CN208933841U - 一种快速铺装站台板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种快速铺装站台板，其包括预制站台板以及若干个立柱；所述立柱的底端固定安装在地面，所述立柱的顶部两侧各设置有一个支撑臂；所述预制站台板搭设在所述支撑臂上；所述立柱以及所述支撑臂的表面自内向外依次设置有热浸镀锌层以及防火涂料层。本实用新型的优点是：快速铺装站台板采用预制构件，可以快速拼装；拼装过程中仅需浇注少量混凝土，避免了在隧道内部运输大量混凝土，同时还可避免大量浇注混凝土对隧道内部的污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路站台结构，具体涉及一种快速铺装站台板。
背景技术
为了便于乘客上下车，需要在轨道交通车站设置站台。现有技术中，轨道交通车站的站台板多采用现浇板柱平台结构。现浇板柱平台结构需要在车站架设模板并浇注立柱以及平台板，因此现有技术中的现浇板柱平台存在施工时间较长的问题。此外，在中间盾构井、中间风井等地段施工现浇板柱平台还存在材料运输、环境污染等问题。
发明内容
本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种快速铺装站台板，该快速铺装站台板通过采用预制构件的拼装，实现了预制站台板的快速施工。
本实用新型目的实现由以下技术方案完成：
一种快速铺装站台板，其包括预制站台板以及若干个立柱；所述立柱的底端固定安装在地面，所述立柱的顶部两侧各设置有一个支撑臂；所述预制站台板搭设在所述支撑臂上；所述立柱以及所述支撑臂的表面自内向外依次设置有热浸镀锌层以及防火涂料层。
所述立柱的底端设置有支撑板；所述支撑板通过焊接的方式与所述立柱连接；所述支撑板与所述立柱之间设置有斜撑；所述支撑板通过化学螺栓固定安装在地面。
所述立柱的底端与所述地面的连接处设置有后浇混凝土防护墩；所述后浇混凝土防护墩包裹所述立柱的底端以及所述支撑板。
两个所述支撑臂对称分布在所述立柱顶端的两侧；所述支撑臂包括顶板、腹板以及底板；所述腹板沿竖直方向设置，连接在所述底板与所述顶板之间。
所述立柱由工字钢制成；两个所述支撑臂的端部分别连接在所述立柱的两个翼板的外侧；所述立柱的两个翼板之间设置有加强板；所述支撑臂的所述底板和所述翼板的连接处与所述加强板平齐。
所述预制站台板为条形；每个所述预制站台板的下方设置有至少两根所述立柱。
本实用新型的优点是：快速铺装站台板采用预制构件，可以快速拼装；拼装过程中仅需浇注少量混凝土，避免了在隧道内部运输大量混凝土，同时还可避免大量浇注混凝土对隧道内部的污染。
附图说明
图1为本实用新型的侧视图；
图2为图1中A处的局部剖视图。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本实用新型的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
如图1-2，图中标记1-13分别为：预制站台板1、立柱2、地面3、支撑板4、支撑臂5、翼板6、腹板7、顶板8、底板9、加强板10、后浇混凝土防护墩11、化学螺栓12、斜撑13。
实施例：如图1、2所示，本实施例具体涉及一种快速铺装站台板，其包括预制站台板1以及若干个立柱2。预制站台板1呈条形，每个预制站台板1的下方设置有至少两根立柱2。
如图1、2所示，本实施例中，立柱2的底端固定安装在地面3，地面3为车站底板或道床边缘。立柱2由工字钢制成，其底端焊接有支撑板4。支撑板4与立柱2之间设置有斜撑13；支撑板4通过化学螺栓12固定安装在地面3。
立柱2的顶部的两侧各设置有一个支撑臂5；预制站台板1搭设在支撑臂5上。本实施例中，支撑臂5的截面为工字型，两个支撑臂5对称分布在立柱2的两侧，两个支撑臂5的端部分别与立柱2的两个翼板6的外侧面通过焊接的方式进行连接。支撑臂5包括腹板7、顶板8以及底板9。支撑臂5的腹板7沿竖直方向设置，腹板7连接在底板9与顶板8之间。顶板8沿水平方向设置，用于支撑预制站台板1。
立柱2的两个翼板6之间设置有加强板10。支撑臂5的底板9和翼板6的连接处与加强板10平齐。加强板10的两侧分别与立柱2的两个翼板6的内侧面通过焊接的方式进行连接。加强板10与支撑臂5的底板9平齐，可以承受两个支撑臂5的底板传递过来的载荷，避免立柱2的翼板6在其与支撑臂5的底板9之间的连接处产生变形。
本实施例中，立柱2的底端与地面3的连接处设置有后浇混凝土防护墩11；后浇混凝土防护墩11的底面与地面紧贴，后浇混凝土防护墩11包裹立柱2的底端以及支撑板4。
立柱2以及支撑臂5的表面自内向外依次设置有热浸镀锌层以及防火涂料层。制作立柱2时，立柱2以及支撑臂5焊接完成后对其进行喷砂除锈，随后对立柱2以及支撑臂热浸镀锌，形成热浸镀锌层，随后在热浸镀锌层的表面喷涂超薄型钢结构膨胀型防火涂料，使得立柱2以及支撑臂5的耐火极限不小于1.5h。通过设置热浸镀锌层以及防火涂料层使得立柱2以及支撑臂5具有良好的防火防锈性能，有效地增加了站台板的使用年限。
在拼装站台板的过程中，将各个立柱2安装在车站预定位置，并浇注后浇混凝土防护墩11，随后将各个预制站台板1铺设在立柱2的顶部，形成站台结构。由于本实施例中后浇混凝土防护墩11仅用于保护立柱2底端与地面3之间的连接结构，并不承受载荷，因此后浇混凝土防护墩11浇注后可直接进行后续工序，不必等待后浇混凝土防护墩11完全凝固。
本实施例的快速铺装站台板采用预制构件，可以快速拼装；拼装过程中仅需浇注少量混凝土，避免了在隧道内部运输大量混凝土，同时还可避免大量浇注混凝土对隧道内部的污染。
Claims (6)
1.一种快速铺装站台板，其特征在于：包括预制站台板以及若干个立柱；所述立柱的底端固定安装在地面，所述立柱的顶部两侧各设置有一个支撑臂；所述预制站台板搭设在所述支撑臂上；所述立柱以及所述支撑臂的表面自内向外依次设置有热浸镀锌层以及防火涂料层。
2.根据权利要求1所述的一种快速铺装站台板，其特征在于：所述立柱的底端设置有支撑板；所述支撑板与所述立柱焊接，所述支撑板与所述立柱之间设置有斜撑，所述支撑板通过化学螺栓固定安装在地面。
3.根据权利要求2所述的一种快速铺装站台板，其特征在于：所述立柱的底端与所述地面的连接处设置有后浇混凝土防护墩，所述后浇混凝土防护墩包裹所述立柱的底端以及所述支撑板。
4.根据权利要求1所述的一种快速铺装站台板，其特征在于：两个所述支撑臂对称分布在所述立柱顶端的两侧；所述支撑臂包括顶板、腹板以及底板；所述腹板沿竖直方向设置，连接在所述底板与所述顶板之间。
5.根据权利要求4所述的一种快速铺装站台板，其特征在于：所述立柱由工字钢制成；两个所述支撑臂的端部分别连接在所述立柱的两个翼板的外侧；所述立柱的两个翼板之间设置有加强板；所述支撑臂的所述底板和所述翼板的连接处与所述加强板平齐。
6.根据权利要求4所述的一种快速铺装站台板，其特征在于：所述预制站台板为条形；每个所述预制站台板的下方设置有至少两根所述立柱。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110219415A (zh) * | 2019-07-12 | 2019-09-10 | 中铁建设集团有限公司 | 一种预制混凝土板组件及其施工方法 |
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| CN115123312A (zh) * | 2022-06-02 | 2022-09-30 | 广州地铁设计研究院股份有限公司 | 一种地铁车站预制式站台结构 |
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2018
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