CN208971162U - 一种基于广告屏的车载充电装置 - Google Patents
一种基于广告屏的车载充电装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208971162U CN208971162U CN201821281324.7U CN201821281324U CN208971162U CN 208971162 U CN208971162 U CN 208971162U CN 201821281324 U CN201821281324 U CN 201821281324U CN 208971162 U CN208971162 U CN 208971162U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- circuit
- charging
- resistance
- advertisement screen
- capacitor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
本实用新型公开了一种基于广告屏的车载充电装置，包括充电装置和其内部的充电电路，所述充电装置包括广告屏和充电设备，所述广告屏设置于汽车椅背处，广告屏上还包括有外接插口，所述充电设备与广告屏的外接插口连接，充电设备的输出端为连接电子设备的充电接口，所述充电电路包括控制电路和USB接口电路所述控制电路包括:降压控制电路、滤波电路、反馈电路。本实用新型让乘客在短暂的乘车过程中可快速的为电子产品充电，采用反馈电路，减少了电路的复杂性，降压控制电路的使用让手机在充电过程中，其内部电池得到保护，实现整体电路的低功耗。其内部电路装置减少了电路成本，能够更加高效安全的进行充电。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子技术领域，特别是涉及一种基于广告屏的车载充电装置。
背景技术
现代社会中，手机等电子数码产品在人们生活中扮演者越来越重要的角色，因为人们日常生活中对手机的长时间使用，手机电量因此消耗快，需要经常充电，传统的充电技术自然是不能满足用户的充电需求，因此近年来手机快速充电技术逐渐成熟。手机快充的普及会导致用户对快速充电器产生刚性需求，同时快充技术也带来新的市场机遇。比如在汽车上对用户提供的手机充电服务在之前是没有实际需求的，因为短暂的乘车时间，还不足以让用户获得有效充电的服务体验。传统的快充技术例如：VOOC(Voltage Open LoopMulti-step Constant-Current Charging，电压开环多步恒流充电)闪充技术、 QC2.0(Quick Charge2.0，快速充电2.0)技术、USB PD(USB Power Delivery，USB功率传输协议)技术等。然而，由于不同的快充技术采用不同的快充协议，在现有较多快充技术中，电路比较复杂且在充电过程中功耗大，对电子设备电池本身带有损害。如何让用户在乘车过程中得到高效的充电体验，且提供一种更加简单快捷充电且对电子设备电池损伤小的充电技术是目前需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了克服上述缺陷，提出一种基于广告屏的车载充电装置解决现有技术中用户在短暂的乘车过程中难以快速充电，且快充电路复杂，功耗大，并对电子设备电池带有一定损害性的问题。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种基于广告屏的车载充电装置，包括充电装置和其内部的充电电路，所述充电装置包括广告屏和充电设备，所述广告屏设置于汽车椅背处，广告屏上还包括有外接插口，所述充电设备与广告屏的外接插口连接，充电设备的输出端为连接电子设备的充电接口，所述充电电路包括控制电路和 USB接口电路；所述控制电路包括：
降压控制电路，所述降压控制电路包括降压芯片U1，能够将输入的电信号实现恒流以及恒压的控制，以提供稳定的电流电压；
滤波电路，所述滤波电路可抑制从低频到高频的电源干扰信号，连接在降压控制电路之后；
反馈电路，所述反馈电路采用原边反馈控制，利用反馈输出电压，反馈电路与降压控制电路和滤波电路相连。
进一步地，所述USB接口电路采用简单USB接口连接方式，将来自控制电路的输入信号传输至充电接口端。
进一步地，所述降压控制电路还包括电容C1、电容C2、电感L1、电阻R1，所述电容C2的第一脚连接输入电源、电容C1的第一脚、降压芯片U1的引脚5，电容C2的第二端连接降压芯片U1的引脚6，电容C1的第二端连接降压芯片U1的引脚2和引脚9并接地，电感 L1的第一脚连接降压芯片U1的引脚3，电感L1的第二脚连接降压芯片U1的引脚7和电阻R1的第一脚，电阻R1的第二脚连接降压芯片 U1的引脚8。
进一步地，所述滤波电路包括电容C3、电容C4，所述电容C3的第一脚连接电阻R1的第二脚，电容C3的第二脚连接电容C4的第二脚并接地，电容C4的第一脚连接电阻R1的第二脚。
进一步地，所述反馈电路包括电阻R2、电阻R3，所述电阻R2的第二脚连接降压芯片U1的引脚1，电阻R2的第一脚连接电容C4的第一脚和电压输出端，电阻R3的第一脚连接电阻R2的第二脚，电阻 R3的第二脚连接地。
进一步地，所述所述USB接口电路包括接口芯片U2、电阻R4，所述接口芯片U2的引脚1连接电源输入端，接口芯片U2的引脚2连接电阻R4的第一脚，接口芯片U2的引脚3连接电阻R4的第二脚，接口芯片U2的引脚4、引脚5、引脚6均接地。
进一步地，所述充电接口为可满足不同电子设备充电型号的多头接口。
由于采用了上述方案，本实用新型的有益效果在于：解决了现有技术的不足，本实用新型提出一种基于广告屏的车载充电装置，包括充电装置和其内部电路装置。将充电装置安装于汽车椅背处，方便乘客在短暂的乘车过程中能够对手机等电子设备进行快速充电。其内部电路装置采用快充技术，其中反馈电路采用原边反馈，减少了电路的复杂性，降压控制电路的使用让手机在充电过程中，其内部电池得到保护，不因外界过载或者其他异常的情况而导致手机内部电池受损，充电电路的使用避免了充电中会出现信号反射等干扰充电的情况，实现整体电路的低功耗。减少电路成本，且能够更加高效安全的进行充电。
附图说明
图1是本实用新型所述充电装置的示意图。
图2是本实用新型所述控制电路的电路图。
图3是本实用新型所述充电电路的电路图。
附图标记：1-广告屏，2-充电接口，3-外接插口。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：
如图1-3所示一种基于广告屏的车载充电装置，包括充电装置和其内部的充电电路，所述充电装置包括广告屏1和充电设备，所述广告屏1设置于汽车椅背处，广告屏1上还包括有外接插口3，所述充电设备与广告屏的外接插口3连接，充电设备的输出端为连接电子设备的充电接口2，所述充电电路包括控制电路和USB接口电路。
所述充电装置通过广告屏1设置于汽车椅背处，对急需充电的用户提供了便利。用户在乘车过程中，使用手机扫描前方椅背中部广告屏1上的二维码，即可获得充电信息。其中，扫码的过程可通过程序写入实现。在根据提示下载相应的软件之后，会对用户进行充电流程以及费用的告知，用户在确认之后，即可选择充电设备上的与待充电子设备相匹配的充电接口2开始充电。结束充电之后或者在用户即将到达目的地时，完成在下载的相应软件上进行有关后续操作之后，拔掉充电接口2即完成充电。所述充电设备通过外接插口3与广告屏1 连接，若充电接口2出现损坏的情况，即可更换新的接口。
下面详细说明本实用新型充电装置的内部电路装置。
降压芯片U1的引脚5与引脚2之间连接有电容C2，电容C2为旁路电容，为了电路能够更高效的工作，先将输入信号中的较高频信号过滤掉。为了更好的导热，降压芯片U1的引脚9采用外部与引脚8接地端共同接地。所述降压控制电路中的电感L1采用铁芯线圈，铁芯可把线圈周围的磁力线集中，均从铁芯中流通，增加磁场强度，降低整体电路的功耗。所述电阻R1连接至降压芯片U1的引脚7和引脚8之间，通过采取电阻R1上的电压值可调整得到输出电流。通过此环路连接，实现了对稳定电压电流的控制。若降压芯片U1的引脚 8上的电压低于2.2V时，降压芯片U1采取电路短路保护，避免了由于过大的负载，损坏电路的正常运行导致对充电电池的损坏。本实用新型中的降压芯片U1型号为SP3313。
滤波电路中，电容C3与电容C4并联后第二共端接地，且第一共端接至电阻R1的第二端即降压芯片U1的引脚8，采用有极性的大电容与小电容并联的方式，加大了电容的容量，且再次防止了高频信号的干扰，提高了电路的滤波效果。
反馈电路中，电阻R2的第二脚和电阻R3的第一脚均与降压芯片U1的引脚1相连，通过原边反馈可将电压反馈输出，且输出电压可由所连接的电阻R1和电阻R2的值决定。但当降压芯片U1的引脚1 上的电压上升到1.2V以上时，降压芯片U1会启动关闭功能，以避免由于外接设备的异常使用而引起的损伤。降压后得到的电压通过接口芯片U2的引脚1输入到USB接口电路中，通过USB接口电路将调整后的信号传输至充电设备，如此，将手机等电子产品连接至充电接口 2即可进行充电。
在USB接口电路中，电阻R4的第一脚连接到接口芯片U2的引脚 2，电阻R4的第二脚连接到接口芯片U2的引脚3，通过在接口端串联电阻，消除了在USB等通信电缆中的会产生信号反射，干扰原信号的情况，提高了充电的效率，避免了其微小信号对充电电池带来的损伤。所述接口芯片U2型号为CN12。
Claims (7)
1.一种基于广告屏的车载充电装置，其特征在于：包括充电装置和其内部的充电电路，所述充电装置包括广告屏(1)和充电设备，所述广告屏(1)设置于汽车椅背处，广告屏(1)上还包括有外接插口(3)，所述充电设备与广告屏的外接插口(3)连接，充电设备的输出端为连接电子设备的充电接口(2)，所述充电电路包括控制电路和USB接口电路；所述控制电路包括：
降压控制电路，所述降压控制电路包括降压芯片U1，能够将输入的电信号实现恒流以及恒压的控制，以提供稳定的电流电压；
滤波电路，所述滤波电路可抑制从低频到高频的电源干扰信号，连接在降压控制电路之后；
反馈电路，所述反馈电路采用原边反馈控制，利用反馈输出电压，反馈电路与降压控制电路和滤波电路相连。
2.根据权利要求1所述的一种基于广告屏的车载充电装置，其特征在于：所述USB接口电路采用简单USB接口连接方式，将来自控制电路的输入信号传输至充电接口(2)端。
3.根据权利要求1所述的一种基于广告屏的车载充电装置，其特征在于：所述降压控制电路还包括电容C1、电容C2、电感L1、电阻R1，所述电容C2的第一脚连接输入电源、电容C1的第一脚、降压芯片U1的引脚5，电容C2的第二端连接降压芯片U1的引脚6，电容C1的第二端连接降压芯片U1的引脚2和引脚9并接地，电感L1的第一脚连接降压芯片U1的引脚3，电感L1的第二脚连接降压芯片U1的引脚7和电阻R1的第一脚，电阻R1的第二脚连接降压芯片U1的引脚8。
4.根据权利要求1所述的一种基于广告屏的车载充电装置，其特征在于：所述滤波电路包括电容C3、电容C4，所述电容C3的第一脚连接电阻R1的第二脚，电容C3的第二脚连接电容C4的第二脚并接地，电容C4的第一脚连接电阻R1的第二脚。
5.根据权利要求1所述的一种基于广告屏的车载充电装置，其特征在于：所述反馈电路包括电阻R2、电阻R3，所述电阻R2的第二脚连接降压芯片U1的引脚1，电阻R2的第一脚连接电容C4的第一脚和电压输出端，电阻R3的第一脚连接电阻R2的第二脚，电阻R3的第二脚连接地。
6.根据权利要求1所述的一种基于广告屏的车载充电装置，其特征在于：所述USB接口电路包括接口芯片U2、电阻R4，所述接口芯片U2的引脚1连接电源输入端，接口芯片U2的引脚2连接电阻R4的第一脚，接口芯片U2的引脚3连接电阻R4的第二脚，接口芯片U2的引脚4、引脚5、引脚6均接地。
7.根据权利要求1所述的一种基于广告屏的车载充电装置，其特征在于：所述充电接口(2)为可满足不同电子设备充电型号的多头接口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821281324.7U CN208971162U (zh) | 2018-08-09 | 2018-08-09 | 一种基于广告屏的车载充电装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821281324.7U CN208971162U (zh) | 2018-08-09 | 2018-08-09 | 一种基于广告屏的车载充电装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208971162U true CN208971162U (zh) | 2019-06-11 |
Family
ID=66752203
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821281324.7U Expired - Fee Related CN208971162U (zh) | 2018-08-09 | 2018-08-09 | 一种基于广告屏的车载充电装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208971162U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111865072A (zh) * | 2020-08-20 | 2020-10-30 | 贵州贵航汽车零部件股份有限公司华阳电器公司 | 一种基于车载usb接口充电转换电路 |
-
2018
- 2018-08-09 CN CN201821281324.7U patent/CN208971162U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111865072A (zh) * | 2020-08-20 | 2020-10-30 | 贵州贵航汽车零部件股份有限公司华阳电器公司 | 一种基于车载usb接口充电转换电路 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204836199U (zh) | Poe供电模块及设置有poe供电模块的线缆 | |
| CN104701955B (zh) | 一种无线充电装置 | |
| CN207530600U (zh) | 一种电动车及其充电控制电路 | |
| CN209314011U (zh) | 一种蓝牙系统 | |
| CN104467130A (zh) | 无线充电器 | |
| CN103491215A (zh) | 移动终端及其保护套 | |
| CN208971162U (zh) | 一种基于广告屏的车载充电装置 | |
| CN105071506A (zh) | 一种具有自动断电功能充电器及其使用方法 | |
| CN208369270U (zh) | 线圈模组充电电路、两组线圈模组充电电路和充电器 | |
| CN105429246B (zh) | 一种终端充满电后自动断开的电路和方法 | |
| CN110444977B (zh) | 一种带有安全协议的快充数据线及其实现方法 | |
| CN208423854U (zh) | 一种移动电源及其放电电路 | |
| CN111431291A (zh) | 一种计算机控制的多功能智能无线充电运作方法 | |
| CN209016777U (zh) | 一种新型双向非对称无线充电装置 | |
| CN203774849U (zh) | 一种无线充电接收装置 | |
| CN2786863Y (zh) | 一种多功能车载电源转换器 | |
| CN109546724A (zh) | 一种双模无线充电单芯片架构 | |
| CN204290441U (zh) | 无线充电器 | |
| CN205693451U (zh) | 一种电子通信设备无线充电装置 | |
| CN105186615B (zh) | 智能供电模块 | |
| CN209642345U (zh) | 一种快速充电器 | |
| CN208971248U (zh) | 无线充电宝 | |
| CN209545217U (zh) | 无线充电电路及设有该无线充电电路的无线充电器 | |
| CN209730862U (zh) | 一种兼容有线充电和无线充电的充电控制电路及电子产品 | |
| CN209134074U (zh) | 一种快充充电电路及装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190611 Termination date: 20210809 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |