CN208981157U - 一种用于便桥的桁架行进装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于便桥的桁架行进装置，包括便桥本体、滚轮，便桥本体的底部两侧分别前后设置有前滚轮和后滚轮，其特征在于手轮、支架、主动链轮、从动链轮、传动轴，传动轴横向设置于便桥本体的底部，且其两端分别传动连接于两侧前滚轮，便桥本体前端设置有支架，支架上连接有变速箱，变速箱的输入轴端与手轮连接，其输出轴端连接有主动链轮，传动轴上连接有从动链轮，主动链轮通过传动链轮组件与从动链轮传动连接。本实用新型具备承载人员、工器具与承载便桥运动传动机构，两边护栏对操作人员起防护保护作用，满足工具悬挂、平移功能的需要，护栏下端安装防护板，可以防止异物掉入换料水池。

Description

一种用于便桥的桁架行进装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于便桥的桁架行进装置，尤其涉及用于便桥的桁架行进装置。

背景技术

桁架由直杆组成的一般具有三角形单元的平面或空间结构，桁架杆件主要承受轴向拉力或压力，从而能充分利用材料的强度，在跨度较大时可比实腹梁节省材料，减轻自重和增大刚度。桁车一般由桁架、滚轮、动力机构组成，动力输出一般为电动方式和人力推拉方式，在一些不能使用电力或没有电力的情况下，会采用人力推拉方式，而现有的人力推拉方式，不方便控制移动的距离，且费时费力不方便使用。

桁车动力源一般为电力，在一些不能使用电的情况下，电动方式就不能满足使用要求，而现有的人力方式的桁车，在移动时需要较多的人同时拉动，且不方便控制移动的距离，而在便桥上的人不能控制行进的方向以及距离，现针对以上问题设计出一种用于便桥的桁架行进装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于便桥的桁架行进装置，具备方便安装、方便移动、可控制行进距离以及方向的优点，解决了桁车动力源一般为电力，在一些不能使用电的情况下，电动方式就不能满足使用要求，而现有的人力方式的桁车，在移动时需要较多的人同时拉动，且不方便控制移动的距离，而在便桥上的人不能控制行进的方向以及距离的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：包括便桥本体、滚轮，便桥本体的底部两侧分别前后设置有主动滚轮和从动滚轮，其特征在于手轮、支架、主动链轮、从动链轮、传动轴，传动轴横向设置于便桥本体的底部，且其两端分别传动连接于两侧主动滚轮，便桥本体前端设置有支架，支架上连接有变速箱，变速箱的输入轴端与手轮连接，其输出轴端连接有主动链轮，传动轴上连接有从动链轮，主动链轮通过传动链轮组件与从动链轮传动连接。

进一步的，传动轴包括主动轴、若干从动轴、若干连接轴、若干万向联轴器，便桥本体下端中部设有若干一号轴承座，主动轴贯穿各一号轴承座，并通过轴承与其连接，从动链轮套设并固定在主动轴中部，主动轴两端均通过万向联轴器与各连接轴的一端传动连接，连接轴的另一端通过万向联轴器与从动轴传动连接，所述主动滚轮与从动轴传动。

进一步的，传动链轮组件包括链轮A、传动短轴、离合器、链条B、二号轴承座，传动短轴两端通过若干轴承、若干二号轴承座固定在支架中部，两二号轴承座之间的传动短轴一端套设且固定有链轮A远离链轮A的一端设有离合器，链条A一端套设在主动链轮上，其另一端套设在链轮A上，链条B的一端设有与离合器传动连接，其另一端与从动链轮传动连接。

进一步的，离合器包括链轮B、周向固定在传动短轴上的离合件A、离合件 B、拨叉，拨叉一端卡设在离合件A，且中部套设在支架上，离合件A、离合件B 均套设在传动短轴上，且离合件A轴向移动与离合件B相配合,链轮B套设并固定在离合件B上，链轮B通过链条B与从动链轮传动连接。

进一步的，链条B、链条A中部均设置有固定在支架上的链条张紧轮。

进一步的，链轮B通过焊接方式与离合件B固定连接。

进一步的，便桥本体包括承重梁、护栏，承重梁上端横向两边均设有护栏，两护栏之间的承重梁上以及两护栏下部内侧均设置有防护板。

进一步的，承重梁下端四角均设置有滚轮架，滚轮通过轴承固定在滚轮架上。

进一步的，所述滚轮外镶有尼龙环。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1.方便移动，且可控制行进的距离与方向，只需改变手轮的旋转方向的即可改变便桥的行进方向，具有操作简单，方便使用，且不需要提供外部电力能源，操作人员可直接在便桥上即可控制便桥的前行方向；

2.具备承载人员和工器具，承载便桥运动传动机构，两边护栏对操作人员起防护保护作用，可满足工具悬挂、平移功能的需要，护栏下端安装防护板，可以防止异物掉入换料水池。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型提出的一种用于便桥的桁架行进装置左部的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于便桥的桁架行进装置右部的结构示意图；

图3为图1中C区的局部结构示意图；

图4为图1中A-A方向的结构示意图；

图5为图1中B-B方向的结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种用于便桥的桁架行进装置中驱动组件的结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种用于便桥的桁架行进装置中离合器的结构示意图；

图8为图7中C-C方向的结构示意图；

图9为本实用新型提出的一种用于便桥的桁架行进装置中滚轮架的主视图；

图10为本实用新型提出的一种用于便桥的桁架行进装置中滚轮架的左视图；

图11为本实用新型提出的一种用于便桥的桁架行进装置中拨叉的结构示意图；

图12为本实用新型提出的一种用于便桥的桁架行进装置中滚轮的结构示意图。

图中：1-便桥本体、101-承重梁、102-护栏、103-滚轮架、2-滚轮、23-主动滚轮、24-从动滚轮、31-手轮、32-变速箱、33-主动链轮、34-链条张紧轮、 35-链条A、36-支架、37-传动短轴、38-链轮A、39-二号轴承座、40-一号轴承座、41-主动轴、42-连接轴、43-万向联轴器、44-从动轴、50-离合器、51-拨叉、52-链条B、54-从动链轮501-离合件B、502-、503-链轮B、504-离合件A、 505-环槽、506-键槽、6-防护板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-12，一种用于便桥的桁架行进装置，包括便桥本体1、滚轮2，便桥本体1的底部两侧分别前后设置有主动滚轮23和从动滚轮24，其特征在于手轮31、支架36、主动链轮33、从动链轮54、传动轴，传动轴横向设置于便桥本体1的底部，且其两端分别传动连接于两侧主动滚轮23，便桥本体1前端设置有支架36，支架36上连接有变速箱32，变速箱32的输入轴端与手轮31连接，其输出轴端连接有主动链轮33，传动轴上连接有从动链轮54，主动链轮33 通过传动链轮组件与从动链轮54传动连接，加入的变速箱32可以根据不同速度与动力的需求安装不同的变速箱32，使得人力更容易驱动使用。

传动轴包括主动轴41、若干从动轴44、若干连接轴42、若干万向联轴器 43，便桥本体1下端中部设有若干一号轴承座40，主动轴41贯穿各一号轴承座 40，并通过轴承与其连接，从动链轮54套设并固定在主动轴41中部，主动轴 41两端均通过万向联轴器43与各连接轴42的一端传动连接，连接轴42的另一端通过万向联轴器43与从动轴44传动连接，主动滚轮23与从动轴44传动，加入的连接轴42、万向联轴器43可以改变主动轴41与从动轴44之间的空间传动角度，使得驱动组件安装的位置更加灵活，同时也具有较高的传动效率，也能保证各滚轮之间的统一性，避免因左右轮行进不一致加大滚轮的磨损；传动链轮组件包括链轮A38、传动短轴37、离合器50、链条B52、二号轴承座39，传动短轴37两端通过若干轴承、若干二号轴承座39固定在支架36中部，两二号轴承座39之间的传动短轴37一端套设且固定有链轮A38远离链轮A38的一端设有离合器50，链条A35一端套设在主动链轮33上，其另一端套设在链轮 A38上，链条B52的一端设有与离合器50传动连接，其另一端与从动链轮54传动连接；离合器包括链轮B503、周向固定在传动短轴37上的离合件A504、离合件B501、拨叉51，拨叉51一端卡设在离合件A504上的环槽505上，且通过键槽506与传动短轴37传动连接，并可轴向滑动，且中部套设在支架36上，离合件A504、离合件B501均套设在传动短轴37上，且离合件A504轴向移动与离合件B501相配合,链轮B503套设并固定在离合件B501上，链轮B503通过链条B52与从动链轮54传动连接，加入的离合件A504、离合件B501、拨叉51可以快速的切断动力输入源与动力输出的动力联系，提高装置的操作灵活度；链条B52、链条A35中部均设置有固定在支架36上的链条张紧轮34，采用链条B52、链条A35传动连接既可以保证传动比的稳定性又具有一定的缓冲能力，加入的链条张紧轮34可以提高；链轮B503通过焊接方式与离合件B501固定连接，链轮B503与离合件B501通过焊接方式成型，可以减少直接切削加工材料的用量，降低生产成本；便桥本体1包括承重梁101、护栏102，承重梁101上端横向两边均设有护栏102，两护栏102之间的承重梁上以及两护栏102下部内侧均设置有防护板6，加入的防护板可以防止异物掉入换料水池，加入的护栏可以对操作人员起防护保护作用，也能满足工具悬挂，在平移时可以起到防护稳定的功能，护栏102与承重梁101组成桁架提高便桥的强度，同时也能在相同强度下减轻便桥的重量；承重梁101下端四角均设置有滚轮架103，滚轮2通过轴承固定在滚轮架103上，加入的滚轮架103方便滚轮的安装；滚轮2外镶有尼龙环21，加入的尼龙环21可以使得滚轮2在轨道22上运行时具有较好的减振作用，防止金属类的轨道22与滚轮2发出较大的声音，可以减少噪声的产生，尼龙环21 具有较好的耐磨性，同时也能增加滚轮2的使用寿命。

使用时，先将装置安装到指定位置，当需要移动便桥时转动手轮31，动力通过变速箱32、传动链轮组件、传动轴传递到滚轮2上，使得滚轮2在轨道上转动前进，操作方便，易于掌控行进的距离。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种用于便桥的桁架行进装置，包括便桥本体(1)、滚轮(2)，便桥本体(1)的底部两侧分别前后设置有前滚轮(23)和后滚轮(24)，其特征在于手轮(31)、支架(36)、主动链轮(33)、从动链轮(54)、传动轴，传动轴横向设置于便桥本体(1)的底部，且其两端分别传动连接于两侧前滚轮(23)，便桥本体(1)前端设置有支架(36)，支架(36)上连接有变速箱(32)，变速箱(32)的输入轴端与手轮(31)连接，其输出轴端连接有主动链轮(33)，传动轴上连接有从动链轮(54)，主动链轮(33)通过传动链轮组件与从动链轮(54)传动连接。

2.根据权利要求1所述的用于便桥的桁架行进装置，其特征在于：传动轴包括主动轴(41)、若干从动轴(44)、若干连接轴(42)、若干万向联轴器(43)，便桥本体(1)下端中部设有若干一号轴承座(40)，主动轴(41)贯穿各一号轴承座(40)，并通过轴承与其连接，从动链轮(54)套设并固定在主动轴(41)中部，主动轴(41)两端均通过万向联轴器(43)与各连接轴(42)的一端传动连接，连接轴(42)的另一端通过万向联轴器(43)与从动轴(44)传动连接，所述前滚轮(23)与从动轴(44)传动。

3.根据权利要求1所述的用于便桥的桁架行进装置，其特征在于：传动链轮组件包括链轮A(38)、传动短轴(37)、离合器(50)、链条B(52)、二号轴承座(39)，传动短轴(37)两端通过若干轴承、若干二号轴承座(39)固定在支架(36)中部，两二号轴承座(39)之间的传动短轴(37)一端套设且固定有链轮A(38)远离链轮A(38)的一端设有离合器(50)，链条A(35)一端套设在主动链轮(33)上，其另一端套设在链轮A(38)上，链条B(52)的一端设有与离合器(50)传动连接，其另一端与从动链轮(54)传动连接。

4.根据权利要求3所述的用于便桥的桁架行进装置，其特征在于：离合器包括链轮B(503)、周向固定在传动短轴(37)上的离合件A(504)、离合件B(501)、拨叉(51)，拨叉(51)一端卡设在离合件A(504)，且中部套设在支架(36)上，离合件A(504)、离合件B(501)均套设在传动短轴(37)上，且离合件A(504)轴向移动与离合件B(501)相配合,链轮B(503)套设并固定在离合件B(501)上，链轮B(503)通过链条B(52)与从动链轮(54)传动连接。

5.根据权利要求4所述的用于便桥的桁架行进装置，其特征在于：链条B(52)、链条A(35)中部均设置有固定在支架(36)上的链条张紧轮(34)。

6.根据权利要求4所述的用于便桥的桁架行进装置，其特征在于：链轮B(503)通过焊接方式与离合件B(501)固定连接。

7.根据权利要求1所述的用于便桥的桁架行进装置，其特征在于：便桥本体(1)包括承重梁(101)、护栏(102)，承重梁(101)上端横向两边均设有护栏(102)，两护栏(102)之间的承重梁上以及两护栏(102)下部内侧均设置有防护板(6)。

8.根据权利要求7所述的用于便桥的桁架行进装置，其特征在于：承重梁(101)下端四角均设置有滚轮架(103)，滚轮(2)通过轴承固定在滚轮架(103)上。

9.根据权利要求1所述的用于便桥的桁架行进装置，其特征在于：所述滚轮(2)外镶有尼龙环(21)。