CN208886365U - 油循环冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种油循环冷却系统，包括油泵、吸油管、抽油管、油箱、加热器、油罐、冷却水管、透气孔、油箱液位计、油箱温度表和油罐压力表；油泵安装在油箱上；抽油管伸入油箱内；油箱的侧壁安装油箱液位计；第一吸油管一端伸入油泵的进油口，第一吸油管的另一端伸入油箱内；第二吸油管的一端伸入油泵的出油口，第二吸油管的另一端伸入油罐的进油口；冷却水管的管体安装在油箱内；冷却水管的进水口和出水口伸出油箱；加热器的加热管安装在油箱内；油箱温度表的温度探头插入油箱内；油罐压力表的压力探头插入油罐内。本实用新型解决大型雾化器在长时间运行后雾化器内油池中的润滑油温度升高的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷却系统领域，特别涉及一种油循环冷却系统。
背景技术
使用喷雾干燥设备的过程为，接通总电源→开启离心风机→预热干燥塔→开启喷淋循环泵，检查水箱内水量是否充足，浓度是否超标→待进风温度达到280℃左右时，开启雾化器→开启变频器，待变频器运行到设置频率→开启进料泵，至恰当流量工作→保持排风温度恒定，调节下料量→开启排料器下料。
在喷雾干燥设备中，大型雾化器开启后，在运行过程中常使用润滑油对雾化器中的轴承进行润滑以及冷却，但长时间运行易造成存储在雾化器内的油池中的润滑油温度升高，使存储未使用的润滑油对轴承的冷却效果消失。现有技术需要解决大型雾化器在长时间运行后雾化器内油池的润滑油温度升高的问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种油循环冷却系统。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种油循环冷却系统，包括油泵、吸油管、抽油管、油箱、加热器、油罐、冷却水管和透气孔；油泵安装在油箱上；抽油管伸入油箱内；第一吸油管一端伸入油泵的进油口，第一吸油管的另一端伸入油箱内；第二吸油管的一端伸入油泵的出油口，第二吸油管的另一端伸入油罐的进油口；冷却水管的管体安装在油箱内；冷却水管的进水口和出水口伸出油箱；加热器的加热管安装在油箱内。
其进一步的技术特征为：所述油箱的侧壁安装油箱液位计。
其进一步的技术特征为：所述油箱的顶部开设透气孔。
其进一步的技术特征为：所述加热器为电加热器。
其进一步的技术特征为：所述油循环冷却系统还包括油箱温度表；油箱温度表的温度探头插入油箱内。
其进一步的技术特征为：所述油循环冷却系统还包括油罐压力表；油罐压力表的压力探头插入油罐内。
本实用新型的有益效果如下：
在雾化器的外部设置一个具有冷却效果的油箱，将雾化器内油池的润滑油经由油箱的油泵抽出，在油箱内通过加入冷却水进行冷却，最后通过抽油口由雾化器上的油泵输送回雾化器内的油池，使油池内的润滑油的温度降低。油箱上安装的的加热器是为了防止喷雾干燥设备刚启动时，油箱内的润滑油温度低、粘度大，导致无法顺利抽出。将油箱内的油加热至60℃后关闭加热，再开启与雾化器内的循环冷却。本实用新型解决大型雾化器在长时间运行后雾化器内油池中的润滑油温度升高的问题，跟上现代化的高生产力。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
图中：1、油泵；11、第一吸油管；12、第二吸油管；13、抽油管；2、油箱；21、油箱液位计；3、加热器；4、油罐；41、油罐压力表；5、冷却水管；51、进水口；52、出水口；6、透气孔；7、油箱温度表。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式。
图1为本实用新型的示意图。如图1所示，一种油循环冷却系统，包括油泵1、吸油管11～12、抽油管13、油箱2、加热器3、油罐4、油罐压力表41、冷却水管5、透气孔6和油箱温度表7。油泵1安装在油箱2上。油箱2的侧壁安装油箱液位计21。油箱液位计21是透明的，在透明部位可以看油箱2的液位。油箱2的顶部开设透气孔6。抽油管13的一端伸入油箱2内，抽油管13的另一端伸入图中未表示的雾化器的油泵内。雾化器为现有技术，不是本实用新型所要保护的结构。第一吸油管11一端伸入油泵1的进油口，第一吸油管11的另一端伸入油箱2内。第二吸油管12的一端伸入油泵1的出油口，第二吸油管12的另一端伸入油罐4的进油口。油罐压力表41插入油罐4内。冷却水管5的管体安装在油箱2内。冷却水管5的进水口51和出水口52伸出油箱2。加热器3的加热管安装在油箱2内。本实施例中加热器3为电加热器。油箱温度表7插入油箱2内。
本实用新型具体的循环冷却方式如下：
在雾化器外部离地架设油箱2，将雾化器内油池内的润滑油经由油泵1抽出至油罐4内。通过油罐压力表41观察油罐4所承受的压力。油罐4将润滑油传输至油箱2内。冷却水由进水口51进入冷却水管5，在油箱2内通过冷却水冷却润滑油。冷却完毕后，冷却水由出水口52排出，通过抽油管13由雾化器上的油泵1输送回雾化器内的油池，使油池内的润滑油温度降低。
加热器3的加热管安装在油箱2内，目的是为了防止喷雾干燥设备刚启动时，油箱2内的润滑油温度低、粘度大，导致无法顺利抽出，加热器3将油箱2内的润滑油加热，通过油箱温度表7观察温度，加热至60℃后停止加热，再开启与雾化器内油池的油循环冷却。
油箱液位计21、加热器3、油箱温度表7、油罐压力表41和雾化器均为现有技术。油箱液位计21的型号的选择、加热器3的型号的选择、油箱温度表7的型号的选择、油罐压力表41的型号的选择以及雾化器的型号的选择是本领域的公知常识，可以由本领域技术人员根据需要选择和调整。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
Claims (6)
1.一种油循环冷却系统，其特征在于：包括油泵(1)、吸油管(11，12)、抽油管(13)、油箱(2)、加热器(3)、油罐(4)、冷却水管(5)和透气孔(6)；油泵(1)安装在油箱(2)上；抽油管(13)伸入油箱(2)内；第一吸油管(11)一端伸入油泵(1)的进油口，第一吸油管(11)的另一端伸入油箱(2)内；第二吸油管(12)的一端伸入油泵(1)的出油口，第二吸油管(12)的另一端伸入油罐(4)的进油口；冷却水管(5)的管体安装在油箱(2)内；冷却水管(5)的进水口(51)和出水口(52)伸出油箱(2)；加热器(3)的加热管安装在油箱(2)内。
2.根据权利要求1所述的油循环冷却系统，其特征在于：所述油箱(2)的侧壁安装油箱液位计(21)。
3.根据权利要求1所述的油循环冷却系统，其特征在于：所述油箱(2)的顶部开设透气孔(6)。
4.根据权利要求1所述的油循环冷却系统，其特征在于：所述加热器(3)为电加热器。
5.根据权利要求1所述的油循环冷却系统，其特征在于：所述油循环冷却系统还包括油箱温度表(7)；油箱温度表(7)的温度探头插入油箱(2)内。
6.根据权利要求1所述的油循环冷却系统，其特征在于：所述油循环冷却系统还包括油罐压力表(41)；油罐压力表(41)的压力探头插入油罐(4)内。
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