CN208896944U - 一种用于车体侧身拓展的拓展箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车体侧身拓展的拓展箱，包括盒式结构的箱体，所述箱体可以整体从车体上平移伸缩，增加车体内部空间，箱体包括通框架体，所述框架体上设有包括底板、侧板、面板和顶板，并组成的一侧开口的箱体，所述箱体与面板相对的一侧开口，所述面板延伸至底板、侧板和顶板外部，形成一个四周均突出的挡边，所述底板和顶板远离面板的一侧延伸至侧板外部，所述面板上设有窗户或门。本实用新型解决了目前传扩展方式开启后空间开放、无法抵御刮风下雨等天气的问题，属于一种封闭式拓展箱体，结构设计巧妙，通过拓展机构和导向滑动机构实现自动拓展空间，并保证了拓展箱体开启和闭合时的顺畅，增加内部空间的同时，具有良好的使用性能。

Description

一种用于车体侧身拓展的拓展箱

技术领域

本实用新型涉及街景店车技术领域，尤其涉及一种用于车体侧身拓展的拓展箱。

背景技术

众所周知，目前街景店车在市面上已经成为一道靓丽的风景线，是城市建设中必备的设施之一，也有效改善了市容市貌，杜绝了小商小贩的随意摆摊，并且是新能源建设发展的重要组成部分。

传统的街景店车车厢大小一般为定制，但考虑到应用场地和行车安全方便，一般空间都有限，除非特意要求，没有特别加长定制，单纯增加车体长度，并不是解决使用空间的唯一途径，但增加宽度给行车带来极大不便，毕竟街景店车能够在城市道路行走，在不增加长度和宽度的情况下，再想增加空间是研发的重点。

传统通过车体侧面增加铰接折叠板的方式增加车体拓展功能应不能满足市场需求，传统的折叠方式虽然能够增加车体的空间，但是属于开放式，下雨刮风天气并不实用。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种用于车体侧身拓展的拓展箱，该拓展箱体解决了目前传扩展方式开启后空间开放、无法抵御刮风下雨等天气的问题，属于一种封闭式拓展箱体，结构设计巧妙，通过拓展机构和导向滑动机构实现自动拓展空间，并保证了拓展箱体开启和闭合时的顺畅，增加内部空间的同时，具有良好的使用性能。

本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种用于车体侧身拓展的拓展箱，包括盒式结构的箱体，所述箱体可以整体从车体上平移伸缩，增加车体内部空间，所述箱体包括通框架体，所述框架体上设有包括底板、侧板、面板和顶板，并组成的一侧开口的箱体，所述箱体与面板相对的一侧开口，所述面板延伸至底板、侧板和顶板外部，形成一个四周均突出的挡边，所述底板和顶板远离面板的一侧延伸至侧板外部，所述面板上设有窗户或门。

作为优选，所述顶板两侧的框架体为用于与导向组件配合的导轨，两个导轨平行设置，两个导轨末端设有连接梁，顶板位于面板与导轨、连接梁形成的框架上。

作为优选，所述导轨的顶部和外部侧面设有呈90度夹角设置的导向平面。

作为优选，所述侧板与底板、顶板两侧端面位于同一平面上。

作为优选，所述挡边上还设有密封挡条，所述侧板上设有玻璃窗，所述玻璃窗为封闭式或可开启式。

作为优选，所述导轨末端与侧板框架之间设有用于提高箱体强度的连接块。

作为优选，所述底板底部设有能够使得箱体平移伸缩的伸缩杆总成，所述顶部设有方便箱体平移伸缩的导向组件。

采用本技术方案的有益效果：该拓展箱体解决了目前传扩展方式开启后空间开放、无法抵御刮风下雨等天气的问题，属于一种封闭式拓展箱体，结构设计巧妙，通过拓展机构和导向滑动机构实现自动拓展空间，并保证了拓展箱体开启和闭合时的顺畅，增加内部空间的同时，具有良好的使用性能。

附图说明

图1为用于车体侧身拓展的拓展箱的结构示意图。

图2为用于车体侧身拓展的拓展箱的结构示意图（面板设置窗口）。

图3为用于车体侧身拓展的拓展箱的结构示意图（面板设置门）。

图4为拓展箱与车体、底盘之间伸缩杆总成、滑动总成和导向组件配合结构示意图。

图5为底板上滑动总成处结构示意图。

具体实施方式

为便于说明，下面结合附图，对实用新型的用于车体侧身拓展的拓展箱做详细说明。

如图1至图5中所示，一种用于车体侧身拓展的拓展箱，包括盒式结构的箱体1，所述箱体1可以整体从车体上平移伸缩，增加车体内部空间，所述箱体包括通框架体17，所述框架体上设有包括底板2、侧板3、面板4和顶板5，并组成的一侧开口的箱体1，所述箱体1与面板4相对的一侧开口，所述面板4延伸至底板2、侧板3和顶板5外部，形成一个四周均突出的挡边6，所述挡边与车体临近的一侧还设有朝向车体方向凸起的环形凸台13，所述底板2和顶板5远离面板4的一侧延伸至侧板3外部，所述面板4上设有窗户8或门9，所述顶板5两侧的框架体为用于与导向组件配合的导轨10，两个导轨10平行设置，两个导轨10末端设有连接梁11，顶板5位于面板4与导轨10、连接梁11形成的框架上，所述导轨的顶部和外部侧面设有呈90度夹角设置的导向平面，所述侧板3与底板2、顶板5两侧端面位于同一平面上，所述挡边6上还设有密封挡条，所述侧板3上设有玻璃窗7，所述玻璃窗7为封闭式或可开启式，所述导轨10末端与侧板框架之间设有用于提高箱体强度的连接块12，所述底板2底部设有能够使得箱体平移伸缩的伸缩杆总成14、滑动总成15，所述顶板5上设有方便箱体1平移伸缩的导向组件16。

所述伸缩杆总成14的伸缩端与拓展箱体1底部连接，所述伸缩杆组件包括外部尺寸较大的套筒，套筒与车体底盘固定连接，套装在套筒内并能够在套筒内伸缩的推拉杆，所述推拉杆通过设置在套筒末端的传动箱提供伸缩动力，所述传动箱上接有电动机.

所述滑动总成15包括位于拓展箱体与车体底盘之间的滑动组件，所述滑动组件包括与固定安装在车体底盘上的定滑动组件和安装在拓展箱体底部的动滑动组件；所述滑动组件为带有轴承座的滚动轴承，定滑动组件的滚动轴承的滚动面顶部与拓展箱体底板接触，动滑动组件的滚动轴承的滚动面与车体底盘接触。

所述推拉杆位于套筒外部的端部设有与拓展箱连接的连接件，所述连接件包括一个与推拉杆通过螺栓连接的转角件，所述转角件上通过螺栓接有T型件，所述T型件顶部设有与拓展箱底部连接的连接平面；所述推出机构和滑动机构包括两组，分别对称设置在车体两侧，每组推出机构和滑动机构控制一侧的拓展箱体伸缩；所述拓展箱体底部设有外支撑腿；所述拓展机构安装在车体底盘内部，并通过连接支架和螺栓固定，所述车体底盘侧面设有用于安装推拉杆的安装孔。

所述导向组件16包括三角形连接架，所述三角形连接架端面形状为L形，所述三角形连接架的两个内侧面分别设有导向轮，每个内侧面上设置的导向轮的转轴方向平行于与安装导向轮的内侧面，所述三角形连接架的L形端面上设有与车体顶部连接的连接板，所述导向轮通过支架与三角形连接架连接，所述支架与导向轮之间设有导向轮固定板，所述导向轮固定板与支架之间的位置可调；述支架为U型连接件，所述U型连接件的一个侧边与三角形连接架的内侧面通过螺栓连接，所述U型连接件的另一个侧边通过螺栓与导向轮固定板连接；位于同一个导向轮固定板上的导向轮不少于两个，位于同一个导向轮固定板上的导向轮的滚动面所在的平面平行于箱体表面，所述三角形连接架侧面设有工艺孔，所述三角形连接架的两个内侧面之间设有三角形第一加强筋板，所述第一加强筋板上设有工艺孔，所述连接板上设有1/4圆弧第一缺口，所述第一缺口的开口方向与三角形连接架的开口方向相同，所述U型连接件的U型开口处的底面设有向内凹陷的第二缺口，所述U型连接件的U型开口内设有第二加强筋板。

在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化，在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于车体侧身拓展的拓展箱，其特征是：包括盒式结构的箱体（1），所述箱体（1）可以整体从车体上平移伸缩，增加车体内部空间，所述箱体包括通框架体（17），所述框架体（17）上设有包括底板（2）、侧板（3）、面板（4）和顶板（5），并组成的一侧开口的箱体（1），所述箱体（1）与面板（4）相对的一侧开口，所述面板（4）延伸至底板（2）、侧板（3）和顶板（5）外部，形成一个四周均突出的挡边（6），所述底板（2）和顶板（5）远离面板（4）的一侧延伸至侧板（3）外部，所述面板（4）上设有窗户（8）或门（9）。

2.根据权利要求1所述的用于车体侧身拓展的拓展箱，其特征是：所述顶板（5）两侧的框架体为用于与导向组件配合的导轨（10），两个导轨（10）平行设置，两个导轨（10）末端设有连接梁（11），顶板（5）位于面板（4）与导轨（10）、连接梁（11）形成的框架上。

3.根据权利要求2所述的用于车体侧身拓展的拓展箱，其特征是：所述导轨（10）的顶部和外部侧面设有呈90度夹角设置的导向平面。

4.根据权利要求1所述的用于车体侧身拓展的拓展箱，其特征是：所述侧板（3）与底板（2）、顶板（5）两侧端面位于同一平面上。

5.根据权利要求1所述的用于车体侧身拓展的拓展箱，其特征是：所述挡边（6）上还设有密封挡条，所述侧板（3）上设有玻璃窗（7），所述玻璃窗（7）为封闭式或可开启式。

6.根据权利要求2所述的用于车体侧身拓展的拓展箱，其特征是：所述导轨（10）末端与侧板框架之间设有用于提高箱体强度的连接块（12）。

7.根据权利要求1所述的用于车体侧身拓展的拓展箱，其特征是：所述底板（2）底部设有能够使得箱体平移伸缩的伸缩杆总成（14）、滑动总成（15），所述顶板（5）上设有方便箱体（1）平移伸缩的导向组件（16）。