CN208873983U - 一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的防水接线型式 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了接线型式技术领域的一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的防水接线型式，包括控制盒体，所述电路板顶部的左侧和右侧均设置有内接导线，所述内接导线的顶部设置有连接装置，所述连接装置的顶部设置有外接导线，所述控制盒体的顶部活动设置有盖板，所述固定块的右侧铰接有螺母，所述螺母的内腔活动插接有螺纹杆，通过向中间捏紧两组连接板的顶部，使卡块退出卡槽的内腔，方便了拔出连接插头与连接插头的拆卸，有效避免工作人员焊接错误，通过松动螺纹杆，使限位环脱离限位槽，方便了盖板的打开，方便对控制盒体内腔设备的维修，呈同心圆排列的密封齿环，使相邻两组密封齿环之间形成密封腔，可以更好的起到密封作用。

Description

一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的防水接线型式

技术领域

本实用新型涉及接线型式技术领域，具体为一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的防水接线型式。

背景技术

汽车门控自动伸缩踏板是指为方便司乘人员上下车的电动机构。它可根据司乘人员开门或关门伸出或收回，原汽车门控自动伸缩踏板主体内部功能的连接零件有电机、控制盒和喇叭,电机和喇叭均通过导线与控制盒内腔的电路板通过导线连接，且导线通过焊接的连接方式连接在电路板上的，再用防水胶全部覆盖，但用防水胶灌胶,成本高，干固时间长，功能问题无法维修，用焊线方式，作业员容易焊错，因此，需要一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的防水接线型式。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的防水接线型式，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的防水接线型式，包括控制盒体，所述控制盒体的底部设置有电路板，所述电路板顶部的左侧和右侧均设置有内接导线，所述内接导线的顶部设置有连接装置，所述连接装置的顶部设置有外接导线，所述控制盒体的顶部活动设置有盖板，所述盖板与控制盒体左侧的相邻面设置有合页，所述盖板与控制盒体相邻面的前侧壁开设有与外接导线相匹配的贯穿孔，且贯穿孔内腔的顶部和底部均设置有密封块，所述控制盒体内腔前侧壁的左右两侧均设置有绕线装置，所述盖板的右侧设置有连接块，所述控制盒体右侧壁的顶部设置有固定块，所述固定块的右侧铰接有螺母，所述螺母的内腔活动插接有螺纹杆，所述连接块的右侧壁开设有与螺纹杆相匹配的U形槽，所述螺纹杆的顶部设置有旋钮，所述控制盒体的顶部设置有密封环。

优选的，所述连接装置包括连接头，所述连接头的底部与内接导线连接，所述连接头的顶部活动插接有连接插头，所述连接插头的顶部与外接导线连接，所述连接插头左右两侧壁的底部均铰接有连接板，且连接板远离连接插头的一侧均匀设置有卡块，且卡块的竖截面呈直角三角形，所述连接头上开设有与卡块相匹配的卡槽，所述连接插头左右两侧壁的顶部均设置有弹性件，所述弹性件远离连接插头的一侧与连接板贴合。

优选的，所述绕线装置包括固定折板，所述固定折板左侧壁的中间设置有缠绕杆，所述缠绕杆的左侧设置有弹簧柱，所述弹簧柱的右侧设置有滑动折板，且滑动折板活动套接在缠绕杆上。

优选的，所述密封环的顶部均匀设置有密封齿环，且密封齿环呈同心圆排列，所述盖板的底部开设有与密封齿环相匹配的齿槽，所述密封环的厚度从左到右逐渐递增。

优选的，所述螺纹杆外侧壁的顶部设置有限位环，所述限位环横截面的外侧呈圆形，且U形槽的顶部开设有与限位环相匹配的限位槽。

优选的，所述旋钮的外侧壁均匀设置有防滑槽，且防滑槽呈环形阵列，且防滑槽的横截面呈圆弧形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过连接插头插接在连接头的内腔，弹性件将连接板上的卡块卡入卡槽的内腔，起到固定连接插头和连接头的作用，通过向中间捏紧两组连接板的顶部，使卡块退出卡槽的内腔，方便了拔出连接插头与连接插头的拆卸，有效避免工作人员焊接错误；

2.通过松动螺纹杆，使限位环脱离限位槽，方便螺纹杆与连接块上的U形槽脱离，方便了盖板的打开，方便对控制盒体内腔设备的维修；

3.呈同心圆排列的密封齿环，使相邻两组密封齿环之间形成密封腔，可以更好的起到密封作用，通过密封齿环与齿槽的啮合增大了接触面积，可以起到更好的密封作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接装置结构示意图；

图3为本实用新型绕线装置俯视图。

图中：1控制盒体、2电路板、3内接导线、4连接装置、41连接头、42连接插头、43连接板、44弹性件、45卡块、5外接导线、6盖板、7合页、8绕线装置、81固定折板、82缠绕杆、83滑动折板、84弹簧柱、9固定块、10螺母、 11螺纹杆、12连接块、13限位槽、14限位环、15旋钮、16密封环、17贯穿孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的防水接线型式，包括控制盒体1，控制盒体1的底部设置有电路板2，电路板2顶部的左侧和右侧均设置有内接导线3，内接导线3的顶部设置有连接装置4，连接装置4的顶部设置有外接导线5，控制盒体1的顶部活动设置有盖板6，盖板6与控制盒体1左侧的相邻面设置有合页7，盖板6与控制盒体1相邻面的前侧壁开设有与外接导线5相匹配的贯穿孔17，且贯穿孔17内腔的顶部和底部均设置有密封块，盖紧盖板6时将上侧的密封块向下压，使上下两组密封块夹紧外接导线5，起到密封与外接导线5连接处的作用，控制盒体1内腔前侧壁的左右两侧均设置有绕线装置8，盖板6的右侧设置有连接块12，控制盒体1 右侧壁的顶部设置有固定块9，固定块9的右侧铰接有螺母10，螺母10的内腔活动插接有螺纹杆11，连接块12的右侧壁开设有与螺纹杆11相匹配的U形槽，螺纹杆11的顶部设置有旋钮15，控制盒体1的顶部设置有密封环16。

其中，连接装置4包括连接头41，连接头41的底部与内接导线3连接，连接头41的顶部活动插接有连接插头42，连接插头42的顶部与外接导线5连接，连接插头42左右两侧壁的底部均铰接有连接板43，且连接板43远离连接插头42的一侧均匀设置有卡块45，且卡块45的竖截面呈直角三角形，连接头41上开设有与卡块45相匹配的卡槽，连接插头42左右两侧壁的顶部均设置有弹性件44，弹性件44远离连接插头42的一侧与连接板43贴合，通过连接插头42 插接在连接头41的内腔，弹性件44将连接板43的顶部推向远离连接插头42 的一侧，使卡块45卡入卡槽的内腔，起到固定连接插头42和连接头41的作用，通过向中间捏紧两组连接板43的顶部，使卡块45退出卡槽的内腔，方便了拔出连接插头42，在内接导线3与外接导线5连接错误时，方便了拆卸；

绕线装置8包括固定折板81，固定折板81左侧壁的中间设置有缠绕杆82，缠绕杆82的左侧设置有弹簧柱84，弹簧柱84的右侧设置有滑动折板83，且滑动折板83活动套接在缠绕杆82上，通过外接导线5缠绕在位于滑动折板83与固定折板81之间的缠绕杆82上，并通过弹簧柱84向右推动滑动折板83，使滑动折板83与固定折板81夹紧外接导线5，避免外接导线5脱离缠绕杆82，对外接导线5起到固定作用，避免外力拉动外接导线5，对连接头41与连接插头 42的连接处造成影响；

密封环16的顶部均匀设置有密封齿环，且密封齿环呈同心圆排列，使相邻两组密封齿环之间形成密封腔，可以更好的起到密封作用，盖板6的底部开设有与密封齿环相匹配的齿槽，通过密封齿环与齿槽的啮合增大了接触面积，可以起到更好的密封作用，密封环16的厚度从左到右逐渐递增，再盖上盖板6后，盖板6的右侧向上翘起，拧紧螺纹杆11，并通过螺纹杆11与螺母10的匹配，使盖板6的右侧下压，可以起到更好的密封作用；

螺纹杆11外侧壁的顶部设置有限位环14，限位环14横截面的外侧呈圆形，且U形槽的顶部开设有与限位环14相匹配的限位槽13，通过限位环14与限位槽13的匹配防止螺纹杆11意外与连接块12上的U形槽脱落；

旋钮15的外侧壁均匀设置有防滑槽，且防滑槽呈环形阵列，且防滑槽的横截面呈圆弧形，防滑槽起到防滑的作用，可以更好的转动旋钮15。

工作原理：通过连接插头42插接在连接头41的内腔，弹性件44将连接板 43的顶部推向远离连接插头42的一侧，使卡块45卡入卡槽的内腔，起到固定连接插头42和连接头41的作用，通过向中间捏紧两组连接板43的顶部，使卡块45退出卡槽的内腔，方便了拔出连接插头42，在内接导线3与外接导线5连接错误时，方便了拆卸，拧紧螺纹杆11，并通过螺纹杆11与螺母10的匹配，使盖板6的右侧下压，可以起到更好的密封作用，松动螺纹杆11，使限位环14 脱离限位槽13，使螺纹杆11与连接块12上的U形槽脱离方便了盖板6的打开，方便对控制盒体1内腔设备的维修。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的防水接线型式，包括控制盒体(1)，其特征在于：所述控制盒体(1)的底部设置有电路板(2)，所述电路板(2)顶部的左侧和右侧均设置有内接导线(3)，所述内接导线(3)的顶部设置有连接装置(4)，所述连接装置(4)的顶部设置有外接导线(5)，所述控制盒体(1)的顶部活动设置有盖板(6)，所述盖板(6)与控制盒体(1)左侧的相邻面设置有合页(7)，所述盖板(6)与控制盒体(1)相邻面的前侧壁开设有与外接导线(5)相匹配的贯穿孔(17)，且贯穿孔(17)内腔的顶部和底部均设置有密封块，所述控制盒体(1)内腔前侧壁的左右两侧均设置有绕线装置(8)，所述盖板(6)的右侧设置有连接块(12)，所述控制盒体(1)右侧壁的顶部设置有固定块(9)，所述固定块(9)的右侧铰接有螺母(10)，所述螺母(10)的内腔活动插接有螺纹杆(11)，所述连接块(12)的右侧壁开设有与螺纹杆(11)相匹配的U形槽，所述螺纹杆(11)的顶部设置有旋钮(15)，所述控制盒体(1)的顶部设置有密封环(16)。

2.根据权利要求1所述的一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的防水接线型式，其特征在于：所述连接装置(4)包括连接头(41)，所述连接头(41)的底部与内接导线(3)连接，所述连接头(41)的顶部活动插接有连接插头(42)，所述连接插头(42)的顶部与外接导线(5)连接，所述连接插头(42)左右两侧壁的底部均铰接有连接板(43)，且连接板(43)远离连接插头(42)的一侧均匀设置有卡块(45)，且卡块(45)的竖截面呈直角三角形，所述连接头(41)上开设有与卡块(45)相匹配的卡槽，所述连接插头(42)左右两侧壁的顶部均设置有弹性件(44)，所述弹性件(44)远离连接插头(42)的一侧与连接板(43)贴合。

3.根据权利要求1所述的一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的防水接线型式，其特征在于：所述绕线装置(8)包括固定折板(81)，所述固定折板(81)左侧壁的中间设置有缠绕杆(82)，所述缠绕杆(82)的左侧设置有弹簧柱(84)，所述弹簧柱(84)的右侧设置有滑动折板(83)，且滑动折板(83)活动套接在缠绕杆(82)上。

4.根据权利要求1所述的一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的防水接线型式，其特征在于：所述密封环(16)的顶部均匀设置有密封齿环，且密封齿环呈同心圆排列，所述盖板(6)的底部开设有与密封齿环相匹配的齿槽，所述密封环(16)的厚度从左到右逐渐递增。

5.根据权利要求1所述的一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的防水接线型式，其特征在于：所述螺纹杆(11)外侧壁的顶部设置有限位环(14)，所述限位环(14)横截面的外侧呈圆形，且U形槽的顶部开设有与限位环(14)相匹配的限位槽(13)。

6.根据权利要求1所述的一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的防水接线型式，其特征在于：所述旋钮(15)的外侧壁均匀设置有防滑槽，且防滑槽呈环形阵列，且防滑槽的横截面呈圆弧形。