CN208968755U - 一种凸轮轴前盖端的密封检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种凸轮轴前盖端的密封检测装置，包括第一壳体、第二壳体、封堵装置、检测装置、通气装置以及控制面板；所述第一壳体固定在第二壳体上，所述封堵装置和检测装置均固定在第一壳体内侧，所述通气装置和控制面板固定在第二壳体内侧，所述通气装置连接封堵装置，所述封堵装置和通气装置均连接控制面板，本实用新型的优点在于，该装置不仅检测精准，而且检测时间短，提高了工作效率，同时避免了用水对凸轮轴前端盖带来破损，也实现在检测密封性的同时能将销挤压进凸轮轴前端盖。

Description

一种凸轮轴前盖端的密封检测装置

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴前端盖检测技术领域，具体为一种凸轮轴前盖端的密封检测装置。

背景技术

凸轮轴前端盖的密封性能对发动机尤为重要，因此在生产凸轮轴前端盖过程中需要对凸轮轴前端盖进行密封性能的检测，目前对凸轮轴前端盖检测大多采用先对凸轮轴前端盖进行密封，然后将其放入水中浸泡并观察表面气泡的方法，这种方法不仅操作麻烦，而且费时费力，在检测过程中凸轮轴前端盖需要与水发生接触，可能导致凸轮轴前端盖表面产生锈迹造成损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：现有的检测方法操作麻烦，而且费时费力，在检测过程中凸轮轴前端盖需要与水发生接触，可能导致凸轮轴前端盖表面产生锈迹造成损坏。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种凸轮轴前盖端的密封检测装置，包括第一壳体、第二壳体、封堵装置、检测装置、通气装置以及控制面板；所述第一壳体固定在第二壳体上，所述封堵装置和检测装置均固定在第一壳体内侧，所述通气装置和控制面板固定在第二壳体内侧，所述通气装置连接封堵装置，所述封堵装置和通气装置均连接控制面板。

所述封堵装置包括底座、四个支撑杆、支撑顶板、第一气缸、推板以及底板，所述底座固定在第二壳体的顶板上，所述支撑杆分别沿底座的四个顶角方向垂直固定在底座上，所述支撑杆的顶端固定有支撑顶板，所述支撑顶板固定有第一气缸，所述第一气缸连接控制面板，第一气缸的输出轴贯穿支撑顶板，并延伸至支撑顶板的下端，所述第一气缸输出轴的自由端固定有推板，所述推板底面设有若干冲压柱，所述冲压柱的下端均固定有冲压头，所述底板固定在冲压头正下方的底座上，所述第二壳体的顶板、底座以及底板均设有上下通透的进气通孔，并且在同一中心线上，所述第二壳体的顶板下表面设有进气管口，所述进气管口与进气通孔相连通。

所述检测装置包括检漏仪和报警灯，所述检漏仪固定在第一壳体的顶板下表面，所述报警灯固定在第一壳体顶板的上表面，所述报警灯通过导线与检漏仪连接。

所述通气装置包括气源箱和输气管，所述气源箱固定在第二壳体的底板上，所述气源箱连接控制面板，所述输气管的一端与气源箱连接，另一端与进气管口连接。

优选地，所述推板底面固定有四个定位柱，所述定位柱分别沿推板的四个顶角方向分布，所述定位柱的正下方均设有与定位柱相配合的光滑套筒。

优选地，所述定位柱的外侧套设有减震弹簧和滑环，所述减震弹簧的上端固定在推板的底面上，下端与滑环连接，所述滑环的底面设有缓冲垫圈。

优选地，所述第一气缸两端的支撑顶板上设有上下贯穿的通孔，所述通孔上端套设有滑套，所述滑套内套设有滑动导杆，所述滑动导杆的下端穿过支撑顶板并固定在推板的上表面，上端穿过滑套并固定有导杆头。

优选地，所述底板左右两端的底座上还固定有固定板，所述固定板的外侧面固定安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端贯穿固定板并延伸至靠近底板一侧。

优选地，所述冲压柱的数量为5个，对应的冲压头的数量也为5个。

优选地，所述报警灯从上向下依次为绿灯、黄灯和红灯。

优选地，所述第二壳体底板的地面固定有四个支脚，所述支脚分别沿第二壳体底板的四个顶角方向分布，所述支脚的底面固定有橡胶垫片。

优选地，所述第一壳体的四周为前后左右通透的，所述第二壳体的前后两侧为通透的。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过检漏装置和通气装置的设置，不仅检测精准，而且检测时间短，提高了工作效率，同时采用气体检测的方式避免了用水对凸轮轴前端盖带来破损。

2.通过在定位柱上套设减震弹簧和滑环，以及在滑环底面设置缓冲垫圈，使冲压头封堵时能够得到缓冲，从而避免冲压头和凸轮轴前端盖发生碰撞造成损坏。

3.通过第二气缸的设置，实现在检测密封性的同时能将销挤压进凸轮轴前端盖。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种凸轮轴前盖端的密封检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例封堵装置的结构正视图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。

参阅图1至图2，本实施例公开了一种凸轮轴前盖端的密封检测装置，包括第一壳体1、第二壳体2、封堵装置3、检测装置4、通气装置5以及控制面板6；所述第一壳体1固定在第二壳体2上，所述第一壳体1的四周为前后左右通透的，所述第二壳体2的前后两侧为通透的，所述第二壳体2底板的地面固定有四个支脚21，所述支脚21分别沿第二壳体2底板的四个顶角方向分布，所述支脚21的底面固定有橡胶垫片22，所述封堵装置3和检测装置4均固定在第一壳体1内侧，所述通气装置5固定在第二壳体2内的左侧，所述控制面板6固定在第二壳体2内的右侧，所述通气装置5连接封堵装置3，所述封堵装置3和通气装置5均连接控制面板6。

所述封堵装置3包括底座31、四个支撑杆32、支撑顶板33、第一气缸34、推板35以及底板36，所述底座31固定在第二壳体2的顶板上，所述支撑杆32分别沿底座31的四个顶角方向垂直固定在底座31上，所述支撑杆32的顶端固定有支撑顶板33，所述支撑顶板33固定有第一气缸34，所述第一气缸34连接控制面板6，第一气缸34的输出轴贯穿支撑顶板33，并延伸至支撑顶板33的下端，所述第一气缸34输出轴的自由端固定有推板35，所述推板35底面设有若干冲压柱351，所述冲压柱351的下端均固定有冲压头352，本实施例中冲压柱351的数量为5个，对应的冲压头352的数量也为5个，所述冲压柱531的数量根据凸轮轴端盖表面孔的数量来确定，所述底板36固定在冲压头352正下方的底座31上，所述第二壳体2的顶板、底座36以及底板36均设有上下通透的进气通孔(图中未示)，并且在同一中心线上，所述第二壳体2的顶板下表面设有进气管口23，所述进气管口23与进气通孔相连通。

所述检测装置4包括检漏仪41和报警灯42，所述检漏仪41固定在第一壳体1的顶板下表面的左侧，所述报警灯42固定在第一壳体1顶板的上表面的左侧，所述报警灯42通过导线与检漏仪41连接，所述报警灯42从上向下依次为绿灯、黄灯和红灯。

所述通气装置5包括气源箱51和输气管52，所述气源箱51固定在第二壳体2的底板右侧上，所述气源箱51连接控制面板6，所述输气管52的一端与气源箱51连接，另一端与进气管口21连接。

进一步的，所述推板35底面固定有四个定位柱353，所述定位柱353分别沿推板35的四个顶角方向分布，所述定位柱353的外侧套设有减震弹簧354和滑环355，所述减震弹簧354的上端固定在推板35的底面上，下端与滑环355连接，所述滑环的355的底面设有缓冲垫圈356，使冲压头352封堵时能够得到缓冲，从而避免冲压头352和凸轮轴前端盖发生碰撞造成损坏，所述定位柱353的正下方均设有与定位柱353相配合的光滑套筒37。

进一步的，所述第一气缸34两端的支撑顶板33上设有上下贯穿的通孔(图中未示)，所述通孔上端套设有滑套331，所述滑套331内套设有滑动导杆332，所述滑动导杆332的下端穿过支撑顶板33并固定在推板35的上表面，上端穿过滑套331并固定有导杆头3321。

进一步的，所述底板36左右两端的底座31上还固定有固定板311，所述固定板311的外侧面固定安装有第二气缸312，所述第二气缸312连接控制面板6，所述第二气缸312的输出端贯穿固定板311并延伸至靠近底板36的一侧。

本实用新型的工作原理是：将凸轮轴前端盖放置于底板36的上表面，并正对冲压头352的下方，通过控制面板6启动第一气缸34，第一气缸34的输出轴伸出并带动推35板向下移动，推板35带动冲压柱351向下移动，从而带动冲压头352向下移动并对正下方凸轮轴前端盖表面的孔进行封堵，通过控制面板6控制气源箱51进行供气，气源箱51内的气体通过输气管52进行输气并经由进气管口23进入凸轮轴前端盖的内；通过检漏仪41的测试，观察警报灯42的颜色，当警报灯42的绿灯亮起，则该凸轮轴前端盖密封性良好，产品合格，当警报灯42的黄灯亮起，则该凸轮轴前端盖密封性较差，产品不合格，当警报灯42的红灯亮起，则该凸轮轴前端盖密封性非常差，产品不合格，当凸轮轴前端盖合格时，通过控制面板6启动第二气缸312，第二气缸312的输出端伸长并将一端预先卡入凸轮轴前端盖两侧销孔的销挤压进入销孔内，完成检测并取出凸轮轴前端盖。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述实施例仅表示实用新型的实施方式，本实用新型的保护范围不仅局限于上述实施例，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。

Claims (9)

1.一种凸轮轴前盖端的密封检测装置，其特征在于：包括第一壳体、第二壳体、封堵装置、检测装置、通气装置以及控制面板；所述第一壳体固定在第二壳体上，所述封堵装置和检测装置均固定在第一壳体内侧，所述通气装置和控制面板固定在第二壳体内侧，所述通气装置连接封堵装置，所述封堵装置和通气装置均连接控制面板；

所述封堵装置包括底座、四个支撑杆、支撑顶板、第一气缸、推板以及底板，所述底座固定在第二壳体的顶板上，所述支撑杆分别沿底座的四个顶角方向垂直固定在底座上，所述支撑杆的顶端固定有支撑顶板，所述支撑顶板固定有第一气缸，所述第一气缸连接控制面板，第一气缸的输出轴贯穿支撑顶板，并延伸至支撑顶板的下端，所述第一气缸输出轴的自由端固定有推板，所述推板底面设有若干冲压柱，所述冲压柱的下端均固定有冲压头，所述底板固定在冲压头正下方的底座上，所述第二壳体的顶板、底座以及底板均设有上下通透的进气通孔，并且在同一中心线上，所述第二壳体的顶板下表面设有进气管口，所述进气管口与进气通孔相连通；

所述检测装置包括检漏仪和报警灯，所述检漏仪固定在第一壳体的顶板下表面，所述报警灯固定在第一壳体顶板的上表面，所述报警灯通过导线与检漏仪连接；

所述通气装置包括气源箱和输气管，所述气源箱固定在第二壳体的底板上，所述气源箱连接控制面板，所述输气管的一端与气源箱连接，另一端与进气管口连接。

2.根据权利要求1所述的一种凸轮轴前盖端的密封检测装置，其特征在于：所述推板底面固定有四个定位柱，所述定位柱分别沿推板的四个顶角方向分布，所述定位柱的正下方均设有与定位柱相配合的光滑套筒。

3.根据权利要求2所述的一种凸轮轴前盖端的密封检测装置，其特征在于：所述定位柱的外侧套设有减震弹簧和滑环，所述减震弹簧的上端固定在推板的底面上，下端与滑环连接，所述滑环的底面设有缓冲垫圈。

4.据权利要求1所述的一种凸轮轴前盖端的密封检测装置，其特征在于：所述第一气缸两端的支撑顶板上设有上下贯穿的通孔，所述通孔上端套设有滑套，所述滑套内套设有滑动导杆，所述滑动导杆的下端穿过支撑顶板并固定在推板的上表面，上端穿过滑套并固定有导杆头。

5.据权利要求1所述的一种凸轮轴前盖端的密封检测装置，其特征在于：所述底板左右两端的底座上还固定有固定板，所述固定板的外侧面固定安装有第二气缸，所述第二气缸连接控制面板，所述第二气缸的输出端贯穿固定板并延伸至靠近底板一侧。

6.根据权利要求1所述的一种凸轮轴前盖端的密封检测装置，其特征在于：所述冲压柱的数量为5个，对应的冲压头的数量也为5个。

7.根据权利要求1所述的一种凸轮轴前盖端的密封检测装置，其特征在于：所述报警灯从上向下依次为绿灯、黄灯和红灯。

8.根据权利要求1所述的一种凸轮轴前盖端的密封检测装置，其特征在于：所述第二壳体底板的地面固定有四个支脚，所述支脚分别沿第二壳体底板的四个顶角方向分布，所述支脚的底面固定有橡胶垫片。

9.根据权利要求1所述的一种凸轮轴前盖端的密封检测装置，其特征在于：所述第一壳体的四周为前后左右通透的，所述第二壳体的前后两侧为通透的。