CN208885959U - 一种可压缩的汽车橡塑密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可压缩的汽车橡塑密封条，包括密封条本体，所述密封条本体内腔固定安装有韧性带，所述密封条本体左侧壁上端固定安装有第一连接带，所述密封条本体右侧下端固定安装有第二连接带，所述密封条本体上端面中部通过第一连接板固定安装有减震球，所述减震球内腔固定安装有曲面板，所述曲面板中部固定安装有空心球，所述空心球内端固定安装有限位带，所述减震球上端通过第二连接板固定安装有斜板，可以增加密封条本体和斜板之间的强度，同时提高密封条的减震效果，使得密封条的弹性更好；通过设有减震球、空心球、限位带和曲面板结构，可以提高密封条韧性，增加密封条的使用寿命。

Description

一种可压缩的汽车橡塑密封条

技术领域

本实用新型涉及汽车密封减震技术领域，具体为一种可压缩的汽车橡塑密封条。

背景技术

汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。现有的汽车密封条压缩性能较差，长时间使用容易导致密封条被压扁，高速行驶、沙石路面、闹市区，容易感受到较强的噪音。为此，我们提出一种可压缩的汽车橡塑密封条。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可压缩的汽车橡塑密封条，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可压缩的汽车橡塑密封条，包括密封条本体，所述密封条本体内腔固定安装有韧性带，所述密封条本体左侧壁上端固定安装有第一连接带，所述密封条本体右侧下端固定安装有第二连接带，所述密封条本体上端面中部通过第一连接板固定安装有减震球，所述减震球内腔固定安装有曲面板，所述曲面板中部固定安装有空心球，所述空心球内端固定安装有限位带，所述减震球上端通过第二连接板固定安装有斜板，所述斜板上端面左侧固定安装有竖板，所述竖板上端固定安装有横板，所述横板上端面固定安装有卡位块。

优选的，所述密封条本体呈矩形。

优选的，所述韧性带上端固定连接于密封条本体顶部右端，且韧性带下端固定连接于密封条本体底部左端。

优选的，所述曲面板呈路径阵列于减震球内腔。

优选的，所述减震球的数量与曲面板的数量相同，且每个减震球之间通过限位带相连。

优选的，所述卡位块呈路径阵列于横板上端面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可压缩的汽车橡塑密封条，通过设有第一连接带、竖板、第二连接板、斜板、横板、卡位块和第二连接带结构，可以增加密封条本体和斜板之间的强度，同时提高密封条的减震效果，使得密封条的弹性更好，具有可压缩性；通过设有减震球、空心球、限位带和曲面板结构，可以提高密封条韧性，增加密封条的使用寿命，提高密封条隔音效果。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型减震球剖视图。

图中：1密封条本体、2韧性带、3第一连接板、4第一连接带、5减震球、51空心球、52限位带、53曲面板、6第二连接带、7竖板、8第二连接板、81斜板、9横板、91卡位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种可压缩的汽车橡塑密封条，包括密封条本体1，所述密封条本体1呈矩形。增加密封条本体1的减震效果。所述密封条本体1内腔固定安装有韧性带2，所述韧性带2上端固定连接于密封条本体1顶部右端，且韧性带2下端固定连接于密封条本体1底部左端。韧性带2可以增加密封条本体1的韧性，使得密封条本体1下压后可以快速弹起。所述密封条本体1左侧壁上端固定安装有第一连接带4，第一连接带4可以增加密封条的强度，防止你封条本体1和斜板81之间的第一连接板6和第二连接板8断裂，第一连接带4之间的空气也可增加密封条的弹性，使得压缩后的密封条可以快速弹起。所述密封条本体1右侧下端固定安装有第二连接带6，第二连接带6可以增加密封条的强度，防止你封条本体1和斜板81之间的第一连接板6和第二连接板8断裂，第一连接带4之间的空气也可增加密封条的弹性，使得压缩后的密封条可以快速弹起。所述密封条本体1上端面中部通过第一连接板3固定安装有减震球5，第一连接板3的数量为两个，可以增加减震球5和密封条本体1之间的距离，使得密封条可以更好的压缩。减震球5和密封条本体1均为空心状，使得密封条压缩，增强其减震效果。所述减震球5内腔固定安装有曲面板53，减震球5内部的曲面板53增加减震球5的韧性。所述曲面板53呈路径阵列于减震球5内腔。防止减震球5压缩后不能弹起，曲面板53可以将减震球5快速弹起。所述曲面板53中部固定安装有空心球51，空心球51可以防止下压减震球5时将曲面板53折坏，同时可以增加减震球5的减震性能和弹性。同时具有吸音降噪功能，提高密封条的降噪能力，会对车内的噪音情况有很大的改观。高速行驶、沙石路面、闹市区，降噪能力强。所述空心球51内端固定安装有限位带52，所述减震球51的数量与曲面板53的数量相同，且每个减震球51之间通过限位带52相连。可以增加减震球5的强度，防止减震球5被外力拉坏。所述减震球5上端通过第二连接板8固定安装有斜板81，通过横板9和斜板81之间的缝隙卡住密封条。斜板81上端面呈曲形，使得斜板81和横板9之间的空隙更方便卡住固定物。所述斜板81上端面左侧固定安装有竖板7，竖板7将横板9和斜板81连接在一起，使其竖板7、横板9和斜板81组合呈“C”字形。所述竖板7上端固定安装有横板9，通过横板9和斜板81之间的缝隙卡住密封条。所述横板9上端面固定安装有卡位块91。卡位块91可以增加横板9与固定物之间的摩擦力，使得密封条固定的更紧密，防止密封条脱落。

工作原理：通过横板9和斜板81之间的缝隙卡住密封条，卡位块91增加横板9的摩擦力，使得密封条固定的更紧密。密封条本体1下端固定在另一个需要密封位置的上端，下压密封条上端时，减震球5和密封条本体1均为空心状，使得密封条压缩，增强其减震效果。减震球5内部的曲面板53增加减震球5的韧性，空心球51增加密封条弹性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可压缩的汽车橡塑密封条，包括密封条本体(1)，其特征在于：所述密封条本体(1)内腔固定安装有韧性带(2)，所述密封条本体(1)左侧壁上端固定安装有第一连接带(4)，所述密封条本体(1)右侧下端固定安装有第二连接带(6)，所述密封条本体(1)上端面中部通过第一连接板(3)固定安装有减震球(5)，所述减震球(5)内腔固定安装有曲面板(53)，所述曲面板(53)中部固定安装有空心球(51)，所述空心球(51)内端固定安装有限位带(52)，所述减震球(5)上端通过第二连接板(8)固定安装有斜板(81)，所述斜板(81)上端面左侧固定安装有竖板(7)，所述竖板(7)上端固定安装有横板(9)，所述横板(9)上端面固定安装有卡位块(91)。

2.根据权利要求1所述的一种可压缩的汽车橡塑密封条，其特征在于：所述密封条本体(1)呈矩形。

3.根据权利要求1所述的一种可压缩的汽车橡塑密封条，其特征在于：所述韧性带(2)上端固定连接于密封条本体(1)顶部右端，且韧性带(2)下端固定连接于密封条本体(1)底部左端。

4.根据权利要求1所述的一种可压缩的汽车橡塑密封条，其特征在于：所述曲面板(53)呈路径阵列于减震球(5)内腔。

5.根据权利要求1或4所述的一种可压缩的汽车橡塑密封条，其特征在于：所述空心球(51)的数量与曲面板(53)的数量相同，且每个空心球(51)之间通过限位带(52)相连。

6.根据权利要求1所述的一种可压缩的汽车橡塑密封条，其特征在于：所述卡位块(91)呈路径阵列于横板(9)上端面。