CN208960807U - 一种汽车座椅翻转调节片的生产模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅翻转调节片的生产模具,包括固定座，所述固定座的顶部开设有移动槽，所述移动槽的底部内壁上滑动连接有调节台，所述调节台上设有转动孔，所述转动孔内螺纹转动连接有丝杆，所述丝杆的两端均延伸至调节台的两侧并分别和转动孔的两侧内壁转动连接，所述丝杆的外侧固定套设有第一伞齿轮，所述转动孔的底部内壁上开设有旋转槽。本实用新型结构简单，转动旋钮，然后对着刻度尺来对调节台的位置进行调节，方便快捷，调整精确，且在缓冲弹簧的缓冲下保护下，有效的降低了上模具本体和下模具本体由于冲击力而导致中心线不在一条直线上的几率，使得生产出的调节片本体的尺寸跟设计的尺寸相吻合。

Description

一种汽车座椅翻转调节片的生产模具

技术领域

本实用新型涉及生产模具技术领域，尤其涉及一种汽车座椅翻转调节片的生产模具。

背景技术

公告号为CN205341680U的中国专利公开了一种汽车座椅翻转调节片的生产模具，它包括：下模，所述下模包括第一板块、开设于所述第一板块上表面的多个调节片凹槽、开设于所述第一板块上表面的多个定位孔以及嵌设于所述第一板块内且可上下升降的至少一个第一楔块；上模，所述上模包括第二板块、固定在所述第二板块上且与所述定位孔相对应的多个导向柱以及形成在所述第二板块表面且与所述调节片凹槽相配合的调节片凸起。通过在下模和上模上开设多个相配合的调节片凹槽和调节片凸起，并且结合且可上下升降的第一楔块，这样能够一次冲压形成多个调节片，而且利用第一楔块的上下升降使得下模和上模顺利脱离，提高了生产效率。

该技术方案中的下模具需要承受上模具的冲击力，进而在长时间的生产的过程中上模具和下模具会出现中心位置不在同一水平线上，造成生产出的调节片的尺寸跟设计的尺寸出现误差，所以我们提出了一种汽车座椅翻转调节片的生产模具，用以解决上述所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车座椅翻转调节片的生产模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车座椅翻转调节片的生产模具，包括固定座，所述固定座的顶部开设有移动槽，所述移动槽的底部内壁上滑动连接有调节台，所述调节台上设有转动孔，所述转动孔内螺纹转动连接有丝杆，所述丝杆的两端均延伸至调节台的两侧并分别和转动孔的两侧内壁转动连接，所述丝杆的外侧固定套设有第一伞齿轮，所述转动孔的底部内壁上开设有旋转槽，所述旋转槽的底部内壁上转动连接有旋转轴，所述旋转轴的顶部延伸至转动孔内并固定套设有第二伞齿轮，且第一伞齿轮和第二伞齿轮相啮合，所述旋转轴的外侧固定套设有第三伞齿轮，且第三伞齿轮位于旋转槽内，所述旋转槽的一侧内壁上转动安装有转动轴，所述转动轴的外侧固定套设有第四伞齿轮，且第四伞齿轮和第三伞齿轮相啮合，所述转动轴的一端贯穿旋转槽的侧壁并延伸至固定座的一侧，且转动轴的一端固定安装有旋钮，所述固定座的顶部固定安装有位于调节台一侧的刻度尺，所述调节台的顶部两侧均固定安装有竖板，两个竖板相互靠近的一侧均滑动安装有定位座，所述定位座的顶部卡装有下模具本体。

优选的，所述旋转槽的两侧内壁上均固定安装有固定块，两个固定块相互靠近的一侧均固定安装有支撑弹簧，两个支撑弹簧相互靠近的一侧均固定安装有弧形滑块，两个弧形滑块相互靠近的一侧均与旋转轴滑动连接。

优选的，所述调节台的顶部和定位座的底部均固定安装有多个支撑杆，且上下对称的两个支撑杆固定套设有同一个缓冲弹簧，上下对称的两个支撑杆相互靠近的一侧均固定安装有缓冲垫。

优选的，所述移动槽的底部内壁上固定安装有对称设置的两个限位板，且调节台位于两个限位板之间，所述限位板上开设有限位孔，所述限位孔的内壁上固定安装有轴承，所述丝杆的两端分别贯穿两个轴承的内圈并和两个轴承的内圈固定连接。

优选的，所述转动孔的内壁上设有内螺纹，所述丝杆的外侧设有外螺纹，且外螺纹和内螺纹螺纹连接。

优选的，两个竖板相互靠近的一侧均固定安装有滑轨，所述定位座的两侧均开设有与滑轨相适配的滑槽，且滑轨和滑槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在需要调整下模具本体的位置时，首先转动旋钮，旋钮会使丝杆进行转动，而丝杆和转动孔螺纹连接，所以会使调节台进行移动，且调节台只能在两个限位板之间调节，而在调节的过程中可以利用刻度尺的示数来使调节台移动的距离更精确，有效的提高了调节下模具本体的精确性，且在调节完毕之后，在上模具本体对下模具本体的冲压的过程，在缓冲弹簧的缓冲下，降低了上模具本体对下模具本体的冲击力度，因而有效的降低了上模具本体和下模具本体由于冲击力而导致中心线不在一条直线上的几率。

本实用新型结构简单，转动旋钮，然后对着刻度尺来对调节台的位置进行调节，方便快捷，调整精确，且在缓冲弹簧的缓冲下保护下，有效的降低了上模具本体和下模具本体由于冲击力而导致中心线不在一条直线上的几率，使得生产出的调节片本体的尺寸跟设计的尺寸相吻合。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车座椅翻转调节片的生产模具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车座椅翻转调节片的生产模具的A部分结构放大图；

图3为本实用新型提出的一种汽车座椅翻转调节片的生产模具的B部分结构放大图。

图中：1固定座、2移动槽、3调节台、4转动孔、5丝杆、6第一伞齿轮、7旋转槽、8旋转轴、9第二伞齿轮、10第三伞齿轮、11转动轴、12第四伞齿轮、13旋钮、14竖板、15定位座、16下模具本体、17固定块、18支撑弹簧、19弧形滑块、20支撑杆、21缓冲弹簧、22缓冲垫、23限位板、24限位孔、25刻度尺。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车座椅翻转调节片的生产模具，包括固定座1，固定座1的顶部开设有移动槽2，移动槽2的底部内壁上滑动连接有调节台3，调节台3上设有转动孔4，转动孔4内螺纹转动连接有丝杆5，丝杆5的两端均延伸至调节台3的两侧并分别和转动孔4的两侧内壁转动连接，丝杆5的外侧固定套设有第一伞齿轮6，转动孔4的底部内壁上开设有旋转槽7，旋转槽7的底部内壁上转动连接有旋转轴8，旋转轴8的顶部延伸至转动孔4内并固定套设有第二伞齿轮9，且第一伞齿轮6和第二伞齿轮9相啮合，旋转轴8的外侧固定套设有第三伞齿轮10，且第三伞齿轮10位于旋转槽7内，旋转槽7的一侧内壁上转动安装有转动轴11，转动轴11的外侧固定套设有第四伞齿轮12，且第四伞齿轮12和第三伞齿轮10相啮合，转动轴11的一端贯穿旋转槽7的侧壁并延伸至固定座1的一侧，且转动轴11的一端固定安装有旋钮13，固定座1的顶部固定安装有位于调节台3一侧的刻度尺25，调节台3的顶部两侧均固定安装有竖板14，两个竖板14相互靠近的一侧均滑动安装有定位座15，定位座15的顶部卡装有下模具本体16，在需要调整下模具本体16的位置时，首先转动旋钮13，旋钮13会使丝杆5进行转动，而丝杆5和转动孔4螺纹连接，所以会使调节台3进行移动，且调节台3只能在两个限位板23之间调节，而在调节的过程中可以利用刻度尺25的示数来使调节台3移动的距离更精确，有效的提高了调节下模具本体16的精确性，且在调节完毕之后，在上模具本体对下模具本体16的冲压的过程，在缓冲弹簧21的缓冲下，降低了上模具本体对下模具本体16的冲击力度，因而有效的降低了上模具本体和下模具本体16由于冲击力而导致中心线不在一条直线上的几率，本实用新型结构简单，转动旋钮13，然后对着刻度尺25来对调节台3的位置进行调节，方便快捷，调整精确，且在缓冲弹簧21的缓冲下保护下，有效的降低了上模具本体和下模具本体3由于冲击力而导致中心线不在一条直线上的几率，使得生产出的调节片本体的尺寸跟设计的尺寸相吻合。

本实用新型中，旋转槽7的两侧内壁上均固定安装有固定块17，两个固定块17相互靠近的一侧均固定安装有支撑弹簧18，两个支撑弹簧18相互靠近的一侧均固定安装有弧形滑块19，两个弧形滑块19相互靠近的一侧均与旋转轴8滑动连接，调节台3的顶部和定位座15的底部均固定安装有多个支撑杆20，且上下对称的两个支撑杆20固定套设有同一个缓冲弹簧21，上下对称的两个支撑杆20相互靠近的一侧均固定安装有缓冲垫22，移动槽2的底部内壁上固定安装有对称设置的两个限位板23，且调节台3位于两个限位板23之间，限位板23上开设有限位孔24，限位孔24的内壁上固定安装有轴承，丝杆5的两端分别贯穿两个轴承的内圈并和两个轴承的内圈固定连接，转动孔4的内壁上设有内螺纹，丝杆5的外侧设有外螺纹，且外螺纹和内螺纹螺纹连接，两个竖板14相互靠近的一侧均固定安装有滑轨，定位座15的两侧均开设有与滑轨相适配的滑槽，且滑轨和滑槽滑动连接，在需要调整下模具本体16的位置时，首先转动旋钮13，旋钮13会使丝杆5进行转动，而丝杆5和转动孔4螺纹连接，所以会使调节台3进行移动，且调节台3只能在两个限位板23之间调节，而在调节的过程中可以利用刻度尺25的示数来使调节台3移动的距离更精确，有效的提高了调节下模具本体16的精确性，且在调节完毕之后，在上模具本体对下模具本体16的冲压的过程，在缓冲弹簧21的缓冲下，降低了上模具本体对下模具本体16的冲击力度，因而有效的降低了上模具本体和下模具本体16由于冲击力而导致中心线不在一条直线上的几率，本实用新型结构简单，转动旋钮13，然后对着刻度尺25来对调节台3的位置进行调节，方便快捷，调整精确，且在缓冲弹簧21的缓冲下保护下，有效的降低了上模具本体和下模具本体3由于冲击力而导致中心线不在一条直线上的几率，使得生产出的调节片本体的尺寸跟设计的尺寸相吻合。

工作原理：在需要调整下模具本体16的位置，使得下模具本体16与上模具本体位于同一中心线上，首先转动旋钮13，旋钮13会带动转动轴11进行转动，转动轴11会带动第四伞齿轮12，而第四伞齿轮12和第三齿轮10相啮合，所以会带动旋转轴8进行转动，在两个弧形滑块19的限位作用下，会使旋转轴8转动时保持平稳，而旋转轴8会带动第二伞齿轮9进行转动，且第二伞齿轮9和第一伞齿轮6相啮合，所以旋转轴8会带动丝杆5进行转动，而丝杆5和转动孔4螺纹连接，会将旋转运动转为直线运动，会使调节台3进行移动，且调节台3只能在两个限位板23之间调节，而在调节的过程中可以利用刻度尺25的示数来使调节台3移动的距离更精确，有效的提高了调节下模具本体16的精确性，且在调节完毕之后，在上模具本体对下模具本体16冲压的过程，会压缩弹簧21，进而在缓冲弹簧21的缓冲下，降低了上模具本体对调节台3的冲击力度，因而有效的降低了上模具本体和下模具本体16由于冲击力而导致中心线不在一条直线上的几率，使得生产出的调节片本体的尺寸跟设计的尺寸相吻合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车座椅翻转调节片的生产模具，包括固定座(1)，其特征在于，所述固定座(1)的顶部开设有移动槽(2)，所述移动槽(2)的底部内壁上滑动连接有调节台(3)，所述调节台(3)上设有转动孔(4)，所述转动孔(4)内螺纹转动连接有丝杆(5)，所述丝杆(5)的两端均延伸至调节台(3)的两侧并分别和转动孔(4)的两侧内壁转动连接，所述丝杆(5)的外侧固定套设有第一伞齿轮(6)，所述转动孔(4)的底部内壁上开设有旋转槽(7)，所述旋转槽(7)的底部内壁上转动连接有旋转轴(8)，所述旋转轴(8)的顶部延伸至转动孔(4)内并固定套设有第二伞齿轮(9)，且第一伞齿轮(6)和第二伞齿轮(9)相啮合，所述旋转轴(8)的外侧固定套设有第三伞齿轮(10)，且第三伞齿轮(10)位于旋转槽(7)内，所述旋转槽(7)的一侧内壁上转动安装有转动轴(11)，所述转动轴(11)的外侧固定套设有第四伞齿轮(12)，且第四伞齿轮(12)和第三伞齿轮(10)相啮合，所述转动轴(11)的一端贯穿旋转槽(7)的侧壁并延伸至固定座(1)的一侧，且转动轴(11)的一端固定安装有旋钮(13)，所述固定座(1)的顶部固定安装有位于调节台(3)一侧的刻度尺(25)，所述调节台(3)的顶部两侧均固定安装有竖板(14)，两个竖板(14)相互靠近的一侧均滑动安装有定位座(15)，所述定位座(15)的顶部卡装有下模具本体(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅翻转调节片的生产模具，其特征在于，所述旋转槽(7)的两侧内壁上均固定安装有固定块(17)，两个固定块(17)相互靠近的一侧均固定安装有支撑弹簧(18)，两个支撑弹簧(18)相互靠近的一侧均固定安装有弧形滑块(19)，两个弧形滑块(19)相互靠近的一侧均与旋转轴(8)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅翻转调节片的生产模具，其特征在于，所述调节台(3)的顶部和定位座(15)的底部均固定安装有多个支撑杆(20)，且上下对称的两个支撑杆(20)固定套设有同一个缓冲弹簧(21)，上下对称的两个支撑杆(20)相互靠近的一侧均固定安装有缓冲垫(22)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅翻转调节片的生产模具，其特征在于，所述移动槽(2)的底部内壁上固定安装有对称设置的两个限位板(23)，且调节台(3)位于两个限位板(23)之间，所述限位板(23)上开设有限位孔(24)，所述限位孔(24)的内壁上固定安装有轴承，所述丝杆(5)的两端分别贯穿两个轴承的内圈并和两个轴承的内圈固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅翻转调节片的生产模具，其特征在于，所述转动孔(4)的内壁上设有内螺纹，所述丝杆(5)的外侧设有外螺纹，且外螺纹和内螺纹螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅翻转调节片的生产模具，其特征在于，两个竖板(14)相互靠近的一侧均固定安装有滑轨，所述定位座(15)的两侧均开设有与滑轨相适配的滑槽，且滑轨和滑槽滑动连接。