CN208868689U - 集装箱空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了集装箱空调，属于制冷设备技术领域，包括壳体和壳体内部的空调本体，壳体上与空调本体上的空调进风口、空调出风口对应的位置上设有壳体进风口、壳体出风口，空调本体的底部与壳体底部连接，空调壳体的顶部通过第一弹性连接件与壳体顶部内壁连接，空调本体左侧面通过第二弹性连接件与壳体左侧内壁连接，空调本体右侧面通过第三弹性连接件与壳体右侧内壁连接。本实用新型中的空调本体的顶部、左右两侧分别通过第一弹性连接件、第二弹性连接件和第三弹性连接件与壳体内壁连接，解决了运输过程中，物体撞击碰撞壳体，导致壳体内部的空调本体受损的问题。

Description

集装箱空调

技术领域

本实用新型属于制冷设备技术领域，具体涉及一种集装箱空调。

背景技术

集装箱空调是专门针对流动型集装箱式电控房等设备应用环境而开发的一款制冷产品，现有的集装箱空调在运输途中容易碰撞损坏，加之，集装箱空调一般都在户外使用，户外环境复杂，高空树枝以及一些坠落物砸在集装箱空调顶部时，易造成集装箱空调损坏，因此一种适于方便运输、移动、且具有防撞防震、适于户外使用的集装箱空调显得很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于运输且具有防撞抗震功能的集装箱空调。

基于以上目的，本实用新型采取以下技术方案：集装箱空调，包括壳体和壳体内部的空调本体，所述壳体上与空调本体上的空调进风口、空调出风口对应的位置上设有壳体进风口、壳体出风口，所述空调本体的底部与壳体底部连接，所述空调壳体的顶部通过第一弹性连接件与壳体顶部内壁连接，所述空调本体左侧面通过第二弹性连接件与壳体左侧内壁连接，所述空调本体右侧面通过第三弹性连接件与壳体右侧内壁连接。

优选地，所述第一弹性连接件包括第一减震簧和第一卡座，所述第一减震簧一端与壳体顶部内壁连接，另一端通过第一卡座与空调本体的顶部连接；所述第二弹性连接件包括第二减震簧和第二卡座，所述第二减震簧一端与壳体左侧内壁连接，另一端通过第二卡座与空调本体的左侧面连接；所述第三弹性连接件包括第三减震簧和第三卡座，所述第三减震簧一端与壳体右侧内壁连接，另一端通过第三卡座与空调本体的右侧面连接。

优选地，所述空调本体的底部与壳体底部连接处之间设有弹性垫片。

优选地，所述第一卡座、第二卡座和第三卡座与空调本体的接触面上均设有柔性垫层。

优选地，所述第一卡座为带有下折边的“十”字形卡座，所述“十”字形卡座包括第一左卡板、第一右卡板、连接第一左卡板和第一右卡板的第一横板、第一前卡板、第一后卡板、连接第一前卡板和第一后卡板的第一竖板。

优选地，所述第一横板上沿长度方向设有第一凹槽，所述第一竖板上沿长度方向设有第二凹槽，所述空调本体的顶部相应位置设有与第一凹槽、第二凹槽适配的“十”字形凸起。

优选地，所述第二卡座为由第二左卡板、第二右卡板和连接第二左卡板、第二右卡板的第二横板构成的第一“U”型卡座；

所述第三卡座与所述第二卡座结构相同，所述第三卡座为由第三左卡板、第三右卡板和连接第三左卡板、第三右卡板的第三横板构成的第三“U”型卡座。

优选地，所述第二横板上沿长度方向设有第一燕尾槽，所述空调本体的左侧面相应位置设有与第一燕尾槽适配的第一凸起；

所述第三横板上沿长度方向设有第二燕尾槽，所述空调本体的右侧面相应位置设有与第二燕尾槽适配的第二凸起。

优选地，所述壳体进风口、壳体出风口处均设有采用不锈钢材质制备的防护网罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型中的空调本体的顶部、左右两侧分别通过第一弹性连接件、第二弹性连接件和第三弹性连接件与壳体内壁连接，解决了运输过程中，物体撞击碰撞壳体，导致壳体内部的空调本体受损的问题，另外，由于集装箱空调基本都在户外使用，空调壳体顶部通过第一弹性连接件与壳体连接，能够起到缓冲高处坠落物对壳体的冲击力的作用，进而起到保护壳体内部空调本体不受损坏。

2、本实用新型中的第一卡座卡主在空调本体顶部，并通过第一减震簧与壳体连接，第二卡座中的卡在空调本体左侧面、第三卡座卡在空调本体右侧面，可减运输途中因壳体受颠簸、或与外界物体撞击而产生的冲击力损坏空调本体。

3、本实用新型中的空调本体的底部与壳体底部连接处之间设有弹性垫片，避免壳体底部在运输途中颠簸震动，或搬运放置时空调本体受损，加强空调本体的抗震性能。

4、本实用新型中的第一卡座、第二卡座和第三卡座与空调本体的接触面上均设有柔性垫层，一方面可加强第一卡座、第二卡座和第三卡座与空调本体之间的摩擦力，另一方面避免第一卡座、第二卡座和第三卡座与空调本体的接触面为硬接触，磨损空调本体表面，对空调本体造成损坏。

5、本实用新型中的第一卡座为带有下折边的“十”字形卡座，下折边刚好卡固在空调本体四周侧面，卡固效果好，当运输及搬运途中，出现空调本体与壳体底部连接松动的情况时时，受第一减震簧的限制，可适当控制空调本体受震动后引起的前后左右晃动，减少空调本体损坏。

6、本实用新型中的第一横板上沿长度方向设有第一凹槽，第一竖板上沿长度方向设有第二凹槽，空调本体的顶部相应位置设有与第一凹槽、第二凹槽适配的“十”字形凸起，第一卡座与空调本体通过第一凹槽、第二凹槽与“十”字形凸起卡接，“十”字形结构设计，加强卡固效果，卡接更加牢固。

7、本实用新型中的第二卡座和第三卡座为结构相同的“U”形卡座，其中第二卡座中的第二左卡板和第二右卡板分别卡在空调本体左侧的前后面的边缘，第三卡座分别卡在空调本体右侧的前后面的边缘，卡固效果好。

8、本实用新型第二横板上沿长度方向设有第一燕尾槽，空调本体的左侧面相应位置设有与第一燕尾槽适配的第一凸起；第三横板上沿长度方向设有第二燕尾槽，空调本体的右侧面相应位置设有与第二燕尾槽适配的第二凸起，燕尾槽结构设计，能够其到较好的卡固定位效果，卡装方便。

9、本实用新型中的壳体进风口、壳体出风口处均设有采用不锈钢材质制备的防护网罩，可防止户外动物进入壳体内，影响集装箱空调正常使用，造成集装箱空调损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的空调本体的结构示意图。

图中：壳体1, 空调本体2，弹性垫片3, 第一弹性连接件4，第一减震簧41，第一卡座42，第一左卡板421，第一右卡板422，第一横板423，第一前卡板424，第二弹性连接件5，第二减震簧51，第二右卡板52，第三弹性连接件6，第三减震簧61，第三左卡板62 ，“十”字形凸起7，第一凸起8，第二凸起9。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步详细的说明，显然，所描述的实施例是本实用新型的最佳实施例。

如图1所示，集装箱空调，包括壳体1和壳体1内部的空调本体2，壳体1上与空调本体2上的空调进风口、空调出风口对应的位置上设有壳体进风口、壳体出风口。壳体进风口、壳体出风口处均设有采用不锈钢材质制备的防护网罩，用于防止户外动物进入壳体内，影响集装箱空调正常使用，造成集装箱空调损坏。

空调本体2的底部与壳体1底部连接，空调本体2的底部与壳体1底部连接处之间设有有橡胶材料制备而成的弹性垫片3。避免壳体1底部在运输途中颠簸震动，或搬运放置时壳体1内部的空调本体2受损，弹性垫片3的设置可加强空调本体2的抗震性能。

空调壳体2的顶部通过第一弹性连接件4与壳体1顶部内壁连接，空调本体2左侧面通过第二弹性连接件5与壳体1左侧内壁连接，空调本体2右侧面通过第三弹性连接件6与壳体1右侧内壁连接。

解决了运输过程中，物体撞击碰撞壳体1，导致壳体1内部的空调本体2受损的问题，另外，由于集装箱空调基本都在户外使用，空调壳体2顶部通过第一弹性连接件4与壳体连接，能够起到缓冲高处坠落物对壳体1的冲击力的作用，进而起到保护壳体1内部空调本体2不受损坏。

第一弹性连接件4包括第一减震簧41和第一卡座42，第一减震簧41一端与壳体1顶部内壁连接，另一端通过第一卡座42与空调本体2的顶部连接；第一卡座42为带有下折边的“十”字形卡座， 第一卡座42包括第一左卡板421、第一右卡板422、连接第一左卡板421和第一右卡板422的第一横板423、第一前卡板424、第一后卡板、连接第一前卡板和第一后卡板的第一竖板。第一减震簧41为4个，其中两个对称设置在靠近第一横板423两端的位置，另外两个设置在靠近第一竖板两端的位置。

第一横板423上沿长度方向设有第一凹槽，第一竖板上沿长度方向设有第二凹槽，空调本体2的顶部相应位置设有与第一凹槽、第二凹槽适配的“十”字形凸起7。“十”字形卡座的下折边刚好卡固在空调本体2四周侧面，卡固效果好，当运输及搬运途中，出现空调本体2与壳体1底部连接松动的情况时，受第一减震簧41的限制，可适当控制空调本体2受震动后引起的前后左右晃动，减少空调本体2损坏。“十”字形结构设计，卡固空调本体2的顶部四周，加强卡固效果，卡接更加牢固，无论壳体1前后晃动、还是左右摆动颠簸引起的冲击力，都会在第一减震簧41的弹性范围内缓冲，进而不会对其内部的空调本体2造成影响。

第二弹性连接件5包括第二减震簧51和第二卡座，第二减震簧51一端与壳体1左侧内壁连接，另一端通过第二卡座与空调本体2的左侧面连接。第二卡座为由第二左卡板、第二右卡板52和连接第二左卡板、第二右卡板52的第二横板构成的第一“U”型卡座。第二减震簧51为两个，两个第二减震簧51对称设置在靠近第二横板两端的位置处。第二横板上沿长度方向设有第一燕尾槽，空调本体2的左侧面相应位置设有与第一燕尾槽适配的第一凸起8。燕尾槽与凸起卡接的结构设计，能够其到较好的卡固定位效果，卡装方便。

第三弹性连接件6包括第三减震簧61和第三卡座，第三减震簧61一端与壳体1右侧内壁连接，另一端通过第三卡座与空调本体2的右侧面连接。第三卡座为由第三左卡板62、第三右卡板和连接第三左卡板62、第三右卡板的第三横板构成的第三“U”型卡座。第三减震簧61为两个，两个第三减震簧61对称设置在靠近第三横板两端的位置处。第三横板上沿长度方向设有第二燕尾槽，空调本体2的右侧面相应位置设有与第二燕尾槽适配的第二凸起9。燕尾槽与凸起卡接的结构设计，能够其到较好的卡固定位效果，卡装方便。

第二卡座中的第二右卡板52、第二左卡板分别卡在空调本体2左侧的前后面的边缘处，第三卡座中的第三左卡板62、第三右卡板分别卡在空调本体2右侧的前后面的边缘处，卡固效果好，可减运输途中因壳体受颠簸、或与外界物体撞击而产生的冲击力，致使壳体1前后晃动，损坏空调本体2。

第一卡座、第二卡座和第三卡座与空调本体2的接触面上均设有柔性垫层，柔性垫层为由橡胶材料制成的垫层。一方面可加强第一卡座、第二卡座和第三卡座与空调本体2之间的摩擦力，另一方面避免第一卡座、第二卡座和第三卡座与空调本体2的接触面为硬接触，磨损空调本体2表面，对空调本体2造成损坏。

本实用新型结构新颖简单，解决了运输过程中，物体撞击碰撞壳体，导致壳体内部的空调本体2受损的问题，另外，由于集装箱空调基本都在户外使用，空调壳体顶部通过第一弹性连接件4与壳体1连接，能够起到缓冲高处坠落物对壳体的冲击力的作用，进而起到保护壳体1内部空调本体2不受损坏，具有很好实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.集装箱空调，其特征在于：包括壳体和壳体内部的空调本体，所述壳体上与空调本体上的空调进风口、空调出风口对应的位置上设有壳体进风口、壳体出风口，所述空调本体的底部与壳体底部连接，所述空调壳体的顶部通过第一弹性连接件与壳体顶部内壁连接，所述空调本体左侧面通过第二弹性连接件与壳体左侧内壁连接，所述空调本体右侧面通过第三弹性连接件与壳体右侧内壁连接。

2.如权利要求1所述的集装箱空调，其特征在于：所述第一弹性连接件包括第一减震簧和第一卡座，所述第一减震簧一端与壳体顶部内壁连接，另一端通过第一卡座与空调本体的顶部连接；所述第二弹性连接件包括第二减震簧和第二卡座，所述第二减震簧一端与壳体左侧内壁连接，另一端通过第二卡座与空调本体的左侧面连接；所述第三弹性连接件包括第三减震簧和第三卡座，所述第三减震簧一端与壳体右侧内壁连接，另一端通过第三卡座与空调本体的右侧面连接。

3.如权利要求2所述的集装箱空调，其特征在于：所述空调本体的底部与壳体底部连接处之间设有弹性垫片。

4.如权利要求3所述的集装箱空调，其特征在于：所述第一卡座、第二卡座和第三卡座与空调本体的接触面上均设有柔性垫层。

5.如权利要求4所述的集装箱空调，其特征在于：所述第一卡座为带有下折边的“十”字形卡座，所述“十”字形卡座包括第一左卡板、第一右卡板、连接第一左卡板和第一右卡板的第一横板、第一前卡板、第一后卡板、连接第一前卡板和第一后卡板的第一竖板。

6.如权利要求5所述的集装箱空调，其特征在于：所述第一横板上沿长度方向设有第一凹槽，所述第一竖板上沿长度方向设有第二凹槽，所述空调本体的顶部相应位置设有与第一凹槽、第二凹槽适配的“十”字形凸起。

7.如权利要求6所述的集装箱空调，其特征在于：所述第二卡座为由第二左卡板、第二右卡板和连接第二左卡板、第二右卡板的第二横板构成的第一“U”型卡座；

所述第三卡座与所述第二卡座结构相同，所述第三卡座为由第三左卡板、第三右卡板和连接第三左卡板、第三右卡板的第三横板构成的第三“U”型卡座。

8.如权利要求7所述的集装箱空调，其特征在于：所述第二横板上沿长度方向设有第一燕尾槽，所述空调本体的左侧面相应位置设有与第一燕尾槽适配的第一凸起；

所述第三横板上沿长度方向设有第二燕尾槽，所述空调本体的右侧面相应位置设有与第二燕尾槽适配的第二凸起。

9.如权利要求1-8任一所述的集装箱空调，其特征在于：所述壳体进风口、壳体出风口处均设有采用不锈钢材质制备的防护网罩。