CN208874667U - 机车视频监控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供一种机车视频监控系统，该系统包括：车载监控模块，包括多个摄像头，用于对机车的运行路况、车身状态及机车运行参数进行视频或图片拍摄；通讯模块，用于接收机车故障检测系统发送的实际故障代码，并将所述实际故障代码相应位置拍摄的视频或图片发送至地面监控中心。该视频监控系统在机车故障检测系统检测到故障的第一时间主动将故障位置拍摄的相应视频或图片发送至地面监控中心。通过增加机车视频监控系统的主动性，提高了机车与地面监控中心之间联系的高效性。

Description

机车视频监控系统

技术领域

本实用新型涉及视频监视，具体地涉及一种机车视频监控系统。

背景技术

目前大部分机车都安装视频监控系统在机车运行过程中对机车进行监控。然而在监控系统应用过程中，只通过接收地面监控中心的需求指令被动发送相应视频或图片。该应用方式有一定的局限性及被动性，不能在机车检测到故障的第一时间主动将相应故障位置的视频或图片发送至地面监控端。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是提供一种机车视频监控系统，该视频监控系统在机车故障检测系统检测到故障的第一时间主动将故障位置拍摄的相应视频或图片发送至地面监控中心。通过增加机车视频监控系统的主动性，提高了机车与地面监控中心之间联系的高效性。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种机车视频监控系统，该系统包括：

车载监控模块，包括多个摄像头，用于对机车的运行路况、车身状态及机车运行参数进行视频或图片拍摄；

通讯模块，用于接收机车故障检测系统发送的实际故障代码，并将所述实际故障代码相应位置拍摄的视频或图片发送至地面监控中心。

可选的，所述多个摄像头分别设置在以下位置：

机车车头设定位置，用于拍摄机车运行前方路况；

司机室设定位置，用于拍摄司机室内画面；

机车左侧设定位置，用于拍摄机车左后视画面；

机车右侧设定位置，用于拍摄机车右后视画面；

机车车顶设定位置，用于拍摄机车弓网连接状态；

设备间设定位置，用于拍摄设备间内各设备的参数信息；以及

车厢连接处设定位置，用于拍摄车厢间车钩的连接状态。

可选的，该系统还包括：信息处理模块，设置在所述地面监控中心，用于对所述实际故障代码相应位置拍摄的视频或图片进行分析，并根据分析结果提供处理措施。

可选的，该系统还包括：控制器，分别与所述车载监控模块和所述通讯模块连接，用于根据用户设定关注故障点的关注故障代码，制作第一表格，根据所述机车故障检测系统发送的实际故障代码，制作第二表格，并将所述第一表格与所述第二表格进行关联提供共有故障代码；该控制器还用于将所述共有故障代码相应故障点的视频或图片通过所述通讯模块发送至所述信息处理模块。

可选的，所述视频为相应故障点故障发生前后设定时间段拍摄的视频，所述图片为相应故障点故障发生前后设定时间段拍摄的图片。

可选的，所述控制器中还包括：图像识别单元，用于对所述多个摄像头拍摄的所述机车的运行路况、车身状态及机车运行参数的画面进行判断，在判断存在安全隐患或故障的情况下发送报警信息；其中，所述控制器还用于根据所述图像识别单元的报警信息将相应视频或图片发送至所述地面监控中心。

可选的，所述控制器还用于根据所述图像识别单元发送的报警信息将相应视频或图片通过所述通讯模块发送至信息处理模块。

可选的，所述信息处理模块包括：

报警单元，用于在所述信息处理模块接受到所述车载监控模块拍摄的视频或图片后开始报警。

通过上述技术方案，通过车载监控模块包含的多个摄像头对机车的运行路况、车身状态以及机车运行参数进行实时拍摄；同时通讯模块在接受到机车故障检测系统发送的实际故障代码，并将该实际故障代码相应位置拍摄的视频或图片发送至地面监控中心。通过在第一时间主动将故障位置拍摄的相应视频或图片发送至地面监控中心，增加了机车视频监控系统的主动性，提高了机车与地面监控中心之间联系的高效性。

本实用新型实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型实施例，但并不构成对本实用新型实施例的限制。在附图中：

图1是本实用新型实施例提供的一种机车视频监控系统的基本结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种机车视频监控系统车载监控模块的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种机车视频监控系统的机构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型实施例，并不用于限制本实用新型实施例。

在本发明实施例中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”、“内、外”、“远、近”是指参考附图的方向，因此，使用方向用语是用来说明并非来限制本发明。

图1示出了本实用新型实施例提供的一种机车视频监控系统的基本结构示意图，如图1所示，该系统可以包括车载监控模块、通讯模块，具体地，该车载监控模块可以包括多个摄像头，分别对机车的运行路况、车身状态及机车运行参数进行实时视频拍摄或图片拍摄。机车故障检测系统实时检测机车是否存在故障，在机车出现故障的情况下，该机车故障检测系统将实际故障代码发送至该通讯模块。其中，该机车故障检测系统发送的实际故障代码为故障位置的识别码。通讯模块根据该实际故障代码将相应故障位置摄像头拍摄的视频或图片无线发送至地面监控中心。该机车视频监控系统通过将故障位置处的摄像头拍摄的视频或图片主动无线发送至地面监控中心，增强了机车与地面监控中心之间的通讯效率，为地面监控中心分析故障原因及时提供处理方案争取了大量时间。

图2示出了本实用新型实施例提供的一种机车视频监控系统车载监控模块的结构示意图，如图2所示，车载监控模块中的多个摄像头可以包括：前方路况摄像头，安装在机车车头的设定位置，并对机车运行前方路况进行拍摄；司机室摄像头，安装在司机室设定位置，并对司机室内画面进行拍摄；左后视摄像头，安装在机车左侧设定位置，并对机车左后视画面进行拍摄；右后视摄像头，安装在机车右侧设定位置，并对机车右后视画面进行拍摄；弓网连接状态摄像头，安装在机车车顶设定位置，并对机车弓网的连接状态进行拍摄；设备间摄像头，安装在设备间内设定位置，并对设备间内画面进行拍摄；车钩连接状态摄像头，安装在车厢连接处设定位置，并对车厢间车钩的连接状态进行拍摄。

图3示出了本实用新型实施例提供的一种机车视频监控系统的机构示意图，如图3所示，该系统还可以包括控制器，分别与车载监控模块和通讯模块连接。该控制器可以根据用户关注故障点的关注故障代码制作第一表格。再根据机车故障检测系统发送的实际故障代码制作第二表格，并将第一表格与第二表格进行关联提供共有故障代码，并将共有故障代码相应故障点的视频或图片通过所述通讯模块发送至所述信息处理模块。例如，将车钩与弓网的故障点设为关注故障点，根据车钩连接故障与弓网连接故障的相应故障代码制作第一表格，将该第一表格与第二表格进行关联，判断是否有共有故障代码，即通过关联判断机车故障检测系统检测车钩或弓网是否连接故障。在第一表格与第二表格关联后得到共有故障代码，即故障检测系统检测车钩或弓网至少一者出现连接故障的情况下，控制通讯模块将共有故障代码相应故障位置拍摄的视频或图片无线发送至地面监控中心。设置在地面监控中心的信息处理模块用于接收共有故障代码相应故障位置拍摄的视频或图片，并对接收到的视频或图片进行分析处理，为机车端提供相应处理措施，协助机车端尽快排除故障。

在实施例中，控制器还可以接收用户的视频截取时段，并根据用户设定的视频截取时段将关注故障点故障发生前后设定时间段内拍摄的视频无线发送至地面监控中心。例如，在机车运行过程中，机车故障监测系统检测到机车弓网连接状态不稳定，判断弓网连接故障并将相应故障代码发送至通讯模块。控制器通过将第一表格与第二表格进行关联得到弓网连接故障的故障代码为第一表格和第二表格中的共有故障代码；控制器在机车故障检测系统检测到弓网发生连接故障前五分钟为时间起点截取时长为十分钟的视频，并通过通讯模块将该时长为十分钟的视频无线发送至地面监控中心的信息处理模块。

在实施例中，控制器还可以在通讯模块通信信号低于设定强度的情况下控制通讯模块只将在关注故障点拍摄的图片无线发送至地面监控中心，避免在通讯模块在信号强度较低的情况下发送视频浪费时间，从而导致地面监控中心无法第一时间接收到关注故障点的图像信息，影响机车继续运行。

如图3所示，该控制器还可以包括图像识别单元，用于对多个摄像头拍摄的所述机车的运行路况、车身状态及机车运行参数的画面进行判断，在判断存在安全隐患或故障的情况下发送报警信息；其中，控制器还用于根据图像识别单元的报警信息将相应视频或图片无线发送至地面监控中心。具体地，可以通过摄像头拍摄的前方路况信息画面、司机室内画面、左后视画面、右后视画面、弓网连接状态画面、设备间内画面、车钩连接状态画面进行相应的图像识别，在识别到存在安全隐患或故障的情况下发送相应报警信息。例如，该图像识别单元识别到机车运行前方路况画面中，机车运行前方轨道上堆积石块，该图像识别单元发送障碍物报警信息。控制器将相应时间段内的视频或图片无线发送至地面监控中心，以便地面监控中心第一时间了解到机车运行路况信息。

如图3所示，地面监控中心的信息处理模块还可以包括报警单元，该报警单元在接收到车载监控模块拍摄的视频或图片后开始报警，提醒地面监控中心的工作人员机车发生故障或存在安全隐患。例如，通过声光报警提醒工作人员尽快向机车提供相应处理措施，避免影响机车继续运行，提高故障处理的效率。

以上结合附图详细描述了本实用新型实施例的可选实施方式，但是，本实用新型实施例并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型实施例的技术构思范围内，可以对本实用新型实施例的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型实施例的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型实施例对各种可能的组合方式不再另行说明。

本领域技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得单片机、芯片或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

此外，本实用新型实施例的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型实施例的思想，其同样应当视为本实用新型实施例所公开的内容。

Claims (8)

1.一种机车视频监控系统，其特征在于，该系统包括：

车载监控模块，包括多个摄像头，用于对机车的运行路况、车身状态及机车运行参数进行视频或图片拍摄；

通讯模块，用于接收机车故障检测系统发送的实际故障代码，并将所述实际故障代码相应位置拍摄的视频或图片发送至地面监控中心。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述多个摄像头分别设置在以下位置：

机车车头设定位置，用于拍摄机车运行前方路况；

司机室设定位置，用于拍摄司机室内画面；

机车左侧设定位置，用于拍摄机车左后视画面；

机车右侧设定位置，用于拍摄机车右后视画面；

机车车顶设定位置，用于拍摄机车弓网连接状态；

设备间设定位置，用于拍摄设备间内各设备的参数信息；以及

车厢连接处设定位置，用于拍摄车厢间车钩的连接状态。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，该系统还包括：

信息处理模块，设置在所述地面监控中心，用于对所述实际故障代码相应位置拍摄的视频或图片进行分析，并根据分析结果提供处理措施。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，该系统还包括：

控制器，分别与所述车载监控模块和所述通讯模块连接，用于根据用户设定关注故障点的关注故障代码，制作第一表格，根据所述机车故障检测系统发送的实际故障代码，制作第二表格，并将所述第一表格与所述第二表格进行关联提供共有故障代码；

该控制器还用于将所述共有故障代码相应故障点的视频或图片通过所述通讯模块发送至所述信息处理模块。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述视频为相应故障点故障发生前后设定时间段拍摄的视频，所述图片为相应故障点故障发生前后设定时间段拍摄的图片。

6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述控制器中还包括：

图像识别单元，用于对所述多个摄像头拍摄的所述机车的运行路况、车身状态及机车运行参数的画面进行判断，在判断存在安全隐患或故障的情况下发送报警信息；

其中，所述控制器还用于根据所述图像识别单元的报警信息将相应视频或图片发送至所述地面监控中心。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述控制器还用于根据所述图像识别单元发送的报警信息将相应视频或图片通过所述通讯模块发送至信息处理模块。

8.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述信息处理模块包括：

报警单元，用于在所述信息处理模块接受到所述车载监控模块拍摄的视频或图片后开始报警。