CN208905426U - 用于软面行李箱的轻质框架结构 - Google Patents

Abstract

提供了一种用于软面行李箱的框架结构。所述框架结构可以包括底盘结构、与底盘结构耦接的至少两个旋转轮组件、以及耦接到底盘结构的后部部分并从底盘结构的后部部分伸出的后部框架。所述后部框架可以沿着行李箱的后部面板的周边的至少一部分延伸。所述后部框架可以包括一对间隔开的细长元件，其连接到底盘结构并从底盘结构伸出。所述后部框架可以包括将细长元件的远端耦接在一起的横向框架构件。所述框架结构可以不包括前部框架结构。

Description

用于软面行李箱的轻质框架结构

技术领域

本公开一般地涉及软面行李件，更特别地，本公开涉及用于软面行李箱的轻质框架结构。

背景技术

一些软面行李箱包括用于支撑行李箱壳体的框架结构或者配置。然而，传统的框架构造包括沿着行李箱的前部、后部、顶部和底部的框架结构，这可能增加行李箱的重量。传统的框架构造也比较刚硬，在不使用时保持软面行李箱的形状。

因此，期望提供一种改进的行李箱，更具体地，期望提供一种改进的框架结构，它解决了上述问题中的一个或者全部，和/或更一般地提供了对现有配置的改进或者替代。因为行李对价格和重量是敏感的，所以制造具有成本效益的轻质行李箱构造是非常重要的。同时也期望制造在不使用时具有减小尺寸的轻质行李箱构造。

可能与本公开相关的文件包括US20160219997A1、US20160235173A1、US9375062B2、EP2787857B1、EP2779861A1、US20120138403A1、US7984797B1、EP2363037B1、GB2477087A、US20110162931A1、WO2011033218A1、GB2440206B、GB2441580B、US20060226619A1、US20040144606A1、US7207577B2、US7143912B2和US5588512A。

实用新型内容

如下面所描述的以及在所附权利要求书中所限定的，本公开提供了一种用于软面行李箱的框架结构。本公开有利地提供了一种框架结构，所述框架结构重量轻以减少行李箱的总重量，并且允许行李箱至少在不使用时尺寸减小。所述框架结构包括底盘结构以及后部框架，但是不包括前部框架结构，所述后部框架耦接到底盘结构并从底盘结构伸出，以延伸行李箱的后部面板的周边。后部框架包括一对间隔开的细长元件，所述细长元件耦接到底盘结构并且从底盘结构伸出，并且后部框架还包括将细长元件的远端连接在一起的横向框架构件。

本公开的实施方式可以包括用于软面行李箱的框架结构。所述框架结构可以包括底盘结构、与底盘结构耦接的至少两个旋转轮组件、以及耦接到底盘结构的后部并从底盘结构的后部伸出的后部框架。后部框架可以沿着行李箱的后部面板的周边的至少一部分延伸。后部框架可以包括一对间隔开的细长元件，所述细长元件连接到底盘结构并从底盘结构伸出。后部框架可以包括将细长元件的远端耦接在一起的横向框架构件。框架结构可以不包括前部框架结构。

在一些实施方式中，后部框架可以从底盘结构的相邻的后转角伸出。后部框架可以附接到底盘结构的后转角并且远离后转角延伸。

在一些实施方式中，细长元件中的每一个以及横向框架构件可以是拉挤成型物。横向框架构件拉挤成型物可以通过转角件连接到相应的细长元件拉挤成型物的远端。

在一些实施方式中，框架结构可以包括可伸缩拉手组件，该拉手组件包括至少一个管，该管连接到底盘结构和横向框架构件上并且在它们之间延伸。横向框架构件可以包括两个元件，每个元件从相应的细长元件延伸到可伸缩拉手组件。横向框架构件的两个元件中的每一个在相应的细长元件和可伸缩拉手组件的近管之间延伸。可伸缩拉手组件可以包括顶部边框(top bezel)。横向框架构件的两个元件中的每一个可以在顶部边框和相应的细长元件之间延伸。横向框架构件的两个元件中的每一个的至少一部分可以安装到可伸缩拉手组件的顶部边框中。可伸缩拉手组件可以包括两个管。可伸缩拉手组件的至少一个管可以与后部框架的细长元件分离。框架结构可以包括至少一个横撑杆，每个横撑杆连接到后部框架的一部分以及可伸缩拉手组件的一部分上并且在它们之间延伸。每个横撑杆可以连接到后部框架的细长元件的一个上以及可伸缩拉手组件的至少一个管的一个上，并且在它们之间延伸。

在一些实施方式中，框架结构可以包括至少一个支撑架，每个支撑架连接到后部框架的一部分上以及底盘结构的一部分上并且在它们之间对角地延伸。每个支撑架可以连接到后部框架的细长元件的其中一个上以及底盘结构上并且在它们之间延伸。

在一些实施方式中，四个旋转轮组件可以安装到底盘结构上。

在一些实施方式中，框架结构可以包括限定在底盘结构中的用于旋转轮组件的轮凹槽。

在一些实施方式中，底盘结构可以是注塑成型盘。

本公开的实施方式可以包括软面行李箱，所述软面行李箱包括本文中所描述的任何实施方式的框架结构。行李箱可以包括壳体，所述壳体限定内部存储隔室，并且包括相对的前部面板和后部面板以及在前部面板和后部面板之间延伸的相对的顶部面板和底部面板。框架结构可以仅仅与壳体的后部面板和底部面板相关联。

在一些实施方式中，后部面板可以仅仅由外围框架结构支撑。

在一些实施方式中，框架构件可以仅仅沿着顶部面板的后边缘延伸。

在下面的描述中将部分地阐述另外的实施方式和特征，并且本领域普通技术人员在查阅说明书后，所述另外的实施方式和特征对于他们而言将变得显而易见，或者可以通过实践所公开的主题而了解所述另外的实施方式和特征。通过参考构成本公开一部分的说明书和附图的其余部分，可以实现对本公开的本质和优点的进一步理解。本领域普通技术人员将理解，本公开的各个方面和特征中的每一个在一些情况下可以有利地单独使用，或者在其它情况下可以与本公开的其它方面和特征组合使用。

附图说明

参考以下附图将更全面地理解说明书，附图中的部件不是按比例绘制的，附图作为本公开的各种实施方式而提出，并且不应当将附图解释为对本公开范围的完全描述，其特征在于：

图1和图2是软面行李箱的正面等轴视图。

图3是图1的行李箱的另一等轴视图，它以虚线显示了行李箱的壳体。

图4是框架结构的正面等轴视图。

图5是图4的框架结构的部分分解图。

图6是另一框架结构的正面等轴视图。

图7是沿着图6的线7-7截取的横截面图。

图8是沿着图6的线8-8截取的横截面图。

图9是沿着图6的线9-9截取的横截面图。

具体实施方式

根据本公开，提供了轻质框架结构，其构造成支撑行李箱的壳体并且仅仅沿着后部面板定位，并且在一个例子中，轻质框架结构至少部分地沿着壳体的后部面板的外围定位。框架结构包括底盘结构和后部框架，所述后部框架耦接到底盘结构上并且从底盘结构伸出，以沿着行李箱的后部面板的周边的至少一部分延伸。如下面所解释的，框架结构不包括用于支撑行李箱的前部部分的前部框架结构。

根据本公开的实施方式，如图1和图2中所示例的，行李箱100包括由多个壁或者面板形成的壳体102，所述多个壁或者面板限定内部存储隔室和存储体，在其中携带使用者的所有物。在图1和图2的具体实施方式中，行李箱100包括相对的前部面板110和后部面板112以及在前部面板110和后部面板112之间延伸的多个侧面板，诸如相对的顶部面板114和底部面板116以及相对的左面板118和右面板120，它们共同限定具有高度H、宽度W和深度D的壳体102。任何两个相邻的面板可以相交以限定壳体102的边缘。例如，后部面板112和顶部面板114的相交线可以限定壳体102的上方后边缘130，后部面板112和底部面板116的相交线可以限定壳体102的下方后边缘132，并且底部面板116与前部面板110的相交线可以限定壳体102的下方前边缘134，所述上方后边缘130、下方后边缘132和下方前边缘134中的每一个延伸壳体102的宽度W的至少一部分。附加地或者替换地，后部面板112和左面板118的相交线可以限定左后边缘140，并且后部面板112和右面板120的相交线可以限定右后边缘142，所述左后边缘140和右后边缘142中的每一个延伸壳体102的高度H的至少一部分。

如本文中所描述的以及如图1和图2所示例的，行李箱100包括与壳体102的一部分耦接以支撑壳体102的框架结构150。在优选实施方式中，框架结构150仅与壳体102的选定部分相关联，例如，如下所述，仅与壳体102的后部面板112和底部面板116相关联。在一些实施方式中，行李箱100可以包括至少两个(例如，四个)旋转轮组件152，从而方便行李箱100横贯支撑表面。如下所述，旋转轮组件152可以安装到框架结构150的一部分上，诸如安装到框架结构150的与壳体102的底部面板116相关联的那部分上。在优选实施方式中，行李箱100至少部分地由软面材料形成，但也可以考虑其它构造，包括软面材料和硬面材料的混合构造。如本文中所描述的，尽管在优选实施方式中行李箱100是直立转轮式行李箱(参见图1)，但是行李箱100的壳体102可以是基本上任何类型的行李件(例如，包、箱子、滚动式背包，等等)。

在一个实施方式中，如图2至图5中所示例的，框架结构150包括底盘结构160和附接到底盘结构160上并且从底盘结构160伸出的后部框架162。在一个实施方式中，后部框架162从底盘结构160垂直地延伸，但是也可以考虑其它位置构造，如下所述。优选地，后部框架162耦接到底盘结构160的后部部分并且从该后部部分伸出。例如，后部框架162可以从邻近底盘结构160的一个或者多个后转角164的位置伸出(参见图3和图4)。在一个实施方式中，后部框架162可以附接到底盘结构160的后转角164上并且远离后转角164延伸。后部框架162可以沿着后部面板112的周边的至少一部分定位，诸如包括沿着壳体102的后部面板112的周边的至少一部分延伸的一个或者多个元件。在一些实施方式中，后部框架162可以定位成毗邻后部面板112的周边，诸如位于后部面板112的边缘或者位于与后部面板112的边缘间隔开(例如，向内)的位置处。例如，后部框架162的一个或者多个元件可以沿着或者毗邻壳体102的左后边缘140、右后边缘142、上方后边缘130延伸，以支撑后部面板112并将顶部面板114定位成远离底部面板116(参见图2)。

如本文中所描述的，框架结构150是可操作的，以便将壳体102的至少后部面板112和底部面板116的刚度维持到保持壳体102的形状和支撑当使用时在壳体102中的负荷所需要的程度。例如，后部框架162可以耦接到壳体102的后部面板112上，以保持后部面板112的形状，例如，以限制后部面板112相对于后部框架162的折叠、收缩或者其它类似的变形。类似地，底盘结构160可以耦接到壳体102的底部面板116上，以保持底部面板116的形状，例如，以限制底部面板116相对于底盘结构160的折叠、收缩或者其它类似变形。附加地或者替换地，壳体102的底部面板116可以耦接到底盘结构160上，以相对于支撑表面(例如，高于地面)支承壳体102(以及壳体102中使用者的物品)。框架结构150可以允许壳体102的其它部分相对于壳体102的后部面板112和/或底部面板116移动(例如，变形)，以允许壳体102的选择性移动、膨胀或者收缩。例如，框架结构150可以布置成使得前部面板110、顶部面板114、左面板118和右面板120中的至少一个可以相对于框架结构150移动和/或变形，以便根据特定的应用打开、关闭、展开或者收缩壳体102。

在优选实施方式中，壳体102覆盖框架结构150的至少一部分。例如，框架结构150的部分(例如，底盘结构160和/或后部框架162)可以被定位在行李箱100的壳体102内，诸如在内部存储隔室内(参见图2)。通过这种方式，框架结构150可以被壳体102的材料覆盖，诸如被软面材料覆盖。在一个实施方式中，框架结构150的至少数个部分可以被容纳在边框中或者由限定在壳体102内的离散环紧固。在这些实施方式中，边框或者离散环可以沿着后部框架162的长度定位或者紧固，以便将框架结构150耦接到壳体102上。在具有混合式行李箱构造的实施方式中，框架结构150可以耦接到硬面材料和/或软面材料上。例如，框架结构150的数个部分(例如，后部框架162)可以与限定壳体102的至少一个面板(诸如后部面板112)的一部分的硬面材料一体地形成。在一些实施方式中，后部框架162可以借助紧固件、相应的保持结构、粘合剂等等耦接到硬面材料上。

如本文中所描述的，至少两个旋转轮组件152安装到底盘结构160上。在一些实施方式中，框架结构150可以包括限定在(例如，模塑在)底盘结构160中的用于旋转轮组件152的轮凹槽166。底盘结构160优选为注塑成型结构。在一些实施方式中，底盘结构160在壳体102的下方后边缘132和下方前边缘134之间延伸。

在一些实施方式中，底盘结构160可以相对于后部框架162移动，以允许框架结构150收缩并减小行李箱100的尺寸。例如，后部框架162可以枢转地连接到底盘结构160上，以便使行李箱100在收缩构造和打开构造之间移动，其中在收缩构造，底盘结构160朝着后部框架162枢转，而在打开构造，底盘结构160远离后部框架162枢转。然而，在一个优选实施方式中，后部框架162相对于底盘结构160的位置是固定的，如下所述。

如本文中所描述的，框架结构150不包括耦接到壳体102的前部部分(例如，前部面板110)的前部框架结构。以这种方式，框架结构150支承壳体102，但是可以仅仅耦接到后部面板112。因此，框架结构150为壳体102的后部部分提供支撑，同时允许壳体102的前部自由地或者根据需要移动或者变形。例如，因为框架结构150没有耦接到壳体102的前部面板110上，所以壳体102的至少该部分可以变形或者弯曲，以便将使用者的物品容纳在内部存储隔室内。在一些实施方式中，壳体102的形状可以通过行李箱100的材料的刚性和/或面板的构造来限定。例如，前部面板110、顶部面板114、左面板118、以及右面板120可以被构造为具有足够的刚性以自我支撑，而无需在该区域中耦接附加的框架元件。以这种方式，可以省略支承所述壳体102的前部和顶部的传统结构，以减少行李箱100的重量。例如，如本文中所描述的，框架构件可以仅沿着顶部面板114的后边缘延伸，诸如仅沿着上方后边缘130延伸。另外，前部面板110、顶部面板114、左面板118和右面板120中的至少一个可以不由板结构(例如，PP板结构等)支撑。附加地或者替换地，在一些实施方式中，后部面板112可以不由板结构支撑。在这样的实施方式中，后部面板112可以仅由外围框架结构(即，后部框架162的至少一部分)支撑。

在一个非限制性例子中，如图2至图5所示例的，后部框架162包括连接到底盘结构160并从底盘结构160伸出的一对间隔开的细长元件(例如，第一细长元件180和第二细长元件182)。如图所示，第一细长元件180和第二细长元件182可以远离底盘结构160延伸，以便限定细长元件180、182与底盘结构160之间的角度。例如，第一细长元件180和第二细长元件182可以从底盘结构160延伸(例如，垂直地)，以便在底盘结构160与第一和第二细长元件180，182之间限定90度角，但是可以考虑底盘结构160与第一和第二细长元件180，182之间的其它角度布置，包括小于90度或者大于90度，这取决于特定的应用。在优选实施方式中，第一细长元件180和第二细长元件182与底盘结构160之间的角度在大约92度和大约95度之间，以确保后部框架162(例如，第一细长元件180和第二细长元件182)不会由于壳体102的柔性而向前倾斜。在一些实施方式中，所述角度可以是固定的，或者所述角度可以被调节以允许行李箱100在收缩构造和打开构造之间移动。

为了将后部框架162耦接到底盘结构160，第一细长元件180和第二细长元件182的近端190可以耦接到底盘结构160和/或相应的旋转轮组件152。在如图5和图6所示例的一个实施方式中，底盘结构160可以包括第一狭槽192和第二狭槽194，第一狭槽192和第二狭槽194限定在底盘结构160中(例如，邻近底盘结构160的后转角164)并且构造成分别容纳第一细长元件180和第二细长元件182的近端190。第一狭槽192和第二狭槽194可以布置成使得第一细长元件180和第二细长元件182的近端190在其中干涉配合，但是可以考虑将第一细长元件180和第二细长元件182的近端190紧固在第一狭槽192和第二狭槽194内的其它方式，包括粘合剂、紧固件、热或者声波焊接，等等。例如，可以构造第一细长元件180和第二细长元件182的近端190的尺寸，使其在环向上大于第一狭槽192和第二狭槽194的尺寸，以使第一细长元件180和第二细长元件182摩擦接合在第一狭槽192和第二狭槽194内。

附加地或者替换地，第一细长元件180和第二细长元件182可以经由各自的旋转轮组件152耦接到底盘结构160上。例如，第一旋转轮组件200可以包括第一壳体部分202和第二壳体部分204(参见图3和图4)。在这些实施方式中，第一细长元件180的至少一部分可以定位在第一旋转轮组件200的第一壳体部分202和第二壳体部分204之间，并且通过诸如夹持等压缩力紧固在第一壳体部分202和第二壳体部分204之间。附加地或者替换地，第一细长元件180可以借助粘合剂、紧固件或者其它紧固机构而固定在第一壳体部分202和第二壳体部分204之间。例如，紧固件可以延伸穿过第一壳体部分202和第二壳体部分204中的至少一个(例如，穿过至少第二壳体部分204)并穿过或者邻近第一细长元件180。在这些实施方式中，拧紧紧固件提供了将第一细长元件180紧固在第一壳体部分202和第二壳体部分204之间的压缩力或者夹紧力。第二细长元件182可以以类似的方式紧固到另一个旋转轮组件152，如下所述。在优选实施方式中，第一壳体部分202和第二壳体部分204可以便于将第一旋转轮组件200附接到底盘结构160(例如，附接到底盘结构160的后转角164的其中一个)上。例如，第一壳体部分202可以定位成毗邻底盘结构160的外部部分206，并且第二壳体部分204可以定位成毗邻底盘结构160的内部部分208，底盘结构160的至少一部分定位在第一壳体部分202和第二壳体部分204之间。

第一壳体部分202和第二壳体部分204中的每一个可以附接到底盘结构160的相应的外部部分206和内部部分208上(例如，通过粘合剂、紧固件，等等)或者可以经由延伸穿过底盘结构160的紧固件紧固在一起。在这些实施方式中，将第一壳体部分202和第二壳体部分204紧固到底盘结构160上可以同时将第一细长元件180紧固在它们之间。例如，将第一壳体部分202和第二壳体部分204紧固到底盘结构160上可以将第一细长元件180在压缩状态下紧固在第一壳体部分202和第二壳体部分204之间。附加地或者替换地，第一细长元件180可以经由单独的附接机构(例如经由上述紧固件)紧固在第一壳体部分202和第二壳体部分204之间。在一些实施方式中，第一旋转轮组件200的第一壳体部分202和第二壳体部分204中的至少一个可以与底盘结构160一体地形成。在一个实施方式中，第一壳体部分202可以定位在壳体102外部，诸如定位成毗邻壳体102的外表面(参见图1)。第二壳体部分204可以定位在壳体102的内部存储隔室内，诸如定位成毗邻壳体102的内表面。行李箱100可以包括第二旋转轮组件210，第二旋转轮组件210与第一旋转轮组件200类似地构造，但它是第一旋转轮组件200的镜像构造。在这些实施方式中，第二旋转轮组件210可以以与上述类似的方式，诸如经由第一壳体部分212和第二壳体部分214，将第二细长元件182紧固到底盘结构160上。

在本文中所描述的实施方式中，后部框架162包括将第一细长元件180和第二细长元件182的远端222耦接在一起的横向框架构件220(参见图2至图5)。横向框架构件220可以被限定为一个元件或者多于一个元件。在一些实施方式中，横向框架构件220可以被限定为与行李箱100的其它结构组合的一个或者多个元件，行李箱100的其它结构诸如是框架结构150的至少一部分(例如，可伸缩拉手结构、边框结构、壳体102，或者它们的任何组合)，如下面详细描述的。横向框架构件220可以类似于第一细长元件180和第二细长元件182布置，诸如与第一细长元件180和第二细长元件182中的至少一个一体地形成和/或由相同的物料形成。在一些实施方式中，横向框架构件220可以通过转角件224耦接到第一细长元件180和第二细长元件182中的至少一个的远端222。每个转角件224可以是弯曲的并且可以由与第一细长元件180和第二细长元件182和/或横向框架构件220相同或者不同的材料形成，如下面所解释的。转角件224的弯曲特性可以限制对壳体102的损坏，尤其是当与具有锐利边缘的框架转角相比时。

横向框架构件220以及第一细长元件180和第二细长元件182可以由多种材料和方式形成。在一个实施方式中，第一细长元件180和第二细长元件182以及横向框架构件220中的每一个可以是拉挤成型物，以向框架结构150提供轻质特性。另外，拉挤成型工艺可以提供后部框架162的复合结构，该复合结构对于其重量而言是相对坚固的。第一细长元件180、第二细长元件182和横向框架构件220可以包括范围在约5mm至约10mm之间(优选地在约6mm至约8mm之间)的直径，但是可以根据框架结构150的尺寸、重量和/或强度要求考虑其它尺寸。

如下面所解释的，第一细长元件180和第二细长元件182以及横向框架构件220(无论是通过拉挤工艺还是通过其它方式形成的)可以包括非圆形横截面，以便通过限制第一细长元件180和第二细长元件182以及横向框架构件220相对于框架结构150的其它部分(例如，相对于底盘结构160)的旋转来限制在后部框架162中的扭转。例如，第一细长元件180和第二细长元件182可以包括泪珠形、椭圆形、多边形或者其它非圆形横截面(参见图6)。在这些实施方式中，第一狭槽192和第二狭槽194可以包括相应的形状，以分别限制第一细长元件180和第二细长元件182在第一狭槽192和第二狭槽194内的旋转。如下所述，横向框架构件220可以类似地构造。

在一个实施方式中，第一细长元件180和第二细长元件182可以滑入第一狭槽192和第二狭槽194中。这可以允许简单和快速地组装行李箱100(例如，后部框架162)。例如，非圆形的第一细长元件180和第二细长元件182进入相应的非圆形第一狭槽192和第二狭槽194的滑动构造可以减少或者免除对用于组装的铆钉或者螺钉的需要。附加地或者替换地，第一细长元件180和第二细长元件182的非圆形横截面形状可以限制后部面板112的扭转和/或变形。例如但不限于，第一细长元件180和第二细长元件182的非圆形轮廓可以限制第一细长元件180和第二细长元件182绕其纵向轴线的旋转，由此限制后部框架162和附接到其上的后部面板112的扭曲或者弯曲。第一细长元件180和第二细长元件182的非圆形轮廓还可以限制后部面板112与第一细长元件180和第二细长元件182之间的相对运动。

在一个实施方式中，如图1至图5所示例的，框架结构150包括可伸缩拉手组件240，所述可伸缩拉手组件240包括连接到底盘结构160和横向框架构件220上并在它们之间延伸的至少一个管242(例如，一个管，两个管，等等)。在一个实施方式中，可伸缩拉手组件240的每个管242容纳在限定在底盘结构160中的凹部244中(参见图3和图4)。每个管242可以通过紧固件或者任何其它紧固机构(包括粘合剂、干涉配合、相应的保持结构，等等)紧固在相应的凹部244中。如图所示，可伸缩拉手组件240的一个或者多个管242优选地与后部框架162的第一细长元件180和第二细长元件182是分开的。在这些实施例中，横向框架构件220包括两个元件(例如，第一元件246和第二元件248)，每个元件从后部框架162的相应细长元件延伸到可伸缩拉手组件240，诸如在后部框架162的相应细长元件和可伸缩拉手组件240的近管之间。在这些实施方式中，横向框架构件220可以被限定为第一元件246和第二元件248以及可伸缩拉手组件240的至少一部分。在一些实施方式中，拉手组件240的一部分可以容纳在限定在壳体102中的空腔或者凹部中并且从该空腔或者凹部伸出，例如容纳在限定在顶部面板114中的空腔或者凹部中和/或从所述空腔或者凹部伸出。例如，凹穴249在一些实施方式中可以是带拉链凹穴，其可以限定在顶部面板114中(参见，例如，图2和图3)。在这样的实施方式中，拉手组件240的手柄或者握把可以容纳和紧固在凹穴249内，以提供期望的美学和/或功能特征。例如，当拉手组件240处于收缩构造时，拉手组件240的握把或者手柄可以隐藏在凹穴249内，以提供清洁或者光滑的外观。

在一个实施方式中，可伸缩拉手组件240包括顶部边框250(参见图2至图4)。如图所示，第一元件246和第二元件248中的每一个可以在顶部边框250和相应的细长元件之间延伸。在一个实施方式中，第一元件246和第二元件248中的每一个可以例如水平地安装到顶部边框250中。例如，第一元件246可以从第一细长元件180(例如从耦接到第一细长元件180的远端222的转角件224)延伸到顶部边框250的一侧，然后附接并紧固到顶部边框250上。第二元件248可以从第二细长元件182(例如从耦接到第二细长元件182的远端222的另一个转角件224)延伸到顶部边框250的相对侧，然后附接并紧固到顶部边框250上。在这些实施方式中，可以将横向框架构件220限定为第一元件246和第二元件248以及可伸缩拉手组件240的顶部边框250。类似于底盘结构160，顶部边框250可以包括第一腔体252和第二腔体254，以便在其中分别接纳横向框架构件220的第一元件246和第二元件248(参见图4、图7和图8)。像底盘结构160的第一狭槽192和第二狭槽194一样，顶部边框250的第一腔体252和第二腔体254可以包括与第一元件246和第二元件248的横截面相对应的横截面形状，所述横截面形状可以是非圆形的，如上所述，以分别限制第一元件246和第二元件248在第一腔体252和第二腔体254内的旋转(参见图7)。在这些实施方式中，第一元件246和第二元件248可以滑入到顶部边框250的第一腔体252和第二腔体254中。这可以允许简单和快速地组装行李箱100(例如，后部框架162)，而不需要在至少毗邻顶部边框250处的复杂构造。例如，非圆形第一元件246和第二元件248进入顶部边框250的相应的非圆形第一腔体252和第二腔体254的滑动构造可以减少或者免除对用于组装的铆钉或者螺钉的需要。

在一些实施方式中，框架结构150可以包括附加元件，以增加后部框架162的扭转刚度。在图5所示的实施方式中，框架结构150可以包括至少一个支撑架270，每个支撑架270连接到后部框架162的一部分和底盘结构160的一部分上并且在它们之间(例如，对角地)延伸。例如，每个支撑架270可以是刚性的或者至少非延展性的，每个支撑架270可以连接到后部框架162的第一细长元件180和第二细长元件182中的一个上以及底盘结构160的内部部分208上并且在它们之间延伸。在这些实施方式中，支撑架270可以限制后部框架162朝向或者远离底盘结构160的运动。例如，支撑架270可以提供力，该力抵消在第一和第二细长元件180、182的近端190处存在的任何力矩。例如，将行李箱100朝向第一旋转轮组件200和第二旋转轮组件210倾斜(诸如借助可伸缩拉手组件240)，则可以在第一细长元件180和第二细长元件182的近端190处或者其附近产生力矩，这是由于壳体102内的任何内容物和/或壳体102本身的重量导致底盘结构160远离后部框架162旋转的趋势所引起的。在这些实施方式中，支撑架270可以向框架结构150提供足够的扭转刚度，以限制底盘结构160离开或者朝向后部框架162的旋转。附加地或者替换地，第一细长元件180和第二细长元件182在第一旋转轮组件200和第二旋转轮组件210的第一和第二壳体202，212，204，214(如果包括的话)之间的夹紧可以使框架结构150足够稳固，以应付倾向于使后部框架162远离或者朝向底盘结构160旋转的悬臂力。

每个支撑架270可以包括一个或者多个部件，诸如耦接到第一细长元件180和第二细长元件182的其中一个上的第一部件272以及耦接到底盘结构160上的第二部件274，所述第一部件272和第二部件274紧固在一起以限制后部框架162朝向或者远离底盘结构160的运动。每个支撑架270的第一部件272可以与后部框架162的相应细长元件一体地形成，或者可以优选地在相应的细长元件上滑过并通过紧固件或者另一紧固机构固定就位。类似地，每个支撑架270的第二部件274可以与底盘结构160一体地形成，或者可以经由紧固件或者其它紧固装置而固定到底盘结构160上。

附加地或者替换地，框架结构150可以包括至少一个横撑杆280，每个横撑杆280连接到后部框架162的一部分和可伸缩拉手组件240的一部分上并且在它们之间延伸(参见图5)。例如，每个横撑杆280可以连接到后部框架162的第一细长元件180和第二细长元件182的其中一个上和可伸缩拉手组件240的管242的其中一个上，并且在它们之间延伸。像支撑架270一样，每个横撑杆280的至少一部分可以与后部框架162、可伸缩拉手组件240、或者后部框架162和可伸缩拉手组件240两者一体地形成。或者，每个横撑杆280可以通过紧固件或者其它紧固装置固定到后部框架162和/或可伸缩拉手组件240上。

如本文中所描述的，后部框架162可以被描述为以下的大致任意排列：第一细长元件180和第二细长元件182、横向框架构件220、可伸缩拉手组件240、可伸缩拉手组件240的(一个或者多个)管242、可伸缩拉手组件240的顶部边框250、以及横撑杆280。例如但不限于，后部框架162可以被限定为：(1)第一细长元件180和第二细长元件182以及可伸缩拉手组件240的管242的至少一个；(2)第一细长元件180和第二细长元件182以及横撑杆280(具有或者不具有可伸缩拉手组件240的管242)；(3)第一细长元件180和第二细长元件182以及横向框架构件220(具有或者不具有可伸缩拉手组件240)；(4)第一细长元件180和第二细长元件182、横向框架构件220、以及可伸缩拉手组件240的顶部边框250(具有或者不具有可伸缩拉手组件240的管242)；或者(5)上述的任何组合。

行李箱100和/或框架结构150可以由多种材料和方式形成。例如，后部框架162和底盘结构160可以由热塑性材料(自增强或者纤维增强的)、ABS、聚碳酸酯、聚丙烯、聚苯乙烯、PVC、聚酰胺和/或PTFE等形成。在一些实施方式中，后部框架162可以由铝或者其它类似金属挤压形成。另外，后部框架162可以由纤维增强的环氧树脂、树脂或者其它类似材料形成。底盘结构160可以用任何合适的方式形成或者模制，诸如通过插件成型、吹塑成型、注塑成型、挤压、铸造等。如上所述，行李箱100可以由软面材料和/或硬面材料形成。软面材料可以是尼龙、帆布、聚酯、皮革、PVC、聚丙烯、聚乙烯和/或PTFE等等。硬面材料可以是热塑性材料(自增强或者纤维增强的)、ABS、聚碳酸酯、聚丙烯、聚苯乙烯、PVC、聚酰胺和/或PTFE等等。

所有相对参考和方向参考(包括：上面的、下面的、向上、向下、在左面、在右面、向左、向右、顶部、底部、侧面、在上方、在下方、前面的、中间的、后面的、垂直的、水平的，等等)都是以举例说明的方式给出的，以帮助读者理解本文中所描述的特定实施方式。不应当将它们解读成要求或者限制，特别是对于位置、方位或者用途的要求或者限制，除非权利要求书中明确阐述。对于连接参考(例如，附接、耦接、连接、结合，等等)应当做广义地理解，并且可以包括元件连接之间的中间构件以及元件之间的相对运动。因此，连接参考并不一定推导出两个元件直接连接并且相互之间处于固定关系，除非权利要求书中明确阐述。

本领域的技术人员将理解，目前公开的实施方式是以举例说明的方式而不是通过限制来教导的。因此，在上面说明书中包含的或者在附图中显示的内容应被解释为示例性的，而不是限制性的。以下权利要求旨在涵盖本文所描述的所有一般和具体特征，以及从语言上来说可以被认为落入其间的本方法和系统的范围的所有陈述。

Claims (16)

1.一种用于软面行李箱的轻质框架结构，所述框架结构包括：

底盘结构；

与所述底盘结构耦接的至少两个旋转轮组件；以及

后部框架，所述后部框架耦接到所述底盘结构的后部部分并从所述后部部分伸出，所述后部框架沿着所述行李箱的后部面板的周边的至少一部分延伸并且包括：

一对间隔开的细长元件，所述细长元件连接到所述底盘结构并从所述底盘结构伸出；以及

横向框架构件，所述横向框架构件将所述细长元件的远端耦接在一起；

其中，所述框架结构不包括前部框架结构。

2.根据权利要求1所述的轻质框架结构，其中，所述后部框架从所述底盘结构的相邻后转角伸出。

3.根据权利要求1或2所述的轻质框架结构，其中：

所述细长元件中的每一个和所述横向框架构件是拉挤成型物；并且

所述横向框架构件的拉挤成型物通过转角件连接到相应的细长元件的拉挤成型物的远端。

4.根据权利要求1或2所述的轻质框架结构，其中，它进一步包括可伸缩拉手组件，所述可伸缩拉手组件包括至少一个管，所述至少一个管连接至所述底盘结构和所述横向框架构件并在它们之间延伸。

5.根据权利要求4所述的轻质框架结构，其中，所述横向框架构件包括两个元件，所述两个元件中的每一个从相应的细长元件延伸到所述可伸缩拉手组件。

6.根据权利要求5所述的轻质框架结构，其中，所述横向框架构件的所述两个元件中的每一个在相应的细长元件和所述可伸缩拉手组件的近管之间延伸。

7.根据权利要求5所述的轻质框架结构，其中：

所述可伸缩拉手组件包括顶部边框；并且

所述横向框架构件的所述两个元件中的每一个在所述顶部边框和相应的细长元件之间延伸。

8.根据权利要求4所述的轻质框架结构，其中，所述可伸缩拉手组件的所述至少一个管与所述后部框架的所述细长元件是分开的。

9.根据权利要求4所述的轻质框架结构，其中，它进一步包括至少一个横撑杆，每个横撑杆连接到所述后部框架的一部分和所述可伸缩拉手组件的一部分上并且在它们之间延伸。

10.根据权利要求9所述的轻质框架结构，其中，每个横撑杆连接到所述后部框架的细长元件的一个上以及所述可伸缩拉手组件的所述至少一个管的一个上并且在它们之间延伸。

11.根据权利要求1或2所述的轻质框架结构，其中，它进一步包括至少一个支撑架，每个支撑架连接到所述后部框架的一部分上以及所述底盘结构的一部分上并且在它们之间对角地延伸。

12.根据权利要求11所述的轻质框架结构，其中，每个支撑架连接到所述后部框架的细长元件的其中一个上以及所述底盘结构上并且在它们之间延伸。

13.根据权利要求7所述的轻质框架结构，其中，所述横向框架构件的所述两个元件中的每一个的至少一部分安装在所述可伸缩拉手组件的所述顶部边框中。

14.一种包括根据前面权利要求1至13中任一项所述的框架结构的软面行李箱，所述行李箱包括：

壳体，所述壳体限定一内部存储隔室，并且包括：

相对的前部面板和后部面板；以及

相对的顶部面板和底部面板，所述顶部面板和底部面板在所述前部面板和后部面板之间延伸；

其中，所述框架结构仅与所述壳体的所述后部面板和底部面板相关联。

15.根据权利要求14所述的软面行李箱，其中，所述后部面板仅由一外围框架结构支撑。

16.根据权利要求14或15所述的软面行李箱，其中，一框架构件仅沿着所述顶部面板的后边缘延伸。