CN208929560U - 一种车辆减震器上底板焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆减震器上底板焊接工装，包含工装底板和可分离固定模块，工装底板上固定有夹具支柱和固定销支柱，工件底板放置在工装底板上；可分离固定模块包含支架压块、折弯焊板固定块、焊板固定块和折角焊板固定块，放置在工件底板上方；工件阻尼器支架压在支架压块下方与工件底板紧贴，折弯焊板固定块将工件折弯焊板卡接固定在工件底板上方，焊板固定块将工件焊板压紧在工件底板上方，工件折角焊板紧贴折角焊板固定块侧面放置，夹具支柱上焊接夹具将工件滑道压紧在工件底板上方。通过焊装夹具和可分离固定块等部件能够固定多个焊接部件的位置，能使焊接部件之间能形成准确的连接关系，确保焊接加工时不发生位移、形变。

Description

一种车辆减震器上底板焊接工装

技术领域

本实用新型属于车辆座椅减震器加工领域，具体涉及一种车辆减震器上底板焊接工装。

背景技术

由于车辆减震器在上底板焊接时，滑道容易出现受热变形，且所需焊接的部件较多，人工焊接时，容易漏焊小部件，造成后续安装过程中无法正常进行，人工核对部件耗时耗力，严重的影响了生产质量和生产效率，同时极易造成零部件损毁和增加废品率的情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上实际存在的问题，提供一种车辆减震器上底板焊接工装，解决由于个别部件无法通过普通夹具进行固定，且部件较多，人工核对时极易出现漏缺，且各部件位置核对较为耗时，极易出现焊接尺寸误差等问题，同时保持滑道不受热变形。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：一种车辆减震器上底板焊接工装，包含工装底板和可分离固定模块，所述工装底板上固定有夹具支柱和固定销支柱，工件底板放置在所述工装底板上；所述可分离固定模块为一个整体结构，包含支架压块、折弯焊板固定块、焊板固定块和折角焊板固定块，所述可分离固定模块放置在所述工件底板上方；工件阻尼器支架压在所述支架压块下方与所述工件底板紧贴，所述折弯焊板固定块设有卡槽将工件折弯焊板卡接固定在所述工件底板上方，所述焊板固定块上固定有工件焊板并将所述工件焊板压紧在所述工件底板上方，工件折角焊板紧贴所述折角焊板固定块侧面放置，所述工件折角焊板、工件底板和所述固定销支柱上设有位置对应的通孔并用固定销将所述工件折角焊板、工件底板和所述固定销支柱固定在一起；所述夹具支柱上固定有焊接夹具，所述焊接夹具上固定有压柱，所述压柱将工件滑道压紧在所述工件底板上方。

优选的，所述工件滑道内设有金属滚轮，所述金属滚轮可在所述工件滑道内自由滚动且可随意取出。

优选的，所述工件阻尼器支架和所述支架压块设有相对应的通孔，支架支柱穿过该通孔将所述工件阻尼器支架和所述支架压块固定在一起。

优选的，所述焊板固定块与所述工件焊板设有固定孔，焊板支柱穿过该固定孔将所述工件焊板固定定位。

优选的，所述固定销支柱设置在所述工件底板外侧。

与现有技术相比，本实用新型通过焊装夹具和可分离固定块等部件能够固定多个焊接部件的位置，普通夹具无法接触的部位使用可分离固定块能使焊接部件之间能形成准确的连接关系，确保焊接加工时不发生位移、形变，达到降低焊接误差、提高焊接效率的目的。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型另一方向整体结构示意图。

图3为本实用新型可分离固定模块整体结构示意图。

图4为本实用新型焊接后的上底板整体结构示意图。

图示说明：1工装底板、2夹具支柱、3固定销支柱、4固定销、5焊接夹具、6可分离固定模块、7压柱、8工件底板、9工件滑道、10工件焊板、11工件阻尼器支架、12工件折弯焊板、13焊板支柱、14支架支柱、15工件折角焊板、16金属滚轮、17支架压块、18折弯焊板固定块、19焊板固定块、20折角焊板固定块。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步地说明，其中相同的结构以相同的名称命名。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2、图3和图4所示，一种车辆减震器上底板焊接工装，包含工装底板1和可分离固定模块6，工装底板1上固定有夹具支柱2和固定销支柱3，工件底板1放置在工装底板8上。可分离固定模块6为一个整体结构，包含支架压块17、折弯焊板固定块18、焊板固定块19和折角焊板固定块20，可分离固定模块6放置在工件底板8上方。工件阻尼器支架11压在支架压块17下方与工件底板8紧贴，工件阻尼器支架11和支架压块17设有相对应的通孔，支架支柱14穿过该通孔将工件阻尼器支架11和支架压块17固定在一起。折弯焊板固定块18设有卡槽将工件折弯焊板12卡接固定在工件底板8上方，焊板固定块19上固定有工件焊板10并将工件焊板10压紧在工件底板8上方，焊板固定块19与工件焊板10设有固定孔，焊板支柱13穿过该固定孔将工件焊板10固定定位。工件折角焊板15紧贴折角焊板固定块20侧面放置，工件折角焊板15、工件底板8和固定销支柱3上设有位置对应的通孔并用固定销4将工件折角焊板15、工件底板8和固定销支柱3固定在一起，固定销支柱3设置在工件底板8外侧。夹具支柱2上固定有焊接夹具5，焊接夹具5上固定有压柱7，压柱7将工件滑道9压紧在工件底板8上方。工件滑道9内设有金属滚轮16，金属滚轮16可在工件滑道9内自由滚动且可随意取出。

焊接前，抽出两端的固定销4至完全抽出，将工件底板8放置在工装底板1上，再将可分离固定模块6放置在工件底板8内，将工件折角焊板15垂直放置在折角焊板固定块20外侧，将两端的固定销4沿固定销支柱3侧孔插入至可分离固定模块6，对工件底板8和工件折角焊板15进行定位。再将工件阻尼器支架11与支架压块17连接，通过支架支柱14插入支架压块17预通孔进行定位。再将工件焊板10紧靠焊板固定块19前端放置，并利用焊板支柱13插入焊板固定块19预设固定孔进行定位。将工件折弯焊板12紧靠折弯焊板固定块18预设卡槽放置，卡接在一起，使工件折弯焊板12与工件底板8接触。再将工件滑道9紧靠可分离固定模块6前端放置在两侧，并用焊接夹具5将工件滑道9与工件底板8相互接触，工件滑道9内设有金属滚轮16可自由滚动，防止焊接时，滑道焊接处受热变形。

以上所述仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种车辆减震器上底板焊接工装，包含工装底板（1）和可分离固定模块（6），其特征在于所述工装底板（1）上固定有夹具支柱（2）和固定销支柱（3），工件底板（8）放置在所述工装底板（1）上；所述可分离固定模块（6）为一个整体结构，包含支架压块（17）、折弯焊板固定块（18）、焊板固定块（19）和折角焊板固定块（20），所述可分离固定模块（6）放置在所述工件底板（8）上方；工件阻尼器支架（11）压在所述支架压块（17）下方与所述工件底板（8）紧贴，所述折弯焊板固定块（18）设有卡槽将工件折弯焊板（12）卡接固定在所述工件底板（8）上方，所述焊板固定块（19）上固定有工件焊板（10）并将所述工件焊板（10）压紧在所述工件底板（8）上方，工件折角焊板（15）紧贴所述折角焊板固定块（20）侧面放置，所述工件折角焊板（15）、工件底板（8）和所述固定销支柱（3）上设有位置对应的通孔并用固定销（4）将所述工件折角焊板（15）、工件底板（8）和所述固定销支柱（3）固定在一起；所述夹具支柱（2）上固定有焊接夹具（5），所述焊接夹具（5）上固定有压柱（7），所述压柱（7）将工件滑道（9）压紧在所述工件底板（8）上方。

2.根据权利要求1所述的一种车辆减震器上底板焊接工装，其特征在于所述工件滑道（9）内设有金属滚轮（16），所述金属滚轮（16）可在所述工件滑道（9）内自由滚动且可随意取出。

3.根据权利要求1所述的一种车辆减震器上底板焊接工装，其特征在于所述工件阻尼器支架（11）和所述支架压块（17）设有相对应的通孔，支架支柱（14）穿过该通孔将所述工件阻尼器支架（11）和所述支架压块（17）固定在一起。

4.根据权利要求1所述的一种车辆减震器上底板焊接工装，其特征在于所述焊板固定块（19）与所述工件焊板（10）设有固定孔，焊板支柱（13）穿过该固定孔将所述工件焊板（10）固定定位。

5.根据权利要求1所述的一种车辆减震器上底板焊接工装，其特征在于所述固定销支柱（3）设置在所述工件底板（8）外侧。