CN207530600U - 一种电动车及其充电控制电路 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种电动车及其充电控制电路，该充电控制电路包括：电池；充电模块，充电模块与提供充电电压的外部充电电源连接，接入充电电压，并识别外部充电电源，使充电控制电路与外部充电电源适配；第一充电电路，分别与充电模块和电池连接；第二充电电路，分别与充电模块和电池连接；识别电路，与充电模块、第一充电电路和第二充电电路连接，接收并根据充电电压产生相应的控制信号控制第一充电电路或第二充电电路给电池充电。本方案适用于两轮电动车，扩展了现有两轮电动车的充电方式，在不取出两轮电动车电池的情况下兼容更多的充电电源，可使用多种类型的电源充电，使用范围更广，给人们的出行提供了方便。

Description

一种电动车及其充电控制电路
技术领域
本实用新型涉及电动车领域，更具体地说，涉及一种电动车及其充电控制电路。
背景技术
随着人们出行需求的提高，电动车在人们生活中的使用频率也越来越高，且对电动车的性能追求也不断增加，进而使得电动车高电池容量的需求不断提高，而电动车电池容易的增加将导致电动车电池的体积和重量增加，导致原有的拆卸电池充电的传统充电方式变得越来越不方便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种电动车及其充电控制电路。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种电动车的充电控制电路，包括：
电池；
充电模块，所述充电模块与提供充电电压的外部充电电源连接，接入充电电压，并识别所述外部充电电源，使所述充电控制电路与外部充电电源适配；
第一充电电路，分别与所述充电模块和电池连接；
第二充电电路，分别与所述充电模块和电池连接；
识别电路，与所述充电模块、第一充电电路和第二充电电路连接，接收并根据所述充电电压产生相应的控制信号控制第一充电电路或第二充电电路给所述电池充电。
优选地，所述充电模块包括充电接口和适配电路；
所述充电接口的输入端与所述外部充电电源连接，接收所述外部充电电源提供的充电电压；
所述适配电路与所述充电接口连接，根据所述充电电压进行适配处理，识别并控制所述充电控制电路与所述外部充电电源适配。
优选地，还包括：
整流电路，串联在所述充电模块与所述识别电路之间，用于对所述充电电压进行整流处理，输出整流电压至所述识别电路。
优选地，还包括：
开关电路，所述开关电路分别与所述充电模块、所述第一充电电路以及所述识别电路连接，根据所述识别电路的控制信号控制所述第一充电电路给所述电池充电。
优选地，所述开关电路包括第一开关；
所述第一开关包括第一输入端、第一输出端和第一控制端，所述第一开关的第一输入端与所述充电模块连接，所述第一开关的第一输出端与所述第一充电电路连接，所述第一开关的第一控制端与所述识别电路连接。
优选地，所述第一充电电路包括降压限流模块，所述降压限流模块的输入端与所述第一开关的输出端连接，所述降压限流模块的输出端与所述电池连接，用于在所述第一开关导通时，接入所述充电电压并将所述充电电压转换为直流电压给所述电池充电。
优选地，所述第一开关为继电器。
优选地，所述第二充电电路包括第二开关，所述第二开关包括第二输入端、第二输出端和第二控制端，所述第二开关的第一输入端与所述充电模块连接，所述第二开关的第二输出端与所述电池连接，所述第二开关的第二控制端与所述识别电路连接。
优选地，所述第二开关为继电器。
本发明还提供一种电动车，其特征在于，包括以上所述的电动车的充电控制电路。
实施本实用新型的电动车的充电控制电路，具有以下有益效果：本方案适用于两轮电动车，扩展了现有两轮电动车的充电方式，在不取出两轮电动车电池的情况下兼容更多的充电电源，可使用多种类型的电源充电，使用范围更广，给人们的出行提供了方便。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型提供的一种电动车的充电控制电路实施例一的结构示意图；
图2是本实用新型提供的一种电动车的充电控制电路实施例二的原理框图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图进行详细说明。
本实用新型的电动车的充电控制电路适用于两轮电动车，即可在现有的两轮电动车上内置本实用新型的充电控制电路，通过在两轮电动车内置本实施新型的充电控制电路可实现在接通外部充电电源后，自动与外部充电电源适配，且还可自动识别所使用的外接充电电源类型，当外接的充电电源为高压在电流电源时，自动降压限流后再给电池充电，当外接的充电电源为低压电流电源时，则直接通过低压电流电源给电池充电。
具体的，参阅图1，图1是本实用新型提供的一种电动车的充电控制电路实施例一的结构示意图。如图1所示，本实施例的电动车的充电控制电路，可以包括：充电模块10、第一充电电路20、第二充电电路30、识别电路40和电池50。
电池50，主要用于在电动车工作的时候给电动车供电。可选的，本实施例的电池50可采用低压锂电池。
充电模块10，充电模块10与提供充电电压的外部充电电源连接，接入充电电压，并识别外部充电电源，使充电控制电路与外部充电电源适配。本实施例的充电模块10当与外部充电电源接通时，可自动直接识别外部充电电源，根据外部充电电源的充电协议进行适配处理，以使该充电控制电路可与外部充电电源适配，并给电池50充电。
可以理解地，本实用新型利用具有自动适配功能的充电模块10，大大提升了本实施例的充电控制电路的适用范围及通用性，即可采用多种外部充电电源进行充电，例如，随着电动汽车的普及，市面给电动汽车充电的充电桩越来越多，而本实用新型通过该电路设计，即可利用电动汽车的充电桩给两轮电动车充电，方便了用户的出行及充电。
第一充电电路20，分别与充电模块10和电池50连接。主要用于根据外部充电电源提供的充电电压给电池50充电。可选的，本实施例的第一充电电路20为高压充电电路，且在接收到识别电路40发送的控制信号之前，第一充电电路20处于开路状态，即第一充电电路20不工作，这样可以避免在不确定充电模块10输出的充电电压的类型时，直接接入充电电压而给电池50产生误充。
进一步地，当充电模块10接通的外部充电电源为高压电源时，第一充电电路20导通，并可对所接入的充电电压(此时为高电压)进行相应的降压限流处理，以提供满足电池50充电要求的电压给电池50充电。同时，也给电池50提供了安全的充电电流，使电池50可正常充电，有效保护电池50及其可靠性和安全性。
第二充电电路30，分别与充电模块10和电池50连接，用于根据外部充电电源提供的充电电压给电池50充电。可选的，本实施例的第二充电电路30为低压充电电路，且在接收到识别电路40发送的控制信号之前，第二充电电路30也处于开路状态，即第二充电电流不工作，这样可以避免在不确定充电模块10输出的充电电压的类型时，直接接入充电电压而给电池50产生误充。
可以理解地，当充电模块10接通的外部充电电源为低压电源时，第二充电电路30导通，且直接通过外部充电电源(低压电源)给电池50充电。
在此需要说明的是，在给电池50充电过程中，第一充电电路20和第二充电电路30只有其中任一个导通，另一个为断开状态，即第一充电电路20和第二充电电路30不会同时导通。
识别电路40，与充电模块10、第一充电电路20和第二充电电路30连接，接收并根据充电电压产生相应的控制信号控制第一充电电路20或第二充电电路30给电池50充电。
可以理解地，在充电模块10接通外部充电电源并输出相应的充电电压后，由于第一充电电路20和第二充电电路30均处于断开状态，充电电压不会直接流入电池50给电池50充电，而是先输入至识别电路40，通过识别电路40的比较判断处理，并识别外部充电电源的类型后，根据外部充电电源的类型产生控制信号至第一充电电路20或第二充电电路30，进而接通第一充电电路20或第二充电电路30给电池50充电。换言之，第一充电电路20和第二充电电路30只有在接收到识别电路40输出的控制信号后，才导通。
可选的，在本实施例的识别电路40预设有基准电压，当识别电路40接收到充电电压时，将充电电压与预设的基准电压进行比较判断，若充电电压大于基准电压，则可确定外部充电电源为高压电源，反之，若充电电压小于基准电压，则可确定外部充电电源为低压电源。
由以上可知，本实用新型的充电控制电路扩展了原有两轮电动车的充电方式，在不取出两轮电动车电池的情况下，可以兼容更多的充电电源，特别是开放式的电动汽车充电电源，同时还实现了在不增加充电接口101的情况下，既可以使用低压电源充电，又可以通过高压大电流电源充电。
参阅图2，图2是本实用新型提供的一种电动车的充电控制电路实施例二的原理框图。如图2所示，本实施例的充电控制电路在实施例一的基础上进一步包括整流电路60和开关电路70。
整流电路60，串联在充电模块10与识别电路40之间，用于对充电电压进行整流处理，输出整流电压至识别电路40。
可以理解地，通过整流电路60对充电电压的整流处理，可向识别电路40提供稳定的电压，降低了信号的干扰，提高了电路的稳定性和可靠性。其中，本实施例的整流电路60可采用现有充电电路中常规的整流电路60，本实用新型不作具体限定。
开关电路70，分别与充电模块10、第一充电电路20以及识别电路40连接，根据识别电路40的控制信号控制第一充电电路20给电池50充电。
可选的，在本实施例中，开关电路70可以包括第一开关701，其中，第一开关701包括第一输入端、第一输出端和第一控制端，第一开关701的第一输入端与充电模块10连接，第一开关701的第一输出端与第一充电电路20连接，第一开关701的第一控制端与识别电路40连接。
可以理解地，当第一控制端未接收到识别电路40输出的控制信号时，第一输入端与第一输出端为断开状态，即第一开关701处于断开状态，电流不能流过，当第一控制端接收到识别电路40输出的控制信号时，第一输入端与第一输出端连通，即第一开关701导通，充电电流可通过第一开关701流入第一充电电路20。
可选的，在本实施例中，第一开关701可以为继电器，当未接收到控制信号时，继电器处于断开状态，当接收到控制信号时继电器导通，第一充电电路20被接通。在此需要说明的是，本实施例的第一开关701还可选用具有同等功能的开关，并不限于继电器。
在本实施例中，充电模块10可以包括充电接口101和适配电路102。
适配电路102，与充电接口101连接，根据充电电压进行适配处理，识别并控制充电控制电路与外部充电电源适配。在本实施例中，适配电路102主要用于在充电接口101接通外部充电电源时，根据外部充电电源的充电协议与自身配置的充电协议进行匹配处理，以使充电控制电路与外部充电电源适配。
可以理解地，本实施例的适配电路102内置多种充电电源的充电协议，因此，当充电接口101接通不同的外部充电电源时，可通过适配电路102进行充电协议处理以实现与多种不同的外部充电电源适配，扩大了充电控制电路的适用范围及通用性。
充电接口101，其输入端与外部充电电源连接，接收外部充电电源提供的充电电压，同时还将外部充电电源提供的充电电压传输至第一充电电路20或第二充电电路30以及整流电路60。具体的，当充电接口101接通外部充电电源时，通过适配电路102识别外部充电电源并与外部充电电源适配，同时将外部充电电源提供的充电电压传输至整流电路60，通过整流电路60整流处理后转换为稳定的整流电压并传输至识别电路40。可以理解地，在这个过程中，第一充电电路20和第二充电电路30均处于断开状态，因此，外部充电电源提供的充电电压不会流入第一充电电路20或第二充电电路30。
如图2所示，在本实施例中，识别电路40可以包括比较器。
比较器包括供电端、整流电压输入端、基准电压输入端、接地端、第一控制引脚(PIN6)和第二控制引脚(PIN7)，其中供电端与充电接口101的输出端连接，接收工作电压，整流电压输入端与整流电路60连接，基准电压输入端接基准电压，接地端接地，第一控制引脚(PIN6)与第一开关701的第一控制端(K1)连接，第二控制引脚(PIN6)与第二开关301的第二控制端(K2)连接。
在充电接口101接通外部充电电源后，充电接口101输出端的充电电压输入比较器的供电端给比较器提供工作电压，比较器开始工作，同时，充电电压流经整流电路60，经整流电路60整流处理后输出整流电压至比较器的整流电压输入端，比较器将整流电压与基准电压进行比较判断，若整流电压大于基准电压，则通过第一控制引脚输出控制信号至第一开关701的第一控制端，此时，第一开关701导通，第一充电电路20被接通，由第一充电电路20给电池50充电。相反，若整流电压小于基准电压，则通过第二控制引脚输出控制信号至第二开关301的第二控制关，第二开关301导通，第二充电电路30被接通，由第二充电电路30给电池50充电。
通过在识别电路40中设置比较器，可以在接通外部充电电源时，自动识别出外部充电电源的类型，并根据外部充电电源的类型选择对应的充电电路给电池50充电，确保电池50可以获得合适的充电电压，使充电控制电路可以兼容高低压充电电源。
可选的，在本实施例中，第一充电电路20可以包括降压限流模块201，降压限流模块201的输入端与第一开关701的第一输出端连接，降压限流模块201的输出端与电池50连接，用于在第一开关701导通时，接入充电电压并将充电电压转换为直流电压给电池50充电。
作为选择，本实施例的降压限流模块201可以为DC/DC转换模块，通过设置DC/DC转换模块，当充电接口101接通的外部充电电源为高压大电流电源时，可能通过DC/DC转换模块转换为电池50充电所需的直流电压。
进一步地，在本实施例中，第二开关301可以为继电器。当未接收到控制信号时，继电器处于断开状态，当接收到控制信号时继电器导通，第二充电电路30被接通。在此需要说明的是，本实施例的第二开关301还可选用具有同等功能的开关，并不限于继电器。
如图2所示，本实施例的充电控制电路，在电池50的正负输入端之间还设有电池充电口51，该电池充电口正负输入端与电池50的正负输入端相对应。电池充电口51还分别与降压限流模块201的输出端和第二开关301的第二输出端连接。在充电接口101接通外部充电电源时，若外部充电电源为低压电源，充电电压通过第一开关输入电池充电口51，给电池50充电；若外部充电电源为高压电源，充电电压通过第二开关输入降压限流模块201，通过降压限流模块201对充电电压(高电压)进行降压限流转换为直流电压并输出至电池充电口51，给电池50充电。
进一步地，在电池充电口51与电池50的正输入端之间还设有保护电路52，用于在电池50充电过程中对电池50进行保护，当流入电池50的电压高于保护电路设定的阈值时，保护电路自动断开，避免电池50被损坏。可选的，保护电路可以为保险管，当电池50的充电电压高于保险管的上限值时，保险管熔断，进而切换充电回路。
本实用新型的充电控制电路扩展了原有两轮电动车的充电方式，在不取出两轮电动车电池的情况下，可以兼容更多的充电电源，特别是开放式的电动汽车充电电源，同时还实现了在不增加充电接口的情况下，既可以使用低压电源充电，又可以通过高压大电流电源充电。
本发明还提供一种电动车，该电动车包括以上所述的电动车的充电控制电路。
以上实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据此实施，并不能限制本实用新型的保护范围。凡跟本实用新型权利要求范围所做的均等变化与修饰，均应属于本实用新型权利要求的涵盖范围。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动车的充电控制电路，其特征在于，包括：
电池；
充电模块，所述充电模块与提供充电电压的外部充电电源连接，接入充电电压，并识别所述外部充电电源，使所述充电控制电路与外部充电电源适配；
第一充电电路，分别与所述充电模块和电池连接；
第二充电电路，分别与所述充电模块和电池连接；
识别电路，与所述充电模块、第一充电电路和第二充电电路连接，接收并根据所述充电电压产生相应的控制信号控制第一充电电路或第二充电电路给所述电池充电。
2.根据权利要求1所述的电动车的充电控制电路，其特征在于，所述充电模块包括充电接口和适配电路；
所述充电接口的输入端与所述外部充电电源连接，接收所述外部充电电源提供的充电电压；
所述适配电路与所述充电接口连接，根据所述充电电压进行适配处理，识别并控制所述充电控制电路与所述外部充电电源适配。
3.根据权利要求1所述的电动车的充电控制电路，其特征在于，还包括：
整流电路，串联在所述充电模块与所述识别电路之间，用于对所述充电电压进行整流处理，输出整流电压至所述识别电路。
4.根据权利要求1所述的电动车的充电控制电路，其特征在于，还包括：
开关电路，所述开关电路分别与所述充电模块、所述第一充电电路以及所述识别电路连接，根据所述识别电路的控制信号控制所述第一充电电路给所述电池充电。
5.根据权利要求4所述的电动车的充电控制电路，其特征在于，所述开关电路包括第一开关；
所述第一开关包括第一输入端、第一输出端和第一控制端，所述第一开关的第一输入端与所述充电模块连接，所述第一开关的第一输出端与所述第一充电电路连接，所述第一开关的第一控制端与所述识别电路连接。
6.根据权利要求5所述的电动车的充电控制电路，其特征在于，所述第一充电电路包括降压限流模块，所述降压限流模块的输入端与所述第一开关的第一输出端连接，所述降压限流模块的输出端与所述电池连接，用于在所述第一开关导通时，接入所述充电电压并将所述充电电压转换为直流电压给所述电池充电。
7.根据权利要求5所述的电动车的充电控制电路，其特征在，所述第一开关为继电器。
8.根据权利要求1所述的电动车的充电控制电路，其特征在于，所述第二充电电路包括第二开关，所述第二开关包括第二输入端、第二输出端和第二控制端，所述第二开关的第一输入端与所述充电模块连接，所述第二开关的第二输出端与所述电池连接，所述第二开关的第二控制端与所述识别电路连接。
9.根据权利要求8所述的电动车的充电控制电路，其特征在于，所述第二开关为继电器。
10.一种电动车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的电动车的充电控制电路。
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