CN208906714U - 一种开车门防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种开车门防撞装置公开了一种能够黏贴在车门外侧，通过对后方通过行人进行检查，进行声光警示的开门防撞警示装置。结构简单，能够快速安装黏贴在车门上。其特征在于主壳体外边缘置于侧翼固定板，侧翼固定板上置有黏胶层，所述黏胶层上置有一层离型纸，所述主壳体为直三棱柱，所述直三棱柱截面为钝角三角形，所述钝角三角形中的一个顶角角度为15°‑20°，所述主壳体为中空结构，且一侧为敞口，所述敞口始于另一个锐角对应的侧棱，终于该侧棱相对的侧面上，所述敞口终点、起点的连线和钝角组合形成等腰三角形，探测器置于主壳体内，且卡置于敞口位置，所述敞口两端不贯穿主壳体，探测器的外边缘置有一圈轮廓灯。

Description

一种开车门防撞装置

技术领域

本实用新型一种开车门防撞装置，涉及一种汽车在驻停开门过程中，对车内外人员进行防撞提示的装置，属于车辆工程领域，特别涉及一种能够黏贴在车门外侧，通过对后方通过行人进行检查，进行声光警示的开门防撞警示装置。

背景技术

目前，汽车逐步被普及进入各个家庭，停车位也愈发紧张，通常在道路两侧会划线作为停车位使用，因此在其他行人从车门位置经过时，经常出现车内人员开门将行人撞到，进而酿发事故，每年都会发生因为开启车门导致的交通事故，有的都从开门方法进行改进，在开门时通过逐步打开车门并观察后面行人，进而再进一步的打开，但其开门主要是依靠人体调整角度，需要长时间的过程才能养成习惯，常出现忘记的情况，因此需要采用外部辅助提醒装置来进行，有的通过在后视镜上增加球面镜，来观察后面行人，由于后视镜只能在主驾驶、副驾驶位置，对于后排开门的观察较为麻烦，还有一些通过和车身控制器连接的传感器进行检查，但在驻停断电后，传感器的检测信号不能反馈并警示，安全性较差，不能在传感器上形成独立的检测警示装置，并且现有的安装方式需要在车体上预留安装孔，或者重新钻孔，但孔洞的设置降低了钣金强度，且在车门位置钻孔影响车体完整性，现有的能源供应虽然会采用太阳能，但太阳能需要蓄能器，以及太阳能光伏板的安装设置较为困难，包括维养成本巨大，阴天或恶劣天气的太阳能转化率低，不利于推广，而现有的声光提示装置都不能直接运用到车辆开门上。

公开号CN202966134U公开了一种车辆开门防撞装置，包括：影像撷取单元、影像显示单元及解锁件，影像撷取单元设置于交通载具外部，用以撷取相对于车门一侧的后方影像，影像显示单元设置于车门内部，远离锁闭装置之处，其电性连接影像撷取单元，以显示后方影像，解锁件设置于车门的内部，且邻近影像显示单元，用以解除锁闭装置关闭车门的状态，通过防撞设计，使乘客开门下车前，必须先通过触压解锁件，以使影像显示单元实时显示车门外部的实时画面，进而安全地开启车门，该装置通过在开门前需要观察影像才能进行开嫩，设备结构复杂，维养成本高，安装复杂麻烦。

发明内容

为了改善上述情况，本实用新型一种开车门防撞装置提供了一种能够黏贴在车门外侧，通过对后方通过行人进行检查，进行声光警示的开门防撞警示装置。结构简单，能够快速安装黏贴在车门上。

本实用新型一种开车门防撞装置是这样实现的：本实用新型一种开车门防撞装置由侧翼固定板、粘胶层、电源盖、主壳体、报警器、探测器、轮廓灯和蓝牙适配器组成，主壳体外边缘置于侧翼固定板，侧翼固定板上置有黏胶层，所述黏胶层上置有一层离型纸，所述主壳体为直三棱柱结构，所述主壳体截面为钝角三角形，所述主壳体截面钝角三角形中的一个顶角角度为15°-20°，所述主壳体为中空结构，且一侧为敞口，所述敞口始于另一个锐角对应的侧棱，终于该侧棱相对的侧面上，所述敞口终点、起点的连线和钝角组合形成等腰三角形，探测器置于主壳体内，且卡置于敞口位置，所述探测器为雷达探测器，所述敞口两端不贯穿主壳体，探测器的外边缘置有一圈轮廓灯，主壳体上置有安装电源的电源盖，电源盖上置有开关，所述主壳体内置有报警器、信号转换器、数据处理装置和控制器，主壳体的侧壁上置有蓝牙适配器，所述蓝牙适配器和信号转换器通过数据传输线相连接，信号转换器通过数据传输线和数据处理装置相连接，数据处理装置和控制器通过数据传输线相连接，控制器和轮廓灯、报警器之间分别通过数据传输线连接，探测器通过数据传输线和信号转换器相连接，电源通过电源线和控制器相连接。

所述信号转换器能够接收探测器的探测信号，并且进行信号转换；

所述数据处理器和信号转换器进行信息交互，所述数据处理器内存储有计算机可读存储介质；

该计算机可读存储介质被执行时实现以下步骤：对检测到的车辆边行人信息进行数据处理，并且将处理的信息发送给控制器发送执行指令；

所述控制器和数据处理器进行信息交互，且能够控制报警器进行语音提醒。

使用时，将侧翼固定板上的离型纸揭去，通过黏胶层将主壳体黏贴在车门边缘位置，使得探测器朝向车辆尾部位置，然后打开电源盖上开关，使得探测器、蓝牙适配器带电，蓝牙适配器搜索并接入车内中控系统，当车辆驻停没有熄火，蓝牙适配器接收车内中控系统信息，将驻停状态通过信号转换器转换，并经数据处理装置处理后，通过控制器控制轮廓灯亮起工作，提醒后侧行人车辆驻停，有开门的可能性，当行人逐步进入探测器的检查范围后，探测器将探测信号反馈至数据处理装置，控制器控制报警器工作，同时通过蓝牙适配器将信号反馈至车内中控系统，车内中控系统告知车内人员有行人经过，当车辆驻停熄火断电后，探测器检测信号通过数据处理装置处理，控制器直接控制主壳体内的报警器发出警报，告知行人确保安全距离，在装置破损后，直接通过侧翼固定板将其从车门上分离，更换新的本装置，进行开门防撞警示，所述钝角三角形中的一个顶角角度为15°-20°，能够减少外部内贴后行驶过程中的风阻，所述敞口终点、起点的连线和钝角组合形成等腰三角形，能够使得探测器的检测范围最大，其形成开放式的检测，所述敞口两端不贯穿主壳体能够对探测器进行防护，避免外部环境对探测器形成影响，达到在车辆开门时，进行防撞警示的目的。

有益效果

一、结构简单，能够快速安装黏贴在车门上。

二、能够对外部人员进行声光提醒，提高安全性。

三、能够在车辆断电后，进行独立的报警提醒。

附图说明

图1为本实用新型一种开车门防撞装置的立体结构图；

图2为本实用新型一种开车门防撞装置的结构示意图；

附图中

其中零件为：侧翼固定板1，粘胶层2，电源盖3，主壳体4，报警器5，探测器6，轮廓灯7，蓝牙适配器8

具体实施方式：

本实用新型一种开车门防撞装置是这样实现的，由侧翼固定板1、粘胶层2、电源盖3、主壳体4、报警器5、探测器6、轮廓灯7和蓝牙适配器8组成，主壳体4外边缘置于侧翼固定板1，侧翼固定板1上置有黏胶层，所述黏胶层上置有一层离型纸，所述主壳体4为直三棱柱结构，所述主壳体4截面为钝角三角形，所述主壳体4截面钝角三角形中的一个顶角角度为15°-20°，所述主壳体4为中空结构，且一侧为敞口，所述敞口始于另一个锐角对应的侧棱，终于该侧棱相对的侧面上，所述敞口终点、起点的连线和钝角组合形成等腰三角形，探测器6置于主壳体4内，且卡置于敞口位置，所述探测器6为雷达探测器6，所述敞口两端不贯穿主壳体4，探测器6的外边缘置有一圈轮廓灯7，主壳体4上置有安装电源的电源盖3，电源盖3上置有开关，所述主壳体4内置有报警器5、信号转换器、数据处理装置和控制器，主壳体4的侧壁上置有蓝牙适配器8，所述蓝牙适配器8和信号转换器通过数据传输线相连接，信号转换器通过数据传输线和数据处理装置相连接，数据处理装置和控制器通过数据传输线相连接，控制器和轮廓灯7、报警器5之间分别通过数据传输线连接，探测器6通过数据传输线和信号转换器相连接，电源通过电源线和控制器相连接。

所述信号转换器能够接收探测器6的探测信号，并且进行信号转换；

所述数据处理器和信号转换器进行信息交互，所述数据处理器内存储有计算机可读存储介质；

该计算机可读存储介质被执行时实现以下步骤：对检测到的车辆边行人信息进行数据处理，并且将处理的信息发送给控制器发送执行指令；

所述控制器和数据处理器进行信息交互，且能够控制报警器5进行语音提醒。

数据处理装置由处理组件和存储器组成；

处理组件控制数据处理器的整体操作，如显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作；

处理组件可以包括一个或至少两个处理器来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤；

所述信号转换器为目前通用的将电信号转化成数字信号转换器。

控制器可以被一个或至少两个应用专用集成电路(ASIC)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子组件实现，用于执行数据处理装置的指令；

蓝牙连接器为外围接口模块，通过输入/输出接口和处理组件进行连接；

数据处理装置可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或微微网。

使用时，将侧翼固定板1上的离型纸揭去，通过黏胶层将主壳体4黏贴在车门边缘位置，使得探测器6朝向车辆尾部位置，然后打开电源盖3上开关，使得探测器6、蓝牙适配器8带电，蓝牙适配器8搜索并接入车内中控系统，当车辆驻停没有熄火，蓝牙适配器8接收车内中控系统信息，将驻停状态通过信号转换器转换，并经数据处理装置处理后，通过控制器控制轮廓灯7亮起工作，提醒后侧行人车辆驻停，有开门的可能性，当行人逐步进入探测器6的检查范围后，探测器6将探测信号反馈至数据处理装置，控制器控制报警器5工作，同时通过蓝牙适配器8将信号反馈至车内中控系统，车内中控系统告知车内人员有行人经过，当车辆驻停熄火断电后，探测器6检测信号通过数据处理装置处理，控制器直接控制主壳体4内的报警器5发出警报，告知行人确保安全距离，在装置破损后，直接通过侧翼固定板1将其从车门上分离，更换新的本装置，进行开门防撞警示，所述钝角三角形中的一个顶角角度为15°-20°，能够减少外部内贴后行驶过程中的风阻，所述敞口终点、起点的连线和钝角组合形成等腰三角形，能够使得探测器6的检测范围最大，其形成开放式的检测，所述敞口两端不贯穿主壳体4能够对探测器6进行防护，避免外部环境对探测器6形成影响，达到在车辆开门时，进行防撞警示的目的。

在实际运用过程中，所述数据处理装置、流量控制器均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

所述数据处理装置、流量控制器并不限制于某一品牌和型号，作为市场上的成熟产品，完全可以从市场上买到，因此，本实用新型无须对信号转换器、数据处理装置和控制器的具体结构和形状进行描述。本实用新型无须对此作出解释，需要说明的是，所述数据处理装置和控制器所加载的计算机程序，并不在本实用新型的保护范围内，本实用新型并不保护计算机程序，在使用本实用新型的时候，所有计算机程序都需要本领域技术人员额外加载，依据本实用新型，某些步骤可以依次进行或者同时进行。

Claims (6)

1.一种开车门防撞装置，其特征是：由侧翼固定板、粘胶层、电源盖、主壳体、报警器、探测器、轮廓灯和蓝牙适配器组成，主壳体外边缘置于侧翼固定板，侧翼固定板上置有黏胶层，所述黏胶层上置有一层离型纸，所述主壳体为中空结构，且一侧为敞口，探测器置于主壳体内，且卡置于敞口位置，所述敞口两端不贯穿主壳体，探测器的外边缘置有一圈轮廓灯，主壳体上置有安装电源的电源盖，电源盖上置有开关，所述主壳体内置有报警器、信号转换器、数据处理装置和控制器，主壳体的侧壁上置有蓝牙适配器，所述蓝牙适配器和信号转换器通过数据传输线相连接，信号转换器通过数据传输线和数据处理装置相连接，数据处理装置和控制器通过数据传输线相连接，控制器和轮廓灯、报警器之间分别通过数据传输线连接，探测器通过数据传输线和信号转换器相连接，电源通过电源线和控制器相连接。

2.根据权利要求1所述的一种开车门防撞装置，其特征在于所述主壳体为直三棱柱结构。

3.根据权利要求1或2所述的一种开车门防撞装置，其特征在于所述主壳体截面为钝角三角形。

4.根据权利要求3所述的一种开车门防撞装置，其特征在于所述主壳体截面钝角三角形中的一个顶角角度为15°-20°。

5.根据权利要求1所述的一种开车门防撞装置，其特征在于所述敞口始于另一个锐角对应的侧棱，终于该侧棱相对的侧面上。

6.根据权利要求1或5所述的一种开车门防撞装置，其特征在于所述敞口终点、起点的连线和钝角组合形成等腰三角形。