CN208861435U - 便携式铁路来车预警接收装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种便携式铁路来车预警接收装置，包括：外壳，以及设置在所述外壳内部的控制单元、电池、电源管理单元、无线收发单元、天线、存储单元和报警单元；所述电池与所述电源管理单元电连接；所述电源管理单元给所述控制单元供电；所述存储单元与所述控制单元电连接；所述控制单元、所述无线收发单元和所述天线依次电连接，用于接收发射铁路来车报警信号；所述无线收发单元通过其自身的无线自主网能力，解决周边同类设备的预警盲区；所述报警单元与所述控制单元电连接，用于发出报警。本申请的设备体积小、便于携带，能够接收周边列车运行监测的无线信息，及时发现远处来车，进而可以有效地进行列车接近预警，保障线路作业巡视人员安全。

Description

便携式铁路来车预警接收装置

技术领域

本申请涉及铁路安全防护技术领域，具体涉及一种便携式铁路来车预警接收装置。

背景技术

在铁路的维护和检修施工中，通常是在列车正常运行状态下进行的，因此在维护、检修时，人员的安全防护就显得极其重要。既有的铁路施工安全防护，是要求现场防护员使用无线对讲实时进行来车预警，但是人工预警存在预报时间不准确，发送预报不及时等问题，极易造成人员伤亡事故。

相关技术中，现有的铁路无线或有线报警设备由于体积庞大，不利于随身携带，无法及时地为铁路人员提供来车预警。

因此，有必要提供一种便携式铁路来车检测防护报警设备，及时、有效、准确地发出来车预警信息，以保护人员安全。

实用新型内容

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种便携式铁路来车预警接收装置。

根据本申请的实施例，提供一种便携式铁路来车预警接收装置，包括：外壳，以及设置在所述外壳内部的控制单元、电池、电源管理单元、接收发射单元、天线、存储单元和报警单元；

所述电池与所述电源管理单元电连接；所述电源管理单元给所述控制单元供电；所述存储单元与所述控制单元电连接；

所述控制单元、所述无线收发单元和所述天线依次电连接，用于接收铁路来车报警信号；所述报警单元与所述控制单元电连接，用于发出报警。

进一步地，所述无线收发单元采用具有无线自组网能力的数传模块。

进一步地，所述报警单元包括闪光灯。

进一步地，所述闪光灯为红色闪光灯，设置在所述外壳上。

进一步地，所述报警单元还包括蜂鸣器和/或振动马达。

进一步地，所述接收装置还包括设置在所述外壳上的充电接口；所述充电接口与所述电源管理单元电连接，用于向所述电池充电。

进一步地，所述充电接口采用Micro USB接口。

进一步地，所述外壳上还设置有开关按键；所述开关按键与所述控制单元电连接。

进一步地，所述控制单元采用MCU芯片。

进一步地，所述外壳上还设置有欠电指示灯；所述欠电指示灯与所述电源管理单元电连接。

本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本申请的设备体积小、便于携带，能够及时发现远处来车，并有效地进行预警，能够有效保障人员安全。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的一种便携式铁路来车预警接收装置的电路框图。

图2是根据一示例性实施例示出的一种便携式铁路来车预警接收装置的外部结构示意图。

图中：3-外壳；301-开关按键；302-充电接口；303-欠电指示灯；304-报警红灯；

31-无线收发单元；32-控制单元；33-电源管理单元；34-存储单元；35-报警单元；36-电池；37-天线。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

图1是根据一示例性实施例示出的一种便携式铁路来车预警接收装置的电路框图。该接收装置的电路部分包括：控制单元32、电池36、电源管理单元33、无线收发单元31、天线37、存储单元34和报警单元35；

所述电池36与所述电源管理单元33电连接；所述电源管理单元33给所述控制单元32供电；所述存储单元34与所述控制单元32电连接；

所述控制单元32、所述无线收发单元31和所述天线37依次电连接，用于接收铁路来车报警信号；所述报警单元35与所述控制单元32电连接，用于发出报警。

本申请的设备体积小、便于携带，能够及时发现远处来车，并有效地进行预警，能够有效保障人员安全。

一些实施例中，所述无线收发单元31采用具有无线自组网能力的数传模块。

一些实施例中，所述报警单元35包括闪光灯。

一些实施例中，所述报警单元35还包括蜂鸣器和/或振动马达。

一些实施例中，所述控制单元32采用MCU芯片。

图2是根据一示例性实施例示出的一种便携式铁路来车预警接收装置的外部结构示意图。接收装置包括外壳3，电路部分均设置在所述外壳3的内部。

一些实施例中，所述闪光灯为红色闪光灯，设置在所述外壳3上。

一些实施例中，所述接收装置还包括设置在所述外壳3上的充电接口302；所述充电接口302与所述电源管理单元33电连接，用于向所述电池36充电。

一些实施例中，所述充电接口302采用Micro USB接口。

一些实施例中，所述外壳3上还设置有开关按键301；所述开关按键301与所述控制单元32电连接。

一些实施例中，所述外壳3上还设置有欠电指示灯303；所述欠电指示灯303与所述电源管理单元33电连接。

铁路检修人员在施工时，首先需要在施工点附近设置列车检测设备，当有列车接近时，检测设备发出无线信号进行报警。然后，本申请的预警接收装置能够接收到报警信号，驱动报警红灯304闪亮、蜂鸣器响、报警马达震动，及时有效地通知施工人员注意火车来车，防范安全，及时撤离。当火车经过防护点以后，安全隐患解除，本申请的预警接收装置可手动或自动复位停止报警。

本申请的预警接收装置体积小、重量轻，并且集成在一台电子装置内，自带电池36，无需要外接电源线进行供电，非常便于携带，另具有无线自主网能力的数传交互，可以有效的解决无线通讯中，部分接收设备的盲区问题，保证预警信息的可靠传达。本申请的装置可以挂在身上，不影响检修人员的正常工作；并且采用闪光灯、振动、蜂鸣器等多种报警方式，检修人员很容易注意到报警信息，及时避让列车以保证安全。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种便携式铁路来车预警接收装置，其特征在于，包括：外壳，以及设置在所述外壳内部的控制单元、电池、电源管理单元、无线收发单元、天线、存储单元和报警单元；

所述电池与所述电源管理单元电连接；所述电源管理单元给所述控制单元供电；所述存储单元与所述控制单元电连接；

所述控制单元、所述无线收发单元和所述天线依次电连接，用于接收铁路来车报警信号；所述报警单元与所述控制单元电连接，用于发出报警。

2.根据权利要求1所述的接收装置，其特征在于：所述无线收发单元采用具有无线自组网能力的数传模块。

3.根据权利要求1所述的接收装置，其特征在于：所述报警单元包括闪光灯和蜂鸣器提示。

4.根据权利要求3所述的接收装置，其特征在于：所述闪光灯为红色闪光灯，设置在所述外壳上。

5.根据权利要求3所述的接收装置，其特征在于：所述报警单元还包括蜂鸣器和/或振动马达。

6.根据权利要求1-5任一项所述的接收装置，其特征在于：还包括设置在所述外壳上的充电接口；所述充电接口与所述电源管理单元电连接，用于向所述电池充电。

7.根据权利要求6所述的接收装置，其特征在于：所述充电接口采用Micro USB接口。

8.根据权利要求1-5任一项所述的接收装置，其特征在于：所述外壳上还设置有开关按键；所述开关按键与所述控制单元电连接。

9.根据权利要求1-5任一项所述的接收装置，其特征在于：所述控制单元采用MCU芯片。

10.根据权利要求1-5任一项所述的接收装置，其特征在于：所述外壳上还设置有欠电指示灯；所述欠电指示灯与所述电源管理单元电连接。