CN208873105U - 一种车载定位用主板的散热通风结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载定位用主板的散热通风结构,包括一车载定位器，所述车载定位器包括一壳体，壳体分为一上壳体和一下壳体，上壳体上设有多个散热口；下壳体内设有一矩形框体，矩形框体和壳体之间由外到内形成一散热腔和一安装腔，散热腔内布置有一气囊，气囊内设有一储气腔；矩形框体内固定一安装板，安装板的顶面安装固定有主板，安装腔的底部通过螺丝固定一散热风扇，散热风扇的出风端朝上；矩形框体面向上壳体的一侧设有多个插槽，插槽内插入固定有多个支撑块。本实用新型结构简单，能够同时对主板的正面和背面加速散热，主板的散热通风效果更好；主板不易松动，抗震效果更好。

Description

一种车载定位用主板的散热通风结构

技术领域

本实用新型涉及一种车载定位用主板的散热通风结构。

背景技术

当通过硬件和软件做成GPS定位系统终端用于车辆定位的时候，称为车载GPS定位系统。GPS定位器是内置了GPS模块和移动通信模块的终端，用于将GPS模块获得的定位数据通过移动通信模块（gsm/gprs网络）传至Internet上的一台服务器上，从而可以实现在电脑或手机上查询终端位置。

现有的GPS定位器常常安装在车内，散热效果差，容易发生损坏；汽车常常属于运动状态，很容易使得GPS定位器内的主板松动。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是一种结构简单，能够增加车载定位器稳定性、散热效果好的车载定位用主板的散热通风结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种车载定位用主板的散热通风结构，包括一车载定位器，所述车载定位器包括一壳体，壳体分为一上壳体和一下壳体，上壳体上设有多个散热口；下壳体内设有一矩形框体，矩形框体和壳体之间由外到内形成一散热腔和一安装腔，散热腔内布置有一气囊，气囊内设有一储气腔；矩形框体内固定一安装板，安装板的顶面安装固定有主板，安装腔的底部通过螺丝固定一散热风扇，散热风扇的出风端朝上；矩形框体面向上壳体的一侧设有多个插槽，插槽内插入固定有多个支撑块，支撑块与上壳体的内壁、气囊相抵触；任意一支撑块罩住一散热口；支撑块上设有一个空腔和多个连接孔，连接孔分别与散热口、安装室、储气腔相导通。

作为优选的技术方案，上壳体和下壳体的外侧均设有一块一体式结构的延伸部，上下两个延伸部上设有多个相对齐的螺丝孔，螺丝孔内插入螺丝；下壳体上设有多个布线孔，布线孔穿过矩形框体；下壳体的外侧设有一与散热风扇相连接的电源线。

作为优选的技术方案，气囊采用硅胶制成，气囊和下壳体的内壁、矩形框体的外壁均通过导热胶粘结固定。

作为优选的技术方案，矩形框体采用铝合金制成，矩形框体上设有多个出气口，出气口与安装腔室、储气腔相导通。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，能够同时对主板的正面和背面加速散热，主板的散热通风效果更好；主板不易松动，抗震效果更好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的下壳体的局部结构示意。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本实用新型使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向（旋转90度或其他朝向），并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，包括一车载定位器，所述车载定位器包括一壳体，壳体分为一上壳体2和一下壳体1，上壳体上设有多个散热口201；下壳体内设有一矩形框体101.矩形框体通过螺栓固定在下壳体上，矩形框体和壳体之间由外到内形成一散热腔102和一安装腔103，散热腔内布置有一气囊3，气囊和散热腔的内壁紧贴，气囊内设有一储气腔301；矩形框体内固定一安装板104，安装板可直接焊接固定也可通过螺丝固定，安装板的顶面安装固定有主板105，主板也可通过螺栓固定在安装板上。

本实施例中，安装腔的底部通过螺丝固定一散热风扇106，散热风扇的出风端朝上；矩形框体面向上壳体的一侧设有多个插槽7，插槽内插入固定有多个支撑块4，支撑块与上壳体的内壁、气囊相抵触；任意一支撑块罩住一散热口201；支撑块上设有一个空腔401和多个连接孔402，连接孔分别与散热口、安装室、储气腔相导通。

其中，上壳体和下壳体的外侧均设有一块一体式结构的延伸部5，上下两个延伸部上设有多个相对齐的螺丝孔，螺丝孔内插入螺丝6，便于拆卸上壳体和下壳体；上壳体上设有多个布线孔，布线孔穿过矩形框体，车载定位器常用的连接线、电源线等设置在布线孔内。

其中，气囊采用硅胶制成，气囊和下壳体的内壁、矩形框体的外壁均通过导热胶粘结固定。

其中，支撑块采用橡胶制成，通过支撑块增加了整体结构的抗震性，支撑块和矩形框体的连接处通过防水胶粘结固定。

其中，矩形框体采用铝合金制成，矩形框体上设有多个出气口，出气口与安装腔室、储气腔相导通。

工作原理：下壳体上设有一与散热风扇相连接的电源线，电源线的一端可设置为USB接头，与车内的USB接口相连接。通电后，散热风扇转动，产生气流，气流吹向安装板，对主板的底部进行散热。

气流受到安装板阻挡后，气流还会通过出气口进入到气囊中的储气腔中，储存有气的气囊能够增加整体结构的稳定性，气流最终会进入到支撑块的空腔中。气流再从空腔中通过连接孔排出到散热口以及吹向主板的正面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，能够同时对主板的正面和背面加速散热，主板的散热通风效果更好；主板不易松动，抗震效果更好。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种车载定位用主板的散热通风结构，包括一车载定位器，其特征在于：所述车载定位器包括一壳体，壳体分为一上壳体和一下壳体，上壳体上设有多个散热口；下壳体内设有一矩形框体，矩形框体和壳体之间由外到内形成一散热腔和一安装腔，散热腔内布置有一气囊，气囊内设有一储气腔；矩形框体内固定一安装板，安装板的顶面安装固定有主板，安装腔的底部通过螺丝固定一散热风扇，散热风扇的出风端朝上；矩形框体面向上壳体的一侧设有多个插槽，插槽内插入固定有多个支撑块，支撑块与上壳体的内壁、气囊相抵触；任意一支撑块罩住一散热口；支撑块上设有一个空腔和多个连接孔，连接孔分别与散热口、安装室、储气腔相导通。

2.根据权利要求1所述的一种车载定位用主板的散热通风结构，其特征在于：上壳体和下壳体的外侧均设有一块一体式结构的延伸部，上下两个延伸部上设有多个相对齐的螺丝孔，螺丝孔内插入螺丝；下壳体上设有多个布线孔，布线孔穿过矩形框体；下壳体的外侧设有一与散热风扇相连接的电源线。

3.根据权利要求1所述的一种车载定位用主板的散热通风结构，其特征在于：支撑块采用橡胶制成，支撑块和矩形框体的连接处通过防水胶粘结固定。

4.根据权利要求1所述的一种车载定位用主板的散热通风结构，其特征在于：气囊采用硅胶制成，气囊和下壳体的内壁、矩形框体的外壁均通过导热胶粘结固定。

5.根据权利要求1所述的一种车载定位用主板的散热通风结构，其特征在于：矩形框体采用铝合金制成，矩形框体上设有多个出气口，出气口与安装腔室、储气腔相导通。