CN208885412U - 一种汽车防冻加热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车防冻加热器，包括安装于燃料回路中燃料过滤器内的PTC加热元件和安装于燃料过滤器出口之前的压差传感器；PTC加热元件包括导热散热器壳、底座、电极引线、PTC单元、绝缘层、绝缘容器；绝缘容器位于热散热器壳、底座形成的密闭空间内；PTC单元安装于绝缘容器中，PTC单元的电极兼传热面通过电极引线引出底座外部；绝缘层设置于电极兼传热面与导热散热器壳之间；其结构设置合理，能够节能降耗，加热启动快，升温只需要几十秒钟就可以熔化固体状蜡汁，使汽车过滤器筛孔顺利畅通而使汽车正常启动，且使用功率只有35‑40w，简单易行。

Description

一种汽车防冻加热器

技术领域

本实用新型涉及一种冬季汽车上防冻加热器，具体的说是一种柴油机汽车燃料冬季防冻快速启动加热器。

背景技术

目前，生活中使用的小型汽车用燃料是汽油，汽油比重轻凝固点低在寒冷冬季不易受冻，而大型汽车（货车和大型机车）用燃枓大都是柴机油，柴机油比重大，凝固点高，在寒冷的地区冬季易受冻（特别是我国的北方地区），柴油机燃料中的轻油会析出半固体状的蜡，使柴油汽车燃料过滤筛孔堵塞，致使出车时不能启动工作。

目前一般釆取的解决措施是架柴火从外烘烤升温化油，也有用市电加热炉来加热升温化油等。然而，此方法从外部加热，时间较长，也具有外燃的危险性，技术措拖不理想，因此根本解决不了随时出车问题，而且耗力耗财，不符合节能降耗的生产要求。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种柴油机车用燃料冬季防冻快速启动加热器，其结构设置合理，能够节能降耗，加热启动快，升温只需要几十秒钟就可以熔化固体状蜡汁，使汽车过滤器筛孔顺利畅通而使汽车正常启动，且使用功率只有35-40w，简单易行。

根据本实用新型的一种汽车防冻加热器，包括安装于燃料回路中燃料过滤器内的PTC加热元件和安装于燃料过滤器出口之前的压差传感器；PTC加热元件包括导热散热器壳、底座、电极引线、PTC单元、绝缘层、绝缘容器；绝缘容器位于热散热器壳、底座形成的密闭空间内；PTC单元安装于绝缘容器中，PTC单元的电极兼传热面通过电极引线引出底座外部；绝缘层设置于电极兼传热面与导热散热器壳之间。

本实用新型的工作原理为：在柴油机汽车的燃料回路中，把PTC陶瓷加热器安装于燃料过滤器内，轻柴油经过加热后流入过滤器，就能够使析出的蜡熔化。过滤器若发生筛孔堵塞，则过滤器的尾端会形成负压（如图1中的A位置），此时压差传感器检测到该负压并使加热器快速工作，便能及时排除故障，使油路启动工作。

进一步地，PTC加热元件尺寸为Φ22x0.5mm，电阻为0.3~0.6Ω，其是一种自控恒温元件，无明火发热，热启动快，耐腐蚀，属于半永久性材料，寿命长，其工作电压适合柴油汽车车电压10~48v的范围。

进一步地，PTC单元安装于尺寸为48x42x36mm的导热散热器壳内。

进一步地，PTC单元底面作为负极地线与底座紧贴联接，实现导通。

进一步地，导热散热器壳、底座相扣合为一壳体；设置压紧弹簧置于壳体内底部，且顶紧PTC单元，用于固定安装PTC单元和避震。

进一步地，PTC加热元件为平盘式，且通过底座4个孔用镙丝固定在燃料过滤器内壁上。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

（1）热启动快速，无消耗。PTC加热元件直接置于柴油机汽车的燃料过滤器内，采用直热式通电加热把轻油经过加热流入过滤器，只需几十秒就使析出的蜡熔化。过滤器若发生筛孔堵塞，则过滤器的尾端就形成负压(如图1中点状图形表示的A部分)，此时经压差传感器检测并使加热器工作，轻油加热稀释后过滤器和油路畅通，便能快速启动车辆。因为对轻油燃料直接加热得到汽化，从而提高了燃料的气化效率，既能快速把寒冷时柴机油车加热化冻后快启动，又可减少废气污染，当然也降低油耗量，因为PTC陶瓷元件有无明火自控恒温特性效果，而且耐腐性强，从而提高了产品的使用寿命。

（2）节能高效。加热器工作后只需几十秒就可使柴油机车得到快启动，功率只有35~40w，而且时间很短车辆就能正常工作，比传统的火烤外加热效率提高了5倍以上，而且也提高了油路汽化效率，降低了油耗量，效果显著。

（3）成本低，适用于柴油机汽车，也适用于冬季受冻的混合汽油车和大型机车在各种场合使用。

（4）使用安全，维护方便，结构设置于一体，密封严密可靠。

附图说明

图1是柴油机汽车燃料回路图；

图2是PTC加热器平盘式结构示意图；

图3是PTC加热器平盘式内部结构设计图。

具体实施方式

根据本实用新型的一种汽车防冻加热器，参见图1，包括安装于燃料回路中燃料过滤器13内的PTC加热元件11和安装于燃料过滤器13出口之前的压差传感器12。从燃料箱14出来的燃油进入燃料过滤器13，轻柴油首先经过PTC加热元件11加热后，能够使析出的蜡熔化。燃料过滤器13若发生筛孔堵塞，则燃料过滤器13的尾端18会形成负压。此时压差传感器12检测到该负压并使PTC加热元件11快速工作，便能及时排除故障，使油路启动工作。燃油从燃料过滤器13出口流入喷射泵15，加压后进入喷嘴16燃烧，未喷射或未燃烧的燃油则经过溢流管17回到燃料回路中。

参见图2-3，PTC加热元件11包括导热散热器壳1、底座2、电极引线3、PTC单元5、绝缘层6、绝缘容器7；绝缘容器7位于热散热器壳1、底座2形成的密闭空间内；PTC单元5安装于绝缘容器7中，PTC单元5的电极兼传热面4通过电极引线3引出底座2外部；绝缘层6设置于电极兼传热面4与导热散热器壳1之间。为了提高密封绝缘效果，导热散热器壳1、底座2相扣合为一壳体。

PTC加热元件11采用PTC陶瓷发热元件与铝管组成。该类型PTC发热体有热阻小、换热效率高的优点，是一种自动恒温、省电的电加热器。突出特点在于安全性能上，任何应用情况下均不会产生如电热管类加热器的表面“发红”现象，从而引起烫伤，火灾等安全隐患。

同时，为了更好地固定安装PTC单元5和避震，可以在壳体内底部设置压紧弹簧8，且顶紧PTC单元5。

PTC单元5尺寸为Φ22x0.5mm，电阻为0.3~0.6Ω，其是一种自控恒温元件，无明火发热，热启动快，耐腐蚀，属于半永久性材料，寿命长，其工作电压适合柴油汽车车电压10~48v的范围。

PTC单元5安装于尺寸为48x42x36mm的导热散热器壳1内，以满足大部分柴油汽车的安装要求。

PTC单元底面作为负极地线与底座2紧贴联接，实现导通。

PTC加热元件11为平盘式，且通过底座24个孔用镙丝固定在燃料过滤器内壁上，内部结构设计符合对耐热性、绝缘性、密封性的要求见图3。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车防冻加热器，其特征在于：包括安装于燃料回路中燃料过滤器（13）内的PTC加热元件（11）和安装于燃料过滤器（13）出口之前的压差传感器（12）；PTC加热元件（11）包括导热散热器壳（1）、底座（2）、电极引线（3）、PTC单元（5）、绝缘层（6）、绝缘容器（7）；绝缘容器（7）位于热散热器壳（1）、底座（2）形成的密闭空间内；PTC单元（5）安装于绝缘容器（7）中，PTC单元（5）的电极兼传热面（4）通过电极引线（3）引出底座（2）外部；绝缘层（6）设置于电极兼传热面（4）与导热散热器壳（1）之间。

2.根据权利要求 1所述的一种汽车防冻加热器，其特征在于：所述PTC加热元件（11）尺寸为Φ22×0.5mm，电阻为0.3~0.6Ω。

3.根据权利要求 1所述的一种汽车防冻加热器，其特征在于：所述PTC单元（5）安装于尺寸为48×42×36mm的导热散热器壳（1）内。

4.根据权利要求 1所述的一种汽车防冻加热器，其特征在于：所述PTC单元（5）底面作为负极地线与底座（2）紧贴联接。

5.根据权利要求 1所述的一种汽车防冻加热器，其特征在于：所述导热散热器壳（1）、底座（2）相扣合为壳体。

6.根据权利要求 5所述的一种汽车防冻加热器，其特征在于：设置压紧弹簧（8）于所述壳体内底部，且顶紧PTC单元（5）。

7.根据权利要求 1所述的一种汽车防冻加热器，其特征在于：所述PTC加热元件（11）为平盘式，且通过底座（2）上的4个孔用螺丝固定在燃料过滤器内壁上。