡胶轮的轮架相连，筒体另一端与用气管连通，用气管与气源连通，以便通过气源及用气管向空腔供气而推动活塞、活塞杆向外移动，进而将带若干个橡胶轮的轮架向下推而与地面紧密接触后，即可阻碍汽车前行。

所述轮架设为圆形、椭圆形、多边形，轮架与连接板一端相连，连接板另一端通过铰轴铰接在汽车车架上，以便在活塞杆推动下使轮架、连接板绕铰轴转动而向下伸出，反之向上收回。

所述充气襄设置若干，分别固定在车体的前、后、左、右侧，每个充气襄与用气管连通，用气管与气源连通，以便当汽车落水时启动气源向充气襄充气，防止汽车沉入水中。

所述用气管上设有进气阀、排气阀，以便根据需要打开进气阀、关闭排气阀供气，或者关闭进气阀、打开排气阀排气。

所述气源，包括带进气口、出气口的储气罐，储气罐的出气口通过用气管与气动摩擦机构、气动升降摩擦器、充气襄相连，储气罐的进气口通过供气管道与产气罐供气口相连，该产气罐包括其顶部带供气口、内部带空腔的壳体，设于壳体空腔中下部的过滤器，设于过滤器上方的储气仓、下方的爆燃仓，爆燃仓与若干个爆药仓相连，以便当储气罐中的压力气体用完后，根据需要依次打开产气罐的爆药仓侧壁上的点火器使对应爆药仓内的爆药点燃而产生气体，经过滤器进入储气仓，再经供气口、供气管道送入储气罐中，以向气动摩擦机构、气动升降摩擦器、充气襄继续提供压力气，保障安全。

所述过滤器为一过滤网，或者为过滤孔板，以便爆药在爆燃仓充分爆燃后，产生的气体经过滤器过滤后进入上方的储气仓中。

所述若干个爆药仓的顶部均分别设有爆燃即开的盖、侧部均分别设有点火器，各个点火器均与常规控制器相连，以便通过爆燃即开的盖使爆药仓各自独立，再通过常规控制器按需要控制对应点火器工作，完成间隔或依次爆燃产气。

所述供气管道上设有单向阀，以便仅向储气罐供气。

本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果：采用上述方案，可方便地在常规汽车制动失灵时，启动气源分别向气动摩擦机构、气动升降摩擦器提供动力气体，使气动摩擦机构与车轮紧密接触而阻碍车轮转动，同时使气动升降摩擦器落地而增大行车阻力，实现辅助制动；当汽车落水时启动气源向充气襄充气，防止汽车沉入水中，保障车上人员安全。通过气源的设置，使储气罐中的压力气体用完后，根据需要依次开启产气罐的爆药仓侧壁上的点火器工作，使对应爆药仓内的爆药点燃而产生压力气体，经过滤器过滤后进入储气仓，再经供气口、供气管道送入储气罐中，以向气动摩擦机构、气动升降摩擦器、充气襄继续提供压力气体，保障安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的产气罐结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

本实用新型提供的汽车辅助制动装置，包括设置在车上的气源1，分别通过用气管2与气源1相连的气动摩擦机构3、气动升降摩擦器4、充气襄5，其中，气动摩擦机构3设置在车轮6上方，气动升降摩擦器 4设置在前车轮后方，充气襄5设置在车身四周；所述气动摩擦机构3 包括其内带空腔31，空腔31内设有活塞32及活塞杆33的筒体，活塞杆33外端穿过筒体一端向外延伸后与弧形橡胶块34相连，筒体另一端与用气管2连通，用气管2与气源1连通，以便通过气源1及用气管2 向空腔31供气而推动活塞32、活塞杆33向外移动，进而将弧形橡胶块 34向前推而与车轮6紧密接触后，即可阻碍车轮6转动；所述气动升降摩擦器4包括其内带空腔41，空腔41内设有活塞42及活塞杆43的筒体，活塞杆43外端穿过筒体一端向外延伸后与带若干个橡胶轮45的轮架44相连，筒体另一端与用气管2连通，用气管2与气源1连通，以便通过气源1及用气管2向空腔41供气而推动活塞42、活塞杆43向外移动，进而将带若干个橡胶轮45的轮架44向下推而与地面紧密接触后，即可阻碍汽车前行；所述轮架44设为三角形，轮架44与连接板46一端相连，连接板46另一端通过铰轴铰接在汽车车架7上，以便在活塞杆43推动下使轮架44、连接板46绕铰轴转动而向下伸出后使若干个橡胶轮45置于地面上，阻碍汽车前行，反之向上收回；所述充气襄5设置四个，分别固定在车体的前侧、后侧、左侧、右侧，每个充气襄5与用气管2连通，用气管2与气源1连通，以便当汽车落水时启动气源1 向充气襄5充气，防止汽车沉入水中；所述用气管2上设有进气阀21、排气阀22，排气阀22设于与用气管2相连的排气支管23上，以便根据需要打开进气阀21、关闭排气阀22供气，或者关闭进气阀21、打开排气阀22排气；所述气源1，包括带进气口、出气口的储气罐11，储气罐11的出气口通过用气管2分别与气动摩擦机构3、气动升降摩擦器4、充气襄5相连，储气罐11的进气口通过供气管道与产气罐12供气口相连，该产气罐12包括其顶部带供气管121、内部带空腔的壳体122，设于壳体122空腔中下部的过滤器124，设于过滤器124上方的储气仓123、下方的爆燃仓125，爆燃仓125与若干个爆药仓127相连；所述过滤器 124为一过滤网，以便爆药在爆燃仓125充分爆燃后，产生的气体经过滤器124过滤后进入上方的储气仓123中；所述若干个爆药仓127的顶部均分别设有爆燃即开的盖126、侧部均分别设有点火器128，各个点火器128均与常规控制器(图中没有给出)相连，以便通过爆燃即开的盖126使爆药仓127各自独立，再通过常规控制器按需要控制对应点火器128工作，完成间隔或依次爆燃产气；所述供气管121上设有单向阀，以便仅向储气罐11供气；以便当储气罐11中的压力气体用完后，根据需要依次打开产气罐12的爆药仓127侧壁上的点火器128使对应爆药仓127内的爆药点燃冲破盖126进入爆燃仓125充分爆燃，产生的气体经过滤器124进入储气仓123，再经供气管121送入储气罐11中，以向气动摩擦机构3、气动升降摩擦器4、充气襄5继续提供压力气，保障安全。

当常规汽车制动失灵时，启动气源1分别向气动摩擦机构3、气动升降摩擦器4提供动力气体，使气动摩擦机构3与车轮6紧密接触而阻碍车轮6转动，同时使气动升降摩擦器4落地而增大行车阻力，实现辅助制动；当汽车落水时启动气源1向充气襄5充气，防止汽车沉入水中，保障车上人员安全。

Claims (10)

1.一种汽车辅助制动装置，其特征在于包括设置在车上的气源，分别通过用气管与气源相连的气动摩擦机构、气动升降摩擦器、充气襄，其中，气动摩擦机构设置在车轮上方，气动升降摩擦器设置在车轮后方，充气襄设置在车身四周。

2.根据权利要求1所述的汽车辅助制动装置，其特征在于所述气动摩擦机构包括其内带空腔、空腔内设有活塞及活塞杆的筒体，活塞杆外端穿过筒体一端向外延伸后与弧形橡胶块相连，筒体另一端与用气管连通，用气管与气源连通。

3.根据权利要求1所述的汽车辅助制动装置，其特征在于所述气动升降摩擦器包括其内带空腔，空腔内设有活塞及活塞杆的筒体，活塞杆外端穿过筒体一端向外延伸后与带若干个橡胶轮的轮架相连，筒体另一端与用气管连通，用气管与气源连通。

4.根据权利要求3所述的汽车辅助制动装置，其特征在于所述轮架设为圆形或者椭圆形或者多边形，轮架与连接板一端相连，连接板另一端通过铰轴铰接在汽车车架上。

5.根据权利要求1所述的汽车辅助制动装置，其特征在于所述充气襄设置若干，分别固定在车体的前、后、左、右侧，每个充气襄与用气管连通，用气管与气源连通。

6.根据权利要求1所述的汽车辅助制动装置，其特征在于所述用气管上设有进气阀、排气阀。

7.根据权利要求1所述的汽车辅助制动装置，其特征在于所述气源包括带进气口、出气口的储气罐，储气罐的出气口通过用气管与气动摩擦机构、气动升降摩擦器、充气襄相连，储气罐的进气口通过供气管道与产气罐供气口相连，该产气罐包括其顶部带供气口、内部带空腔的壳体，设于壳体空腔中下部的过滤器，设于过滤器上方的储气仓、下方的爆燃仓，爆燃仓与若干个爆药仓相连。

8.根据权利要求7所述的汽车辅助制动装置，其特征在于所述过滤器为一过滤网，或者为过滤孔板。

9.根据权利要求7所述的汽车辅助制动装置，其特征在于所述若干个爆药仓的顶部均分别设有爆燃即开的盖、侧部分别设有点火器，各个点火器均与控制器相连。

10.根据权利要求7所述的汽车辅助制动装置，其特征在于所述供气管道上设有单向阀。