CN208947030U - 一种防水型电动汽车用ptc风暖加热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防水型电动汽车用PTC风暖加热器，包括：PTC发热管和散热条，所述PTC发热管包括长条形铝管及安装于所述铝管内的PTC发热元件，所述散热条固定连接在所述铝管的上下表面，其中所述散热条的长度不超过所述铝管的长度，所述PTC风暖加热器还包括将注塑材料分别注塑在所述PTC发热管左右两端而形成的密封部，所述PTC发热管的端部以及从所述PTC发热管端部引出的导线嵌入到所述密封部内并且所述导线延伸穿出所述密封部以与外部电流电连接，所述密封部上设置有一体注塑成型的用于与汽车安装结构配合的安装位。本实用新型的产品结构简单、加工容易、安装方便、防水性能好，同时安装位与PTC加热器是整体注塑成型，大大提高了产品的抗振性能。

Description

一种防水型电动汽车用PTC风暖加热器

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种防水型电动汽车用PTC风暖加热器。

背景技术

在新能源汽车技术领域中，电动汽车一般采用动力电池组(通常为锂电池组)作为动力来源。与燃油发动机不同，电动车自身没有产生热源的动力装置，无法提供热源给动力电池组，同时，也无法提供空调、除霜等所需的暖风热源。因此，电动车必须依靠电能利用专用的电加热设备进行加热。目前可选择的加热器件有电热丝、电热管和 PTC (PositiveTemperature Coefficient，正温度系数)元件等。PTC是一种典型的具有温度敏感性的半导体电阻，具有恒温发热、热效率高、 使用寿命长等优点，是一种较为理想的电加热材料。

汽车部件使用条件苛刻，PTC加热器又是在高电压下工作，并且部件要经得起高频率振动，所以PTC加热器必须达到IP67以上的防护等级要求，同时还必须具有较高的抗振性。现有技术公开的PTC加热器是通过密封胶来解决防水问题，但是密封胶长时间使用后会出现老化的现象，安全性不高。同时PTC加热器要安装到汽车上通常必须先安装固定支架，然后再将固定支架安装在汽车的安装结构上，固定支架与PTC加热器是二次连接，其在高频振动下容易松动。

另外，现有技术中为了防止产品工作时温度过高，会在安装支架中设置温度或电流保护器等保护元件进行保护，一般技术是先制作固定支架，再将保护元件放在固定支架内，导致保护元件在固定支架中不能很好地被固定，同时也解决不了保护元件的防水问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的上述缺陷和不足，提供了一种零部件少、结构简单、加工容易、安装方便、防水性能及抗振性能优异的防水型电动汽车用PTC风暖加热器。

为了解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种防水型电动汽车用PTC风暖加热器，包括：PTC发热管和散热条，所述PTC发热管包括长条形铝管及安装于所述铝管内的PTC发热元件，所述散热条固定连接在所述铝管的上下表面，其中所述散热条的长度不超过所述铝管的长度，所述PTC风暖加热器还包括将注塑材料分别注塑在所述PTC发热管左右两端而形成的密封部，所述PTC发热管的端部以及从所述PTC发热管端部引出的导线嵌入到所述密封部内并且所述导线延伸穿出所述密封部以与外部电流电连接，所述密封部上设置有一体注塑成型的用于与汽车安装结构配合的安装位。

在一个优选方案中，所述密封部的一部分嵌设在所述散热条内。

进一步，所述PTC发热元件长度小于所述铝管长度，所述铝管端部设置带有凸起的限位端，所述限位端设置有挡块，所述挡块上设置有过线孔，所述导线从所述过线孔穿出。

进一步，所述挡块上设置有用于将温控器或熔断器紧贴安装在邻近所述限位端的铝管上下表面的电气元件安装位。

进一步，所述PTC发热元件包括两个电极片、PTC发热片和绝缘层，所述PTC发热片夹置于两个电极片之间，所述绝缘层包裹所述两个电极片的外表面，所述铝管、PTC发热片、两个电极片以及绝缘层设置为彼此挤压紧贴在一起。

进一步，在所述PTC发热管及散热条的沿长度方向的两侧设置连接框条，所述连接框条与所述密封部一体注塑成型。

进一步，在所述连接框条内侧设置五金件。

进一步，所述注塑材料是热固性塑料或硬固性材料。

进一步，所述安装位是安装孔或安装凸台。

在另一个优选方案中，所述密封部与所述散热条之间设置有挡料块。

进一步，所述挡料块设置有模具密封面、防松凸台和波纹密封面，所述模具密封面面向所述密封部设置，所述防松凸台嵌设在所述密封部内，所述波纹密封面与所述散热条贴合设置。

进一步，所述PTC发热元件长度小于所述铝管长度，所述铝管端部设置带有凸起的限位端，所述限位端设置有挡块，所述挡块上设置有过线孔，所述导线从所述过线孔穿出。

进一步，所述挡块上设置有用于将温控器或熔断器紧贴安装在邻近所述限位端的铝管上下表面的电气元件安装位。

进一步，所述PTC发热元件包括两个电极片、PTC发热片和绝缘层，所述PTC发热片夹置于两个电极片之间，所述绝缘层包裹所述两个电极片的外表面，所述铝管、PTC发热片、两个电极片以及绝缘层设置为彼此挤压紧贴在一起。

进一步，在所述PTC发热管及散热条的沿长度方向的两侧设置连接框条，所述连接框条与所述密封部一体注塑成型。

进一步，在所述连接框条内侧设置五金件。

进一步，所述注塑材料是热固性塑料或硬固性材料。

进一步，所述安装位是安装孔或安装凸台。

由于采用上述技术方案，本实用新型所达到的有益技术效果为：1.将注塑材料一体成型注塑在PTC发热管的两端来对其进行密封，密封操作方便简单，所形成的PTC加热器密封性能好、安全性高；同时在对所述PTC发热管进行密封的同时在密封部上注塑形成有安装位，避免了在将PTC加热器与汽车安装结构安装之前需要在PTC加热器上额外安装一个固定支架，从而防止了固定支架与PTC加热器二次连接导致的在高频率振动下发生松动的现象，大大提高了产品的抗振性；2.在挡块上设置电气元件安装位，在注塑前将温控器或熔断器固定于安装位，注塑完成后温控器或熔断器将会嵌设在密封部内，使得温控器或熔断器能够很好地被固定，同时也解决了温控器或熔断器的防水问题。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个实施例的防水型电动汽车用PTC风暖加热器的结构剖面图；

图2是图1所示的防水型电动汽车用PTC风暖加热器的立体结构示意图，其中PTC发热元件被拉出铝管外；

图3是根据本实用新型的一个实施例的PTC发热管的结构分解示意图；

图4是根据本实用新型的一个实施例的密封部的示意图，其中密封部上的安装位为凸台；

图5是根据本实用新型的另一个实施例的防水型电动汽车用PTC风暖加热器的局部示意图，其中示出了安装有电气元件的挡块；

图6是图5所示的挡块的结构示意图，其中示出了设置在挡块上的电气元件安装位；

图7是根据本实用新型的另一个实施例的防水型电动汽车用PTC风暖加热器的结构示意图，其中示出了挡料块的结构；

图8是图7所示的挡料块的剖面图；

图9是根据本实用新型的另一个实施例的防水型电动汽车用PTC风暖加热器的立体结构示意图。

其中：1散热条

2 PTC发热管

21 铝管

211带有凸起的限位端

22 电极片

23 PTC发热片

24 绝缘层

3挡块

4密封部

41安装孔

42安装凸台

5挡料块

51模具密封面

52 波纹密封面

53 防松凸台

6电气元件

7 电气元件

8连接框条。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系等，如果该特定姿态发生改变，则该方向性指示也相应地随之改变。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型提出一种防水型电动汽车用PTC风暖加热器。

在一个实施例中，如图1-3所示，一种防水型电动汽车用PTC风暖加热器，包括：PTC发热管2和散热条1，所述PTC发热管2包括长条形铝管21及设于所述铝管21内的PTC发热元件；所述散热条1固定连接在所述铝管21的上下表面。所述PTC风暖加热器还包括分别固定在所述PTC发热管2左右两端的密封部4，其中所述散热条1的长度不超过所述PTC发热管2的长度，所述密封部4通过将注塑材料注塑在所述PTC发热管左右两端而形成，用于对所述PTC发热管2进行密封，所述PTC发热管2的端部以及从所述PTC发热管2端部引出的导线嵌入到所述密封部4内并且所述导线延伸穿出所述密封部4以与外部电流电连接，同时在所述密封部4上注塑形成用于与汽车安装结构配合的安装位。

其中，散热条1为铝制波纹状散热条。

进一步，安装位是如图2所示的孔41。在其它实施例中，安装位可以是如图4所示的凸台42，也可以是用于与汽车安装结构配合安装的其它结构。安装位与密封部4一体成型使得本实用新型的产品在与汽车安装结构安装之前无需在PTC加热器上额外安装一个固定支架，从而避免固定支架与PTC加热器二次连接导致的在高频率振动下发生的松动。

注塑材料可以是BMC（Bulk Molding Compound，团状模塑料）等热固性塑料，也可以是硬质固化硅胶等硬固性材料。在一个优选实施例中，如图1所示，在进行上述注塑时，可以使少量注塑材料进入到散热条1端部内，使得注塑成型后的密封部4的一部分嵌设在散热条1内部，从而防止密封部4被轴向拉出。

在另一个优选实施例中，为了防止在进行注塑密封部4时注塑材料从散热条1的波纹间漏到模具外，在密封部4与散热条1之间设置挡料块5，注塑完成后挡料块5一部分嵌入到密封部4内、一部分留在密封部4外，如图7所示。

进一步，如图7和8所示，挡料块5设置有模具密封面51，注塑时将模具密封面51与模具贴合，注塑完成后模具密封面51露在密封部4外。挡料块5还设置有防松凸台53，注塑完成后，防松凸台53嵌设到密封部4内，可防止档料块5掉出。挡料块5另一面设置为波纹密封面52，波纹密封面52贴合到散热条1的波纹上，在注塑时可防止注塑材料从波纹间漏出。

如图3所示，PTC发热管2包括长条形铝管21和安装于铝管21内的PTC发热片23、电极片22与绝缘层24，所述PTC发热片23夹置于两个电极片22之间，所述绝缘层24包裹所述两个电极片22的整个外表面，所述电极片22、PTC发热片23、绝缘层24构成PTC发热元件。在一个实施例中，所述铝管21一端封闭、一端敞开，通过铝管21敞开端将所述PTC发热元件装入到铝管21中。通过对铝管21上下表面进行压制使铝管21压紧所述PTC发热片23、电极片22与绝缘层24，但是对铝管21敞开端不进行压制以形成带有凸起的限位端211。进一步，在所述限位端211设置有挡块3，所述挡块3能够防止注塑材料进入到所述PCT发热管2内部，所述挡块3上设置有过线孔，所述导线从所述过线孔穿出，如图1和2所示。

在另一个实施例中，为了防止产品工作时温度过高，通常会设置温度或电流保护器等保护元件进行保护。为此目的，如图5和6所示，在挡块3上设置电气元件安装位31、32，用于将电气元件例如温控器或熔断器固定安装在邻近所述限位端211的铝管21上下表面并紧贴所述铝管21上下表面。在注塑前将温控器或熔断器固定于安装位31、32，注塑完成后温控器或熔断器嵌设到密封部4内，使得温控器或熔断器能够很好地被固定，同时也解决了温控器或熔断器的防水问题。

PTC发热管的铝管也可以为两端敞开，对铝管上下表面进行压制使铝管压紧设置在所述铝管内的PTC发热片、电极片与绝缘层，但是对铝管两端不进行压制以形成两个带有凸起的限位端。在此种情况下，在所述两个限位端分别设置一个挡块，每个所述挡块上设置有过线孔，所述导线可设置为分别从所述两个挡块的过线孔穿出，也可设置为从两个挡块之一的过线孔穿出。

在另一个实施例中，为了增加产品的整体性，在所述PTC发热管2及散热条1的沿长度方向的两侧设置连接框条8，所述连接框条8与所述密封部4一体注塑成型，如图9所示。

进一步地，在将所述连接框条8与所述密封部4一体注塑成型时，也可将五金件，例如五金板增加到注塑腔中以对产品起到支撑作用。具体的，在所述PTC发热管2及散热条1的沿长度方向的两侧放置五金板，然后利用注塑材料将所述五金板、所述连接框条5与所述密封部4一体注塑成型。

与现有技术相比，本实用新型解决了铝管两端防水密封的问题，同时由于安装位与PTC加热器是整体注塑成型，大大提高了产品的抗振性能。本实用新型的产品非常适合在对防水性与抗振性要求高的汽车上使用。

以上已以较佳实施例公布了本实用新型，然其并非用以限制本实用新型，凡采取等同替换或等效变换的方案所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种防水型电动汽车用PTC风暖加热器，其特征在于，包括：PTC发热管（2）和散热条（1），所述PTC发热管（2）包括长条形铝管（21）及安装于所述铝管（21）内的PTC发热元件，所述散热条（1）固定连接在所述铝管（21）的上下表面，其中所述散热条（1）的长度不超过所述铝管（21）的长度，所述PTC风暖加热器还包括将注塑材料分别注塑在所述PTC发热管（2）左右两端而形成的密封部（4），所述PTC发热管（2）的端部以及从所述PTC发热管（2）端部引出的导线嵌入到所述密封部（4）内并且所述导线延伸穿出所述密封部（4）以与外部电流电连接，所述密封部（4）上设置有一体注塑成型的用于与汽车安装结构配合的安装位。

2.根据权利要求1所述的防水型电动汽车用PTC风暖加热器，其特征在于，所述密封部（4）的一部分嵌设在所述散热条（1）内。

3.根据权利要求1所述的防水型电动汽车用PTC风暖加热器，其特征在于，所述密封部（4）与所述散热条（1）之间设置有挡料块（5）。

4.根据权利要求3所述的防水型电动汽车用PTC风暖加热器，其特征在于，所述挡料块（5）设置有模具密封面（51）、防松凸台（53）和波纹密封面（52），所述模具密封面（51）面向所述密封部（4）设置，所述防松凸台（53）嵌设在所述密封部（4）内，所述波纹密封面（52）与所述散热条（1）贴合设置。

5.根据权利要求1-4任一项所述的防水型电动汽车用PTC风暖加热器，其特征在于，所述PTC发热元件长度小于所述铝管（21）长度，所述铝管（21）端部设置带有凸起的限位端（211），所述限位端（211）设置有挡块（3），所述挡块（3）上设置有过线孔，所述导线从所述过线孔穿出。

6.根据权利要求5所述的防水型电动汽车用PTC风暖加热器，其特征在于，所述挡块（3）上设置有用于将温控器或熔断器紧贴安装在邻近所述限位端（211）的铝管（21）上下表面的电气元件安装位（31,32）。

7.根据权利要求5所述的防水型电动汽车用PTC风暖加热器，其特征在于，所述PTC发热元件包括两个电极片（22）、PTC发热片（23）和绝缘层（24），所述PTC发热片（23）夹置于两个电极片（22）之间，所述绝缘层（24）包裹所述两个电极片（22）的外表面，所述铝管（21）、PTC发热片（23）、两个电极片（22）以及绝缘层（24）设置为彼此挤压紧贴在一起。

8.根据权利要求1-4任一项所述的防水型电动汽车用PTC风暖加热器，其特征在于，在所述PTC发热管（2）及散热条（1）的沿长度方向的两侧设置连接框条（8），所述连接框条（8）与所述密封部（4）一体注塑成型。

9.根据权利要求8所述的防水型电动汽车用PTC风暖加热器，其特征在于，在所述连接框条（8）内侧设置五金件。

10.根据权利要求1-4任一项所述的防水型电动汽车用PTC风暖加热器，其特征在于，所述注塑材料是热固性塑料或硬固性材料。