CN208947074U - 汽车电池锁止装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车电池锁止装置，包括固定于汽车底盘上的螺母、与所述螺母适配的可调螺杆和用于连接汽车电池的基板，以及驱动装置，所述驱动装置包括直流电机、与所述直流电机连接的减速器和下端连接于所述减速器内的套筒杆，以及穿设于所述套筒杆上的回位弹簧，所述套筒杆上固定一制动块，所述回位弹簧处于压缩状态，且其两端分别抵靠在所述减速器和所述制动块上，所述可调螺杆穿过所述基板，所述可调螺杆的下端与所述套筒杆的上端卡接，所述直流电机启动时，带动套筒杆与可调螺杆转动，同时在回位弹簧的弹力作用下驱动所述套筒杆与可调螺杆上下移动，从而实现所述可调螺杆与所述螺母的拧紧和松开。本实用新型中结构简单紧凑，成本低，通用性强。

Description

汽车电池锁止装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车电池锁止装置。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，全球能源日益紧缩，电动汽车越来越受到人们的关注。目前，电动汽车的电池没有足够的续航能力，这就需要经常性的充电和更换电池，对应底盘换电的乘用车，需要锁止机构将满电池牢固固定在车辆上，并能在需要换电时快速锁止和解锁。

在快速换电技术中，对电池的安装和拆卸，最重要的是安全可靠，再者对电池锁止和解锁模块也要求安装方便、模块化及通用性强。现有的汽车电池锁止装置结构复杂且锁止对位困难，无法实现快速锁止和解锁。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要提供一种结构简单、实现快速锁止和解锁的汽车电池锁止装置。

一种汽车电池锁止装置，包括固定于汽车底盘上的螺母、与所述螺母适配的可调螺杆和用于连接汽车电池的基板，以及驱动装置，所述驱动装置包括直流电机、与所述直流电机连接的减速器和下端连接于所述减速器内的套筒杆，以及穿设于所述套筒杆上的回位弹簧，所述套筒杆上固定一制动块，所述回位弹簧处于压缩状态，且其两端分别抵靠在所述减速器和所述制动块上，所述可调螺杆穿过所述基板，所述可调螺杆的下端与所述套筒杆的上端卡接，所述直流电机启动时，带动套筒杆与可调螺杆转动，同时在回位弹簧的弹力作用下驱动所述套筒杆与可调螺杆上下移动，从而实现所述可调螺杆与所述螺母的拧紧和松开。

进一步的，上述汽车电池锁止装置，还包括一定位装置，所述定位装置包括依次套设于所述可调螺杆上的弹簧垫板、定位弹簧，以及限位板，所述弹簧垫板和定位弹簧位于所述基板内部，所述弹簧垫板位于所述套筒杆的上端，所述定位弹簧的两端分别抵靠在所述弹簧垫板和所述基板上，所述限位板与所述所述可调螺杆可拆卸固定连接，以用于限定所述可调螺杆的螺纹作业区位置。

进一步的，上述汽车电池锁止装置，其中，所述可调螺杆上套设一橡胶垫块，所述橡胶垫块位于所述限位板的上端。

进一步的，上述汽车电池锁止装置，其中，所述橡胶垫块的上端固设一垫片。

进一步的，上述汽车电池锁止装置，其中，所述限位板包括两个相拼接的半圆形限位部，每个所述限位部与所述基板螺纹连接。

进一步的，上述汽车电池锁止装置，其中，所述可调螺杆的下端固设有多边形的固定块，所述套筒杆的上端开设有与所述多边形固定块匹配的多边形的固定槽，所述可调螺杆与所述套筒杆通过所述固定块和所述固定槽卡接。

进一步的，上述汽车电池锁止装置，其中，所述固定块采用规则的六边形，所述固定槽采用规则的十二边形。

进一步的，上述汽车电池锁止装置，其中，所述套筒杆与所述减速器通过花键连接。

进一步的，上述汽车电池锁止装置，还包括位于所述回位弹簧外侧的连接套，所述连接套与所述减速器固定连接。

本实用新型实施例通过设置驱动装置的电机作用下驱动可调螺杆旋转，并在回位弹簧的作用力下与螺母保持准确的对接，现可调螺杆与螺母的拧紧和松开，进而实现电池的快速锁止和解锁。本实用新型中的汽车电池锁止装置结构简单紧凑，成本低，通用性强。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的汽车电池锁止装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的汽车电池锁止装置的分解结构示意图；

图3为本实用新型实施例中的可调螺杆的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中的套筒杆的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中的限位板的结构示意图。

主要元件符号说明

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供该实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1和图2，为本实用新型实施例中的汽车电池锁止装置，该汽车电池锁止装置用于将电池快速安装在汽车底盘上。该汽车电池锁止装置包括固定于汽车底盘10上的螺母20、与螺母20适配的可调螺杆30、用于连接汽车电池的基板40，以及一驱动装置。该可调螺杆30穿过该基板40，其下端与驱动装置连接，上端与螺母相对应，并在驱动装置的驱动作用下实现转动和上下移动，从而实现与螺母的拧紧和松开。

汽车底盘10上开设有一通孔，该螺母20固定在汽车底盘上的通孔上。该螺母20设计有足够长度，头部防尘设计，具有防尘防锈作用，以避免螺杆长期置于外部环境中而造成的锈蚀与灰尘污染，从而更有效地实现螺纹松开与拧紧。

该驱动装置包括直流电机51、与直流电机51连接的减速器52和下端连接于减速器52内的套筒杆53，以及穿设于套筒杆53上的回位弹簧54。该套筒杆53与减速器52通过花键连接，具体的，减速器52上开设有与套筒杆53匹配的通孔，该通孔的内壁上设有外花键，该套筒杆53的下端设有内花键。该套筒杆53上固定一制动块55，该制动块55起到对回位弹簧54限位作用。该回位弹簧54处于压缩状态，且其两端分别抵靠在减速器52和制动块55上。

回位弹簧54外侧设置一连接套56，该连接套56罩在回位弹簧54上，该连接套54的下端固定在减速器52上，套筒杆53穿过该连接套56。

该可调螺杆30的下端与套筒杆53的上端卡接，具体的，如图4所示，该套筒杆53的上端部开设有十二边形的固定槽531，如图3所示，该可调螺杆30的下端部固设有一六边形的固定块31。通过设置十二边形的固定槽531以及六边形固定块31，可使可调螺杆六方头高效准确得与套筒杆连接，并且，当套筒杆53旋转时，在固定槽531与固定块31的角度限制作用下，可使可调螺杆30随之转动。

可以理解的，该固定槽和固定块还可以为其他相互配合作用的形状，此处不进行限定。

处于压缩状态的回位弹簧54给予套筒杆向上的推力，从而使可调螺杆30抵触在螺母20上，以使可调螺杆30对位准确。启动直流电机51正转时，电机带动套筒杆53与可调螺杆30转动，同时在回位弹簧54的弹力作用下驱动套筒杆53与可调螺杆30向上移动，从而实现可调螺杆30与螺母20的拧紧。该回位弹簧54的作用可使可调螺杆30与螺母20螺接时对位准确，防止可调螺杆30偏离，影响螺接效果。同理，启动直流电机51反转时，电机带动套筒杆53与可调螺杆30反向转动，将可调螺杆30与螺母20松开。

进一步的，该汽车电池锁止装置还包括一定位装置60，该定位装置60包括从下至上依次套设于可调螺杆30上的弹簧垫板61、定位弹簧62，以及限位板63。

基板40的中部开设有一容置槽，定位弹簧62和弹簧垫板61位于该容置槽内。该基板40的下端边缘设有固定板41，该固定板41上开设有安装孔，该安装孔例如为螺栓孔，该基板40可通过螺栓安装在汽车电池上。该弹簧垫板61位于套筒杆53的上端，该定位弹簧62的两端分别抵靠在弹簧垫板61和基板40的上端面。

如图5所示，该限位板63包括两个相拼接的半圆形限位部631，每个限位部631上开设有多个螺纹孔。在基板40的上端面开设对应的螺纹孔，通过螺栓可将限位板63固定在基板40上。通过设置定位装置60，一方面保持可调螺杆30处于垂直状态；另一方面，两个限位部631拼接固定后，限位板63与可固定连接在可调螺杆30上，通过调节限位板63固定在可调螺杆的位置，可调节变动可调螺杆30的螺纹作业区位置，延长螺杆使用寿命。

进一步的，所述可调螺杆30上套设一橡胶垫块70，该橡胶垫块70位于限位板63的上端，该橡胶胶垫块70可实现螺纹的预紧力，起到螺纹放松作用。该橡胶垫块70的上端固设一垫片80，其位于橡胶垫块70和汽车底盘10之间，防止汽车底盘10对该橡胶垫块70的磨损。

本实施例通过设置驱动装置的电机作用下驱动可调螺杆旋转，并在回位弹簧的作用力下与螺母保持准确的对接，现可调螺杆与螺母的拧紧和松开，进而实现电池的快速锁止和解锁。本实施例中的汽车电池锁止装置结构简单紧凑，成本低，通用性强。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种汽车电池锁止装置，其特征在于，包括固定于汽车底盘上的螺母、与所述螺母适配的可调螺杆和用于连接汽车电池的基板，以及驱动装置，所述驱动装置包括直流电机、与所述直流电机连接的减速器和下端连接于所述减速器内的套筒杆，以及穿设于所述套筒杆上的回位弹簧，所述套筒杆上固定一制动块，所述回位弹簧处于压缩状态，且其两端分别抵靠在所述减速器和所述制动块上，所述可调螺杆穿过所述基板，所述可调螺杆的下端与所述套筒杆的上端卡接，所述直流电机启动时，带动套筒杆与可调螺杆转动，同时在回位弹簧的弹力作用下驱动所述套筒杆与可调螺杆上下移动，从而实现所述可调螺杆与所述螺母的拧紧和松开。

2.如权利要求1所述的汽车电池锁止装置，其特征在于，还包括一定位装置，所述定位装置包括依次套设于所述可调螺杆上的弹簧垫板、定位弹簧，以及限位板，所述弹簧垫板和定位弹簧位于所述基板内部，所述弹簧垫板位于所述套筒杆的上端，所述定位弹簧的两端分别抵靠在所述弹簧垫板和所述基板上，所述限位板与所述可调螺杆可拆卸固定连接，以用于限定所述可调螺杆的螺纹作业区位置。

3.如权利要求2所述的汽车电池锁止装置，其特征在于，所述可调螺杆上套设一橡胶垫块，所述橡胶垫块位于所述限位板的上端。

4.如权利要求3所述的汽车电池锁止装置，其特征在于，所述橡胶垫块的上端固设一垫片。

5.如权利要求2所述的汽车电池锁止装置，其特征在于，所述限位板包括两个相拼接的半圆形限位部，每个所述限位部与所述基板螺纹连接。

6.如权利要求1所述的汽车电池锁止装置，其特征在于，所述可调螺杆的下端固设有多边形的固定块，所述套筒杆的上端开设有与所述固定块匹配的多边形的固定槽，所述可调螺杆与所述套筒杆通过所述固定块和所述固定槽卡接。

7.如权利要求6所述的汽车电池锁止装置，其特征在于，所述固定块采用规则的六边形，所述固定槽采用规则的十二边形。

8.如权利要求1所述的汽车电池锁止装置，其特征在于，所述套筒杆与所述减速器通过花键连接。

9.如权利要求1所述的汽车电池锁止装置，其特征在于，还包括位于所述回位弹簧外侧的连接套，所述连接套与所述减速器固定连接。