CN208871915U - 一种汽车空调蒸发器管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车空调蒸发器管，包括呈扁平状且中空的管体，若干个连接在管体内的隔板；所述管体两端均呈向外弯曲的弧形端，相邻隔板间形成第一通道，所述隔板与弧形端间形成第二通道，所述管体内壁和隔板两侧均设有若干个小齿，所述管体宽度为90‑110mm，所述管体高度为5‑6mm，所述管体的管壁厚度为0.4‑0.8mm，所述隔板厚度为0.5‑0.6mm，所述小齿高度为0.2‑0.4mm，小齿宽度为0.1‑0.3mm。本实用新型结构简单、小巧，通过设有若干个第一通道和第二通道，在管体内壁和隔板两侧设有若干个小齿，增大了蒸汽与汽车空调蒸发器管的接触面积，提高了汽车空调蒸发器管的换热效率。

Description

一种汽车空调蒸发器管

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车空调蒸发器管。

背景技术

汽车空调系统为汽车提供制冷、取暖、除霜、除雾等功能，它已成为汽车室内乘客舒适性和驾驶安全性的汽车重要附件之一，蒸发器作为汽车空调重要部件，其换热效果直接影响整个系统的性能，而且它的重量和体积也会影响整车的紧凑性，因此汽车空调蒸发器对高效、紧凑性的要求比较高。汽车空调蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的，蒸发器管是汽车空调系统中关键的部件之一，现有技术中的蒸发器管体积较大，通孔数量少，蒸汽与汽车空调蒸发器管的接触面积小，换热效率低。

有鉴于此，有必要对现有技术中的汽车空调蒸发器管予以改进，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于公开一种汽车空调蒸发器管，结构简单、小巧，通过设有若干个第一通道和第二通道，在管体内壁和隔板两侧设有若干个小齿，增大蒸汽与汽车空调蒸发器管的接触面积，提高汽车空调蒸发器管的换热效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车空调蒸发器管，包括呈扁平状且中空的管体，若干个连接在管体内的隔板；所述管体两端均呈向外弯曲的弧形端，相邻隔板间形成第一通道，所述隔板与弧形端间形成第二通道，所述管体内壁和隔板两侧均设有若干个小齿，所述管体宽度为90-110mm，所述管体高度为5-6mm，所述管体的管壁厚度为0.4-0.8mm，所述隔板厚度为0.5-0.6mm，所述小齿高度为0.2-0.4mm，小齿宽度为0.1-0.3mm。

在一些实施方式中，所述管体宽度为100mm，高度为5.5mm。

在一些实施方式中，所述管体的管壁厚度为0.6mm。

在一些实施方式中，所述第一通道横截面呈正方形，所述第一通道边长为4.3mm。

在一些实施方式中，所述隔板厚度为0.55mm。

在一些实施方式中，所述隔板两侧分别设有三个小齿，所述第一通道上、下壁分别设有五个小齿。

在一些实施方式中，位于同边上的相邻小齿间距为0.75mm，所述小齿高度为0.3mm，小齿宽度为0.2mm。

在一些实施方式中，所述小齿顶部呈弧形状，所述小齿根部设有圆弧过度段。

在一些实施方式中，所述管体、隔板、小齿为一体式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的汽车空调蒸发器管，结构简单、小巧，通过设有若干个第一通道和第二通道，在管体内壁和隔板两侧设有若干个小齿，增大了蒸汽与汽车空调蒸发器管的接触面积，提高了汽车空调蒸发器管的换热效率。

附图说明

图1为本实用新型所示的一种汽车空调蒸发器管的结构示意图；

图2为图1中所示的小齿的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

如图1-2所示的一种汽车空调蒸发器管，包括呈扁平状且中空的管体1，若干个连接在管体1内的隔板2。

所述管体1两端均呈向外弯曲的弧形端11，相邻隔板2间形成第一通道41，所述隔板2与弧形端11间形成第二通道42。所述管体1内壁和隔板2两侧均设有若干个小齿3。所述小齿3顶部31呈弧形状，所述小齿3根部32设有圆弧过度段。所述管体1、隔板2、小齿3为一体式结构，结构牢固可靠。

所述管体1宽度a为90-110mm，所述管体1高度b为5-6mm，所述管体1的管壁厚度c为0.4-0.8mm，所述隔板2厚度e为0.5-0.6mm，所述小齿3高度g为0.2-0.4mm，小齿3宽度h为0.1-0.3mm。具体地，所述管体1宽度a为100mm、高度b为5.5mm。具体地，所述管体1的管壁厚度c为0.6mm。具体地，所述隔板2厚度e为0.55mm。

所述第一通道41横截面呈正方形，所述第一通道41边长d为4.3mm。所述隔板2两侧分别设有三个小齿3，所述第一通道41上、下壁分别设有五个小齿3。位于同边上的相邻小齿3间距f为0.75mm，所述小齿3高度g为0.3mm，小齿3宽度h为0.2mm。

本实用新型提供的汽车空调蒸发器管，结构简单、小巧，设有若干个第一通道41和第二通道42，便于蒸汽通过，且通过在管体1内壁和隔板2两侧设有若干个小齿3，增大了蒸汽与管体1、隔板2的接触面积，提高了汽车空调蒸发器管的换热效率。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种汽车空调蒸发器管，其特征在于，包括呈扁平状且中空的管体(1)，若干个连接在管体(1)内的隔板(2)；所述管体(1)两端均呈向外弯曲的弧形端(11)，相邻隔板(2)间形成第一通道(41)，所述隔板(2)与弧形端(11)间形成第二通道(42)，所述管体(1)内壁和隔板(2)两侧均设有若干个小齿(3)，所述管体(1)宽度(a)为90-110mm，所述管体(1)高度(b)为5-6mm，所述管体(1)的管壁厚度(c)为0.4-0.8mm，所述隔板(2)厚度(e)为0.5-0.6mm，所述小齿(3)高度(g)为0.2-0.4mm，小齿(3)宽度(h)为0.1-0.3mm。

2.根据权利要求1所述的汽车空调蒸发器管，其特征在于，所述管体(1)宽度(a)为100mm、高度(b)为5.5mm。

3.根据权利要求2所述的汽车空调蒸发器管，其特征在于，所述管体(1)的管壁厚度(c)为0.6mm。

4.根据权利要求3所述的汽车空调蒸发器管，其特征在于，所述第一通道(41)横截面呈正方形，所述第一通道(41)边长(d)为4.3mm。

5.根据权利要求4所述的汽车空调蒸发器管，其特征在于，所述隔板(2)厚度(e)为0.55mm。

6.根据权利要求1所述的汽车空调蒸发器管，其特征在于，所述隔板(2)两侧分别设有三个小齿(3)，所述第一通道(41)上、下壁分别设有五个小齿(3)。

7.根据权利要求6所述的汽车空调蒸发器管，其特征在于，位于同边上的相邻小齿(3)间距(f)为0.75mm，所述小齿(3)高度(g)为0.3mm，小齿(3)宽度(h)为0.2mm。

8.根据权利要求7所述的汽车空调蒸发器管，其特征在于，所述小齿(3)顶部(31)呈弧形状，所述小齿(3)根部(32)设有圆弧过度段。

9.根据权利要求1所述的汽车空调蒸发器管，其特征在于，所述管体(1)、隔板(2)、小齿(3)为一体式结构。