CN208862220U - 一种新能源汽车上的正负连接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车上的正负连接件，包括连接件本体，所述连接件本体顶部的左侧固定连接有正极连接柱，所述连接件本体顶部的右侧固定连接有负极连接柱，所述连接件本体的底部开设有凹槽，且凹槽设置有六个，所述凹槽的一侧延伸至连接件本体表面的外部，所述连接件本体的两侧均开设有边角槽，连接件本体的表面开设有第一固定卡槽，且第一固定卡槽设置有两个，本实用新型涉及汽车配件技术领域。该新能源汽车上的正负连接件，通过上述结构的配合，通过用塑料件卡进凹槽内部，然后分别与表面的第一固定卡槽和第二固定卡槽卡紧，进一步使两侧的边角槽卡紧，不仅结构简单，而且使两个正负连接件连接的稳定性强。

Description

一种新能源汽车上的正负连接件

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新能源汽车上的正负连接件。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。纯电动汽车，纯电动汽车，是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。混合动力汽车，混合动力汽车，是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供，因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

现有的新能源汽车上的正负连接件，两个正负连接件在进行连接的时候，稳定性差，容易出现电路故障，并且现有的新能源汽车上的正负连接件上的正极连接柱和负极连接柱大都数采用激光焊接的方式，时间长了，容易脱落。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车上的正负连接件，解决了现有的新能源汽车上的正负连接件，稳定性差，并且正负连接件上的正极连接柱和负极连接柱大都数采用激光焊接的方式，容易脱落的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车上的正负连接件，包括连接件本体，所述连接件本体顶部的左侧固定连接有正极连接柱，所述连接件本体顶部的右侧固定连接有负极连接柱，所述连接件本体的底部开设有凹槽，且凹槽设置有六个，所述凹槽的一侧延伸至连接件本体表面的外部，所述连接件本体的两侧均开设有边角槽，连接件本体的表面开设有第一固定卡槽，且第一固定卡槽设置有两个，所述连接件本体表面的两侧均开设有第二固定卡槽。

优选的，所述第二固定卡槽的一侧延伸至连接件本体表面的外部。

优选的，所述正极连接柱和负极连接柱与连接件本体的连接方式采用压铸的铸造工艺。

优选的，所述连接件本体、正极连接柱和负极连接柱的材料均采用铜质材料。

优选的，所述连接件本体底部表面的两侧均开设有方形槽。

优选的，所述连接件本体的边角均采用圆弧处理。

有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车上的正负连接件。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该新能源汽车上的正负连接件，通过在连接件本体顶部的左侧固定连接有正极连接柱，连接件本体顶部的右侧固定连接有负极连接柱，连接件本体的底部开设有凹槽，且凹槽设置有六个，凹槽的一侧延伸至连接件本体表面的外部，连接件本体的两侧均开设有边角槽，连接件本体的表面开设有第一固定卡槽，且第一固定卡槽设置有两个，连接件本体表面的两侧均开设有第二固定卡槽，且第二固定卡槽的一侧延伸至连接件本体表面的外部，通过上述结构的配合，通过用塑料件卡进凹槽内部，然后分别与表面的第一固定卡槽和第二固定卡槽卡紧，进一步使两侧的边角槽卡紧，不仅结构简单，而且使两个正负连接件连接的稳定性强。

(2)、该新能源汽车上的正负连接件，通过在正极连接柱和负极连接柱与连接件本体的连接方式采用压铸的铸造工艺，连接件本体、正极连接柱和负极连接柱的材料均采用铜质材料，采用压铸的铸造工艺相对于传统的激光焊接稳定性强，正极连接柱和负极连接柱不易脱落，连接件本体、正极连接柱和负极连接柱的材料均采用铜质材料，可以增强其导电性。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构主视图；

图2为本实用新型的外部结构俯视图；

图3为本实用新型的外部结构仰视图。

图中：1-连接件本体、2-极连接柱、3-负极连接柱、4-凹槽、5-边角槽、6-第一固定卡槽、7-第二固定卡槽、8-方形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车上的正负连接件，包括连接件本体1，连接件本体1的边角均采用圆弧处理，连接件本体1底部表面的两侧均开设有方形槽8，设置方形槽8，可以使塑料件连接两个正负连接件更紧密，连接件本体1、正极连接柱2和负极连接柱3的材料均采用铜质材料，采用铜质材料，可以增强其导电性，连接件本体1顶部的左侧固定连接有正极连接柱2，正极连接柱2和正极连接柱2与连接件本体1的连接方式采用压铸的铸造工艺，采用压铸的铸造工艺相对于传统的激光焊接稳定性强，连接件本体1顶部的右侧固定连接有负极连接柱3，连接件本体1的底部开设有凹槽4，且凹槽4设置有六个，凹槽4的一侧延伸至连接件本体1表面的外部，连接件本体1的两侧均开设有边角槽5，连接件本体1的表面开设有第一固定卡槽6，且第一固定卡槽6设置有两个，连接件本体1表面的两侧均开设有第二固定卡槽7，且第二固定卡槽7的一侧延伸至连接件本体1表面的外部，通过上述结构的配合，通过用塑料件卡进凹槽4内部，然后分别与表面的第一固定卡槽6和第二固定卡槽7卡紧，进一步使两侧的边角槽5卡紧，不仅结构简单，而且使两个正负连接件连接的稳定性强。

工作时，首先将新能源汽车上电池的正极导线接在正极连接柱2的表面，然后将新能源汽车上电池的正极导线接在负极连接柱3的表面，然后通过螺母将正极导线和负极导线固定，此时用塑料件的一侧卡进凹槽4内，然后塑料件分别与连接件本体1表面的第一固定卡槽6和第二固定卡槽7卡紧，进一步使两侧的边角槽5卡紧，依次连接即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车上的正负连接件，包括连接件本体(1)，其特征在于：所述连接件本体(1)顶部的左侧固定连接有正极连接柱(2)，所述连接件本体(1)顶部的右侧固定连接有负极连接柱(3)，所述连接件本体(1)的底部开设有凹槽(4)，且凹槽(4)设置有六个，所述凹槽(4)的一侧延伸至连接件本体(1)表面的外部，所述连接件本体(1)的两侧均开设有边角槽(5)，连接件本体(1)的表面开设有第一固定卡槽(6)，且第一固定卡槽(6)设置有两个，所述连接件本体(1)表面的两侧均开设有第二固定卡槽(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上的正负连接件，其特征在于：所述第二固定卡槽(7)的一侧延伸至连接件本体(1)表面的外部。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上的正负连接件，其特征在于：所述正极连接柱(2)和负极连接柱(3)与连接件本体(1)的连接方式采用压铸的铸造工艺。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上的正负连接件，其特征在于：所述连接件本体(1)、正极连接柱(2)和负极连接柱(3)的材料均采用铜质材料。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上的正负连接件，其特征在于：所述连接件本体(1)底部表面的两侧均开设有方形槽(8)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上的正负连接件，其特征在于：所述连接件本体(1)的边角均采用圆弧处理。