CN208858899U - 一种高速换挡齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速换挡齿轮箱，包括：包括：箱体、低速装置，高速装置、自带泵润滑装置；低速装置和高速装置设置于箱体内部，自带泵润滑装置设置于所述箱体外部，自带泵润滑装置将箱体内部的有吸出，再通过自身过滤、冷却后再将油引回到箱体内部，对高速装置、低速装置进行润滑，增加使用寿命。低速装置上端设置有推力轴承，推力轴承和箱体之间有一定的间隙，只承受轴向力，使调心滚子轴承只承受径向力，增加调心滚子轴承的使用寿命。高速装置中端和下端右侧分别设置有防溅罩，防溅罩开口方向相对，将箱体进行半封闭，可以减少齿轮一和齿轮二与空气的搅动，减少风损引起的发热，并且降低了箱体内部的压力，避免了外压力不一致引起的漏油。

Description

一种高速换挡齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及一种工业齿轮箱技术领域领域，特别涉及一种高速换挡齿轮箱。

背景技术

在机车生产和制造的过程中需要对汽车相关部件进行检测，为了满足汽车试验台在不同转速下的实现需求，需要设置换挡齿轮箱，以实现不同转速之间的转换。

在现有的变频电机对拖试验台中，需要满足电机大扭矩工况和电机高转速工况，这时轴承的选型为了满足实验的频繁启动就必须选用滚动轴承，而高速换挡齿轮箱具有空间小，结构复杂，转速高的特点，而选用滚动轴承就必须面临着齿轮箱内部发热、压力过高、空气流体引起的漏油等不安全问题，并且轴承寿命也会缩短。

因为，需要解决箱体内部发热、压力过高、空气流体引起的漏油等不安全问题，同时增加轴承的使用寿命，节约成本。

实用新型内容

有鉴与此，本实用新型提供了一种高速换挡齿轮箱，很好的解决了箱体内部发热、压力过高、空气流体引起的漏油等不安全问题，同时增加轴承的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速换挡齿轮箱，包括：箱体、低速装置，高速装置、自带泵润滑装置；

所述低速装置和高速装置设置于箱体内部，所述自带泵润滑装置设置于所述箱体外部；

所述低速装置上端设置有推力轴承；

所述低速装置的上端和中段左侧分别设置有防溅罩；

所述高速装置中端和下端右侧分别设置有防溅罩；

所述防溅罩开口方向相对，将箱体进行半封闭。

优选的，一种高速换挡齿轮箱，所述低速装置包括：低速轴、推力轴承、齿轮一、齿轮二、换挡机构、深沟球轴承、调心滚子轴承、防溅罩；

所述调心滚子轴承、齿轮一和齿轮二按从下至上的顺序设置于所述低速轴上；

所述换挡机构设置于所述齿轮一和齿轮二之间，其使齿轮一和齿轮二的外花键与所述换挡机构的内花键配合，实现手动换挡；

所述深沟球轴承分别设置于所述齿轮一和齿轮二内部；

优选的，一种高速换挡齿轮箱，所述深沟球轴承设置于所述齿轮一两侧的上端和下端，共计4个。

优选的，一种高速换挡齿轮箱，所述深沟球轴承设置于所述齿轮二两侧的上端和下端，共计4个。

优选的，一种高速换挡齿轮箱，所述高速装置包括：高速轴、调整垫、精密轴承、防溅罩、弹簧；

所述调整垫、精密轴承按从上至下的顺序设置于所述高速轴上；

所述高速轴外径下端均匀设置有8个弹簧，其使在安装时保证合适的预紧力。

综上所述，本实用新型提供一种高速换齿轮箱，包括：包括：箱体、低速装置，高速装置、自带泵润滑装置；所述低速装置和高速装置设置于箱体内部，所述自带泵润滑装置设置于所述箱体外部；所述低速装置上端设置有推力轴承；所述低速装置的上端和中段左侧分别设置有防溅罩；所述高速装置中端和下端右侧分别设置有防溅罩；所述防溅罩开口方向相对，将箱体进行半封闭。自带泵润滑装置将箱体内部的有吸出，再通过自身过滤、冷却后再将油引回到箱体内部，对高速装置、低速装置进行润滑，能够增加高速装置和低速装置的使用寿命。同时，低速轴承上端设置有推力轴承，推力轴承和箱体之间有一定的间隙，只承受轴向力，使调心滚子轴承只承受径向力，增加调心滚子轴承的使用寿命。同时，防溅罩将箱体进行半封闭，可以减少齿轮一和齿轮二与空气的搅动，减少风损引起的发热，并且降低了箱体内部的压力，避免了外压力不一致引起的漏油。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对与本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以如这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的高速换齿轮箱内部结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的高速换挡齿轮箱自带泵润滑装置安装结构示意图；

其中，1为箱体，2为低速装置，21为推力轴承，22为齿轮二，23为换挡机构，24为深沟球轴承，25为齿轮一，26为调心滚子轴承，27为低速轴，3为高速装置，31为调整垫，32为精密轴承，33为防溅罩，34为弹簧，35为高速轴，4为自带泵润滑装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基与本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属与本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种高速换齿轮箱，其核心改进点在于，包括：包括：箱体1、低速装置2，高速装置3、自带泵润滑装置4；所述低速装置2和高速装置3设置于箱体1内部，所述自带泵润滑装置4设置于所述箱体1外部；所述低速装置2上端设置有推力轴承21；所述低速装置2的上端和中段左侧分别设置有防溅罩33；所述高速装置3中端和下端右侧分别设置有防溅罩33；所述防溅罩33开口方向相对，将箱体1进行半封闭。

具体的，自带泵润滑装置4将箱体内部的有吸出，再通过自身过滤、冷却后再将油引回到箱体1内部，对高速装置3，低速装置2进行润滑，能够增加高速装置3和低速装置2的使用寿命。

具体的，低速轴27上端设置有推力轴承21，推力轴承21和箱体1之间设有1mm的间隙，只承受轴向力，使调心滚子轴承26只承受径向力，增加调心滚子轴承26的使用寿命。传统中，低速轴27只设置有调心滚子轴承26，所以调心滚子轴承26需要同时承受径向力和轴向力，从而降低调心滚子轴承26的使用寿命。

具体的，低速装置2的上端和中段左侧分别设置有防溅罩33；高速装置3中端和下端右侧分别设置有防溅罩33；所述防溅罩33开口方向相对，将箱体1进行半封闭，这样可以减少齿轮一25和齿轮二22与空气的搅动，减少风损引起的发热，并且降低了箱体1内部的压力，避免了外压力不一致引起的漏油。

具体的，换挡机构23设置于齿轮一25和齿轮二22之间，其使齿轮一25和齿轮二22的外花键与所述换挡机构23的内花键配合，实现手动换挡。

具体的，深沟球轴承24分别设置于所述齿轮一25和齿轮二22内部，且深沟球轴承24设置于齿轮一25两侧的上端和下端，共计4个；深沟球轴承24设置于齿轮二22两侧的上端和下端，共计4个。能够通过内圈的零游隙调整会在低速轴27内部产生一个大约15°的接触角，加大了低速轴27的支撑宽度，降低了承受旋转负载的相对稳定的低速轴27的内部移动，因此降低了低速轴27的磨损，同时也增加了齿轮一25和齿轮二22的传递可靠性。

具体的，高速轴35外径下端均匀设置有8个弹簧34，其使在安装时保证合适的预紧力，可以使高速轴35达到更高的转速，同时提高使用寿命。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制与本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种高速换挡齿轮箱，其特征在于，包括：箱体、低速装置，高速装置、自带泵润滑装置；

所述低速装置和高速装置设置于箱体内部，所述自带泵润滑装置设置于所述箱体外部；

所述低速装置上端设置有推力轴承；

所述低速装置的上端和中段左侧分别设置有防溅罩；

所述高速装置的中端和下端右侧分别设置有防溅罩；

所述防溅罩开口方向相对，将箱体进行半封闭。

2.根据权利要求1所述的高速换挡齿轮箱，其特征在于，所述低速装置包括：低速轴、推力轴承、齿轮一、齿轮二、换挡机构、深沟球轴承、调心滚子轴承、防溅罩；

所述调心滚子轴承、齿轮一和齿轮二按从下至上的顺序设置于所述低速轴上；

所述换挡机构设置于所述齿轮一和齿轮二之间，其使齿轮一和齿轮二的外花键与所述换挡机构的内花键配合，实现手动换挡；

所述深沟球轴承分别设置于所述齿轮一和齿轮二内部。

3.根据权利要求2所述的高速换挡齿轮箱，其特征在于，所述深沟球轴承设置于所述齿轮一两侧的上端和下端，共计4个。

4.根据权利要求2所述的高速换挡齿轮箱，其特征在于，所述深沟球轴承设置于所述齿轮二两侧的上端和下端，共计4个。

5.根据权利要求1所述的高速换挡齿轮箱，其特征在于，所述高速装置包括：高速轴、调整垫、精密轴承、防溅罩、弹簧；

所述调整垫、精密轴承按从上至下的顺序设置于所述高速轴上；

所述高速轴外径下端均匀设置有8个弹簧，其使在安装时保证合适的预紧力。