CN212625965U - 一种叉车用电池模组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种叉车用电池模组，属于电池模组技术领域，它解决了现有叉车电池模组在正负极与连接片焊接时产生热量过高的问题。本叉车用电池模组包括上电芯组、下电芯组、U型连接片和铜排，通过将电芯的正负极与U型连接片的焊接方式由激光焊改变为超声波焊接，可以大幅度降低焊接过程中产生的热量，进而保护正负极耳不易产生热裂纹，同时利用电芯的并联为电池模组提供较大的电流，又利用电芯组的串联来增加其电压，用于以满足叉车对电池模组的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池模组技术领域，特指一种叉车用电池模组。
背景技术
随着常规化石能源的生产和消耗迫近顶峰且逐步趋向枯竭，随之而来的环境污染日益突出，以可再生能源为主的能源体系正在逐渐形成。在当前全球汽车工业面临能源和环境问题的巨大挑战下，发展新能源电动汽车，推动传统汽车产业的战略转型，在国际上已经达成共识。从汽车行业节能减排趋势看，我国发展节能与新能源汽车是汽车技术进步与产业升级的必然选择。
在新能源汽车行业中，有一个较小的分支，叉车行业，叉车行业的电池要求较高，需要较大的电流和电压，所以一般都是通过对电芯的串联以及并联来调整其电流和电压，但是电芯的正负极焊接一般都是通过激光焊来焊接的，其产生的热量过高，容易对电芯造成较大的损坏。
发明内容
本实用新型考虑了前述问题而做出，实用新型的目的是提供一种叉车用电池模组，能有效降低电芯正负极焊接时产生的热量。
为实现上述目的，本实用新型提供一种叉车用电池模组，包括：
上电芯组，所述上电芯组设有多个，每个所述上电芯组包括多个依次排列的上电芯，相邻所述上电芯的两正极或两负极之间设置有第一U型连接片，并通过所述第一U型连接片并联设置，且相邻所述上电芯组设置有第一铜排，所述上电芯组通过所述第一铜排串联；
下电芯组，所述下电芯组设有多个，每个所述下电芯组包括多个依次排列的下电芯，相邻所述下电信的两正极或两负极之间设置有第二U型连接片，并通过所述第二U型连接片并联设置，且相邻所述下电芯组设置有第二铜排，所述下电芯组通过所述第二铜排串联；
其中一个所述上电芯组与一个所述下电芯组侧边设置有第三铜排，所述上电芯组与所述下电芯组通过所述第三铜排串联相接；
所述第一U型连接片与所述上电芯的两正极或两负极通过超声波焊接，所述第二U型连接片与所述下电芯的两正极或量负极通过超声波焊接。
据上所述的一种叉车用电池模组，所述上电芯组设置为四个，每个所述上电芯组包括十个上电芯，所述下电芯组设置为四个，每个所述下电芯组包括十个下电芯。
据上所述的一种叉车用电池模组，相邻两个所述上电芯位于同一侧的电机极性相同，相邻两个所述下电芯位于同一侧的电极极性相同。
据上所述的一种叉车用电池模组，所述第一铜排设有三个，所述第一铜排设置在相邻的两个所述上电芯组之间，每个所述第一铜排上设置有第一连接片，每个所述第一连接片均与一个所述第一U型连接片相接。
据上所述的一种叉车用电池模组，所述第一连接片上设置有第一安装孔，所述第一U型连接片上设置有第一螺纹孔，所述第一安装孔与所述第一螺纹孔的连通孔内设置有螺杆。
据上所述的一种叉车用电池模组，所述第二铜排设有三个，所述第二铜排设置在相邻的两个所述下电芯组之间，每个所述第二铜排上设置有第二连接片，每个所述第二连接片均与一个所述第二U型连接片相接。
据上所述的一种叉车用电池模组，所述第二连接片上设置有第二安装孔，所述第二U型连接片上设置有第二螺纹孔，所述第二安装孔与所述第二螺纹孔的连通孔内设置有螺杆。
本实用新型具有以下有益效果：
1、上电芯、下电芯的正负极与U型连接板的焊接均采用超声波焊接，能避免焊接时产生的高热量，避免对电芯造成损坏。
2、将电芯组上的电芯通过U型连接板并联，能有效的增大电流。
3、电芯在并联之后，通过铜排进行统一串联，可以增大电池模组的电压，满足叉车的需求。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的正视图；
图3是本实用新型的U型连接板装配示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但实用新型并不限于这些实施例。
如1-3图所示，一种叉车用电池模组，包括：
上电芯组100，上电芯组100设有多个，每个上电芯组100包括多个依次排列的上电芯110，相邻上电芯110的两正极或两负极之间设置有第一U型连接片120，并通过第一U型连接片120并联设置，且相邻上电芯组100设置有第一铜排130，上电芯组100通过第一铜排130串联。
优选地，相邻的两个上电芯110的电极极性是相同的，即相邻的两个上电芯110的电极极性都是正极或者都是负极，极性相同才能使得第一U型连接片120在连接相邻两个上电芯110电极的时候，两个上电芯110之间才会构成并联关系。
进一步优选地，第一U型连接片120两侧是通过超声波焊接，超声波焊接是利用高频振动波传递到需要焊接的两个物体表面，在加压情况下，使两个物体的分子层进行融合，完成焊接，不需要进行加热，不会产生大量的热量对电芯产生破坏。
优选地，由于上电芯110之间是并联设置的，而上电芯组100之间是串联设置的，在电池包中，并联设置可以不改变电压而增大其电流的，串联设置可以不改变电流而增大其电压的，因此每个上电芯组100设置有多少个上电芯110就决定了本上电芯组100的电流，而上电芯组100的数量就决定了上电芯组100的电压。
进一步优选地，在本实施例中，上电芯组100设置为四个，每个上电芯组100都包括十个依次排列的上电芯110。
下电芯组200，下电芯组200设有多个，每个下电芯组200包括多个依次排列的下电芯210，相邻下电芯210的两正极或两负极之间设置有第二U型连接片220，并通过第二U型连接片220并联设置，且相邻下电芯组200设置有第二铜排230，下电芯组200通过第二铜排230串联。
优选地，相邻的两个下电芯210的电极极性是相同的，即相邻的两个下电芯210的电极极性都是正极或者都是负极，极性相同才能使得第二U型连接片220在连接相邻两个下电芯210电极的时候，两个下电芯210之间才会构成并联关系。
进一步优选地，第二U型连接片220两侧是通过超声波焊接，超声波焊接是利用高频振动波传递到需要焊接的两个物体表面，在加压情况下，使两个物体的分子层进行融合，完成焊接，不需要进行加热，不会产生大量的热量对电芯产生破坏。
优选地，由于下电芯210之间是并联设置的，而下电芯组200之间是串联设置的，在电池包中，并联设置可以不改变电压而增大其电流的，串联设置可以不改变电流而增大其电压的，因此每个下电芯组200设置有多少个下电芯210就决定了本下电芯组200的电流，而下电芯组200的数量就决定了下电芯组200的电压。
进一步优选地，在本实施例中，与上电芯组100相同的是，下电芯组200设置为四个，每个下电芯组200包括十个下电芯210。且下电芯210与上电芯110的规格相同，保证输出的电流相同。
其中一个上电芯组100与一个下电芯组200侧边设置有第三铜排300，上电芯组100与下电芯组200通过第三铜排300串联相接，在侧边的一个上电芯组100和一个下电芯组200上设置有第三铜排300，可以将上电芯组100和下电芯组200串联起来，且并排设置能使得电池包的长度较短，结构更为美观、实用。
第一铜排130设有三个，第一铜排130设置在相邻的两个上电芯组100之间，每个第一铜排130上设置有第一连接片131，每个第一连接片131均与一个第一U型连接片120相接。
由于设置有四个上电芯组100，而第一铜排130设置在相邻的两个上电芯组100之间，则第一铜排130需要设置三个。
优选地，每个第一铜排130上的第一连接片131设置为十个。
第一连接片131上设置有第一安装孔131a，第一U型连接片120上设置有第一螺纹孔121，第一安装孔131a与第一螺纹孔121的连通孔内设置有螺杆，第一连接片131上设置有第一安装孔131a。即通过螺杆连接便能将第一连接片131与第一U型连接片120相接。
第二铜排230设有三个，第二铜排230设置在相邻的两个下电芯组200之间，每个第二铜排230上设置有第二连接片231，每个第二连接片231均与一个第二U型连接片220相接。
优选地，由于设置有四个下电芯组200，而第二铜排230设置在相邻的两个下电芯组200之间，则第二铜排230需要设置为三个。
优选地，每个第二铜排230上设置有十个第二连接片231。
第二连接片231上设置有第二安装孔231a，第二U型连接片220上设置有第二螺纹孔221，第二安装孔231a与第二螺纹孔221的连通孔内设置有螺杆。即通过螺杆能将第二连接片231与第二U型连接片220固定连接。
本实用新型提供的一种叉车用电池模组，通过将电芯的正负极与U型连接片的焊接方式由激光焊改变为超声波焊接，可以大幅度降低焊接过程中产生的热量，进而保护正负极耳不易产生热裂纹，同时利用电芯的并联为电池模组提供较大的电流，又利用电芯组的串联来增加其电压，用于以满足叉车对电池模组的需求。
以上结合附图对本实用新型的技术方案进行了详细的阐述，所描述的实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (7)
1.一种叉车用电池模组，其特征在于，包括：
上电芯组，所述上电芯组设有多个，每个所述上电芯组包括多个依次排列的上电芯，相邻所述上电芯的两正极或两负极之间设置有第一U型连接片，并通过所述第一U型连接片并联设置，且相邻所述上电芯组设置有第一铜排，所述上电芯组通过所述第一铜排串联；
下电芯组，所述下电芯组设有多个，每个所述下电芯组包括多个依次排列的下电芯，相邻所述下电芯的两正极或两负极之间设置有第二U型连接片，并通过所述第二U型连接片并联设置，且相邻所述下电芯组设置有第二铜排，所述下电芯组通过所述第二铜排串联；
其中一个所述上电芯组与一个所述下电芯组侧边设置有第三铜排，所述上电芯组与所述下电芯组通过所述第三铜排串联相接；
所述第一U型连接片与所述上电芯的两正极或两负极通过超声波焊接，所述第二U型连接片与所述下电芯的两正极或量负极通过超声波焊接。
2.据权利要求1所述的一种叉车用电池模组，其特征在于，所述上电芯组设置为四个，每个所述上电芯组包括十个上电芯，所述下电芯组设置为四个，每个所述下电芯组包括十个下电芯。
3.据权利要求1所述的一种叉车用电池模组，其特征在于，相邻两个所述上电芯位于同一侧的电机极性相同，相邻两个所述下电芯位于同一侧的电极极性相同。
4.据权利要求1所述的一种叉车用电池模组，其特征在于，所述第一铜排设有三个，所述第一铜排设置在相邻的两个所述上电芯组之间，每个所述第一铜排上设置有多个第一连接片，每个所述第一连接片均与一个所述第一U型连接片相接。
5.据权利要求4所述的一种叉车用电池模组，其特征在于，所述第一连接片上设置有第一安装孔，所述第一U型连接片上设置有第一螺纹孔，所述第一安装孔与所述第一螺纹孔的连通孔内设置有螺杆。
6.据权利要求1所述的一种叉车用电池模组，其特征在于，所述第二铜排设有三个，所述第二铜排设置在相邻的两个所述下电芯组之间，每个所述第二铜排上设置有多个第二连接片，每个所述第二连接片均与一个所述第二U型连接片相接。
7.据权利要求6所述的一种叉车用电池模组，其特征在于，所述第二连接片上设置有第二安装孔，所述第二U型连接片上设置有第二螺纹孔，所述第二安装孔与所述第二螺纹孔的连通孔内设置有螺杆。
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