CN208930775U - 一种复合材料支架成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及复合材料成型设备技术领域，特别涉及一种复合材料支架成型模具，包括：主腔体以及顶盖，二者用于形成支架的主体结构；第一副腔体以及第一嵌件和第二嵌件，二者之间形成第一间隙，第一间隙用于在主体结构端部的一侧形成第一连接板结构；第二副腔体以及第三嵌件，第三嵌件和顶盖之间形成第三间隙，第三间隙用于在与第一连接板结构位置的同一侧形成第二连接板结构；主腔体另一侧设置有两平行的分支腔体，端部设置有成长方体的第四嵌件，其一端与主腔体和顶盖之间形成空心四棱柱体，用于在支架上形成对支撑件端部进行容置的空间。通过本实用新型，可获得重量轻且强度高的支架结构，同时实现裙板的支撑安装和整个设备舱的加固。

Description

一种复合材料支架成型模具

技术领域

本实用新型涉及复合材料成型设备技术领域，特别涉及一种复合材料支架成型模具。

背景技术

设备舱是位于动车底部用于放置设备的舱体空间，其作用在于保护设备免受雨雪、风沙等异物的碰撞和干扰，列车在运行过程中受到的加速度和气动载荷等也作用于设备舱体上，因此设备舱的整体结构合理性和强度对动车的运行安全起着至关重要的作用。

目前，在设备舱使用的过程中，裙板的安装和整个设备舱的支撑通过不同的支撑结构实现，这样无形中增加了设备舱的安装难度，也使得整个轨道交通工具的重量无法减轻。

鉴于上述问题，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种复合材料支架成型模具，使其更具有实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种复合材料支架成型模具，可获得重量轻且强度高的支架结构，同时实现裙板的支撑安装和整个设备舱的加固。

本实用新型的技术方案为：

一种复合材料支架成型模具，适用于VARI工艺，包括：

主腔体，以及与所述主腔体对应的顶盖，二者间的空间用于形成所述支架的主体结构；

第一副腔体，以及与所述第一副腔体对应的第一嵌件和第二嵌件，其中，所述第一嵌件和第二嵌件之间形成平行于所述第一副腔体深度方向的第一间隙，所述第一间隙用于在所述主体结构端部的一侧形成第一连接板结构；

第二副腔体，以及与所述第二副腔体对应的第三嵌件，所述第三嵌件和所述顶盖之间形成平行于所述第二副腔体深度方向的第三间隙，所述第三间隙用于在所述主体结构端部与所述第一连接板结构位置的同一侧形成第二连接板结构；

所述主腔体相对于所述第一连接板结构的另一侧设置有两平行的分支腔体，所述分支腔体的端部设置有成长方体的第四嵌件，所述第四嵌件一端与所述主腔体内壁贴合，另一端与所述主腔体和顶盖之间形成空心四棱柱体结构，所述空心四棱柱体结构用于在所述支架上形成对通过所述支架进行支撑的杆件的端部进行容置的空间。

进一步地，所述第一副腔体底部位于所述第一间隙的一侧设置有第一凸起结构，所述第一凸起结构与所述第二嵌件之间形成垂直于所述第一副腔体深度方向的第二间隙，所述第二间隙用于在所述第一连接板结构的中间位置形成加强筋结构。

进一步地，还包括第五嵌件，所述第五嵌件上设置有第二凸起结构，所述第二凸起结构用于在所述支架上的第二连接板结构的一侧形成凹陷区域，所述凹陷区域用于对固定所述支架的连接件进行容置。

进一步地，所述第一嵌件、第二嵌件、第三嵌件和第五嵌件上均设置有拔模倾斜角。

进一步地，第一嵌件、第二嵌件、第三嵌件和第五嵌件上均设置有吊耳结构。

进一步地，所述主腔体的边缘处设置有出模块，所述出模块与位于所述主体上的安装槽贴合设置，其上设置有与所述主腔体底部共面的施力面，以及与所述主腔体侧面共面的限位面。

进一步地，所述出模块的顶部设置有施力部，所述施力部用于在脱模过程中通过所述出模块将成型后的所述支架脱离出。

进一步地，所述安装槽的内壁上设置有拔模倾斜角。

进一步地，所述顶盖与所述出模块固定连接。

由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

通过本实用新型中所提供的轨道交通底板加工模具，使得能够获得稳定可靠的底板结构，且成型精度高。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是支架的结构示意图；

图2是复合材料支架成型模具的结构示意图（包含支架）；

图3是图2中A处的局部放大图（不包含支架）；

图4是复合材料支架成型模具与各嵌件拼接完成后的结构示意图；

图5是第一嵌件和第二嵌件的相对位置和结构示意图；

图6是第三嵌件和第五嵌件的相对位置和结构示意图；

附图标记：11、主腔体；12、第一副腔体；13、第二副腔体；14、分支腔体；21、顶盖；22、第一嵌件；23、第一嵌件；24、第三嵌件；25、第四嵌件；26、第五嵌件；31、主体结构；32、第一连接板结构；33、第二连接板结构；34、加强筋结构；35、凹陷区域；35、空间；4、出模块；41、施力部、42、施力面；43、限位面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图2~6所示，一种复合材料支架成型模具，适用于VARI工艺，用于如图1所示的支架的加工，包括：主腔体11，以及与主腔体11对应的顶盖21，二者间的空间用于形成支架的主体结构31；第一副腔体12，以及与第一副腔体12对应的第一嵌件22和第二嵌件23，其中，第一嵌件22和第二嵌件23之间形成平行于第一副腔体12深度方向的第一间隙，第一间隙用于在主体结构31端部的一侧形成第一连接板结构32；第二副腔体13，以及与第二副腔体13对应的第三嵌件24，第三嵌件24和顶盖21之间形成平行于第二副腔体13深度方向的第三间隙，第三间隙用于在主体结构31端部与第一连接板结构32位置的同一侧形成第二连接板结构33；主腔体11相对于第一连接板结构32的另一侧设置有两平行的分支腔体14，分支腔体14的端部设置有成长方体的第四嵌件25，第四嵌件25一端与主腔体11内壁贴合，另一端与主腔体11和顶盖21之间形成空心四棱柱体结构，空心四棱柱体结构用于在支架上形成对通过支架进行支撑的杆件的端部进行容置的空间36。

本实用新型的上述实施例中，通过具体的模具腔体结构，可通过将主腔体11的形状适应性设计，而最终形成与轨道交通的裙板相匹配的形状，本实施例中，如图1所示，主腔体11为圆弧状结构，圆弧的曲度用于适应裙板的曲度，其中第一连接板结构32和第二连接板结构33分别用于支架两端的固定，而支架固定后，为了增加设备舱的稳定性，需在相对安装的两裙板支架增加支撑杆结构，支撑杆结构的两端可通过本实用新型中所形成空间36来固定，通过本实用新型的技术方案可降低整个设备舱的装配难度，形成一种结构稳定且可快速安装的支架结构，通过VARI工艺形成重量轻且强度高的复合材料结构，为轨道交通的轻量化提供了更多可能。

作为上述实施例的优选，第一副腔体12底部位于第一间隙的一侧设置有第一凸起结构，第一凸起结构与第二嵌件23之间形成垂直于第一副腔体12深度方向的第二间隙，第二间隙用于在第一连接板结构32的中间位置形成加强筋结构34，从而保证端部的片状第一连接板结构32结构更加稳定。

作为上述实施例的优选，还包括第五嵌件26，第五嵌件26上设置有第二凸起结构，第二凸起结构用于在支架上的第二连接板结构33的一侧形成凹陷区域35，凹陷区域35用于对固定支架的连接件进行容置，通过此方式在支架固定的过程中节省空间的占用，且美观性强。通过此方式，可将第二连接板结构33进行缩进，通过缩进的方式可在局部上形加强加强结构。

为了在嵌件拆卸的过程中降低操作的难度，第一嵌件22、第二嵌件23、第三嵌件24和第五嵌件26上均设置有拔模倾斜角，此方式既不影响产品的质量，又能在拆模的时候便于各个嵌件的拆卸。为了在嵌件拆除的过程中更加省力，第一嵌件22、第二嵌件23、第三嵌件24和第五嵌件26上均设置有吊耳结构。

作为上述实施例的优选，主腔体11的边缘处设置有出模块4，出模块4与位于主体上的安装槽贴合设置，其上设置有与主腔体11底部共面的施力面42，以及与主腔体11侧面共面的限位面43，通过此方式可保证支架的形状精度。出模块4的顶部还设置有施力部41，施力部41用于在脱模过程中通过出模块4将成型后的支架脱离出，即通过对出模块4施力，将出模块4与支架一同取出，其中，出模块4通过施力面42对支架施力。因此，同样的，为了边缘出模块4的去除，安装槽的内壁上设置有拔模倾斜角。

作为上述实施例的优选，为了避免顶盖21和拔模两步操作带来的人力浪费，可将顶盖21与出模块4固定连接，这样可在对顶盖21进行拆卸的过程中自然的将支架移出。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种复合材料支架成型模具，适用于VARI工艺，其特征在于，包括：

主腔体(11)，以及与所述主腔体(11)对应的顶盖(21)，二者间的空间用于形成所述支架的主体结构(31)；

第一副腔体(12)，以及与所述第一副腔体(12)对应的第一嵌件(22)和第二嵌件(23)，其中，所述第一嵌件(22)和第二嵌件(23)之间形成平行于所述第一副腔体(12)深度方向的第一间隙，所述第一间隙用于在所述主体结构(31)端部的一侧形成第一连接板结构(32)；

第二副腔体(13)，以及与所述第二副腔体(13)对应的第三嵌件(24)，所述第三嵌件(24)和所述顶盖(21)之间形成平行于所述第二副腔体(13)深度方向的第三间隙，所述第三间隙用于在所述主体结构(31)端部与所述第一连接板结构(32)位置的同一侧形成第二连接板结构(33)；

所述主腔体(11)相对于所述第一连接板结构(32)的另一侧设置有两平行的分支腔体(14)，所述分支腔体(14)的端部设置有成长方体的第四嵌件(25)，所述第四嵌件(25)一端与所述主腔体(11)内壁贴合，另一端与所述主腔体(11)和顶盖(21)之间形成空心四棱柱体结构，所述空心四棱柱体结构用于在所述支架上形成对通过所述支架进行支撑的杆件的端部进行容置的空间（36）。

2.根据权利要求1所述的复合材料支架成型模具，其特征在于，所述第一副腔体(12)底部位于所述第一间隙的一侧设置有第一凸起结构，所述第一凸起结构与所述第二嵌件(23)之间形成垂直于所述第一副腔体(12)深度方向的第二间隙，所述第二间隙用于在所述第一连接板结构(32)的中间位置形成加强筋结构(34)。

3.根据权利要求2所述的复合材料支架成型模具，其特征在于，还包括第五嵌件(26)，所述第五嵌件(26)上设置有第二凸起结构，所述第二凸起结构用于在所述支架上的第二连接板结构(33)的一侧形成凹陷区域(35)，所述凹陷区域(35)用于对固定所述支架的连接件进行容置。

4.根据权利要求3所述的复合材料支架成型模具，其特征在于，所述第一嵌件(22)、第二嵌件(23)、第三嵌件(24)和第五嵌件(26)上均设置有拔模倾斜角。

5.根据权利要求3所述的复合材料支架成型模具，其特征在于，第一嵌件(22)、第二嵌件(23)、第三嵌件(24)和第五嵌件(26)上均设置有吊耳结构。

6.根据权利要求1所述的复合材料支架成型模具，其特征在于，所述主腔体(11)的边缘处设置有出模块(4)，所述出模块(4)与位于所述主体上的安装槽贴合设置，其上设置有与所述主腔体(11)底部共面的施力面，以及与所述主腔体(11)侧面共面的限位面。

7.根据权利要求6所述的复合材料支架成型模具，其特征在于，所述出模块(4)的顶部设置有施力部(41)，所述施力部(41)用于在脱模过程中通过所述出模块(4)将成型后的所述支架脱离出。

8.根据权利要求6所述的复合材料支架成型模具，其特征在于，所述安装槽的内壁上设置有拔模倾斜角。

9.根据权利要求6所述的复合材料支架成型模具，其特征在于，所述顶盖(21)与所述出模块(4)固定连接。