CN208992539U - 一种汽车电池箱体处理治具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于机械设备技术领域，具体为一种汽车电池箱体处理治具，包括固定座，所述固定座内设有安装腔，所述安装腔内转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上的螺纹为相反设置，所述第一螺纹杆的两端均螺纹套接有滑块，两个所述滑块相背的一侧均固定连接有多个拉杆，所述固定座的两侧均设有固定板，多个所述拉杆均与固定板固定连接，所述第一螺纹杆位于安装腔内的侧壁上固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮上设有相啮合的第二齿轮。本实用新型通过多处固定机构的设置在对箱体进行处理时达到良好的辅助控制位置，避免发生偏移，增加准确性。
Description
技术领域
本实用新型属于机械设备技术领域，具体为一种汽车电池箱体处理治具。
背景技术
新能源汽车动力主要由电池系统提供主要能源，整个电池系统的第一层机械防护装置为电池箱体。电池箱体是电动汽车电池系统的核心组成部件，其主要作用是盛装和保护其内放置的电池模组，电池箱体同时还预留电池包(由电池模组组成)与汽车相连接的接口，并安装和固定高压和低压接插件，电池箱体同时还具备与汽车连接固定的装置，能够将电池包安全可靠地与整车连接到一起。
但是现有的汽车电池箱体处理治具结构较为简单，无法有效的将电池箱体进行固定，导致电池箱体在进行处理时会产生滑动，容易造成报废，具有一定的缺陷性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车电池箱体处理治具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车电池箱体处理治具，包括固定座，所述固定座内设有安装腔，所述安装腔内转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上的螺纹为相反设置，所述第一螺纹杆的两端均螺纹套接有滑块，两个所述滑块相背的一侧均固定连接有多个拉杆，所述固定座的两侧均设有固定板，多个所述拉杆均与固定板固定连接，所述第一螺纹杆位于安装腔内的侧壁上固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮上设有相啮合的第二齿轮，所述第二齿轮的底部固定连接有转杆，所述转杆远离第二齿轮的一端贯穿安装腔的内壁并固定连接有第一转块，所述固定座的顶部固定连接有对称设置的两个支撑板，所述固定座的外侧壁上固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有安装板，所述安装板的两侧均螺纹插设有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶部固定连接有第二转块，所述第二螺纹杆远离第二转块的一端固定连接有压块。
作为优选的，两个所述固定板相对的一侧均固定连接有橡胶块。
作为优选的，所述固定座的底部固定连接有多个支脚。
作为优选的，两个所述第二螺纹杆上均套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与安装板与第二转块相抵。
作为优选的，所述第一转块上设有多道齿纹，多道所述齿纹均为倾斜设置。
作为优选的，所述支撑柱与固定座的外侧壁为焊接设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先将箱体放置在固定座顶部的支撑板上，然后转动第一转块通过转杆带动第二齿轮啮合第一齿轮进行转动，此时第一螺纹杆在第一齿轮的带动下进行转动从而带动通过拉杆连接在滑块上的两个固定板相对移动对放置在支撑板上的箱体进行横向固定，最后拧动两个第二转块带动第二螺纹杆进行转动实现压块的下移利用压块对箱体进行纵向固定。本实用新型通过多处固定机构的设置在对箱体进行处理时达到良好的辅助控制位置，避免发生偏移，增加准确性。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型中A处结构示意图；
图中：1-固定座，2-第一螺纹杆，3-滑块，4-拉杆，5-固定板，6-第一齿轮，7-第二齿轮，8-转杆，9-第一转块，10-支撑板，11-支撑柱，12-安装板，13-第二螺纹杆，14-第二转块，15-压块，16-橡胶块，17-支脚，18-弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电池箱体处理治具，包括固定座，固定座1内设有安装腔，安装腔内转动连接有第一螺纹杆2，第一螺纹杆2上的螺纹为相反设置，用于带动滑块3移动，第一螺纹杆2的两端均螺纹套接有滑块3，两个滑块3相背的一侧均固定连接有多个拉杆4，用于连接固定板5，固定座1的两侧均设有固定板5，用于对箱体进行固定，多个拉杆4均与固定板5固定连接，第一螺纹杆2位于安装腔内的侧壁上固定套接有第一齿轮6，第一齿轮6上设有相啮合的第二齿轮7，用于啮合第一齿轮6，第二齿轮7的底部固定连接有转杆8，用于安装第一转块9，转杆8远离第二齿轮7的一端贯穿安装腔的内壁并固定连接有第一转块9，用于转动转杆8带动第二齿轮7转动，固定座1的顶部固定连接有对称设置的两个支撑板10，用于支撑箱体，固定座1的外侧壁上固定连接有支撑柱11，用于安装安装板12，支撑柱11的顶部固定连接有安装板12，安装板12的两侧均螺纹插设有第二螺纹杆13，用于安装压块15，第二螺纹杆13的顶部固定连接有第二转块14，用于转动第二螺纹杆13，第二螺纹杆13远离第二转块14的一端固定连接有压块15，用于下压箱体进行固定；进一步的，两个固定板5相对的一侧均固定连接有橡胶块16，用于减少与箱体之间的摩擦力；进一步的，固定座1的底部固定连接有多个支脚17，用于支撑固定座1；进一步的，两个第二螺纹杆13上均套接有弹簧18，弹簧18的两端分别与安装板12与第二转块14相抵，增加下压时的缓冲力；进一步的，第一转块9上设有多道齿纹，多道齿纹均为倾斜设置，增加第一转块9的摩擦力，方便转动；进一步的，支撑柱11与固定座1的外侧壁为焊接设置，更加稳定。
工作原理：首先将箱体放置在固定座1顶部的支撑板10上，然后转动第一转块9通过转杆8带动第二齿轮7啮合第一齿轮6进行转动，此时第一螺纹杆2在第一齿轮6的带动下进行转动从而带动通过拉杆4连接在滑块3上的两个固定板5相对移动对放置在支撑板10上的箱体进行横向固定，最后拧动两个第二转块14带动第二螺纹杆13进行转动实现压块15的下移利用压块15对箱体进行纵向固定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车电池箱体处理治具，包括固定座，其特征在于，所述固定座（1）内设有安装腔，所述安装腔内转动连接有第一螺纹杆（2），所述第一螺纹杆（2）上的螺纹为相反设置，所述第一螺纹杆（2）的两端均螺纹套接有滑块（3），两个所述滑块（3）相背的一侧均固定连接有多个拉杆（4），所述固定座（1）的两侧均设有固定板（5），多个所述拉杆（4）均与固定板（5）固定连接，所述第一螺纹杆（2）位于安装腔内的侧壁上固定套接有第一齿轮（6），所述第一齿轮（6）上设有相啮合的第二齿轮（7），所述第二齿轮（7）的底部固定连接有转杆（8），所述转杆（8）远离第二齿轮（7）的一端贯穿安装腔的内壁并固定连接有第一转块（9），所述固定座（1）的顶部固定连接有对称设置的两个支撑板（10），所述固定座（1）的外侧壁上固定连接有支撑柱（11），所述支撑柱（11）的顶部固定连接有安装板（12），所述安装板（12）的两侧均螺纹插设有第二螺纹杆（13），所述第二螺纹杆（13）的顶部固定连接有第二转块（14），所述第二螺纹杆（13）远离第二转块（14）的一端固定连接有压块（15）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池箱体处理治具，其特征在于：两个所述固定板（5）相对的一侧均固定连接有橡胶块（16）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电池箱体处理治具，其特征在于：所述固定座（1）的底部固定连接有多个支脚（17）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电池箱体处理治具，其特征在于：两个所述第二螺纹杆（13）上均套接有弹簧（18），所述弹簧（18）的两端分别与安装板（12）与第二转块（14）相抵。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电池箱体处理治具，其特征在于：所述第一转块（9）上设有多道齿纹，多道所述齿纹均为倾斜设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电池箱体处理治具，其特征在于：所述支撑柱（11）与固定座（1）的外侧壁为焊接设置。
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| CN201821649167.0U CN208992539U (zh) | 2018-10-11 | 2018-10-11 | 一种汽车电池箱体处理治具 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112440221A (zh) * | 2019-08-30 | 2021-03-05 | 广东利元亨智能装备股份有限公司 | 一种夹具 |
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2018
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