CN208931681U - 一种航空维修用辅助车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空维修用辅助车，包括车体、升降平台机构、辅助工具箱机构和扶梯机构，所述升降平台机构设置在所述车身上，且该升降平台机构包括工作平台和若干组液压缸，所述辅助工具箱机构活动设置于工作平台上，且该辅助工具箱机构包括移动工具箱和辅助工具盒，所述移动工具箱和辅助工具盒通过滑动机构相连接，所述扶梯机构设置在远离车头的一侧。本实用新型的有益效果是，本实用新型结构简单、操作方便、实用性强，在满足现有维修工作的前提下，可以适应多种工作环境，有效提高工作效率。

Description

一种航空维修用辅助车

技术领域

本实用新型涉及航空维修辅助设备领域，尤其是一种航空维修用辅助车。

背景技术

目前，航空运输业依然是一个低收益率的行业，收入与成本的增长成正比，因此，降低成本在航空维修业务中显得尤为重要。根据发达国家航空业发展的规律，航空公司未来将大量减少或剥离MRO、模拟机培训等非核心资产，而取而代之的是成本较低的外包服务；因此，航空维修、培训等业务的外包化将是大势所趋。因为航空设备体积较大，因此对其进行维修时常常需要借助其他辅助设备才能完成，航空维修用辅助车就是其中一种较为重要的辅助设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是：本实用新型针对现有技术中不足，提供一种航空维修用辅助车。

实现本实用新型目的所采取的技术方案是：

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种航空维修用辅助车，包括车体、升降平台机构、辅助工具箱机构和扶梯机构，

所述车体由车头、车身和车轮共同构成的，所述车头设置在所述车身的一侧，所述车身的下方设有车轮；

所述升降平台机构设置在所述车身上，且该升降平台机构包括工作平台和若干组液压缸，若干组所述液压缸呈一字排列在车身上，且该若干组液压缸的伸缩杆均与所述工作平台的下表面固定连接，所述工作平台的四周固定连接有防护栏，所述防护栏靠近所述扶梯机构的一侧开设有一内开门，所述内开门上固定安装有销锁；

所述辅助工具箱机构活动设置于工作平台上，且该辅助工具箱机构包括移动工具箱和辅助工具盒，所述移动工具箱和辅助工具盒通过滑动机构相连接，所述滑动机构包括滑套和调节螺栓，所述滑套通过螺纹孔与所述调节螺栓旋配连接，且该滑套与辅助工具盒通过铰链相连接，所述移动工具箱包括支撑架，所述支撑架底端固定连接有万向轮，且该支撑架上固定安装有呈阶梯状排列的踏板，所述踏板的两侧固定安装有第一扶手，且该踏板与支撑架间固定安装有工具箱，所述工具箱上安装有推拉门，所述辅助工具盒内设有若干组隔断；

所述扶梯机构设置在远离车头的一侧，且该扶梯机构包括若干组梯体，若干组梯体依次相互滑动连接，所述扶梯机构位于最上端梯体的顶端固定连接有安装钩，所述梯体的两端均固定连接有支撑杆，所述支撑杆上从上至下均匀开设有若干组插孔，且该各相邻梯体中位于下部的梯体的支撑杆顶端分别设有插销，所述支撑杆的外侧固定连接有滑轨和滑槽，所述滑轨平行设置于所述滑槽的上方。

进一步地，所述万向轮外侧均铰接一刹车扳手，所述刹车扳手与所述万向轮间设有一刹车片，所述刹车片的一端与所述刹车扳手固定连接，且该刹车片靠近万向轮的一侧设有辅助刹车凸块。

进一步地，所述工作平台的上表面固定连接有两组限位块。

进一步地，所述工作平台的上表面固定安装有橡胶缓冲垫。

进一步地，所述防护栏上滑动设置一安全绳扣。

进一步地，所述防护栏靠近扶梯机构的一侧固定连接有第二扶手。

进一步地，所述扶梯机构的两侧铰接有两组第三扶手。

进一步地，所述调节螺栓与支撑架间设有垫片。

进一步地，所述踏板和梯体的踏杆上均设有防滑层。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

1、本实用新型采用升降平台机构，从而适用不同高度的维修工作，通过液压缸可以根据工作需要实时调节工作平台的高度，有效保证维修人员的安全，进而提高工作效率。

2、本实用新型采用辅助工具箱机构，其中移动工具箱兼具工具收纳和辅助登高的性能，避免了手持多种辅助工具的同时，可以适用于当液压缸突然出现问题时，仍可以进行不同高度的维修作业，从而不影响维修工作的进度，并且通过万向轮可以实现任意方向的移动，方便维修人员使用；

3、本实用新型的扶梯机构是采用多个梯体拼接而成，可以根据作业环境进行实时改变，并且该扶梯机构通过安装钩固定在车体上，故可以根据工作需要将扶梯机构移至所需位置进行使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的辅助工具盒的结构示意图；

图3是本实用新型的辅助工具盒工作状态的结构示意图；

图4是本实用新型的辅助工具盒收起状态的结构示意图；

图5是本实用新型的滑动机构的结构示意图；

图6是本实用新型的扶梯机构的结构示意图；

图7是本实用新型的万向轮的结构示意图。

图中：1、车体；2、升降平台机构；3、辅助工具箱机构；4、扶梯机构；5、车头；6、车身；7、车轮；8、工作平台；9、液压缸；10、防护栏；11、移动工具箱；12、辅助工具盒；13、滑动机构；14、滑套；15、调节螺栓；16、踏板；17、第一扶手；18、工具箱；19、推拉门；20、梯体；21、安装钩；22、支撑杆；23、插孔；24、插销；25、滑轨；26、滑槽；27、刹车扳手；28、刹车片；29、辅助刹车凸块；30、支撑架；31、第二扶手；32、第三扶手；33、垫片；34、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种航空维修用辅助车，包括车体1、升降平台机构2、辅助工具箱机构3和扶梯机构4，

车体1由车头5、车身6和车轮7共同构成的，车头5设置在车身6的一侧，车身6的下方设有车轮7；

请参阅图1，升降平台机构2设置在车身6上，且该升降平台机构2包括工作平台8和若干组液压缸9，若干组液压缸9呈一字排列在车身6上，且该若干组液压缸9的伸缩杆均与工作平台8的下表面固定连接，从而适用不同高度的维修工作，通过液压缸9可以根据工作需要实时调节工作平台8的高度，有效保证维修人员的安全，进而提高工作效率，工作平台8的四周固定连接有防护栏10，从而保证维修人员在工作平台8上作业的安全性，防护栏10靠近扶梯机构4的一侧开设有一内开门，内开门上固定安装有销锁，从而实现无法向外打开，进而保证维修人员的安全。

请参阅图1、图3和图4，辅助工具箱机构3活动设置于工作平台8上，且该辅助工具箱机构3包括移动工具箱11和辅助工具盒12，其中移动工具箱11兼具工具收纳和辅助登高的性能，避免了手持多种辅助工具的同时，可以适用于当液压缸9突然出现问题时，仍可以进行不同高度的维修作业，从而不影响维修工作的进度，移动工具箱11和辅助工具盒12通过滑动机构13相连接，滑动机构13包括滑套14和调节螺栓15，滑套14通过螺纹孔与调节螺栓15旋配连接，通过调节调节螺栓15可以使滑套14沿着梯体20进行上下移动，从而可以根据需要实时调节辅助工具盒12的高度，辅助工具盒12的作用是将所需的工具从工具箱18内拿出，放入辅助工具盒12内的隔断内，从而方便使用，当辅助工具箱机构3不需要登高使用时，可以作为一个可移动的工具台进行使用；

并且该滑套14与辅助工具盒12通过铰链相连接，从而实现当通过滑动机构13调节至所需高度后，辅助工具盒12可以通过铰链折叠至与支撑架30垂直的位置，方便维修人员使用，当不需要使用时，再通过铰链将辅助工具盒12折叠至靠近支撑架30，从而方便收纳；

请参阅图1、图2、图3和图4，移动工具箱11包括支撑架30，支撑架30底端固定连接有万向轮34，从而方便维修人员使用，且该支撑架30上固定安装有呈阶梯状排列的踏板16，踏板16的两侧固定安装有第一扶手17，第一扶手17的作用是方便维修人员踩踏踏板16进行登高，且该踏板16与支撑架30间固定安装有工具箱18，工具箱18上安装有推拉门19，辅助工具盒12内设有若干组隔断，隔断的设计室为了在辅助工具盒12将工具进行分类摆放，方便使用。

请参阅图6，扶梯机构4设置在远离车头5的一侧，且该扶梯机构4包括若干组梯体20，采用多个梯体20拼接而成，可以根据作业环境进行实时改变，并且该扶梯机构4通过安装钩21固定在车体1上，故可以根据工作需要将扶梯机构4移至所需位置进行使用，若干组梯体20依次相互滑动连接，扶梯机构4位于最上端梯体20的顶端固定连接有安装钩21，梯体20的两端均固定连接有支撑杆22，支撑杆22上从上至下均匀开设有若干组插孔23，且该各相邻梯体20中位于下部的梯体20的支撑杆22顶端分别设有插销24，支撑杆22的外侧固定连接有滑轨25和滑槽26，滑轨25平行设置于滑槽26的上方，具体地，当需要对梯体20的长度需要改变时，将位于下端的梯体20的滑槽26沿着上一个梯体20的滑轨25进行滑动，直至到达所需高度，将插销24插入插孔23内进行固定。

进一步地，请参阅图7，万向轮34外侧均铰接一刹车扳手27，故从而实现刹车扳手27进行上下移动，刹车扳手27与万向轮34间设有一刹车片28，刹车片28的作用是当辅助工具箱机构3移动至所需位置时，以免发生移动，故可提供刹车片28与万向轮34之间相互摩擦，从而将辅助工具箱机构3的位置固定，刹车片28的一端与刹车扳手27固定连接，这样的设计可以实现刹车扳手27与刹车片28同时运动，并且刹车片28与刹车扳手27之间存在一定角度，并不是平行设置的，这样的设计可以实现通过扳动刹车扳手27小范围的移动即可将万向轮34刹车，节省人力，且该刹车片28靠近万向轮34的一侧设有辅助刹车凸块29，辅助刹车凸块29的设计，可以有效减小万向轮34与刹车片28的间隙，更有利于万向轮34的刹车。

进一步地，工作平台8的上表面固定连接有两组限位块，对辅助工具箱机构3进行限位，以免在车体1移动时，辅助工具箱机构3会因惯性进行移动，造成威胁；

进一步地，工作平台8的上表面固定安装有橡胶缓冲垫。

进一步地，防护栏10上滑动设置一安全绳扣，安全绳扣的作用是为了保障维修人员的人身安全。

进一步地，请参阅图1，防护栏10靠近扶梯机构4的一侧固定连接有第二扶手31，第二扶手31的设计能够在从扶梯机构4向工作平台8攀爬时进行握持，从而增强使用安全性和便携性。

进一步地，请参阅图1，扶梯机构4的两侧铰接有第三扶手32，第三扶手32可以通过铰链处折叠至梯体20内，并且配合梯体20的可伸缩性能，从而便于运输和使用。

进一步地，调节螺栓15与支撑架30间设有垫片33，垫片33是减少调节螺栓15与支撑架30间的摩擦，增加支撑架30的使用寿命。

进一步地，踏板16和梯体20的踏杆上均设有防滑层，采用防滑层能够有效增强防滑性能，增强使用时的安全性。

下面对本实用新型的工作过程进行说明：

将航空维修用辅助车开至飞机需要维修处的位置，维修人员根据作业环境对扶梯机构4的长度进行调整，调整过程如下：将位于下端的梯体20的滑槽26沿着上一个梯体20的滑轨25进行滑动，直至到达所需高度，将插销24插入插孔23内进行固定，然后将扶梯机构4通过安装钩21固定在车体1上，然后将第三扶手32通过铰链处扳开，从而方便攀爬，之后通过扶梯机构4攀爬至工作平台8上，最后通过内开门进入工作平台8后，将内开门销锁，将身上穿戴的安全绳索装备与防护栏10上的安全绳扣连接，从而保证维修过程中的人身安全，并且安全绳扣可以沿着防护栏10跟随维修人员的移动而滑动；

然后启动设置于工作平台8下方的液压缸9，促使工作平台8上升至所需位置，维修人员将辅助工具箱机构3利用万向轮34将其移动至所要维修的位置，之后手动扳动刹车扳手27，促使刹车扳手27向靠近万向轮34的方向转动，与此同时，刹车片28会逐渐贴近于万向轮34，直至紧密贴合，刹车片28与万向轮34之间摩擦直至迫使万向轮34固定，然后停止扳动刹车扳手27，从而实现万向轮34的固定以免在工作过程中发生偏移，之后维修人员手动将辅助工具盒12通过铰链处将辅助工具盒12扳动至与工具箱18平行位置，从而方便后期使用；

维修人员将推拉门19打开，取出所需工具放置在辅助工具盒12内对应的隔断内，然后根据使用高度，调节调节螺栓15可以使滑套14沿着梯体20进行上下移动，从而调节至所需高度即可，其中移动工具箱11兼具工具收纳和辅助登高的性能，避免了手持多种辅助工具的同时，可以适用于当液压缸9突然出现问题时，可以通过阶梯状的踏板16实现不同高度的维修作业，从而不影响维修工作的进度；

当维修结束后，将取出工具放回工具箱18中，关闭推拉门19，然后手动将辅助工具盒12通过铰链处扳至靠近支撑架30，从而方便收纳，然后将辅助工具箱机构3通过万向轮34移动至存放区，然后锁紧万向轮34，并且通过两组限位块对辅助工具箱机构3进行限位，以免在车体1移动时，辅助工具箱机构3会因惯性进行移动，造成威胁，未下次维修做准备。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (9)

1.一种航空维修用辅助车，其特征在于：包括车体(1)、升降平台机构(2)、辅助工具箱机构(3)和扶梯机构(4)，

所述车体(1)由车头(5)、车身(6)和车轮(7)共同构成的，所述车头(5)设置在所述车身(6)的一侧，所述车身(6)的下方设有车轮(7)；

所述升降平台机构(2)设置在所述车身(6)上，且该升降平台机构(2)包括工作平台(8)和若干组液压缸(9)，若干组所述液压缸(9)呈一字排列在车身(6)上，且该若干组液压缸(9)的伸缩杆均与所述工作平台(8)的下表面固定连接，所述工作平台(8)的四周固定连接有防护栏(10)，所述防护栏(10)靠近所述扶梯机构(4)的一侧开设有一内开门，所述内开门上固定安装有销锁；

所述辅助工具箱机构(3)活动设置于工作平台(8)上，且该辅助工具箱机构(3)包括移动工具箱(11)和辅助工具盒(12)，所述移动工具箱(11)和辅助工具盒(12)通过滑动机构(13)相连接，所述滑动机构(13)包括滑套(14)和调节螺栓(15)，所述滑套(14)通过螺纹孔与所述调节螺栓(15)旋配连接，且该滑套(14)与辅助工具盒(12)通过铰链相连接，所述移动工具箱(11)包括支撑架(30)，所述支撑架(30)底端固定连接有万向轮(34)，且该支撑架(30)上固定安装有呈阶梯状排列的踏板(16)，所述踏板(16)的两侧固定安装有第一扶手(17)，且该踏板(16)与支撑架(30)间固定安装有工具箱(18)，所述工具箱(18)上安装有推拉门(19)，所述辅助工具盒(12)内设有若干组隔断；

所述扶梯机构(4)设置在远离车头(5)的一侧，且该扶梯机构(4)包括若干组梯体(20)，若干组梯体(20)依次相互滑动连接，所述扶梯机构(4)位于最上端梯体(20)的顶端固定连接有安装钩(21)，所述梯体(20)的两端均固定连接有支撑杆(22)，所述支撑杆(22)上从上至下均匀开设有若干组插孔(23)，且该各相邻梯体(20)中位于下部的梯体(20)的支撑杆(22)顶端分别设有插销(24)，所述支撑杆(22)的外侧固定连接有滑轨(25)和滑槽(26)，所述滑轨(25)平行设置于所述滑槽(26)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种航空维修用辅助车，其特征在于：所述万向轮(34)外侧均铰接一刹车扳手(27)，所述刹车扳手(27)与所述万向轮(34)间设有一刹车片(28)，所述刹车片(28)的一端与所述刹车扳手(27)固定连接，且该刹车片(28)靠近万向轮(34)的一侧设有辅助刹车凸块(29)。

3.根据权利要求1所述的一种航空维修用辅助车，其特征在于：所述工作平台(8)的上表面固定连接有两组限位块。

4.根据权利要求1所述的一种航空维修用辅助车，其特征在于：所述工作平台(8)的上表面固定安装有橡胶缓冲垫。

5.根据权利要求1所述的一种航空维修用辅助车，其特征在于：所述防护栏(10)上滑动设置一安全绳扣。

6.根据权利要求1所述的一种航空维修用辅助车，其特征在于：所述防护栏(10)靠近扶梯机构(4)的一侧固定连接有第二扶手(31)。

7.根据权利要求1所述的一种航空维修用辅助车，其特征在于：所述扶梯机构(4)的两侧铰接有两组第三扶手(32)。

8.根据权利要求1所述的一种航空维修用辅助车，其特征在于：所述调节螺栓(15)与支撑架(30)间设有垫片(33)。

9.根据权利要求1所述的一种航空维修用辅助车，其特征在于：所述踏板(16)和梯体(20)的踏杆上均设有防滑层。