CN208915335U - 摩托车及摩托车方向柱锁紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种摩托车方向柱锁紧结构，包括方向柱本体，分别设置于方向柱本体两端的上连板和下连板，上连板的压装端与方向柱本体的上转向轴承相抵；上连板上开设有连通其边缘至方向柱本体的开口槽，还包括对开口槽沿其闭合方向锁紧的锁紧装置。开口槽由上连板的边缘延伸至方向柱本体，锁紧装置通过施加沿开口槽闭合方向的锁紧力，使得上连板对方向柱本体抱紧，对上连板在方向柱本体上的压装位置进行限位，保证摩托车方向柱压装结构的稳定性，采用开口槽的锁紧结构，无需再设置锁紧螺母结构，减少了零部件的数量，可对整车重量进行降低，优化了摩托车的方向柱固定结构。实用新型还提供了一种摩托车。

Description

摩托车及摩托车方向柱锁紧结构

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，更具体地说，涉及一种摩托车及摩托车方向柱锁紧结构。

背景技术

摩托车方向柱是摩托车导向机构的重要部件，由方向柱本体、上连板、下连板和推力轴承等组成。

方向柱和下连板焊接为一体，并套装在车架的车头管内，摩托车及乘员的重量经方向柱传至前轮，前轮受到路面冲击经方向柱传至车体，因此需要方向柱既要承受较大的冲击载荷，又要保证行驶过程中的灵活性。

如图1为现有摩托车方向柱锁紧结构的轴承结构示意图，方向柱7`长度方向的两端均设置转向轴承6`，底部转向轴承由下连板支撑，顶部转向轴承6`与上连板2`之间通过第一锁紧螺母3`和第二锁紧螺母5`进行压紧，第一锁紧螺母3`和第二锁紧螺母5`之间设置止动垫圈4`保证二者锁紧结构稳定。上连板2`的顶部还设置方向柱螺母1`，对方向柱进行整体锁紧。

由于现有的摩托车方向柱采用多个锁紧螺母结构，安装过程中零部件较多，安装步骤复杂，增加了整车重量。同时由于方向柱在摩托车行驶过程中受到冲击，容易造成锁紧螺母结构松动，最终造成上连板松脱风险。

因此，如何优化摩托车方向柱的锁紧结构，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种摩托车方向柱锁紧结构，以优化摩托车方向柱的锁紧结构；本实用新型还提供了一种摩托车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车方向柱锁紧结构，包括方向柱本体，分别设置于所述方向柱本体两端的上连板和下连板，所述上连板的压装端与所述方向柱本体的上转向轴承相抵；

所述上连板上开设有连通其边缘至所述方向柱本体的开口槽，还包括对所述开口槽沿其闭合方向锁紧的锁紧装置。

优选地，在上述摩托车方向柱锁紧结构中，所述开口槽的开口方向沿所述方向柱本体的径向布置。

优选地，在上述摩托车方向柱锁紧结构中，所述上连板上还开设有沿所述开口槽闭合方向伸出的锁紧孔，所述锁紧装置为与所述锁紧孔螺纹配合的锁紧螺栓。

优选地，在上述摩托车方向柱锁紧结构中，所述锁紧孔的装入端设置有与所述锁紧螺栓压紧配合的安装平台。

优选地，在上述摩托车方向柱锁紧结构中，所述上连板的压装端伸出有与所述上转向轴承的内圈抵接配合的限位凸台。

优选地，在上述摩托车方向柱锁紧结构中，还包括设置于所述方向柱本体的顶部，对所述上连板进行锁紧限位的方向柱螺母。

一种摩托车，其转向系统布置有摩托车方向柱，所述方向柱具有上任意一项所述的摩托车方向柱锁紧结构。

本实用新型提供的摩托车方向柱锁紧结构，包括方向柱本体，分别设置于方向柱本体两端的上连板和下连板，上连板的压装端与方向柱本体的上转向轴承相抵；上连板上开设有连通其边缘至方向柱本体的开口槽，还包括对开口槽沿其闭合方向锁紧的锁紧装置。方向柱本体的底部由下连板支撑，上连板对其顶部的上转向轴承抵接限位，开口槽由上连板的边缘延伸至方向柱本体，锁紧装置通过施加沿开口槽闭合方向的锁紧力，使得上连板对方向柱本体抱紧，由上连板和下连板对方向柱本体进行支撑后，由上连板上的开口槽和锁紧装置配合，对上连板在方向柱本体上的压装位置进行限位，保证摩托车方向柱压装结构的稳定性，采用开口槽的锁紧结构，无需再设置锁紧螺母结构，减少了零部件的数量，可对整车重量进行降低，优化了摩托车的方向柱固定结构。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有摩托车方向柱锁紧结构的轴承结构示意图；

图2为本实用新型提供的摩托车方向柱锁紧结构的主视图；

图3为图2中摩托车方向柱锁紧结构A-A方向剖视图；

图4为图2中摩托车方向柱锁紧结构B-B方向剖视图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种摩托车方向柱锁紧结构，优化了摩托车方向柱的锁紧结构；本实用新型还提供了一种摩托车。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2-图4所示，图2为本实用新型提供的摩托车方向柱锁紧结构的主视图；图3为图2中摩托车方向柱锁紧结构A-A方向剖视图；图4为图2中摩托车方向柱锁紧结构B-B方向剖视图。

本实施例提供了一种摩托车方向柱锁紧结构，包括方向柱本体1，分别设置于方向柱本体1两端的上连板2和下连板3，上连板2的压装端与方向柱本体1的上转向轴承4相抵；上连板2上开设有连通其边缘至方向柱本体1的开口槽6，还包括对开口槽6沿其闭合方向锁紧的锁紧装置。方向柱本体1的底部由下连板3支撑，上连板2对其顶部的上转向轴承4抵接限位，开口槽7由上连板2的边缘延伸至方向柱本体1，锁紧装置通过施加沿开口槽7闭合方向的锁紧力，使得上连板2对方向柱本体1抱紧，由上连板2和下连板3对方向柱本体1进行支撑后，由上连板2上的开口槽7和锁紧装置配合，对上连板2在方向柱本体1上的压装位置进行限位，保证摩托车方向柱压装结构的稳定性，采用开口槽7的锁紧结构，无需再设置锁紧螺母结构，减少了零部件的数量，可对整车重量进行降低，优化了摩托车的方向柱固定结构。

在本案一具体实施例中，开口槽7的开口方向沿方向柱本体1的径向布置。上连板2在布置时，为达到型材减重的目的，其上开设有减材孔。开口槽7由上连板2的边缘，具体沿其宽度方向的两侧向其中部的方向柱本体1安装孔延伸，开口槽7的布置应避免与上连板2上开设的减材孔重合，同时为了便于加工，将开口槽7沿方向柱本体1的径向伸出，便于对开口槽7的加工，锁紧装置提供开口槽7闭合方向的锁紧力，开口槽具有沿闭合方向闭合的趋势，从而对方向柱本体进一步抱紧，提高其对方向柱本体的锁紧力。

在本案一具体实施例中，上连板2上还开设有沿开口槽7闭合方向伸出的锁紧孔8，锁紧装置为与锁紧孔8螺纹配合的锁紧螺栓9。锁紧装置可设置包括沿开口槽7闭合方向伸出的锁紧孔8，锁紧孔8贯穿开口槽相对的两个槽侧壁，通过锁紧螺栓9与锁紧孔8安装过程中，将开口槽7沿闭合方向进行压紧，实现对方向柱本体1的锁紧限位。锁紧装置还可以设置为对上连板2进行卡紧的卡装结构，通过提供对上连板卡装压紧，对开口槽沿闭合方向压紧，实现上连板对方向柱本体的抱紧。

在本案一具体实施例中，锁紧孔8的装入端设置有与锁紧螺栓9压紧配合的安装平台。锁紧螺栓9的装入端与锁紧孔螺纹配合，锁紧螺栓的螺帽端压紧于锁紧孔的装入端，通过将锁紧孔的装入端，具体位于上连板的边缘位置，开设与锁紧螺栓压紧配合的安装平台，从而保证锁紧螺栓装入结构的稳定性。

在本案一具体实施例中，上连板2的压装端伸出有与上转向轴承4的内圈抵接配合的限位凸台21。上连板2对方向柱本体1上端的上转向轴承4进行压紧，具体地，需要对上转向轴承4的轴承内圈相抵，保证上转向轴承4的支撑结构稳定性，避免由于摩托车的震动造成的上转向轴承的滑移松动，通过在上连板2的压装端伸出限位凸台21，限位凸台21凸出于上连板2的底部端面，限位凸台21为绕上连板2上的方向柱本体1安装孔布置的环形限位凸台，由限位凸台21与上转向轴承4的轴承内圈相抵，保证方向柱本体1的转动结构稳定性。

在本案一具体实施例中，还包括设置于方向柱本体1的顶部，对上连板2进行锁紧限位的方向柱螺母5。方向柱螺母5设置于方向柱本体1的顶部，其安装于方向柱本体1上，对上连板2的顶部进行压紧限位，防止上连板松脱。

基于上述实施例中提供的摩托车方向柱锁紧结构，本实用新型还提供了一种摩托车，其转向系统布置有摩托车方向柱，该摩托车上设有的摩托车方向柱具有上述实施例中提供的摩托车方向柱锁紧结构。

由于该摩托车采用了上述实施例的摩托车方向柱锁紧结构，所以该摩托车由摩托车方向柱锁紧结构带来的有益效果请参考上述实施例。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种摩托车方向柱锁紧结构，其特征在于，包括方向柱本体，分别设置于所述方向柱本体两端的上连板和下连板，所述上连板的压装端与所述方向柱本体的上转向轴承相抵；

所述上连板上开设有连通其边缘至所述方向柱本体的开口槽，还包括对所述开口槽沿其闭合方向锁紧的锁紧装置。

2.根据权利要求1所述的摩托车方向柱锁紧结构，其特征在于，所述开口槽的开口方向沿所述方向柱本体的径向布置。

3.根据权利要求2所述的摩托车方向柱锁紧结构，其特征在于，所述上连板上还开设有沿所述开口槽闭合方向伸出的锁紧孔，所述锁紧装置为与所述锁紧孔螺纹配合的锁紧螺栓。

4.根据权利要求3所述的摩托车方向柱锁紧结构，其特征在于，所述锁紧孔的装入端设置有与所述锁紧螺栓压紧配合的安装平台。

5.根据权利要求1所述的摩托车方向柱锁紧结构，其特征在于，所述上连板的压装端伸出有与所述上转向轴承的内圈抵接配合的限位凸台。

6.根据权利要求1所述的摩托车方向柱锁紧结构，其特征在于，还包括设置于所述方向柱本体的顶部，对所述上连板进行锁紧限位的方向柱螺母。

7.一种摩托车，其转向系统布置有摩托车方向柱，其特征在于，所述方向柱具有如权利要求1-6中任意一项所述的摩托车方向柱锁紧结构。