CN208923718U - 一种链条传动升降式变电站系统高压线路维护装置 - Google Patents

Abstract

一种链条传动升降式变电站系统高压线路维护装置，包括行走车架、动力机构、链条升降机构以及伸缩杆挂接机构。行走车架起支撑作用，链条升降机构位于行走车架的前方，动力机构安装于车架中部，通过蜗轮减速机减速后锥齿轮将动力传到链条传动机构。采用蜗轮减速机实现升降装置的自锁功能，设置有限位架对升降装置进行限位。采用本装置代替工人直接用手持伸缩杆挂接接地线的工作，能够避免工人与接地装置直接接触，保证了工人的生命安全。

Description

一种链条传动升降式变电站系统高压线路维护装置

技术领域

本实用新型涉及变电站高压线路维护工具技术领域，具体是一种链条传动升降式变电站系统高压线路维护装置。

背景技术

目前，变电站的交流互感器升流实验或变电站高压线路维护过程中，经常需要对输电线进行接地操作，目前的接地工作大多是工人手持伸缩杆对高压线进行接地，由于高压线路距离地面高度较高，所以这种操作劳动强度大，而且存在着很大的安全隐患，在当维修工人离开伸缩杆时，伸缩杆与输电线也比较容易分离，这将对正在进行电路维修的工人的生命安全造成极大地威胁。因此，迫切需要一种简单实用的机械装置来代替工人直接掌握伸缩杆进行高压线接地工作，以此保证接线工作的顺利进行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种链条传动升降式变电站系统高压线路维护装置，能够避免人与伸缩杆的直接接触，安全方便，适用于现有高压线路维护工作。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：一种链条传动升降式变电站系统高压线路维护装置，包括行走车架、链条升降机构、动力机构以及伸缩杆挂接机构，具体结构和连接关系为：

所述的行走车架包括车板、前轮、万向轮和手扶把手，所述前轮通过车轴固定在车板的前端，车板上开有若干用于固定链条升降机构和动力机构的螺纹孔，万向轮安装在车板的后端，手扶把手焊接在车架的后端，

所述的链条升降机构包括第一升降支撑架、第二升降支撑架、第一固定架、第二固定架、第一上限位板、第二上限位板、第一下限位板、第二下限位板、滚珠轴承、上链轮轴、下链轮轴、第一上链轮、第二上链轮、第一下链轮、第二下链轮、第一链条、第二链条以及伸缩杆支撑架，所述的第一升降支撑架和第二升降支撑架通过螺钉安装在行走车架的前端，第一固定架和第二固定架首末端均焊接有固定板，第一固定架的前端通过螺栓螺母固定在第一升降支撑架上，第一固定架末端通过螺钉固定在车板上，第二固定架首末端分别安装在第二升降支撑架和车板上，第一上限位板和第一下限位板通过螺栓螺母分别安装在第一升降支撑架的上端和下端，第二上限位板和第二下限位板通过螺栓螺母分别安装在第二升降支撑架的上端和下端，第一升降支撑架和第二升降支撑架上均焊接有轴承座，轴承安装在轴承座内，上链轮轴和下链轮轴安装在第一升降支撑架和第二升降支撑架之间，上链轮轴安装在第一升降支撑架和第二升降支撑架上方的轴承座内，第一上链轮和第二上链轮间隔一定距离安装在上链轮轴上，下链轮轴安装在第一升降支撑架和第二升降支撑架下方的轴承座内，第一下链轮和第二下链轮间隔一定距离安装在下链轮轴上，第一链条安装在第一上链轮和第一下链轮之间，第一链条上设置有传输链；第二链条安装在第二上链轮和第二下链轮之间，第二链条上设置有传输链，伸缩杆支撑架通过螺栓螺母固定在第一链条的传输链和第二链条的传输链上，

所述的动力机构包括电动机、减速机、第一锥齿轮和第二锥齿轮，电动机和减速机通过螺钉固定在车板上，电动机和减速机通过联轴器连接，减速机的输出端安装有第一锥齿轮，第二锥齿轮安装在下链轮轴上，第二锥齿轮安装在第一下链轮和第二下链轮之间，电动机带动减速机，通过锥齿轮带动下链轮轴的旋转，

所述的伸缩杆挂接机构包括伸缩杆、定位螺钉以及接地线夹，所述伸缩杆通过定位螺钉固定在伸缩杆支撑架上的圆筒上，伸缩杆的每节杆通过定位螺钉固定，接地线夹安装在伸缩杆的上方。

所述的第一升降支撑架上焊接有圆筒形轴承座，第一升降支撑架下方开有定位孔，通过螺钉安装在车板上，第一升降支撑架上端和下端均通过螺栓螺母安装有限位板，对升降机构的极限位置进行限定。

所述的伸缩杆支撑架是由一块工字型钢板上面焊接有一个圆筒所组成，圆筒上开有螺纹孔，通过紧固螺钉对伸缩杆的固定。

所述的电动机为能够实现正反转的电动机，减速机为能够实现链条升降机构自锁的蜗轮蜗杆式减速机。

本实用新型的突出优点在于：

1、通过将伸缩杆固定在本实用新型所述的链条传动升降式变电站系统高压线路维护装置上，有效地避免触电事件的发生，为维修工人的生命安全提供了保障。

2、通过链条传动连实现伸缩杆的升降，保证了升降过程的平稳性，提高了安全性。

3、通过电动机带动蜗轮蜗杆减速机实现动力传输，由于蜗轮蜗杆具有自锁作用，即在电动机断电后保证了链条升降机构的自锁作用，

4、升降支撑架上安装有限位板，限定了升降机构的极限位置，提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型所述的链条传动升降式变电站系统高压线路维护装置第一整体机构示意图。

图2为本实用新型所述的链条传动升降式变电站系统高压线路维护装置第二整体机构示意图。

图3为本实用新型所述的链条传动升降式变电站系统高压线路维护装置的行走车架机构示意图。

图4为本实用新型所述的链条传动升降式变电站系统高压线路维护装置链条升降机构示意图。

图5为本实用新型所述的链条传动升降式变电站系统高压线路维护装置链条升降机构第一部分示意图。

图6为本实用新型所述的链条传动升降式变电站系统高压线路维护装置链条升降机构第二部分示意图。

图7为本实用新型所述的链条传动升降式变电站系统高压线路维护装置所述的伸缩杆支撑架示意图。

图中标记为：伸缩杆1、第一上限位板2、第一链条3、第一升降支撑架4、伸缩杆支撑架5、第一下限位板6、车板7、前轮8、电动机9、第二下限位板10、第二升降支撑架11、第二链条12、第二固定架13、第二上限位板14、手扶把手15、第二锥齿轮16、第一锥齿轮17、接地线夹18、上链轮轴19、下链轮轴20、第一固定架21、减速机22、第二下链轮23、第二上链轮24、第一下链轮25、第一上链轮26、紧定螺钉27、滚珠轴承28、传输链29、后置万向轮30。

具体实施方式

以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细描述。

如图1至图7所示，本实用新型所述的链条传动升降式变电站系统高压线路维护装置，包括行走车架、链条升降机构、动力机构以及伸缩杆挂接机构，具体结构和连接关系为：

所述的行走车架包括车板7、前轮8、万向轮30、手扶把手15。前轮8通过车轴固定在车板7的前端，车板7上开有若干用于固定链条升降机构和动力机构的螺纹孔，万向轮30安装在车板7的后端，手扶把手15焊接在行走车架的后端。

所述的链条升降机构包括第一升降支撑架4、第二升降支撑架11、第一固定架13、第二固定架21、第一上限位板2、第二上限位板14、第一下限位板6、第二下限位板10、滚珠轴承28、上链轮轴19、下链轮轴20、第一上链轮26、第二上链轮24、第一下链轮25、第二下链轮23、第一链条3、第二链条12和伸缩杆支撑架5。所述第一升降支撑架4和第二升降支撑架11通过螺钉安装在行走车架的前端。第一固定架13和第二固定架21首末端均焊接有固定板，第一固定架13的前端通过螺栓螺母固定在第一升降支撑架4上，第一固定架13末端通过螺钉固定在车板7上；第二固定架21首末端分别安装在第二升降支撑架11和车板7上；第一上限位板2和第一下限位板6通过螺栓螺母分别安装在第一升降支撑架4的上端和下端，第二上限位板14和第二下限位板10通过螺栓螺母分别安装在第二升降支撑架11的上端和下端；第一升降支撑架4和第二升降支撑架11上均焊接有轴承座，滚珠轴承28安装在轴承座内，上链轮轴19和下链轮轴20安装在第一升降支撑架4和第二升降支撑架11之间，上链轮轴19安装在第一升降支撑架4和第二升降支撑架11上方的轴承座内，第一上链轮26和第二上链轮24间隔一定距离安装在上链轮轴19上，下链轮轴20安装在第一升降支撑架4和第二升降支撑架11下方的轴承座内，第一下链轮25和第二下链轮23间隔有一定距离安装在下链轮轴20上；第一链条3安装在第一上链轮26和第一下链轮25之间，第一链条3上设置有传输链29；第二链条12安装在第二上链轮24和第二下链轮23之间，第二链条12上设置有传输链29；伸缩杆支撑架5通过螺栓螺母固定在第一链条3的传输链29和第二链条12的传输链29上。

所述的动力机构包括电动机9、减速机22、第一锥齿轮17和第二锥齿轮16，所述电动机9和减速机22通过螺钉固定在车板上，电动机9和减速机22通过联轴器连接，减速机22的输出端安装有第一锥齿轮17，第二锥齿轮16安装在下链轮轴20上，第二锥齿轮16安装在第一下链轮25和第二下链轮23之间，电动机9带动减速机22，通过锥齿轮带动下链轮轴20的旋转。

所述的伸缩杆挂接机构包括伸缩杆1、定位螺钉27以及接地线夹18，所述伸缩杆1通过定位螺钉27固定安装在伸缩杆支撑架5上的圆筒上，伸缩杆1的每节杆通过定位螺钉27固定，接地线夹18安装在伸缩杆1的上方。

所述的第一升降支撑架上焊接有两个圆筒形轴承座，第一升降支撑架下方开有定位孔，可以通过螺钉安装在车板7上，第一升降支撑架上端和下端均通过螺栓螺母安装有限位板，对升降机构的极限位置进行限定。

所述的伸缩杆支撑架5是由一块工字型钢板上面焊接有一个圆筒所组成，圆筒上开有螺纹孔，通过紧定螺钉27实现对伸缩杆的固定。

所述的电动机9为能够正反转的电动机，减速机22为能够实现链条升降机构自锁的蜗轮蜗杆式减速机。

工作原理及过程：

在进行变电站的线路检修及维护工作时，需要调整伸缩杆1的高度，目的是为了完成接地线夹18的挂接工作，首先将伸缩杆1伸长，每节伸缩杆上均设置有紧定螺钉27，能够对伸长后的伸缩杆1的长度进行固定，然后启动电动机9使其正转，电动机9通过减速机22和锥齿轮带动链条升降机构运转，链条升降机构带动伸缩杆支撑架5和伸缩杆1上升一定距离，本装置设置有限位架可以防止出现伸缩杆支撑架5上升超过极限位置的情况，当伸缩杆1上升到满足接地线夹18挂接要求的高度时，停止电动机9，链条升降机构在蜗轮蜗杆减速机的作用下实现自锁。这时完成线路接地操作后，工人便可以进行线路检修，在完成工作后，反转电动机9便可以将伸缩杆1放下。

Claims (4)

1.一种链条传动升降式变电站系统高压线路维护装置，包括行走车架、链条升降机构、动力机构以及伸缩杆挂接机构，其特征在于，具体结构和连接关系为：

所述的行走车架包括车板、前轮、万向轮和手扶把手，所述前轮通过车轴固定在车板的前端，车板上开有若干用于固定链条升降机构和动力机构的螺纹孔，万向轮安装在车板的后端，手扶把手焊接在车架的后端，

所述的链条升降机构包括第一升降支撑架、第二升降支撑架、第一固定架、第二固定架、第一上限位板、第二上限位板、第一下限位板、第二下限位板、滚珠轴承、上链轮轴、下链轮轴、第一上链轮、第二上链轮、第一下链轮、第二下链轮、第一链条、第二链条以及伸缩杆支撑架，所述的第一升降支撑架和第二升降支撑架通过螺钉安装在行走车架的前端，第一固定架和第二固定架首末端均焊接有固定板，第一固定架的前端通过螺栓螺母固定在第一升降支撑架上，第一固定架末端通过螺钉固定在车板上，第二固定架首末端分别安装在第二升降支撑架和车板上，第一上限位板和第一下限位板通过螺栓螺母分别安装在第一升降支撑架的上端和下端，第二上限位板和第二下限位板通过螺栓螺母分别安装在第二升降支撑架的上端和下端，第一升降支撑架和第二升降支撑架上均焊接有轴承座，轴承安装在轴承座内，上链轮轴和下链轮轴安装在第一升降支撑架和第二升降支撑架之间，上链轮轴安装在第一升降支撑架和第二升降支撑架上方的轴承座内，第一上链轮和第二上链轮间隔一定距离安装在上链轮轴上，下链轮轴安装在第一升降支撑架和第二升降支撑架下方的轴承座内，第一下链轮和第二下链轮间隔一定距离安装在下链轮轴上，第一链条安装在第一上链轮和第一下链轮之间，第一链条上设置有传输链；第二链条安装在第二上链轮和第二下链轮之间，第二链条上设置有传输链，伸缩杆支撑架通过螺栓螺母固定在第一链条的传输链和第二链条的传输链上，

所述的动力机构包括电动机、减速机、第一锥齿轮和第二锥齿轮，电动机和减速机通过螺钉固定在车板上，电动机和减速机通过联轴器连接，减速机的输出端安装有第一锥齿轮，第二锥齿轮安装在下链轮轴上，第二锥齿轮安装在第一下链轮和第二下链轮之间，电动机带动减速机，通过锥齿轮带动下链轮轴的旋转，

所述的伸缩杆挂接机构包括伸缩杆、定位螺钉以及接地线夹，所述伸缩杆通过定位螺钉固定在伸缩杆支撑架上的圆筒上，伸缩杆的每节杆通过定位螺钉固定，接地线夹安装在伸缩杆的上方。

2.根据权利要求1所述的链条传动升降式变电站系统高压线路维护装置，其特征在于，所述的第一升降支撑架上焊接有圆筒形轴承座，第一升降支撑架下方开有定位孔，通过螺钉安装在车板上，第一升降支撑架上端和下端均通过螺栓螺母安装有限位板，对升降机构的极限位置进行限定。

3.根据权利要求1所述的链条传动升降式变电站系统高压线路维护装置，其特征在于，所述的伸缩杆支撑架是由一块工字型钢板上面焊接有一个圆筒所组成，圆筒上开有螺纹孔，通过紧固螺钉对伸缩杆的固定。

4.根据权利要求1所述的链条传动升降式变电站系统高压线路维护装置，其特征在于，所述的电动机为能够实现正反转的电动机，减速机为能够实现链条升降机构自锁的蜗轮蜗杆式减速机。