CN208967353U - 一种汽车发动机安装用调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机安装用调节装置，包括工作台，所述工作台包括支架、第一支撑杆、第二支撑杆、第一滑槽、第二滑槽、气缸、电机和调节机构，所述第一支撑杆、所述第二支撑杆焊接在所述支架与所述支架之间，且所述第二支撑杆设置于所述第一支撑杆下方，所述第一滑槽设置在所述第二支撑杆上靠近所述第一支撑杆一侧，所述第二滑槽设置在所述第二支撑杆上远离所述第一支撑杆一侧，所述气缸滑动设置在所述第二滑槽上，所述调节机构滑动设置在所述第一滑槽上；本装置通过滑轨、滑槽和调节机构的设置可以使汽车发动机可以很方便地进行水平、竖直方向的移动，电磁铁可以使发动机进行多角度转动，方便了发动机的安装调节。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车设备技术领域，具体涉及一种汽车发动机安装用调节装置。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
汽车发动机作为汽车内部的核心部件在安装时需要慎之又慎，位置稍微不对即可能造成零件安装错位，而且汽车发动机往往体积较大、质量较重，在安装搬运过程中需要耗费大量人力，现有的发动机安装装置往往对发动机进行简单的搬运，无法在安装过程中进行微调，使发动机安装地更加精确。
有鉴于此设计一种可以对发动机进行固定且可以多角度移调节的汽车发动机安装用调节装置很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机安装用调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机安装用调节装置，包括工作台，所述工作台包括支架、第一支撑杆、第二支撑杆、第一滑槽、第二滑槽、气缸、电机和调节机构，所述第一支撑杆、所述第二支撑杆焊接在所述支架与所述支架之间，且所述第二支撑杆设置于所述第一支撑杆下方，所述第一滑槽设置在所述第二支撑杆上靠近所述第一支撑杆一侧，所述第二滑槽设置在所述第二支撑杆上远离所述第一支撑杆一侧，所述气缸滑动设置在所述第二滑槽上，所述电机安装在所述支架上，且所述电机设置在所述第二支撑杆与所述第二支撑杆之间，所述调节机构滑动设置在所述第一滑槽上，且所述调节机构与所述气缸的输出端连接。
优选的，所述调节机构包括滑轨、电动推杆、气缸杆、移动盘、电磁铁，所述滑轨嵌入所述第一滑槽内，两组所述气缸杆与所述气缸的输出端连接，所述电动推杆设置在所述气缸杆与所述气缸杆之间，所述移动盘与所述气缸杆和所述电动推杆远离所述气缸的一侧连接，所述电磁铁设置在所述移动盘中心处。
优选的，所述电动推杆与所述电磁铁之间通过转轴连接，所述转轴与所述电机电性连接。
优选的，所述第一支撑杆朝向所述调节机构一面设置有第一缓冲垫。
优选的，所述移动盘远离所述气缸杆一面设置有与所述电磁铁同圆心的第二缓冲垫。
优选的，所述电磁铁与所述电机电性连接，所述电动推杆与所述电机电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本装置通过第一滑槽、第二滑槽和气缸的设计可以在水平方向上控制发动机进行移动，便于发动机精准定位，便于安装；
2、通过调节机构内设置的电动推杆和气缸杆可以对发动机进行竖直方向上的调节，便于发动机的拿取与释放，电磁铁上安装的转轴可以对发动机进行多角度旋转，便于安装过程中的微调；
3、通过第一支撑杆上设置的第一缓冲垫和安装在移动盘上的第二缓冲垫可以对发动机进行保护，防止发动机直接与机器接触后因振动造成磨损。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的移动盘结构图。
图中：1、工作台；2、支架；3、第一支撑杆；4、第二支撑杆；5、第一滑槽；6、第二滑槽；7、气缸；8、电机；9、调节机构；901、滑轨；902、电动推杆；9021、转轴；903、气缸杆；904、移动盘；905、电磁铁；10、第一缓冲垫；11、第二缓冲垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机安装用调节装置，包括工作台1，所述工作台1包括支架2、第一支撑杆3、第二支撑杆4、第一滑槽5、第二滑槽6、气缸7、电机8和调节机构9，所述第一支撑杆3、所述第二支撑杆4焊接在所述支架2与所述支架2之间，且所述第二支撑杆4设置于所述第一支撑杆3下方，所述第一滑槽5设置在所述第二支撑杆4上靠近所述第一支撑杆3一侧，所述第二滑槽6设置在所述第二支撑杆4上远离所述第一支撑杆3一侧，所述气缸7滑动设置在所述第二滑槽6上，所述电机8安装在所述支架2上，且所述电机8设置在所述第一支撑杆3与所述第二支撑杆4之间，所述调节机构9滑动设置在所述第一滑槽5上，且所述调节机构9与所述气缸7的输出端连接。
具体的，所述调节机构9包括滑轨901、电动推杆902、气缸杆903、移动盘904、电磁铁905，所述滑轨901嵌入所述第一滑槽5内，两组所述气缸杆903与所述气缸7的输出端连接，所述电动推杆902设置在所述气缸杆903与所述气缸杆903之间，所述移动盘904与所述气缸杆903和所述电动推杆902远离所述气缸7的一侧连接，所述电磁铁905设置在所述移动盘904中心处，电动推杆902和气缸杆903的设置可以使发动机进行竖直方向的移动，便于发动机的拿取、释放与微调。
具体的，所述电动推杆902与所述电磁铁905之间通过转轴9021连接，所述转轴9021与所述电机8电性连接，转轴9021可以控制电磁铁905对发动机进行旋转，进行多角度调节。
具体的，所述第一支撑杆3朝向所述调节机构9一面设置有第一缓冲垫10，第一支撑杆3可以放置闲置的发动机，第一缓冲垫10可以避免第一支撑杆3对发动机的磨损。
具体的，所述移动盘904远离所述气缸杆903一面设置有与所述电磁铁905同圆心的第二缓冲垫11，第二缓冲垫11可以减少发动机与移动盘904之间的磨损。
具体的，所述电磁铁905与所述电机8电性连接，所述电动推杆902与所述电机8电性连接，电机8可以控制电磁铁905牢牢吸住发动机，电动推杆902可以控制电磁铁905做竖直方向的移动。
工作原理：当使用时，将工作台1安装在需要发动机部位上方，将待安装发动机通过搬运装置放置到第一支撑杆3上的第一缓冲垫10上，启动气缸7与电机8，气缸7在第二滑槽6上移动，带动调节机构9在第一滑槽5上滑动，当到达发动机上方时，电动推杆902和气缸杆903控制移动盘904向发动机表面推动，电磁铁905吸取发动机后电动推杆902和气缸杆903收缩，随后气缸7在第二滑槽6继续移动，到达指定位置时电动推杆902和气缸杆903带动发动机向下释放，同时通过控制电机8控制转轴9021使发动机进行旋转，便于对发动机进行角度微调，随后工作人员完后对汽车发动机的安装工作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车发动机安装用调节装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)包括支架(2)、第一支撑杆(3)、第二支撑杆(4)、第一滑槽(5)、第二滑槽(6)、气缸(7)、电机(8)和调节机构(9)，所述第一支撑杆(3)、所述第二支撑杆(4)焊接在所述支架(2)与所述支架(2)之间，且所述第二支撑杆(4)设置于所述第一支撑杆(3)下方，所述第一滑槽(5)设置在所述第二支撑杆(4)上靠近所述第一支撑杆(3)一侧，所述第二滑槽(6)设置在所述第二支撑杆(4)上远离所述第一支撑杆(3)一侧，所述气缸(7)滑动设置在所述第二滑槽(6)上，所述电机(8)安装在所述支架(2)上，且所述电机(8)设置在所述第一支撑杆(3)与所述第二支撑杆(4)之间，所述调节机构(9)滑动设置在所述第一滑槽(5)上，且所述调节机构(9)与所述气缸(7)的输出端连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机安装用调节装置，其特征在于：所述调节机构(9)包括滑轨(901)、电动推杆(902)、气缸杆(903)、移动盘(904)、电磁铁(905)，所述滑轨(901)嵌入所述第一滑槽(5)内，两组所述气缸杆(903)与所述气缸(7)的输出端连接，所述电动推杆(902)设置在所述气缸杆(903)与所述气缸杆(903)之间，所述移动盘(904)与所述气缸杆(903)和所述电动推杆(902)远离所述气缸(7)的一侧连接，所述电磁铁(905)设置在所述移动盘(904)中心处。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机安装用调节装置，其特征在于：所述电动推杆(902)与所述电磁铁(905)之间通过转轴(9021)连接，所述转轴(9021)与所述电机(8)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机安装用调节装置，其特征在于：所述第一支撑杆(3)朝向所述调节机构(9)一面设置有第一缓冲垫(10)。
5.根据权利要求2所述的一种汽车发动机安装用调节装置，其特征在于：所述移动盘(904)远离所述气缸杆(903)一面设置有与所述电磁铁(905)同圆心的第二缓冲垫(11)。
6.根据权利要求3所述的一种汽车发动机安装用调节装置，其特征在于：所述电磁铁(905)与所述电机(8)电性连接，所述电动推杆(902)与所述电机(8)电性连接。
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2018
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