CN208960956U - 一种汽车转向器压铸模具的抽芯机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车转向器压铸模具的抽芯机构，包括滑块座，所述滑块座顶部连接有滑块，所述滑块底部两侧均设有导滑条，且所述导滑条垂直连接在滑块座两侧，所述滑块顶部两侧对称开设有安装槽，所述安装槽内腔底部连接有固定块，所述固定块顶部垂直连接有导向柱，所述导向柱外侧滑动套装有楔紧块，且所述楔紧块插接在安装槽内侧，本实用新型结构简单，稳定可靠，操作简便，方便使用，通过采用楔紧块与抽芯油缸的组合，能够提供较大的抽芯力，便于快速抽出模芯，在开模时，先顶出楔紧块，然后再动作抽芯油缸，可节约油缸缸径，节约开模时间，同时保证了在开模需要大的抽芯力时滑块可以安全抽出，提高了工作效率与抽芯效果。

Description

一种汽车转向器压铸模具的抽芯机构

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，具体为一种汽车转向器压铸模具的抽芯机构。

背景技术

汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件，它的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，汽车转向器通过压铸模具生产压铸件时，压铸件端面有两个不同方向的孔位，当前的加工方法是：将其中一个孔位所在部位铸成实心，通过另一个孔位，采用一个滑块沿固定在滑块座上的导滑条实现抽芯，这种加工方式虽然比较简单，但增加了压铸件产品的后续机加工序，不仅增加加工成本，并且在开模时，很难调节油缸，浪费开模时间，很难保证在开模需要大的抽芯力时滑块可以安全抽出，有的抽芯机构，由于要克服的开始抽芯的瞬时包紧力很大，油缸还不足以提供足够的瞬时抽出力，就容易引起抽芯不畅，不够稳定，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。

所以，如何设计一种汽车转向器压铸模具的抽芯机构，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车转向器压铸模具的抽芯机构，通过采用楔紧块与抽芯油缸的组合，能够提供较大的抽芯力，便于快速抽出模芯，在开模时，先顶出楔紧块，滑动滑块，然后再动作抽芯油缸，可节约油缸缸径，节约开模时间，同时保证了在开模需要大的抽芯力时滑块可以安全抽出，提高了工作效率与抽芯效果，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车转向器压铸模具的抽芯机构，包括滑块座，所述滑块座顶部连接有滑块，所述滑块底部两侧均设有导滑条，且所述导滑条垂直连接在滑块座两侧，所述滑块顶部两侧对称开设有安装槽，所述安装槽内腔底部连接有固定块，所述固定块顶部垂直连接有导向柱，所述导向柱外侧滑动套装有楔紧块，且所述楔紧块插接在安装槽内侧，所述滑块顶部右侧开设有沉降台，所述沉降台顶部垂直连接有止动块，所述止动块右侧设有限位槽，且所述限位槽开设在沉降台顶部右侧，所述滑块左侧垂直连接有衔接块，所述衔接块左侧嵌装有固定板，所述固定板左侧垂直连接有抽芯油缸，且所述抽芯油缸左端连接有连接头，所述固定板四角均开设有固定孔，所述固定孔内均套装有定位杆，且所述定位杆垂直连接在滑块左侧表面。

进一步而言，所述导滑条的厚度与滑块座的厚度相同，且所述导滑条的长度等于滑块的长度。

进一步而言，所述安装槽侧面设为敞口的结构，所述安装槽顶部开设有支撑槽，且所述楔紧块滑动套装在支撑槽内侧。

进一步而言，所述楔紧块呈长方体形状，且所述楔紧块四棱采用倒角设置。

进一步而言，所述止动块顶部位于滑块顶部的上方，且所述止动块顶部位于楔紧块顶部的下方。

进一步而言，所述固定板呈方形板状，且所述固定板覆盖连接在滑块座与滑块的左侧表面。

进一步而言，所述连接头呈圆盘形状，且所述连接头外侧表面开设有连接槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车转向器压铸模具的抽芯机构，结构简单，稳定可靠，操作简便，方便使用，通过采用楔紧块与抽芯油缸的组合，能够提供较大的抽芯力，便于快速抽出模芯，在开模时，先顶出楔紧块，滑动滑块，然后再动作抽芯油缸，可节约油缸缸径，节约开模时间，同时保证了在开模需要大的抽芯力时滑块可以安全抽出，提高了工作效率与抽芯效果，通过设置有导向柱，便于顶出楔紧块，通过在滑块座两侧连接有导滑条，能够稳定导向滑块的移动，通过设置有止动块与限位槽，能够限制滑块的移动距离，防止抽芯力较大时发生脱离，通过衔接块连接固定板，使得抽芯油缸更稳定，提升了抽芯的稳定性，所以该种汽车转向器压铸模具的抽芯机构具有广阔的应用市场。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的整体立体结构示意图；

图2是本实用新型的侧面结构示意图；

图3是本实用新型的俯视结构示意图；

图中标号：1、滑块座；2、滑块；3、导滑条；4、安装槽；5、固定块；6、导向柱；7、楔紧块；8、沉降台；9、止动块；10、限位槽；11、衔接块；12、固定板；13、抽芯油缸；14、连接头；15、固定孔；16、定位杆；17、支撑槽；18、连接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的具体实施方式中的附图，对本实用新型的具体实施方式的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本实用新型一部分的具体实施方式，而不是全部的具体实施方式，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向器压铸模具的抽芯机构，包括滑块座1，所述滑块座1顶部连接有滑块2，所述滑块2底部两侧均设有导滑条3，且所述导滑条3垂直连接在滑块座1两侧，能够稳定导向滑块2的移动，所述滑块2顶部两侧对称开设有安装槽4，所述安装槽4内腔底部连接有固定块5，所述固定块5顶部垂直连接有导向柱6，所述导向柱6外侧滑动套装有楔紧块7，且所述楔紧块7插接在安装槽4内侧，便于导向与顶出楔紧块7，所述滑块2顶部右侧开设有沉降台8，所述沉降台8顶部垂直连接有止动块9，所述止动块9右侧设有限位槽10，且所述限位槽10开设在沉降台8顶部右侧，能够限制滑块2的移动距离，防止抽芯力较大时发生脱离，所述滑块2左侧垂直连接有衔接块11，所述衔接块11左侧嵌装有固定板12，所述固定板12左侧垂直连接有抽芯油缸13，且所述抽芯油缸13左端连接有连接头14，便于连接模芯，所述固定板12四角均开设有固定孔15，所述固定孔15内均套装有定位杆16，便于固定板12的定位与安装，且所述定位杆16垂直连接在滑块2左侧表面，以上所述构成本实用新型的基本结构。

更具体而言，所述导滑条3的厚度与滑块座1的厚度相同，且所述导滑条3的长度等于滑块2的长度，能够稳定导向滑块2的移动，所述安装槽4侧面设为敞口的结构，所述安装槽4顶部开设有支撑槽 17，且所述楔紧块7滑动套装在支撑槽17内侧，能够稳定支撑楔紧块7，稳定可靠，所述楔紧块7呈长方体形状，且所述楔紧块7四棱采用倒角设置，便于楔紧块7的拆装，所述止动块9顶部位于滑块2 顶部的上方，且所述止动块9顶部位于楔紧块7顶部的下方，能够限制滑块2的移动距离，防止抽芯力较大时发生脱离，所述固定板12 呈方形板状，且所述固定板12覆盖连接在滑块座1与滑块2的左侧表面，结构简单，体积小巧，所述连接头14呈圆盘形状，且所述连接头14外侧表面开设有连接槽18，便于连接模芯。

本实用新型改进于：该种汽车转向器压铸模具的抽芯机构，在使用时，通过采用楔紧块7与抽芯油缸13的组合，能够提供较大的抽芯力，便于快速抽出模芯，在开模时，先顶出楔紧块7，滑动滑块2，然后再动作抽芯油缸13，可节约油缸缸径，节约开模时间，同时保证了在开模需要大的抽芯力时滑块2可以安全抽出，提高了工作效率与抽芯效果，通过设置有导向柱6，便于导向与顶出楔紧块7，通过在滑块座1两侧连接有导滑条3，能够稳定导向滑块2的移动，通过设置有在沉降台8顶部设有止动块9与限位槽10，能够限制滑块2 的移动距离，防止抽芯力较大时发生脱离，通过在滑块2侧面设置有定位杆16，便于固定板12的定位与安装，通过衔接块11嵌装连接固定板12，使得抽芯油缸13更稳定，提升了抽芯的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的优选具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述具体实施方式对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车转向器压铸模具的抽芯机构，包括滑块座(1)，其特征在于：所述滑块座(1)顶部连接有滑块(2)，所述滑块(2)底部两侧均设有导滑条(3)，且所述导滑条(3)垂直连接在滑块座(1)两侧，所述滑块(2)顶部两侧对称开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)内腔底部连接有固定块(5)，所述固定块(5)顶部垂直连接有导向柱(6)，所述导向柱(6)外侧滑动套装有楔紧块(7)，且所述楔紧块(7)插接在安装槽(4)内侧，所述滑块(2)顶部右侧开设有沉降台(8)，所述沉降台(8)顶部垂直连接有止动块(9)，所述止动块(9)右侧设有限位槽(10)，且所述限位槽(10)开设在沉降台(8)顶部右侧，所述滑块(2)左侧垂直连接有衔接块(11)，所述衔接块(11)左侧嵌装有固定板(12)，所述固定板(12)左侧垂直连接有抽芯油缸(13)，且所述抽芯油缸(13)左端连接有连接头(14)，所述固定板(12)四角均开设有固定孔(15)，所述固定孔(15)内均套装有定位杆(16)，且所述定位杆(16)垂直连接在滑块(2)左侧表面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器压铸模具的抽芯机构，其特征在于：所述导滑条(3)的厚度与滑块座(1)的厚度相同，且所述导滑条(3)的长度等于滑块(2)的长度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器压铸模具的抽芯机构，其特征在于：所述安装槽(4)侧面设为敞口的结构，所述安装槽(4)顶部开设有支撑槽(17)，且所述楔紧块(7)滑动套装在支撑槽(17)内侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器压铸模具的抽芯机构，其特征在于：所述楔紧块(7)呈长方体形状，且所述楔紧块(7)四棱采用倒角设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向器压铸模具的抽芯机构，其特征在于：所述止动块(9)顶部位于滑块(2)顶部的上方，且所述止动块(9)顶部位于楔紧块(7)顶部的下方。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向器压铸模具的抽芯机构，其特征在于：所述固定板(12)呈方形板状，且所述固定板(12)覆盖连接在滑块座(1)与滑块(2)的左侧表面。

7.根据权利要求1所述的一种汽车转向器压铸模具的抽芯机构，其特征在于：所述连接头(14)呈圆盘形状，且所述连接头(14)外侧表面开设有连接槽(18)。