CN208989416U - 机头轮椅后刹车拉线分合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机头轮椅后刹车拉线分合器，所述第一壳体的上部为敞口状，在第一壳体的前壁上开设有第一线孔，在第一壳体的后壁上开设有第一线槽，在第一壳体的第一线槽处设置有限位槽，所述第二壳体的上部为敞口状，第二壳体活动卡置在第一壳体内，在第二壳体的后壁上开设有与第一线槽相对应的卡线槽，在第二壳体的前部设置有底座，在底座上开设有锁定螺孔，在所述压板上开设有通孔，所述锁定螺栓从压板的通孔穿过，并旋置在底座的锁定螺孔内，将压板锁置在底座上，本实用新型优点是：实现了机头与后刹车拉线的结合和快速分离，使用起来操作十分方便快捷，十分便于轮椅使用者使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮椅的技术领域，更具体地说是涉及三轮轮椅的技术领域。
背景技术
轮椅是专为肢体伤残者或行动不便人士提供的一种代步和康复工具，肢体伤残者或行动不便人士借助轮椅可进行身体锻炼和参与社会活动。机头轮椅（即三轮轮椅）是轮椅的一种，它是在普通双轮轮椅的前部增设一个转向轮和机头，在机头上还设置有刹车操纵机构，该刹车操纵机构通过前刹车拉线与安装在转向轮上的刹车装置连接，用以控制刹车装置动作。目前市面上常见的机头轮轮椅只在机头上的转向轮上安装有刹车装置，在后轮上未安装刹车装置，若行驶速度过快，很可能出现制动力不足而发生事故，存在较大的安全隐患。针对这一问题，目前有部分机头轮椅通过在后轮上加装刹车装置的方式，来提高制动力，后轮上的刹车装置通过后刹车拉线与机头上的刹车操纵机构的前刹车拉线进行连接，从而可通过刹车操纵机构的刹车手柄来控制后轮刹车，而目前常见的机头轮椅的机头与后座通常为可分离式，因此如何实现将后轮刹车装置的后刹车拉线与机头刹车操纵机构的前刹车拉线快捷方便地结合或分离，成为亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构简单，制造成本低，可实现后刹车拉线与机头的分离和结合，且操作快捷方便，十分便于轮椅使用者使用的机头轮椅后刹车拉线分合器。
本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：
机头轮椅后刹车拉线分合器，它包括有第一壳体、第二壳体、压板和锁定螺栓，所述第一壳体的上部为敞口状，在第一壳体的前壁上开设有第一线孔，在第一壳体的后壁上开设有第一线槽，在第一壳体的第一线槽处设置有限位槽，所述第二壳体的上部为敞口状，第二壳体活动卡置在第一壳体内，在第二壳体的后壁上开设有与第一线槽相对应的卡线槽，在第二壳体的前部设置有底座，在底座上开设有锁定螺孔，在所述压板上开设有通孔，所述锁定螺栓从压板的通孔穿过，并旋置在底座的锁定螺孔内，将压板锁置在底座上。
所述压板上设置有卡爪，在所述底座上开设有与卡爪相对应的卡槽，压板通过其卡爪卡置在卡槽内，在底座的上表面上开设有与压板相对应的定位线槽。
它还包括有滑轮，在所述第一壳体前壁的外侧上设置有支板，所述滑轮通过转轴可转动地活动安装在支板上，在所述支板上还设置有筒体，在支板上开设有与筒体相对应的第二线孔。
在所述限位槽的上部两侧分别设置有限位板。
在所述第一壳体的后上部两侧分别设置有挡板。
本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：本机头轮椅后刹车拉线分合器在使用时，将前刹车拉线的钢丝绳通过锁定螺栓和压板紧压固定在底座上，将后刹车拉线的钢丝绳固定在第二壳体上，当操纵机头上刹车操纵机构的刹车手柄时，通过前刹车拉线的钢丝绳带动底座和第二壳体在第一壳体内移动，进而带动后刹车拉线的钢丝绳动作，从而实现了机头与后刹车拉线的结合，当需要将后刹车拉线与机头分离时，只需将后刹车拉线的钢丝绳从第一线槽和卡线槽内取出，并将后刹车拉线钢丝绳的限位端头从第二壳体内取出，从而实现了后刹车拉线与机头的快速分离，使用起来操作十分方便快捷，十分便于轮椅使用者使用。并且本机头轮椅后刹车拉线分合器结构简单，制造成本低，安装及维修均十分方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型在使用时的示意图。
具体实施方式
由图1和图2所示，机头轮椅后刹车拉线分合器，它包括有第一壳体1、第二壳体2、压板3、锁定螺栓4和滑轮15，所述第一壳体1的上部为敞口状，在第一壳体1的前壁上开设有第一线孔5，在所述第一壳体1前壁的外侧上设置有支板16，所述滑轮15通过转轴17可转动地活动安装在支板16上，在所述支板16上还设置有筒体18，在支板16上开设有与筒体18相对应的第二线孔19。在所述第一壳体1的后壁上开设有第一线槽6，在第一壳体1的第一线槽6处设置有限位槽7，在所述限位槽7的上部两侧分别设置有限位板20。所述第二壳体2的上部为敞口状，第二壳体2活动卡置在第一壳体1内，在第二壳体2的后壁上开设有与第一线槽6相对应的卡线槽8，在第二壳体2的前部设置有底座9，在底座9上开设有锁定螺孔10，在所述压板3上开设有通孔11，所述锁定螺栓4从压板3的通孔11穿过，并旋置在底座9的锁定螺孔10内，将压板3锁置在底座9上。所述压板3上设置有卡爪12，在所述底座9上开设有与卡爪12相对应的卡槽13，压板3通过其卡爪12卡置在卡槽13内，在底座9的上表面上开设有与压板3相对应的定位线槽14。在所述第一壳体1的后上部两侧分别设置有挡板21。
由图3所示，本机头轮椅后刹车拉线分合器在使用时，将第一壳体1固定安装在机头上，将机头上刹车操纵机构的前刹车拉线的管套23的端部插置在筒体18内，将前刹车拉线的钢丝绳24从第二线孔19穿过，并将钢丝绳24绕置在滑轮15上，再将钢丝绳24从第一线孔5穿过，接着将钢丝绳24卡置在底座9的定位线槽14内，将锁定螺栓4拧紧，通过压板3紧压在前刹车拉线的钢丝绳24上，将前刹车拉线的钢丝绳24固定在底座9上，压板3上的卡爪12卡置在卡槽13内，避免前刹车拉线的钢丝绳24在拉动底座9移动时带动压板3发生转动，起到很好的防松作用。接着，将后刹车拉线管套26的端部卡置在限位槽7内，限位槽7上部的限位板20可防止后刹车拉线的管套26从限位槽7内脱出，然后，将后刹车拉线的钢丝绳27卡置第一线槽6和卡线槽8内，并将后刹车拉线钢丝绳27的限位端头28置于第二壳体2内，当捏下机头上刹车操纵机构的刹车手柄时，通过前刹车拉线的钢丝绳24带动第二壳体2和底座9在第一壳体1内移动，进而拉动后刹车拉线的钢丝绳27动作，从而操纵后轮刹车装置对后轮进行刹车，当需要将后刹车拉线与机头分离时，只需将后刹车拉线的钢丝绳27从第一线槽6和卡线槽8内取出，并将后刹车拉线钢丝绳27的限位端头28从第二壳体2内取出，并将后刹车拉线的管套26从限位槽7内取出，从而实现了后刹车拉线与机头的快速分离。
Claims (5)
1.机头轮椅后刹车拉线分合器，其特征在于：它包括有第一壳体、第二壳体、压板和锁定螺栓，所述第一壳体的上部为敞口状，在第一壳体的前壁上开设有第一线孔，在第一壳体的后壁上开设有第一线槽，在第一壳体的第一线槽处设置有限位槽，所述第二壳体的上部为敞口状，第二壳体活动卡置在第一壳体内，在第二壳体的后壁上开设有与第一线槽相对应的卡线槽，在第二壳体的前部设置有底座，在底座上开设有锁定螺孔，在所述压板上开设有通孔，所述锁定螺栓从压板的通孔穿过，并旋置在底座的锁定螺孔内，将压板锁置在底座上。
2.根据权利要求1所述的机头轮椅后刹车拉线分合器，其特征在于：所述压板上设置有卡爪，在所述底座上开设有与卡爪相对应的卡槽，压板通过其卡爪卡置在卡槽内，在底座的上表面上开设有与压板相对应的定位线槽。
3.根据权利要求1或2所述的机头轮椅后刹车拉线分合器，其特征在于：它还包括有滑轮，在所述第一壳体前壁的外侧上设置有支板，所述滑轮通过转轴可转动地活动安装在支板上，在所述支板上还设置有筒体，在支板上开设有与筒体相对应的第二线孔。
4.根据权利要求1或2所述的机头轮椅后刹车拉线分合器，其特征在于：在所述限位槽的上部两侧分别设置有限位板。
5.根据权利要求1或2所述的机头轮椅后刹车拉线分合器，其特征在于：在所述第一壳体的后上部两侧分别设置有挡板。
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