CN208872058U - 一种挡轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挡轮装置。该装置包括底座，其特征在于，所述底座上侧设有上挡块支架和挡轮组，所述挡块支架面向挡轮组的一侧设置有一耐磨挡块，所述挡轮组包括固定在底座上挡轮座、固定在挡轮座上的挡轮轴和与挡轮轴轴承转动连接的挡轮，所述耐磨挡块与挡轮之间具有可放入轮带的间隙。本实用新型结构简单，减少制造成本，提高耐磨性的同时，并且增强了对轮带的保护，使轮带与挡块之间的磨损主要发生在挡块上，提高了轮带使用寿命，减少工人维护轮带时的体力劳动和安装时间，也避免上挡轮的闲置造成的浪费。同时该装置能够防止回转筒体上跳过大的距离，导致上层设备的损坏。

Description

一种挡轮装置

技术领域

本实用新型涉及回转式烘干机限位领域，具体涉及一种挡轮装置。

背景技术

挡轮装置主要用于限制筒体回转类设备轮带轴向窜动的设备。回转式烘干机是水泥、化工等生产中用于原材料、辅助材料烘干的重要辅助设备。回转式烘干机是由两档托轮支承的回转筒体，筒体安装时与水平面有2°~4°的夹角，在回转过程中筒体不可避免的会出现轴向窜动，当窜动到一定位置时烘干机就会受到上下挡轮的阻力，使其与挡轮接触进而不能继续窜动。回转式烘干机在安装调试过程中，对托轮进行调节不当会出导致托轮轴线不平行等问题，这也是导致上窜的现象的原因。当设备调试完成之后，烘干机正常运转情况下是很少会出现上窜现象。当出现的上窜时候自带石墨润滑的托轮因受到上窜阻碍后会下窜。在现有的双向挡轮装置中，我们会发现上窜挡轮可能会长时间处于闲置状态并且出现锈蚀现象，这样既浪费了制造、安装成本，又增加了维修成本。

申请号为201010212913.1的实用新型专利申请公开了一种挡轮装置，该挡轮装置通过在上侧设置挡板来对回转设备进行上侧限位，该种设计具有一定缺陷，首先，回转设备一旦出现上窜，挡板很快会出现磨损，造成上侧限位位置改变，使其与挡轮之间的间隙增大，超过规定范围就要更换；其次，挡板为焊接件，一旦磨损无法循环使用，频繁更换成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单、安装简易，易于维护，大幅减少制造、维护成本挡轮装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种挡轮装置，包括底座，所述底座上侧设有上挡块支架和挡轮组，所述挡块支架面向挡轮组的一侧设置有一耐磨挡块，所述挡轮组包括固定在底座上挡轮座、固定在挡轮座上的挡轮轴和与挡轮轴轴承转动连接的挡轮，所述耐磨挡块与挡轮之间具有可放入轮带的间隙。

作为优选，所述挡块支架包括与底座连接的底板和与底板垂直连接的侧板，所述底板和侧板之间连接有若干支撑板，所述耐磨挡块安装在所述侧板上。

作为优选，所述侧板上设有安装槽，所述耐磨挡块设置在所述安装槽内。

作为优选，所述侧板上设有若干埋头沉孔，所述耐磨挡块通过若干螺栓穿过埋头沉孔与侧板固定。

作为优选，所述底板上设有多个腰型孔，所述底座上设有多个固定孔，所述底板通过多个螺栓分别穿过腰型孔和固定孔将底板与底座固定。

作为优选，所述埋头沉孔为锥形埋头沉孔。

作为优选，所述耐磨挡块为铝青铜挡块。

作为优选，所述耐磨挡块两外侧开设有倒角结构。

作为优选，所述轴承为一对单列圆锥滚子轴承，两个单列圆锥滚子轴承由轴套分开，分别用透盖和压盖压紧两个轴承外圈，再由挡轮轴的轴肩和圆螺母分别压紧轴承内圈。

作为优选，还包括安装在压盖上的压注式油杯。

有益效果：本实用新型结构简单，减少制造成本，提高耐磨性的同时，并且增强了对轮带的保护，使轮带与挡块之间的磨损主要发生在挡块上，提高了轮带使用寿命，减少工人维护轮带时的体力劳动和安装时间，也避免上挡轮的闲置造成的浪费。同时该装置能够防止回转筒体上跳过大的距离，导致上层设备的损坏。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的挡轮装置的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2中A区域的放大示意图；

图4是本实用新型实施例的挡轮组的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图1至4所示，本实用新型实施例提供了一种挡轮装置，该装置包括底座1，底座1上侧设有上挡块支架2和挡轮组3，在挡块支架2面向挡轮组3的一侧设置有一耐磨挡块4，本实用新型实施例所采用的挡轮组3为现有，该挡轮组3包括固定在底座1上挡轮座31、固定在挡轮座31上的挡轮轴32和与挡轮轴32轴承34转动连接的挡轮33，轴承34优选为一对单列圆锥滚子轴承，两个单列圆锥滚子轴承34由轴套35分开，并且分别用螺栓组41穿过透盖36和压盖37压紧两个轴承34外圈，再由挡轮轴32的轴肩和圆螺母38分别压紧轴承34内圈。透盖36与挡轮轴32之间设有密封圈40，在压盖37上还安装有压注式油杯39，也可采用现有技术中其它结构的挡轮组。在耐磨挡块4与挡轮33之间具有可放入筒体的轮带5的间隙。

本实用新型实施例的挡块支架2包括底板21、侧板22和若干个支撑板23，底板21与底座1连接，侧板22与底板21垂直连接，支撑板23连接在底板21和侧板22之间。底板21与底座1优选采用螺栓连接，在底板21上设有多个腰型孔，在底座1上与腰型孔的对应位置设有多个固定孔，采用多个螺栓分别穿过腰型孔和固定孔将底板与底座固定，松开该处螺栓，可调节耐磨挡块4与挡轮33之间的间隙。底板21、侧板22和支撑板23之间优选采用焊接固定。耐磨挡块4安装在侧板22上，有选通过螺栓将耐磨挡块4固定在侧板22上。轮带5是随筒体一同转动的，在与耐磨挡块4接触后产生摩擦时，会向耐磨挡块4施加一定的侧向力，为了防止耐磨挡块4的固定螺栓在侧向力的作用下变形或断裂，优选在侧板22上设有安装槽6，将耐磨挡块4设置在安装槽6内，然后在侧板22上设置若干埋头沉孔7，埋头沉孔7优选为锥形状的埋头沉孔，同时侧板上设置通孔8，将若干螺栓9穿过埋头沉孔7和通孔8后与螺母10固定，即可将耐磨挡块4固定在侧板22上。由于螺栓9外端设置在埋头沉孔7内，进而不会与轮带5接触。

本实用新型的耐磨挡块优选采用铝青铜挡块，铝青铜具有较高的强度和自润滑减摩擦性，且不会损伤轮带5，也可采用其它耐磨性和自润滑性好的材质的挡块。耐磨挡块4两外侧开设有倒角结构或圆角结构，可以减少与轮带5的接触面积，同时也避免耐磨挡块4的尖角对轮带5的切割，造成损伤。当耐磨挡块磨损至预设量之后，可以将耐磨挡块4进行上下对调，这样耐磨挡块4就可以继续使用。

综上所述，本实用新型结构简单，减少制造成本，提高耐磨性的同时，并且增强了对轮带的保护，使轮带与挡块之间的磨损主要发生在挡块上，提高了轮带使用寿命，减少工人维护轮带时的体力劳动和安装时间，也避免上挡轮的闲置造成的浪费。同时该装置能够防止回转筒体上跳过大的距离，导致上层设备的损坏。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，其它未具体描述的部分，属于现有技术或公知常识。在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种挡轮装置，包括底座，其特征在于，所述底座上侧设有上挡块支架和挡轮组，所述挡块支架面向挡轮组的一侧设置有一耐磨挡块，所述挡轮组包括固定在底座上挡轮座、固定在挡轮座上的挡轮轴和与挡轮轴轴承转动连接的挡轮，所述耐磨挡块与挡轮之间具有可放入轮带的间隙。

2.根据权利要求1所述的挡轮装置，其特征在于，所述挡块支架包括与底座连接的底板和与底板垂直连接的侧板，所述底板和侧板之间连接有若干支撑板，所述耐磨挡块安装在所述侧板上。

3.根据权利要求2所述的挡轮装置，其特征在于，所述侧板上设有安装槽，所述耐磨挡块设置在所述安装槽内。

4.根据权利要求2所述的挡轮装置，其特征在于，所述侧板上设有若干埋头沉孔，所述耐磨挡块通过若干螺栓穿过埋头沉孔与侧板固定。

5.根据权利要求2所述的挡轮装置，其特征在于，所述底板上设有多个腰型孔，所述底座上设有多个固定孔，所述底板通过多个螺栓分别穿过腰型孔和固定孔将底板与底座固定。

6.根据权利要求4所述的挡轮装置，其特征在于，所述埋头沉孔为锥形埋头沉孔。

7.根据权利要求1所述的挡轮装置，其特征在于，所述耐磨挡块为铝青铜挡块。

8.根据权利要求1所述的挡轮装置，其特征在于，所述耐磨挡块两外侧开设有倒角结构。

9.根据权利要求1所述的挡轮装置，其特征在于，所述轴承为一对单列圆锥滚子轴承，两个单列圆锥滚子轴承由轴套分开，分别用透盖和压盖压紧两个轴承外圈，再由挡轮轴的轴肩和圆螺母分别压紧轴承内圈。

10.根据权利要求1所述的挡轮装置，其特征在于，还包括安装在压盖上的压注式油杯。