CN208935337U - 模块化齿轮减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模块化齿轮减速机。属于减速机结构技术领域，该减速机能够调节高度，进而消除安装高度差，且结构简单，使用方便。包括减速机本体和升降底座，升降底座包括支撑板、升降板、气压千斤顶、支撑座和若干销轴；升降底座的支撑板固定连接在减速机本体下端，支撑板通过销轴固定嵌接在升降板上端，升降板滑动嵌接在支撑座上，气压千斤顶上端固定连接在支撑板下端，气压千斤顶下端固定连接在支撑座上。

Description

模块化齿轮减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机结构技术领域，具体涉及一种模块化齿轮减速机。

背景技术

减速机的运用领域十分广泛，譬如我们熟知的汽车领域、电子产品行业、家电设备、医疗设备，不仅如此，还有涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业领域。通常减速机的型号都与其相对应型号的电机共同使用，而对于其他型号的电机常因其高度不同，使用极为不便。

如公告号为CN206130055U的中国实用新型专利与2017年04月26号公开了一种螺旋锥齿轮减速机，包括机体、电机、螺旋锥齿轮、传动轴以及输出轴、在传动轴一端的第一传动齿轮、在传动轴另一端的第二传动齿轮、设置在输出轴上且与第二传动齿轮相啮合的输出齿轮，所述输出轴的两端与所述机体之间均设置有单向轴承，所述输出轴的两端与所述机体之间还设置有圆锥滚子轴承。

如公告号为CN105041978A的中国发明专利与2015年11月11号公开了一种螺旋锥齿轮减速机，具有电机、机体，所述的机体的两端均设有端盖，端盖上设有通气帽，电机上设有输入轴，输入轴上设有输入齿轮，输入齿轮与通过平键设置在螺旋锥齿轮轴上的第一齿轮啮合，螺旋锥齿轮轴与螺旋锥齿轮啮合运动，螺旋锥齿轮通过平键安装固定在齿轮轴上，齿轮轴通过设置在输出轴上的齿轮啮合运动。

现有技术的减速机很多都是按照固定图纸生产，一旦更换电机，便发现常常因高度差需要使用钢板等物进行垫高，这种方式不但不方便，还浪费资源。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有减速机存在安装高度差的不足，提供一种能够调节高度，进而消除安装高度差，且结构简单，使用方便的模块化齿轮减速机。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：

一种模块化齿轮减速机，包括减速机本体和升降底座，升降底座包括支撑板、升降板、气压千斤顶、支撑座和若干销轴；升降底座的支撑板固定连接在减速机本体下端，支撑板通过销轴固定嵌接在升降板上端，升降板滑动嵌接在支撑座上，气压千斤顶上端固定连接在支撑板下端，气压千斤顶下端固定连接在支撑座上。

本实用新型具体为：支撑板固定在升降板上端，升降板滑动嵌接在支撑座上，气压千斤顶上端固定连接在支撑板下端，气压千斤顶下端固定连接在支撑座上；当需要升高时：对气压千斤顶进行充气，气压千斤顶顶起支撑板，支撑板与升降板固定连接，故升降板在支撑座上向上滑动，达到所需位置时，通过销轴将升降板与支撑座固定，然后安装减速机本体；反之，需要下降时：拔出升降板与支撑座连接的销轴，缓慢对气压千斤顶进行放气，支撑板受重力向下移动，支撑板与升降板固定连接，故升降板在支撑座上向下滑动，达到所需位置时，通过销轴将升降板与支撑座固定，然后安装减速机本体。该方式能够调节高度，进而消除安装高度差。

作为优选，支撑板左右两端设有若干螺纹孔，支撑板前后两端设有若干凸起，凸起上设有销孔A；螺纹孔与销孔A均为贯穿孔，支撑板的凸起固定连接在升降板上端。螺纹孔用于底座与减速机本体连接，销孔A用于支撑板与升降板连接，结构简单，使用方便。

作为优选，升降板上端设有若干凹槽，升降板侧端设有若干连接孔，支撑板的凸起固定嵌接在凹槽上，升降板的连接孔通过销轴固定连接在支撑座上。通过凹槽与凸起进行嵌接，连接稳定，且结构简单。

作为优选，支撑座中间位置设有安装孔，安装孔前后两侧均设有若干滑槽，支撑座侧端设有若干销孔B，销孔B与滑槽一一对应。

作为优选，所述销轴的数量至少为四个。

作为优选，升降板的数量为两个，连接孔的数量至少为八个。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种模块化齿轮减速机，能够调节高度，进而消除安装高度差，且结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的一种升降底座的结构爆炸示意图。

图3为本实用新型实施例的一种支撑板的结构示意图。

图4为本实用新型实施例的一种升降板的结构示意图。

图5为本实用新型实施例的一种支撑座的结构示意图。

图中：减速机本体1，升降底座2，支撑板3，升降板4，气压千斤顶5，支撑座6，销轴7，螺纹孔31，凸起32，销孔A33，凹槽41，连接孔42，安装孔62，滑槽61，销孔B63。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步的说明。

实施例，一种模块化齿轮减速机，参见图1-2所示，包括减速机本体1和升降底座2，升降底座2包括支撑板3、升降板4、气压千斤顶5、支撑座6和若干销轴7；升降底座2的支撑板3固定连接在减速机本体1下端，支撑板3通过销轴7固定嵌接在升降板4上端，升降板4滑动嵌接在支撑座6上，气压千斤顶5上端固定连接在支撑板3下端，气压千斤顶5下端固定连接在支撑座6上。

参见图3所示，支撑板3左右两端设有若干螺纹孔31，支撑板3前后两端设有若干凸起32，凸起32上设有销孔A33；螺纹孔31与销孔A33均为贯穿孔，支撑板3的凸起32固定连接在升降板4上端。

参见图4所示，升降板4上端设有若干凹槽41，升降板4侧端设有若干连接孔42，支撑板3的凸起32固定嵌接在凹槽41上，升降板4的连接孔42通过销轴7固定连接在支撑座6上。

参见图5所示，支撑座6中间位置设有安装孔62，安装孔62前后两侧均设有若干滑槽61，支撑座6侧端设有若干销孔B63，销孔B63与滑槽61一一对应。

本实施例中销轴7的数量为四个；升降板4的数量为两个；连接孔42的数量为九个。

本实施例具体操作方式为：支撑板3固定在升降板4上端，升降板4滑动嵌接在支撑座6上，气压千斤顶5上端固定连接在支撑板3下端，气压千斤顶5下端固定连接在支撑座6上；当需要升高时：对气压千斤5顶进行充气，气压千斤顶5顶起支撑板3，支撑板3与升降板4固定连接，故升降板4在支撑座6上向上滑动，达到所需位置时，通过销轴7将升降板4与支撑座6固定，然后安装减速机本体1；反之，需要下降时：拔出升降板4与支撑座6连接的销轴7，缓慢对气压千斤顶5进行放气，支撑板3受重力向下移动，支撑板3与升降板4固定连接，故升降板4在支撑座6上向下滑动，达到所需位置时，通过销轴7将升降板4与支撑座6固定，然后安装减速机本体1。该方式能够调节高度，进而消除安装高度差。

本实用新型提供了一种模块化齿轮减速机，能够调节高度，进而消除安装高度差，且结构简单，使用方便，可靠性高。

上面结合附图描述了本实用新型的实施方式，但实现时不受上述实施例限制，本领域普通技术人员可在所附权利要求的范围内做出各种变化或修改。

Claims (6)

1.一种模块化齿轮减速机，包括减速机本体（1）和升降底座（2），其特征在于，升降底座（2）包括支撑板（3）、升降板（4）、气压千斤顶（5）、支撑座（6）和若干销轴（7）；升降底座（2）的支撑板（3）固定连接在减速机本体（1）下端，支撑板（3）通过销轴（7）固定嵌接在升降板（4）上端，升降板（4）滑动嵌接在支撑座（6）上，气压千斤顶（5）上端固定连接在支撑板（3）下端，气压千斤顶（5）下端固定连接在支撑座（6）上。

2.根据权利要求1所述的模块化齿轮减速机，其特征在于，支撑板（3）左右两端设有若干螺纹孔（31），支撑板（3）前后两端设有若干凸起（32），凸起（32）上设有销孔A（33）；螺纹孔（31）与销孔A（33）均为贯穿孔，支撑板（3）的凸起（32）固定连接在升降板（4）上端。

3.根据权利要求2所述的模块化齿轮减速机，其特征在于，升降板（4）上端设有若干凹槽（41），升降板（4）侧端设有若干连接孔（42），支撑板（3）的凸起（32）固定嵌接在凹槽（41）上，升降板（4）的连接孔（42）通过销轴（7）固定连接在支撑座（6）上。

4.根据权利要求3所述的模块化齿轮减速机，其特征在于，支撑座（6）中间位置设有安装孔（62），安装孔（62）前后两侧均设有若干滑槽（61），支撑座（6）侧端设有若干销孔B（63），销孔B（63）与滑槽（61）一一对应。

5.根据权利要求1至4中任一项权利要求所述的模块化齿轮减速机，其特征在于，所述销轴（7）的数量至少为四个。

6.根据权利要求3或4所述的模块化齿轮减速机，其特征在于，升降板（4）的数量为两个，连接孔（42）的数量至少为八个。