CN208931054U - 用于车辆的摆臂衬套和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的摆臂衬套和车辆，所述摆臂衬套包括：内骨架；弹性件，所述弹性件固定在所述内骨架的外周面；其中所述弹性件内还设置有中骨架。根据本实用新型的摆臂衬套的结构强度和刚度高，从而使摆臂可以稳定地安装在摆臂衬套上，提高了摆臂的稳定性。

Description

用于车辆的摆臂衬套和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的摆臂衬套和车辆。

背景技术

相关技术中的摆臂衬套结构强度较低，尤其是轴向刚度和径向刚度较差，不能满足摆臂稳定地安装在摆臂衬套。此外，现有的摆臂衬套安装在副车架上时，经常由于预紧力不够而在运动过程中出现松动。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的摆臂衬套，该摆臂衬套的结构强度和刚度稿，从而使摆臂可以稳定地安装在摆臂衬套上，提高了摆臂的稳定性。

本实用新型还提出了一种具有上述摆臂衬套的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的摆臂衬套，包括：内骨架；弹性件，所述弹性件固定在所述内骨架的外周面；其中所述弹性件内还设置有中骨架。

根据本实用新型的用于车辆的摆臂衬套，通过在弹性件中设置中骨架，可以显著提高摆臂衬套的结构强度和刚度，从而摆臂可以稳定地安装在摆臂衬套上，提高了摆臂的稳定性。

根据本实用新型的一个实施例，所述中骨架构造为环形。

根据本实用新型的一个实施例，所述弹性件为橡胶件，所述内骨架和所述中骨架分别与所述弹性件硫化固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述内骨架内设置有过孔，所述过孔的两端中的至少一个在远离所述内骨架的中心的方向上孔径逐渐增大。

根据本实用新型的一个实施例，所述摆臂衬套还包括：端盖，所述端盖分别设置在所述内骨架的两端，且所述端盖的外侧面设置有摩擦增强部。

根据本实用新型的一个实施例，所述端盖与所述内骨架过盈配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述摩擦增强部构造为带齿结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述橡胶部的外周面的至少一部分构造为凸起部，所述中骨架设置在所述凸起部内。

根据本实用新型的一个实施例，所述橡胶部的外周面的两端还设置有限位部，两个所述限位部分别设置在所述凸起部的两侧。

根据本实用新型的车辆包括上述的摆臂衬套，由于根据本实用新型的车辆设置有上述摆臂衬套，因此该车辆的摆臂可以稳定地安装在摆臂衬套上，提升了摆臂衬套的稳定性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的摆臂衬套的剖视图；

图2是根据本实用新型实施例的摆臂衬套的爆炸图；

图3是根据本实用新型实施例的内骨架的示意图。

附图标记：摆臂衬套100，内骨架110，过孔101，弹性件120，凸起部121，限位部122，中骨架130，端盖140，摩擦增强部141。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1至图3对本实用新型实施例的用于车辆的摆臂衬套100进行详细描述。

根据本实用新型实施例的摆臂衬套100可以包括内骨架110和弹性件120。

如图1和图2所示，弹性件120可以硫化固定在内骨架110上，且弹性件120中还设置有中骨架130。需要说明的是，本实用新型实施例的摆臂衬套100固定在弹性件120的外周面上，可以是在弹性件120的外周面上硫化固定环形套筒，然后摆臂可以固定在环形套筒上。

由于本实用新型实施例的摆臂衬套100的弹性件120中设置有中骨架130，因此显著提高了摆臂衬套100的结构强度和刚度，尤其是轴向刚度和径向刚度。从而，摆臂可以稳定地安装在摆臂衬套100上，提高了摆臂的稳定性。

需要说明的是，在摆臂需要发生转动时，本实用新型实施例的弹性件120可以发生形变，从而实现摆臂的转动，本实用新型的摆臂衬套100并不会使得摆臂不能发生转动。可选地，弹性件120可以为橡胶件，内骨架110和中骨架130分别与橡胶件硫化固定。

根据本实用新型实施例的用于车辆的摆臂衬套100，通过在弹性件120中设置中骨架130，可以显著提高摆臂衬套100的结构强度和刚度，从而摆臂可以稳定地安装在摆臂衬套100上，提高了摆臂的稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，中骨架130构造为环形。由此，弹性件120的整体强度得到了增加，从而确保了整个摆臂衬套100具有足够的强度和刚度，摆臂可以稳定地安装在摆臂衬套100上，提高了摆臂的稳定性。

需要说明的是，本实用新型实施例中的弹性件120为橡胶件，内骨架110和中骨架130分别与弹性件120硫化固定。由此，确保了弹性件120可以稳定地设置在中骨架130和内骨架110上，提升了弹性件120的安装稳定性。

进一步地，如图3所示，内骨架110内设置有过孔101，过孔101的两端中的至少一个在远离内骨架110的中心的方向上的孔径逐渐增大。本实用新型实施例的内骨架110可以采用扩孔工艺，将内骨架110的两端进行扩孔处理。从而有效消除了摆臂衬套100的内应力，增强了耐久能力。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，摆臂衬套100还包括端盖140，所述端盖140分别设置在内骨架110的两端，且端盖140的外侧面设置有摩擦增强部141。由于端盖140的外侧设置有摩擦增强部141，因此端盖140与副车架之间的预紧力可以得到增强，防止摆臂衬套100在摆臂运动过程中出现间隙松动。

进一步地，端盖140与内骨架110过盈配合。由此，端盖140与内骨架110可以稳定地固定在一起，确保固定在端盖140上的内骨架110不会发生转动。

本实用新型实施例中端盖140上的摩擦增强部141可以为带齿结构，从而端盖140与副车架之间的摩擦力增大，有效提升了端盖140与副车架之间的预紧力。带齿结构可以构造为多个间隔设置的齿条，多个齿条以端盖140的外端面的中心为起点向外辐射。

当然，可以理解的是，本实用新型实施例中的摩擦增强部141还可以为其他结构，只要保证端盖140与副车架之间具有足够的摩擦力即可。例如，端盖140上的摩擦增强部141还可以为凸起粒。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，弹性件120的外周面的至少部分构造为凸起部121，中骨架130设置在凸起部121内。从而，既保证了中骨架130具有足够的安装空间，又确保了弹性件120的制造成本可以得到降低。

进一步地，弹性件120的外周面的两端还设置有限位部122，限位部122分别设置在凸起部121的两侧。限位部122可以在摆臂安装在摆臂衬套100上时起到良好的定位效果，同时可以至少在一定程度上降低摆臂在摆臂衬套100的长度方向移动。

下面简单描述本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的摆臂衬套100，由于根据本实用新型实施例的车辆设置有上述摆臂衬套100，因此该车辆的摆臂可以稳定地安装在摆臂衬套100上，提升了摆臂衬套100的稳定性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种用于车辆的摆臂衬套，其特征在于，包括：

内骨架；

弹性件，所述弹性件固定在所述内骨架的外周面；其中所述弹性件内还设置有中骨架；

所述内骨架内设置有过孔，所述过孔的两端中的至少一个在远离所述内骨架的中心的方向上孔径逐渐增大。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的摆臂衬套，其特征在于，所述中骨架构造为环形。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的摆臂衬套，其特征在于，所述弹性件为橡胶件，所述内骨架和所述中骨架分别与所述弹性件硫化固定。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的摆臂衬套，其特征在于，还包括：端盖，所述端盖分别设置在所述内骨架的两端，且所述端盖的外侧面设置有摩擦增强部。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的摆臂衬套，其特征在于，所述端盖与所述内骨架过盈配合。

6.根据权利要求4所述的用于车辆的摆臂衬套，其特征在于，所述摩擦增强部构造为带齿结构。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的摆臂衬套，其特征在于，所述弹性件的外周面的至少一部分构造为凸起部，所述中骨架设置在所述凸起部内。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的摆臂衬套，其特征在于，所述弹性件的外周面的两端还设置有限位部，两个所述限位部分别设置在所述凸起部的两侧。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的摆臂衬套。