CN208982175U - 复合件 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种复合件，涉及汽车发动机气缸技术领域。其包括金属件和橡胶件，所述金属件的顶面设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽的内壁上设有卡位件，所述卡位件的底面倾斜设置，且由靠近第一环形凹槽内壁的一侧向外向下倾斜形成倒齿状，所述底面与水平面的夹角为5°，所述橡胶件设置在第一环形凹槽内，由卡位件进行固定。本实用新型的金属件上的第一环形凹槽用于设置橡胶件，在第一环形凹槽的内侧壁上设置的卡位件，可以直接增大金属件与橡胶件之间的摩擦力，对橡胶件进行固定；同时在橡胶件出现往外掉落的趋势时，卡位件的底面设置成倾斜状倒齿，可以进一步地增大了卡位件对橡胶件的固定效果，防止橡胶件脱落。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机气缸技术领域，尤其涉及一种复合件。
背景技术
将空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合称为发动机进气系统。当发动机工作时，驾驶员通过踏板操纵节气门的开度，以此来改变发动机进气系统的进气量。
在发动机进气系统里使用到的一个用来控制压缩空气的进量的复合件，由金属件和橡胶件组合形成。在现有技术中，一般通过喷砂工艺来增加金属件的表面粗糙度之后，再将金属件和橡胶件装配在一起，从而提高两者之间的粘接力。
但是在对金属件表面进行喷砂处理时，只需要对金属件和橡胶件相接触的局部面进行喷砂即可，而对于不需要喷砂的地方则要进行保护处理，操作非常麻烦。
实用新型内容
本实用新型针对上述问题，提出了一种复合件，可以在不进行局部喷砂处理的情况下，有效地增大金属件和橡胶件之间的摩擦力，提高两者的粘接强度。
本实用新型采取的技术方案如下：一种复合件，包括金属件和橡胶件，所述金属件的顶面设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽的内壁上设有卡位件，所述卡位件的底面倾斜设置，且由靠近第一环形凹槽内壁的一侧向外向下倾斜形成倒齿状，所述底面与水平面的夹角为5°，所述橡胶件设置在第一环形凹槽内，由卡位件进行固定。
进一步地，所述卡位件的顶面的外侧边设有倒角，且该倒角为圆角。
进一步地，所述卡位件包括第一卡位件和第二卡位件，分别设置在第一环形凹槽的两个内侧壁上。
进一步地，所述金属件上设有第一通道和第二通道，所述第一通道沿金属件的中轴线贯穿金属件，所述第一环形凹槽环绕第一通道设置，所述第二通道呈“7”字型，第二通道的一端开口设置在金属件底部，另一端开口设置在金属件的侧面。
进一步地，所述金属件的底部中间设有凸台。
进一步地，所述金属件的底面还设有排气槽，所述排气槽上的排气口设置在金属件的侧面。
进一步地，所述排气槽与第二通道连通。
进一步地，所述金属件的侧面设有第二环形凹槽，用于设置密封圈。
本实用新型的有益效果是：金属件上的第一环形凹槽用于设置橡胶件，在第一环形凹槽的内侧壁上设置的卡位件，可以直接增大金属件与橡胶件之间的摩擦力，对橡胶件进行固定；同时在橡胶件出现往外掉落的趋势时，卡位件的底面设置成倾斜状倒齿，可以进一步地增大了卡位件对橡胶件的固定效果，防止橡胶件脱落。
附图说明
图1是本实用新型一实施例的全剖结构示意图；
图2是本实用新型一实施例的俯视结构示意图；
图3是本实用新型一实施例的金属件的全剖结构示意图；
图4是图3中A处的局部放大结构示意图。
图中各附图标记为：1、金属件，2、橡胶件，3、第一环形凹槽，4、卡位件，41、第一卡位件，42、第二卡位件，5、第一通道，6、第二通道，7、排气槽，8、凸台，9、第二环形凹槽。
具体实施方式
下面结合各附图，对本实用新型做详细描述。
参见图1-2，本实施例提供一种复合件，包括金属件1和橡胶件2。
参见图3-4，金属件1的顶面设有第一环形凹槽3，第一环形凹槽3的内壁上设有卡位件4，卡位件4的底面倾斜设置，且由靠近第一环形凹槽3内壁的一侧向外向下倾斜形成倒齿状，底面与水平面的夹角为5°。
橡胶件2设置在第一环形凹槽3内，由卡位件4进行固定。
金属件1上的第一环形凹槽3用于设置橡胶件2，在第一环形凹槽3的内侧壁上设置的卡位件4，可以直接增大金属件1与橡胶件2之间的摩擦力，对橡胶件2进行固定；同时在橡胶件2出现往外掉落的趋势时，卡位件4的底面设置成倾斜状倒齿，可以进一步地增大了卡位件4对橡胶件2的固定效果，防止橡胶件2脱落。
参见图4，卡位件4的顶面的外侧边设有倒角，且该倒角为圆角。在卡位件4的顶面设置圆角，使得橡胶件2在安装卡入第一环形凹槽3时，能够有效减小卡位件4顶面和橡胶件2之间的摩擦，便于橡胶件2的安装。
参见图3，卡位件4包括第一卡位件41和第二卡位件42，分别设置在第一环形凹槽3的两个内侧壁上。橡胶件2呈环状，第一卡位件41和第二卡位件42可以分别对橡胶件2的内外两个环形侧壁进行定位。
参见图1、3，金属件1上设有第一通道5和第二通道6。
第一通道5沿金属件1的中轴线贯穿金属件1，第一环形凹槽3环绕第一通道5设置。气体可以通过第一通道5进入发动机气缸。
第二通道6呈“7”字型，第二通道6的一端开口设置在金属件1底部，另一端开口设置在金属件1的侧面。通过第二通道6，可以将发动机气缸内的气体进行排出。
金属件1的底面还设有排气槽7，排气槽7上的排气口设置在金属件1的侧面。当进气量过多时，可以通过排气槽7排出。在本实施例中，排气槽7与第二通道6连通，排气时，气体可以从排气槽7和第二通道6同时排出，增大排气效率。
金属件1的底部中间设有凸台8，可以对复合件和其他部件的连接处进行密封。
金属件1的侧面设有第二环形凹槽9，用于设置密封圈。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种复合件，其特征在于，包括金属件和橡胶件，所述金属件的顶面设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽的内壁上设有卡位件，所述卡位件的底面倾斜设置，且由靠近第一环形凹槽内壁的一侧向外向下倾斜形成倒齿状，所述底面与水平面的夹角为5°，所述橡胶件设置在第一环形凹槽内，由卡位件进行固定。
2.如权利要求1所述的复合件，其特征在于，所述卡位件的顶面的外侧边设有倒角，且该倒角为圆角。
3.如权利要求1所述的复合件，其特征在于，所述卡位件包括第一卡位件和第二卡位件，分别设置在第一环形凹槽的两个内侧壁上。
4.如权利要求1-3任一所述的复合件，其特征在于，所述金属件上设有第一通道和第二通道，所述第一通道沿金属件的中轴线贯穿金属件，所述第一环形凹槽环绕第一通道设置，所述第二通道呈“7”字型，第二通道的一端开口设置在金属件底部，另一端开口设置在金属件的侧面。
5.如权利要求4所述的复合件，其特征在于，所述金属件的底部中间设有凸台。
6.如权利要求5所述的复合件，其特征在于，所述金属件的底面还设有排气槽，所述排气槽上的排气口设置在金属件的侧面。
7.如权利要求6所述的复合件，其特征在于，所述排气槽与第二通道连通。
8.如权利要求1或7所述的复合件，其特征在于，所述金属件的侧面设有第二环形凹槽，用于设置密封圈。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112339199A (zh) * | 2020-10-14 | 2021-02-09 | 山东聊城富锋汽车部件有限公司 | 一种密封性好的气门油封骨架制造工艺 |
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