CN208955566U - 一种矿用设备列车电缆及管路托架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型目的是提供一种矿用设备列车电缆及管路托架装置，其结构简单，可成组对接吊挂，安装方便，大大提高工作效率，可将电缆管路区分摆放且不易脱落，安全可靠。此外根据不同的现场情况，可设置加工不同的尺寸及层数，故还有适用广泛，成本低廉等优点。本实用新型尤其涉及一种矿用设备列车电缆及管路托架，其特征在于：包括槽形钢、多分层架板、双套筒、等三部分组成。

Description

一种矿用设备列车电缆及管路托架装置

技术领域

本实用新型属于煤矿高效生产技术领域，尤其涉及一种矿用设备列车电缆及管路托架装置。

背景技术

近年来，我国煤矿开采技术、装备的快速发展和更新为煤矿的高产高效做出了重要贡献，尤其是智慧矿山数字化综采工作面的发展，将物联网、云计算、大数据、自动控制与开采技术结合起来。随着煤矿智能开采的逐步实现，各种电缆线路及管路的种类和数量也相应增加，在工作面的推进过程中难免会互相挤压、盘绕、甚至磨损，故需要一种托架装置，将各种线缆及管路区分摆放并吊挂在合理位置。

发明内容

针对煤矿数字化工作面电缆管路种类及数量纷繁复杂情况，如果采用普通的螺丝固定式的托架，需一个个单独安装、拆卸，若螺丝生锈更影响工作效率，并且电缆管路容易掉落磨损，对矿井高产高效带来影响。因此设计出一种能成组吊挂的托架装置，可缩短安装、拆卸时间，可将电缆管路区分摆放且不易脱落，其结构简单，安装方便，安全可靠。此外根据不同的现场情况，可设置加工不同的尺寸及层数，适用性广泛。

为实现上述技术要求，本实用新型采用如下技术方案：

一种矿用设备列车电缆及管路托架装置，包括多分层架板、防脱档杆、吊挂双套筒、槽形钢等四部分组成，其特征在于：多分层架板通过螺丝螺母与槽形钢连接，由吊挂套筒套住槽形钢并悬挂于设备列车一帮，不同种类和粗细的电缆和管路可分层摆放，由档杆穿过分层架板以防止电缆和管路脱落。

所述的多分层架板由多块8~10mm厚的钢板焊接而成，若钢板太厚会导致托架过重且浪费材料，若过薄会产生变形。多块方形短钢板垂直焊接于一块长方形钢板上，焊接于最上部与最下部的钢板要突出于中间部分的钢板3~5cm（根据实际调整），能在突出部分打孔用来穿档杆，同样在侧向长方形钢板中上与中下部打孔，可用螺丝螺母与槽形钢连接。因多分层架板与电缆管路直接接触，如果制作较粗糙，加之后期打磨不到位，各个边缘会形成锋利的凸起，在使用过程中极易划伤缆线，同时为了防止生锈，要对其进行喷漆处理。

所述的吊挂双套筒中的套筒由钢板焊接而成，两套筒用钢管焊接，上方的套筒顶部焊接一“n”型挂耳，可用“U”型环等连接部件将其挂于设备列车一帮，其中套筒的大小尺寸要根据槽形钢的厚度和宽度来设计，要使槽形钢正好穿过套筒以便安装吊挂，不紧不松为宜，槽形钢是连接分层架板和吊挂套筒的承重梁，要在槽形钢上打孔以便与分层架板连接，槽形钢长度和所打孔的间距可根据实际情况来设计。同样为防止生锈要喷漆处理。

本实用新型有如下有益效果：各个部件组装便捷，可快速吊挂于设备列车帮部，拆卸方便节省时间。将不同类型电缆和管路区分摆放，避免磨损划伤，线路整齐划一，有利于回采工作面的标准化建设。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的打孔槽形钢示意图；

图3为本实用新型的双套筒示意图；

图4为本实用新型的多分层架板示意图。

图中所示的槽形钢1，多分层架板2，双套筒3，挂耳4，套筒5，空心钢管6，长形钢板7，方形钢板8，防脱档杆9，短矩形钢板10，孔眼11。

具体实施方法

以下是本实用新型的具体实施方法，本实施例以某煤矿数字化工作面为现场基础，以本实用新型技术方案为前提下进行实施，现对实用新型的技术方案作进一步描述。

一种矿用设备列车电缆及管路托架装置主要由槽形钢1、多分层架板2、双套筒3三部分组成。如图1和图2所示，所述的的槽形钢1截面尺寸为100×50mm，且槽形钢总长6m，其中部布置有4个16mm的孔眼10，两端的两个孔眼距离槽形钢1的端部0.75m，中间的孔眼11间距为1.5m，这样可保证两根槽形钢1对接时孔间距为1.5m。如图1和图3所示，多分层架板2由一块1010×200mm长形钢板7、八块200×200mm方形钢板8以及顶部与底部的两块200×230mm短矩形钢板10焊接而成，钢板厚度均为8mm。顶部与底部的两块短矩形钢板10和八块方形钢板8均垂直焊接于长形钢板7上，两块短矩形钢板10分别焊接于长形钢板最上部与最下部，这样便比中间方形钢板突出30mm，在顶部与底部的突出部分打直径为16mm的孔用来插入防脱档杆9，所述的防脱档杆9的直径为14mm。整个架板系统共9层，上面3层层间距为130mm，其余均为90mm，设置两种层间距可应对电缆及管路不同粗细的情况。在长形钢板7第一层及第六层的中部各打一个直径16mm的孔，用于和承重的槽形钢1连接，两孔的间距为590mm。如图1和图4所示，所述的双套筒3的加工尺寸要根据分层架板的眼距及槽型钢断面尺寸来确定，能使套入的槽型钢不晃动且上下两根的孔眼距可与分层架板孔眼距相对应。每一组的装置系统共需加工20个分层架板、10个双套筒、10根槽形钢，安装对接之后整个托架为30m长，如果长度需要加长，只要根据现场情况加工对接悬挂即可。

本文所述的具体实施例仅为个别举例说明本文所述的具体实施例仅为个别举例说明，故本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例根据现场要求做出各种修改和补充，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

本实用新型具有以下优点:各个部件组装便捷，可快速吊挂于设备列车帮部（靠近工作面煤壁一帮），拆卸方便，可有效地节省空间和时间，此外整齐归一的管控电缆线路符合智慧化矿山理念。

Claims (5)

1.一种矿用设备列车电缆及管路托架装置，包括槽形钢、多分层架板、双套筒等三部分组成，其特征在于：多分层架板通过螺丝螺母与槽形钢连接，由套筒套住槽形钢并悬挂于设备列车一帮，不同种类和粗细的电缆和管路分层摆放。

2.根据权利要求1所述的一种矿用设备列车电缆及管路托架装置，其特征在于：所述的槽形钢是连接分层电缆架板和吊挂套筒的承重梁，在槽形钢上布置孔眼可实现与多分层架板连接。

3.根据权利要求1所述的一种矿用设备列车电缆及管路托架装置，其特征在于：所述的多分层架板由多块钢板焊接而成，多块方形短钢板垂直焊接于一块长方形钢板上，焊接于最上部与最下部的钢板要突出于中间部分的钢板3~5cm，能在突出部分打孔并插入防脱档杆，同样在侧向长方形钢板中上与中下部打孔眼，用螺丝螺母与槽形钢连接。

4.根据权利要求3所述的一种矿用设备列车电缆及管路托架装置，其特征在于：多分层架板设置不同层间距和不同层数，用来摆放不同粗细和数量的电缆，并用螺纹钢材质的防脱档杆穿过最上和最下钢板的孔，以实现防止电缆管路脱落的目的。

5.根据权利要求1所述的一种矿用设备列车电缆及管路托架装置，其特征在于：所述的双套筒中的套筒由钢板焊接而成，双套筒之间用钢管焊接，上方的套筒顶部焊接一“n”型挂耳，可用“U”型环等连接部件将其挂于设备列车一帮。