CN208979050U - 以多碳电池为动力的二轮、三轮电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池技术领域，具体的说是一种以多碳电池为动力的二轮、三轮电动车。包括车体和驱动轴，所述车体上部固定有电池安装箱，所述电池安装箱内部安装有多碳电池，所述车体后方左右两侧还均安装有电动机，所述多碳电池通过导线电性连接于电动机，所述电动机输出端均通过连轴器连接有转轴，所述转轴外壁均连接有主动轮，所述驱动轴上左右两侧成对固定焊接有从动轮，使用时利用多碳电池为电动机提供动力，行驶路程较普通的锂电池长，通过多碳电池的设置能够使得电动机带动主动轮进行旋转，进而通过皮带带动从动轮以及以从动轮固定连接的驱动轴进行旋转。

Description

以多碳电池为动力的二轮、三轮电动车

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体的说是一种以多碳电池为动力的二轮、三轮电动车。

背景技术

电动车，是指以电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

目前，所采用的电动车绝大多数采用铅酸蓄电池作为供电电源，从而使用寿命较短；同时电池存放结构的稳定性较差，从而导致供电稳定性较差；另外，现有技术中的电动车不能够将二轮和三轮电动车进行变化，从而不便于满足不同使用者的需要。因而还需改进处理。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种以多碳电池为动力的二轮、三轮电动车，以解决上述背景技术中的问题。

本实用新型的技术方案是：一种以多碳电池为动力的二轮、三轮电动车，包括车体和驱动轴，所述车体上部固定有电池安装箱，所述电池安装箱内部安装有多碳电池，所述车体后方左右两侧还均安装有电动机，所述多碳电池通过导线电性连接于电动机，所述电动机输出端均通过连轴器连接有转轴，所述转轴外壁均连接有主动轮，所述驱动轴上左右两侧成对固定焊接有从动轮，所述主动轮和从动轮通过皮带传动连接，所述驱动轴位于两个从动轮之间固定安装有中间轮，所述驱动轴左右两端均套接有连杆，所述驱动轴外壁通过等距设置的紧固螺栓与连杆固定，所述连杆外端均安装有侧边轮，所述侧边轮与地面的竖直间距小于中间轮与地面的竖直间距。

此项设置使用时利用多碳电池为电动机提供动力，行驶路程和使用寿命较普通的铅酸蓄电池长，通过多碳电池的设置能够使得电动机带动主动轮进行旋转，进而通过皮带带动从动轮以及以从动轮固定连接的驱动轴进行旋转；

当需要使用三轮电动车时，只需要通过驱动轴外侧等距密集设置的紧固螺栓将连杆与驱动轴内壁插接固定，而侧边轮与地面的竖直间距小于中间轮与地面的竖直间距，从而配合车体本身自带的前轮刚好可以将整个电动车改造成三轮电动车，稳定性和安全性更高，更加适合老年人使用；

当需要使用二轮电动车时，只需要借助紧固螺栓将连杆与驱动轴进行拆卸，从而将安装的侧边轮进行卸下，这样设置不仅能够减少车轮与地面的摩擦力，提升电动车的速度，还能够实现卸载后的平衡度，安全性较高。

优选的，所述车体固定有覆盖于电池安装箱两个所述电动机的防护箱体，且两个所述转轴均通过轴承转动连接与防护箱体左右侧壁且延伸至其外侧。

优选的，所述车体左右两侧均通过转轴铰接有L形限位杆，且两个所述L形限位杆末端均焊接有轴承套，所述轴承套内圈与驱动轴外壁过盈配合。

此项设置通过与车体左右两侧铰接的L形限位杆和轴承套的相互配合能够将车体与驱动轴的位置进行活动式限定。

优选的，所述防护箱体前侧通过螺栓安装有密封板，所述密封板内壁周侧通过防水胶粘附有紧贴于防护箱体前侧的橡胶防水圈。

此项设置通过橡胶防水圈的设置能够在增加防护箱体的防护效果，从而能够防止多碳电池进水，影响其使用寿命。

优选的，所述防护箱体内壁左右两侧均成对连接有抵紧于电池安装箱左右两侧的调节机构，且所述调节机构包括有套筒和套杆，所述套杆套接于套筒内壁，所述套杆外壁还套接有橡胶防滑套，所述套筒外壁还连接有抵紧于套杆外壁的锁紧螺栓，所述套杆末端均连接有抵紧于电池安装箱左右两侧的抵紧板，所述抵紧板相对侧均覆盖有聚氨酯橡胶垫。

此项设置通过调节机构中的锁紧螺栓便于调节其套筒和套杆之间的套接位置，从而便于将电池安装箱进行抵紧固定，同时通过聚氨酯橡胶垫的设置能够增加抵紧过程中的稳定性。

优选的，所述电池安装箱外底部和内壁通过覆盖有防滑凸起，所述电池安装箱上部通过螺栓固定有顶盖，所述电池安装箱后侧还开设有用于穿插导线的接线孔。

此项设置利用防滑凸起的设置能够增加多碳电池放置过程中的稳定性。

优选的，所述连杆外壁套接有防滑套。

此项设置利用防滑套能够增加连杆和驱动轴套接过程中的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体俯视结构示意图；

图2为本实用新型防护箱体纵向剖视结构示意图；

图3为本实用新型防护箱体横向剖视结构示意图。

图中：1车体、2电池安装箱、3多碳电池、4电动机、5转轴、6主动轮、7从动轮、8连杆、9中间轮、10电池安装箱、11侧边轮、12防护箱体、13L形限位杆、14轴承套、15密封板、16橡胶防水圈、17套筒、18套杆、19抵紧板、20防滑凸起、21顶盖、22皮带。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例进一步说明本实用新型。

参考图1-3可知，本实用新型一种以多碳电池为动力的二轮、三轮电动车，包括车体1和驱动轴2，所述车体1上部固定有电池安装箱10，所述电池安装箱10内部安装有多碳电池3，所述车体1后方左右两侧还均安装有电动机4，所述多碳电池3通过导线电性连接于电动机4，所述电动机4输出端均通过连轴器连接有转轴5，所述转轴5外壁均连接有主动轮6，所述驱动轴2上左右两侧成对固定焊接有从动轮7，所述主动轮6和从动轮7通过皮带22传动连接，所述驱动轴2位于两个从动轮7之间固定安装有中间轮9，所述驱动轴2左右两端均套接有连杆8，所述驱动轴2外壁通过等距设置的紧固螺栓与连杆8固定，所述连杆8外端均安装有侧边轮11，所述侧边轮11与地面的竖直间距小于中间轮9与地面的竖直间距。所述车体1固定有覆盖于电池安装箱10两个所述电动机4的防护箱体12，且两个所述转轴5均通过轴承转动连接与防护箱体12左右侧壁且延伸至其外侧。所述车体1左右两侧均通过转轴铰接有L形限位杆13，且两个所述L形限位杆13末端均焊接有轴承套14，所述轴承套14内圈与驱动轴2外壁过盈配合。所述防护箱体12前侧通过螺栓安装有密封板15，所述密封板15内壁周侧通过防水胶粘附有紧贴于防护箱体12前侧的橡胶防水圈16。所述防护箱体12内壁左右两侧均成对连接有抵紧于电池安装箱10左右两侧的调节机构，且所述调节机构包括有套筒17和套杆18，所述套杆18套接于套筒17内壁，所述套杆18外壁还套接有橡胶防滑套，所述套筒17外壁还连接有抵紧于套杆18外壁的锁紧螺栓，所述套杆18末端均连接有抵紧于电池安装箱10左右两侧的抵紧板19，所述抵紧板19相对侧均覆盖有聚氨酯橡胶垫。所述电池安装箱10外底部和内壁通过覆盖有防滑凸起20，所述电池安装箱10上部通过螺栓固定有顶盖21，所述电池安装箱10后侧还开设有用于穿插导线的接线孔。所述连杆8外壁套接有防滑套。

本实施例在实施的时候，使用时利用多碳电池3为电动机4提供动力，行驶路程较普通的锂电池长，通过多碳电池3的设置能够使得电动机4带动主动轮6进行旋转，进而通过皮带22带动从动轮7以及以从动轮7固定连接的驱动轴2进行旋转；当需要使用三轮电动车时，只需要通过驱动轴2外侧等距密集设置的紧固螺栓将连杆8与驱动轴2内壁插接固定，而侧边轮11与地面的竖直间距小于中间轮9与地面的竖直间距，从而配合车体1本身自带的前轮刚好可以将整个电动车改造成三轮电动车，稳定性和安全性更高，更加适合老年人使用；当需要使用二轮电动车时，只需要借助紧固螺栓将连杆8与驱动轴2进行拆卸，从而将安装的侧边轮11进行卸下，这样设置不仅能够减少车轮与地面的摩擦力，提升电动车的速度，还能够实现卸载后的平衡度，安全性较高；另外，通过与车体1左右两侧铰接的L形限位杆13和轴承套14的相互配合能够将车体1与驱动轴2的位置进行活动式限定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种以多碳电池为动力的二轮、三轮电动车，包括车体（1）和驱动轴（2），其特征在于：所述车体（1）上部固定有电池安装箱（10），所述电池安装箱（10）内部安装有多碳电池（3），所述车体（1）后方左右两侧还均安装有电动机（4），所述多碳电池（3）通过导线电性连接于电动机（4），所述电动机（4）输出端均通过连轴器连接有转轴（5），所述转轴（5）外壁均连接有主动轮（6），所述驱动轴（2）上左右两侧成对固定焊接有从动轮（7），所述主动轮（6）和从动轮（7）通过皮带（22）传动连接，所述驱动轴（2）位于两个从动轮（7）之间固定安装有中间轮（9），所述驱动轴（2）左右两端均套接有连杆（8），所述驱动轴（2）外壁通过等距设置的紧固螺栓与连杆（8）固定，所述连杆（8）外端均安装有侧边轮（11），所述侧边轮（11）与地面的竖直间距小于中间轮（9）与地面的竖直间距。

2.按照权利要求1所述的一种以多碳电池为动力的二轮、三轮电动车，其特征在于：所述车体（1）固定有覆盖于电池安装箱（10）两个所述电动机（4）的防护箱体（12），且两个所述转轴（5）均通过轴承转动连接与防护箱体（12）左右侧壁且延伸至其外侧。

3.按照权利要求1所述的一种以多碳电池为动力的二轮、三轮电动车，其特征在于：所述车体（1）左右两侧均通过转轴铰接有L形限位杆（13），且两个所述L形限位杆（13）末端均焊接有轴承套（14），所述轴承套（14）内圈与驱动轴（2）外壁过盈配合。

4.按照权利要求2所述的一种以多碳电池为动力的二轮、三轮电动车，其特征在于：所述防护箱体（12）前侧通过螺栓安装有密封板（15），所述密封板（15）内壁周侧通过防水胶粘附有紧贴于防护箱体（12）前侧的橡胶防水圈（16）。

5.按照权利要求2所述的一种以多碳电池为动力的二轮、三轮电动车，其特征在于：所述防护箱体（12）内壁左右两侧均成对连接有抵紧于电池安装箱（10）左右两侧的调节机构，且所述调节机构包括有套筒（17）和套杆（18），所述套杆（18）套接于套筒（17）内壁，所述套杆（18）外壁还套接有橡胶防滑套，所述套筒（17）外壁还连接有抵紧于套杆（18）外壁的锁紧螺栓，所述套杆（18）末端均连接有抵紧于电池安装箱（10）左右两侧的抵紧板（19），所述抵紧板（19）相对侧均覆盖有聚氨酯橡胶垫。

6.按照权利要求1所述的一种以多碳电池为动力的二轮、三轮电动车，其特征在于：所述电池安装箱（10）外底部和内壁通过覆盖有防滑凸起（20），所述电池安装箱（10）上部通过螺栓固定有顶盖（21），所述电池安装箱（10）后侧还开设有用于穿插导线的接线孔。

7.按照权利要求1所述的一种以多碳电池为动力的二轮、三轮电动车，其特征在于：所述连杆（8）外壁套接有防滑套。