CN208935361U - 一种非铸造面窗结构外回油机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于活塞技术领域,尤其为一种非铸造面窗结构外回油机构,包括活塞本体,所述活塞本体的裙部上表面一体成型有储油槽,所述活塞本体的内部一体成型有第二回油面窗,所述第二回油面窗的两侧均一体成型有第一回油面窗,所述活塞本体的内侧表面一体成型有第三回油面窗,通过回油面窗的作用将活塞内回油方式改为外回油方式,增大了回油通道,避开了曲轴箱飞溅的机油对活塞回油的影响;当活塞环刮下缸壁上多余的油时,缸壁上的油通过长短轴方向的回油盲孔及时流到储油槽,然后油液经短轴方向回油面窗和短轴平台流回机油箱,使活塞环刮下的机油能及时回流,避免油液不能回流造成机油上窜,机油耗高。
Description
技术领域
本实用新型属于活塞技术领域,具体涉及一种非铸造面窗结构外回油机构。
背景技术
目前市场上的锻造成型活塞以及短轴方向无法直接形成面窗的活塞,按照常规设计,因活塞短轴方向无法形成回油面窗等回油通道,所以,活塞的回油通道主要靠活塞长轴方向少量的回油孔回油。
现有技术存在的不足:
1、这种结构存在较大的弊端,因为曲轴箱飞溅的机油会在活塞内腔顶部富集,阻塞长轴回油孔,使回油通道减小,阻碍长轴回油孔的回油,导致油环从气缸壁上刮下的油在油环下侧面越积越多,最后改变油环上下压力差,造成机油上窜,机油耗高等问题;
2、因为缸径较大的活塞,自重较大,活塞的惯性力较大,所以活塞做功损耗较高。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种非铸造面窗结构外回油机构,具有改变回油方式以及防止机油飞溅、增大回油通道和降低活塞做工损耗特点。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种非铸造面窗结构外回油机构非铸造面窗结构外回油方式,包括活塞本体,所述活塞本体的裙部上表面一体成型有储油槽,所述活塞本体的内部一体成型有第二回油面窗,所述第二回油面窗的两侧均一体成型有第一回油面窗,所述活塞本体的内侧表面一体成型有第三回油面窗。
为了使得活塞的回油方式改为外回油方式且增大回油通道,作为本实用新型的一种非铸造面窗结构外回油机构优选技术方案,所述储油槽的表面开设有多个回油盲孔,所述第一回油面窗和第三回油面窗的上端均设置有多个回油盲孔,且回油盲孔延伸至储油槽的内部,所述第二回油面窗的下端一体成型有短轴平台。
为了使得活塞的密封性得到加强,作为本实用新型的一种非铸造面窗结构外回油机构优选技术方案,所述储油槽的上侧依次一体成型有气环和油环。
为了使得在活塞上固定便于拆卸的且减少活塞受到损伤的装置,作为本实用新型的一种非铸造面窗结构外回油机构优选技术方案,所述活塞本体的上表面开设有凹槽,且凹槽内设置有螺纹,所述活塞本体的上表面凹槽处通过螺纹连接有结构陶瓷层。
为了使得结构陶瓷层和活塞本体易于固定,作为本实用新型的一种非铸造面窗结构外回油机构优选技术方案,所述结构陶瓷层的表面通过螺纹旋合固定有螺纹柱。
为了使得结构陶瓷层便于拆卸,作为本实用新型的一种非铸造面窗结构外回油机构优选技术方案,所述结构陶瓷层与螺纹柱同侧的表面上铺设有石墨层。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、通过回油面窗的作用将活塞内回油方式改为外回油方式,增大了回油通道,避开了曲轴箱飞溅的机油对活塞回油的影响;
2、当活塞环刮下缸壁上多余的油时,缸壁上的油通过长短轴方向的回油盲孔及时流到储油槽,然后油液经短轴方向回油面窗和短轴平台流回机油箱,使活塞环刮下的机油能及时回流,避免油液不能回流造成机油上窜,机油耗高。
3、回油面窗的存在可以有效减轻活塞质量,减小活塞惯性力,降低活塞做功损耗。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。
在附图中:
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1中的侧面剖视结构示意图;
图3为图1中的结构陶瓷层的放大结构示意图;
图中:1、活塞本体;2、第一回油面窗;3、回油盲孔;4、结构陶瓷层;5、气环;6、油环;7、储油槽;8、第二回油面窗;9、短轴平台;10、第三回油面窗;11、石墨层;12、螺纹柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种非铸造面窗结构外回油机构非铸造面窗结构外回油方式,包括活塞本体1,活塞本体1的裙部上表面一体成型有储油槽7,且储油槽7分为两段,活塞本体1的内部一体成型有第二回油面窗8,且第二回油面窗8的上端一体成型在储油槽7的两段相对的两侧,第二回油面窗8的两侧均一体成型有第一回油面窗2,活塞本体1的内侧表面一体成型有第三回油面窗10,且第三回油面窗10设置有两个。
具体的,储油槽7的表面开设有多个回油盲孔3,第一回油面窗2和第三回油面窗10的上端均设置有多个回油盲孔3,且回油盲孔3延伸至储油槽7的内部,第二回油面窗8的下端一体成型有短轴平台9。
本实施例中,通过回油面窗将活塞本体1的回油方式改为外回油方式,设置多个回油盲孔3和多个回油面窗有效的增大回油通道,避免机油过堵塞回油盲孔3,同时利用回油面窗进行回油减轻了活塞本体1的自身质量,降低了活塞本体1做工的损耗,同时回油面窗还可以防止曲轴箱机油的飞溅。
具体的,储油槽7的上侧依次设置有气环5和油环6。
本实施例中,气环5设置有两个,油环6设置有一个,用于增大活塞本体1的密封性。
具体的,活塞本体1的上表面开设有凹槽,且凹槽内设置有螺纹,活塞本体1的上表面凹槽处通过螺纹连接有结构陶瓷层4。
本实施例中,结构陶瓷层4具有高硬度,高强度,耐磨损,耐高温等特点,可以有效减小活塞本体1的工作过程中的损伤,增加活塞本体1的使用寿命。
具体的,结构陶瓷层4的内侧表面通过螺纹旋合固定有螺纹柱12。
本实施例中,结构陶瓷层4上固定一个螺纹柱12,螺纹柱12旋合在活塞本体1凸出部分的凹槽内,使得结构陶瓷层4拆卸方便,便于更换。
具体的,结构陶瓷层4与螺纹柱12同侧的表面上铺设有石墨层11。
本实施例中,石墨具有耐高温和润滑的作用,在活塞本体1工作的过程中不易氧化和蒸发,使拆卸结构陶瓷层4更加的方便。
本实用新型的工作原理及使用流程:本实用新型安装好过后,便可以使用,在活塞本体1的工作过程中当活塞本体1上的活塞环刮下的机油时,缸壁上的油通过长短轴方向上的回油盲孔3及时流到储油槽7,然后油液再经过短轴方向上的第一回油面窗2、第二回油面窗8和第三回油面窗10以及短轴平台9流回机油箱,通过第一回油面窗2、第二回油面窗8和第三回油面窗10将活塞内的回油方式改为外回油方式,增大回油通道,防止回油盲孔3油多堵塞,同时第一回油面窗2、第一回油面窗2和第三回油面窗10的存在也防止曲轴箱飞溅的机油对回油的影响,采用回油面窗进行回油可以减轻活塞的本身质量,减小活塞的惯性力,降低活塞做工的损耗,活塞本体1的顶端固定有结构陶瓷层4,结构陶瓷层4具有高硬度,高强度,耐高温等特性,可以有效的减少活塞本体1在工作过程中受到的损伤,增加活塞本体1使用的寿命,同时结构陶瓷层4需要更换时,便可直接旋开进行更换,同时结构陶瓷层4的表面设置有石墨层11,石墨层11具有润滑的作用,且耐高温,不易氧化和蒸发,使更换结构陶瓷层4的时候更加方便。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种非铸造面窗结构外回油机构,包括活塞本体(1),其特征在于:所述活塞本体(1)的裙部上表面一体成型有储油槽(7),所述活塞本体(1)的内部一体成型有第二回油面窗(8),所述第二回油面窗(8)的两侧均一体成型有第一回油面窗(2),所述活塞本体(1)的内侧表面一体成型有第三回油面窗(10)。
2.根据权利要求1所述的一种非铸造面窗结构外回油机构,其特征在于:所述储油槽(7)的表面开设有多个回油盲孔(3),所述第一回油面窗(2)和第三回油面窗(10)的上端均设置有多个回油盲孔(3),且回油盲孔(3)延伸至储油槽(7)的内部,所述第二回油面窗(8)的下端一体成型有短轴平台(9)。
3.根据权利要求1所述的一种非铸造面窗结构外回油机构,其特征在于:所述储油槽(7)的上侧依次一体成型有气环(5)和油环(6)。
4.根据权利要求1所述的一种非铸造面窗结构外回油机构,其特征在于:所述活塞本体(1)的上表面开设有凹槽,且凹槽内设置有螺纹,所述活塞本体(1)的上表面凹槽处通过螺纹连接有结构陶瓷层(4)。
5.根据权利要求4所述的一种非铸造面窗结构外回油机构,其特征在于:所述结构陶瓷层(4)的表面通过螺纹旋合固定有螺纹柱(12)。
6.根据权利要求4所述的一种非铸造面窗结构外回油机构,其特征在于:所述结构陶瓷层(4)与螺纹柱(12)同侧的表面上铺设有石墨层(11)。
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DE102022211811A1 (de) | 2021-11-09 | 2023-05-11 | Mahle Automotive Technologies (China) Co., Ltd. | Kolben mit Ölrücklaufkanal, Motor |
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- 2018-10-12 CN CN201821654020.0U patent/CN208935361U/zh active Active
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DE102022211811A1 (de) | 2021-11-09 | 2023-05-11 | Mahle Automotive Technologies (China) Co., Ltd. | Kolben mit Ölrücklaufkanal, Motor |
US11846351B2 (en) | 2021-11-09 | 2023-12-19 | Mahle International Gmbh | Piston having oil return passage |
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