CN208896792U - 一种变轨工程车的轮轨互换装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种变轨工程车的轮轨互换装置，它包括支撑杆（1），在支撑杆（1）底部通过摆动座（2）铰接有轮式行走装置（3），其特征在于：设置一个与摆动座（2）连接配合的轨道式行走装置（4），在摆动座（2）上设有销轴孔（2a）,在销轴孔（2a）内设有与轨道式行走装置（4）对应配合的限位销（5）。本实用新型就是结构简单、使用方便，通过对现有设备的改造使其具备了轮式和轨式双重行走功能，提高了设备的施工时对施工环境的适应性。
Description
技术领域：
本实用新型涉及轨道交通施工设备，具体地说就是一种变轨工程车的轮轨互换装置。
背景技术：
在城市轨道交通的施工现场，由于施工场地有限，施工环境复杂，常常由于施工的需要频繁的互换使用轮式变轨工程车或轨道式变轨工程车，降低了设备的通用性，增加了设备的购置成本。虽然现有技术中也出现了具有路面行驶和轨道行驶的复合式轮胎，但这种复合式的轮胎由于自身结构的局限性，载重性能均较差等问题。
实用新型内容：
本实用新型就是为了克服现有技术中的不足，提供一种变轨工程车的轮轨互换装置。
本实用新型提供以下技术方案：
一种变轨工程车的轮轨互换装置，它包括支撑杆，在支撑杆底部通过摆动座上铰接有轮式行走装置，其特征在于：设置一个与摆动座连接配合的轨道式行走装置，在摆动座上设有销轴孔,在支撑杆上设有与销轴孔对应的通孔，在销轴孔和内穿通孔设有与轨道式行走装置对应配合的限位销。
在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案：
所述的支撑杆为套管式结构，在摆动座一侧的支撑杆内设与摆动座对应连接配合的液压缸。
所述的轮式行走装置包括车架, 车架通过铰接轴与摆动座连接，在车架上连接有至少一个车轮,在一个车轮上连接有动力装置。
所述的轨道式行走装置包括轨道架，轨道架上通过连接轴与摆动座连接，在轨道架上还设有轨道轮，在轨道架上还设有与轨道轮对应配合的驱动装置。
实用新型优点：
本实用新型就是结构简单、使用方便，通过对现有设备的改造使其具备了轮式和轨式双重行走功能，提高了设备的施工时对施工环境的适应性，提高了施工设备的使用效率，降低了施工成本。
附图说明：
图1是本实用新型中支撑杆和轮式行走装置的结构示意图；
图2是本实用新型中支撑杆与轨道式行走装置的结构示意图。
具体实施方式：
如图1和2所示，一种变轨工程车的轮轨互换装置，它包括支撑杆1，支撑杆1为管状结构，在支撑杆1内铰接有液压缸6，在支撑杆1下端设有向支撑杆1一侧倾斜伸出的铰接座1a，在铰接座1a上设有铰接孔1b,在铰接孔1b一侧设有限位孔1c。
设置一个与铰接座1a对应配合的摆动座2，在摆动座2上设有与铰接孔1b相对应的通孔2b,以及与限位孔1c相对应的销轴孔2c,通过在铰接孔1b和通孔2b内穿设铰接轴1d将摆动座2与铰接座1a铰接在一起，在铰接轴1d两端还设有盖板1e, 盖板1e通过螺栓与铰接座1a连接配合。通过盖板1e的固定铰接轴1d，避免其从铰接座1a上脱出。
所述的液压缸6的输出轴与摆动座2的一侧铰接，在摆动座2的另一侧设有弧面2a,在摆动座2下部铰接有轮式行走装置3，所述的轮式行走装置3包括车架3a, 车架3a通过固定轴3b与摆动座2的下部连接，在车架3a上连接有一对车轮3c,在其中一个车轮3c一侧连接有动力装置3d。由于轮式行走装置3为现有技术这里不做详细描述。
通过在液压缸6输出轴的顶升可以摆动座2在铰接座1a上发生摆动，从而带动车架偏转，从而使得车轮可以在盾构井的弧面上行驶。
再设置一个与摆动座2连接配合的轨道式行走装置4，所述的轨道式行走装置4包括轨道架4a，通过图中未显示的连接轴与摆动座2连接，在轨道架4 a上还设有轨道轮4b，轨道架4a在轨道架4a上还设有与轨道轮4b对应配合的驱动装置4c。由于轨道式行走装置4为现有技术这里不做详细描述。
在限位孔1c和销轴孔2c内穿设限位销5，在限位销5的一端设有连接板5a,连接板5a通过螺栓与铰接座1a连接配合，这样能避免限位销5从铰接座1a内脱出。通过限位销5可有对摆动座2进行限位固定，避免在铰接座1a上发生摆动，同时不启动液压缸，这就使得轨道式行走装置4在支撑杆1底部可以保持垂直，在轨道上行走。
根据施工现场的需要可以将轨道式行走装置4与轮式行走装置3互换，使得变轨工程车可以根据需要采用轨道式或轮式的行走模式。
Claims (4)
1.一种变轨工程车的轮轨互换装置，它包括支撑杆（1），在支撑杆（1）底部通过摆动座（2）上铰接有轮式行走装置（3），其特征在于：设置一个与摆动座（2）连接配合的轨道式行走装置（4），在摆动座（2）上设有销轴孔（2c）,在支撑杆（1）上设有与销轴孔（2c）对应的限位孔(1c)，在销轴孔（2c）和限位孔(1c)设有与轨道式行走装置（4）对应配合的限位销（5）。
2.根据权利要求1中所述的一种变轨工程车的轮轨互换装置，其特征在于：所述的支撑杆（1）为套管式结构，在摆动座（2）一侧的支撑杆（1）内设与摆动座（2）对应连接配合的液压缸（6）。
3.根据权利要求1中所述的一种变轨工程车的轮轨互换装置，其特征在于：所述的轮式行走装置（3）包括车架（3a）, 车架（3a）通过固定轴（3b）与摆动座（2）连接，在车架（3a）上连接有至少一个车轮（3c）,在一个车轮（3c）上连接有动力装置（3d）。
4.根据权利要求1中所述的一种变轨工程车的轮轨互换装置，其特征在于：所述的轨道式行走装置（4）包括轨道架（4a），轨道架（4a）通过连接轴与摆动座（2）连接，在轨道架（4a）上还设有轨道轮（4b），在轨道架（4a）上还设有与轨道轮（4b）对应配合的驱动装置（4c）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821218093.5U CN208896792U (zh) | 2018-07-31 | 2018-07-31 | 一种变轨工程车的轮轨互换装置 |
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Publications (1)
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| CN208896792U true CN208896792U (zh) | 2019-05-24 |
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ID=66568369
Family Applications (1)
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| CN201821218093.5U Active CN208896792U (zh) | 2018-07-31 | 2018-07-31 | 一种变轨工程车的轮轨互换装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208896792U (zh) |
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2018
- 2018-07-31 CN CN201821218093.5U patent/CN208896792U/zh active Active
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