CN208969740U - 一种新型行车记录仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型行车记录仪，包括行车记录仪外壳、防尘板和连接条，所述行车记录仪外壳的前表面设有所述防尘板，所述防尘板与所述行车记录仪外壳固定连接，所述连接条位于所述行车记录仪外壳的前表面靠近所述防尘板的前方，且与所述行车记录仪外壳固定连接，所述连接条的内侧壁设有调节部，所述调节部与所述连接条固定连接，所述调节部的顶端设有万向球，所述万向球与所述调节部固定连接；行车记录仪安装在车内后，若车体发生震动时，支撑部则会挤压减震部，使减震部压缩，由减震部在两个支撑部内收缩，使震动力弱化，并且使行车记录仪受到震动力减小，保证了设备的正常拍摄，减小了拍摄画面模糊的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于行车记录仪技术领域，具体涉及一种新型行车记录仪。
背景技术
行车记录仪记录车辆行驶途中影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。
目前的行车记录仪大多为便携性行车记录仪，这类具有良好的隐蔽性、安装方便、便于更换等特点，行车记录仪在安装时采用固定的方式，如果在车体震动过程中，行车记录仪也相继震动，则会影响行车记录仪的正常拍摄，限制了记录仪的拍摄功能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型行车记录仪，以解决上述背景技术中提出目前的行车记录仪大多为便携性行车记录仪，这类具有良好的隐蔽性、安装方便、便于更换等特点，行车记录仪在安装时采用固定的方式，如果在车体震动过程中，行车记录仪也相继震动，则会影响行车记录仪的正常拍摄，限制了记录仪的拍摄功能的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型行车记录仪，包括行车记录仪外壳、防尘板和连接条，所述行车记录仪外壳的前表面设有所述防尘板，所述防尘板与所述行车记录仪外壳固定连接，所述连接条位于所述行车记录仪外壳的前表面靠近所述防尘板的前方，且与所述行车记录仪外壳固定连接，所述连接条的内侧壁设有调节部，所述调节部与所述连接条固定连接，所述调节部的顶端设有万向球，所述万向球与所述调节部固定连接，所述万向球的外侧壁设有导向部，所述导向部与所述万向球转动连接，其特征在于：所述导向部的顶端设有支撑部，所述支撑部与所述导向部转动连接，所述支撑部的顶端至少设有四个减震部，所述减震部与所述支撑部固定连接。
优选的，所述导向部与所述支撑部通过第一旋钮固定连接。
优选的，所述支撑部数量为两个，且两个所述支撑部位于所述减震部的上下两端。
优选的，所述减震部两个为一组，一组安装在所述支撑部的左侧，另一组安装在所述支撑部的右侧。
优选的，所述万向球与所述导向部通过第二旋钮固定连接。
优选的，所述防尘板的左右两侧壁设有连接部，所述连接部与所述防尘板固定连接，所述连接部的后端设有固定部，所述固定部与所述连接部固定连接。
优选的，所述行车记录仪外壳的前表面靠近所述固定部的外侧开设凹槽，所述行车记录仪外壳与所述防尘板通过所述固定部与所述凹槽固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：行车记录仪安装在车内后，若车体发生震动时，支撑部则会挤压减震部，使减震部压缩，由减震部在两个支撑部内收缩，使震动力弱化，并且使行车记录仪受到震动力减小，保证了设备的正常拍摄，减小了拍摄画面模糊的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中的A结构示意图；
图3为本实用新型中的防尘板结构示意图；
图4为本实用新型的后视图；
图中：100、行车记录仪；110、行车记录仪外壳；120、防尘板；121、连接部；122、固定部；130、连接条；131、调节部；132、万向球；133、导向部；1331、支撑部；1332、减震部。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型行车记录仪，包括行车记录仪外壳110、防尘板120和连接条130，行车记录仪外壳110的前表面设有防尘板120，防尘板120与行车记录仪外壳110固定连接，连接条130位于行车记录仪外壳110的前表面靠近防尘板120的前方，且与行车记录仪外壳110固定连接，连接条130的内侧壁设有调节部131，调节部131与连接条130固定连接，调节部131的顶端设有万向球132，万向球132与调节部131固定连接，万向球132的外侧壁设有导向部133，导向部133与万向球132转动连接，其特征在于：导向部133的顶端设有支撑部1331，支撑部1331与导向部133转动连接，支撑部1331的顶端至少设有四个减震部1332，减震部1332与支撑部1331固定连接。
本实施方案中，支撑部1331与导向部133之间采用两个转轴的方式连接，调节行车记录仪100的前后角度时，由导向部133在支撑部1331上转动，使行车记录仪外壳110角度发生变化，转动到合适位置后，旋动第一旋钮，使导向部133稳固在支撑部1331上，行车记录仪外壳110与导向部133之间采用万向球132和调节部131连接，改变行车记录仪100的左右幅度时，由万向球132在导向部133内转动，使调节部131与导向部133的角度发生变化，行车记录仪外壳110也相继改变角度，在转动到合适角度后，旋拧第二旋钮，将万向球132稳固在导向部133内；两个支撑部1331之间安装四个减震部1332，支撑部1331与汽车内部进行连接，若汽车在使用过程中产生震动时，由四个减震部1332的压缩，将震动力弱化，保证了行车记录仪100的拍摄稳定，降低了画面模糊的问题，上述中的导向部133为塑料材质，主要起到限制万向球132的作用，调节部131由两个导向条和一个连接板组成，属于塑料材质，减震部1332为复位弹簧、减震气囊等。
进一步的，导向部133与支撑部1331通过第一旋钮固定连接。
本实施例中，导向部133在支撑部1331上转动到相应位置后，旋拧第一旋钮，将导向部133固定在支撑部1331上，便于用户观看行车记录仪100。
进一步的，支撑部1331数量为两个，且两个支撑部1331位于减震部1332的上下两端。
本实施例中，将支撑部1331固定减震部1332时，由两个支撑部1331,限制了减震部1332的底端和顶端，使减震部1332在支撑部1331内压缩。
进一步的，减震部1332两个为一组，一组安装在支撑部1331的左侧，另一组安装在支撑部1331的右侧。
本实施例中，将两个减震部1332分为一组，分别安装在两个支撑部1331的左右两侧，使得支撑部1331施压时，减震部1332均匀受力，从而均匀将震动力弱化，减小行车记录仪100的震动。
进一步的，万向球132与导向部133通过第二旋钮固定连接。
本实施例中，万向球132在导向部133上转动到合适位置后，旋拧第二旋钮，将万向球132稳固在导向部133内，避免了万向球132的转动。
进一步的，防尘板120的左右两侧壁设有连接部121，连接部121与防尘板120固定连接，连接部121的后端设有固定部122，固定部122与连接部121固定连接。
本实施例中，为了便于将防尘板120固定在行车记录仪外壳110上，在防尘板120的两侧安装连接部121，连接部121的后端设置固定部122。
进一步的，行车记录仪外壳110的前表面靠近固定部122的外侧开设凹槽，行车记录仪外壳110与防尘板120通过固定部122与凹槽固定连接，其中的连接部121为板形状，属于塑料材质。
本实施例中，防尘板120卡合在行车记录仪外壳110上时，由固定部122卡入到凹槽内，使固定部122与凹槽固定，固定部122贴附在行车记录仪外壳110内，将防尘板120稳固在行车记录仪外壳110内，其中的固定部122为固定块的方式，属于塑料材质。
本实用新型的工作原理及使用流程：用户在更换防尘板120时，首先，挤压固定部122，使固定部122与凹槽初步分离，然后将固定部122从凹槽抽出，使防尘板120与行车记录仪外壳110分开，清洗后，由固定部122卡入到凹槽内，使固定部122与凹槽固定，固定部122贴附在行车记录仪外壳110内，将防尘板120稳固在行车记录仪外壳110内，其次，汽车在使用过程中产生震动时，由四个减震部1332的压缩，将震动力弱化，保证了行车记录仪100的拍摄稳定，降低了画面模糊的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新型行车记录仪，包括行车记录仪外壳(110)、防尘板(120)和连接条(130)，所述行车记录仪外壳(110)的前表面设有所述防尘板(120)，所述防尘板(120)与所述行车记录仪外壳(110)固定连接，所述连接条(130)位于所述行车记录仪外壳(110)的前表面靠近所述防尘板(120)的前方，且与所述行车记录仪外壳(110)固定连接，所述连接条(130)的内侧壁设有调节部(131)，所述调节部(131)与所述连接条(130)固定连接，所述调节部(131)的顶端设有万向球(132)，所述万向球(132)与所述调节部(131)固定连接，所述万向球(132)的外侧壁设有导向部(133)，所述导向部(133)与所述万向球(132)转动连接，其特征在于：所述导向部(133)的顶端设有支撑部(1331)，所述支撑部(1331)与所述导向部(133)转动连接，所述支撑部(1331)的顶端至少设有四个减震部(1332)，所述减震部(1332)与所述支撑部(1331)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型行车记录仪，其特征在于：所述导向部(133)与所述支撑部(1331)通过第一旋钮固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型行车记录仪，其特征在于：所述支撑部(1331)数量为两个，且两个所述支撑部(1331)位于所述减震部(1332)的上下两端。
4.根据权利要求1所述的一种新型行车记录仪，其特征在于：所述减震部(1332)两个为一组，一组安装在所述支撑部(1331)的左侧，另一组安装在所述支撑部(1331)的右侧。
5.根据权利要求1所述的一种新型行车记录仪，其特征在于：所述万向球(132)与所述导向部(133)通过第二旋钮固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型行车记录仪，其特征在于：所述防尘板(120)的左右两侧壁设有连接部(121)，所述连接部(121)与所述防尘板(120)固定连接，所述连接部(121)的后端设有固定部(122)，所述固定部(122)与所述连接部(121)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种新型行车记录仪，其特征在于：所述行车记录仪外壳(110)的前表面靠近所述固定部(122)的外侧开设凹槽，所述行车记录仪外壳(110)与所述防尘板(120)通过所述固定部(122)与所述凹槽固定连接。
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