CN208855539U - 用于显示终端的旋转机构以及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于显示终端的旋转机构以及具有其的车辆，所述旋转机构包括：基座、动力单元以及偏心驱动机构，所述动力单元具有动力输出件，所述偏心驱动机构包括首传动件和尾传动件，所述首传动件与所述动力输出件连接，所述尾传动件用于与显示终端连接且适于驱动所述显示终端偏心转动。根据本实用新型实施例的用于显示终端的旋转机构，不仅可以通过上述偏心驱动机构以及动力单元配合以使显示终端可以相对基座转动，使显示终端可以在偏心驱动机构的带动下进行角度调整，以使显示终端满足使用者的使用要求，而且显示终端在尾传动件的作用下偏心转动，可以给予使用者一种新颖的操作感受，以使使用者具有更好的使用体验。

Description

用于显示终端的旋转机构以及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于显示终端的旋转机构以及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，随着现代汽车在娱乐化、智能化上的要求不断提高，以及移动设备的日益普及，使得多媒体功能、显示日趋丰富，可与手机、电脑互联、能够与互联网连接的多功能、大尺寸的车载显示终端成为了发展的主流形式。

但是，已有的显示终端只能以唯一形式(如横屏形式或者竖屏形式)固定在车辆上，即便可以在横屏与竖屏之间切换，其切换方式也会十分复杂，不能满足使用者的使用要求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于显示终端的旋转机构，所述旋转机构可以以偏心转动的方式对显示终端进行角度调整，以提高使用者的使用体验。

本实用新型还提出了一种具有上述用于显示终端的旋转机构的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的用于显示终端的旋转机构包括：基座、动力单元以及偏心驱动机构，所述偏心驱动机构设置在所述基座上，所述动力单元具有动力输出件，所述偏心驱动机构包括首传动件和尾传动件，所述首传动件与所述动力输出件连接，所述尾传动件用于与显示终端连接且适于驱动所述显示终端偏心转动。

根据本实用新型实施例的用于显示终端的旋转机构，不仅可以通过上述偏心驱动机构以及动力单元配合以使显示终端可以相对基座转动，使显示终端可以在偏心驱动机构的带动下进行角度调整，以使显示终端可以满足使用者的使用要求，而且显示终端在尾传动件的作用下偏心转动，可以给予使用者一种新颖的操作感受，以使使用者具有更好的使用体验。

根据本实用新型的一些实施例，所述偏心驱动机构为连杆机构、凸轮连杆机构、偏心轮机构中的任一种。

在一些实施例中，所述偏心驱动机构为连杆机构，所述连杆机构为曲柄摇杆机构，所述曲柄摇杆机构包括：第一连杆、第二连杆以及第三连杆，所述动力输出件与所述第一连杆连接以驱动所述第一连杆相对于所述基座转动，所述第一连杆的第一端与所述基座枢转连接，所述第一连杆形成为所述首传动件，所述第二连杆的第一端与所述第一连杆的第二端铰接，所述第三连杆的第一端与所述第二连杆的第二端连接，所述第三连杆的第二端与所述基座枢转连接，所述第三连杆的第二端相对于所述显示终端偏心设置，所述第三连杆形成为所述尾传动件。

进一步地，所述第三连杆适于连接在所述显示终端的中部且沿所述显示终端的长度方向延伸，所述第三连杆的第一端与所述第三连杆的第二端相对于所述显示终端的纵向中心线对称分布，在所述显示终端处于横屏状态时，所述第三连杆的第二端、所述第一连杆的第一端、所述动力单元位于所述纵向中心线的一侧。

可选地，所述第三连杆被构造成在第一极限位置和第二极限位置之间转动切换，所述第三连杆在所述第一极限位置和第二极限位置之间的夹角为90度或90度的整数倍。

根据本实用新型的一些实施例，所述旋转机构还包括急停控制单元，所述尾传动件被构造成在第一极限位置和第二极限位置之间转动切换，所述急停控制单元适于在所述尾传动件受到运动阻碍时控制所述动力源急停以使所述第三连杆可在所述第一极限位置和所述第二极限位置中的任一位置停止运动。

进一步地，所述急停控制单元为限流元件，所述限流元件适于在电流过载时中断所述动力源输出动力。

在一些实施例中，所述动力单元包括动力源和与所述动力源连接的减速机构，所述动力输出件形成在所述减速机构上，所述减速机构为一级传动机构或多级传动机构。

进一步地，所述减速机构包括蜗杆直齿轮传动机构、蜗杆斜齿轮传动机构、齿轮传动机构、蜗轮蜗杆传动机构、锥齿轮传动机构、皮带轮传动机构、间隙传动机构中的至少一种。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：显示终端以及如上述实施例中所述的用于显示终端的旋转机构，所述旋转机构的基座安装于车辆的车体，所述尾传动件与所述显示终端连接。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的旋转机构以及显示终端的主视示意图；

图2是根据本实用新型实施例的旋转机构以及显示终端的左视图；

图3是根据本实用新型实施例的旋转机构以及显示终端的一个后视示意图(显示终端处于横屏状态)；

图4是根据本实用新型实施例的旋转机构以及显示终端的另一个后视示意图(显示终端处于竖屏状态)。

附图标记：

旋转机构100，显示终端200，

基座10，

动力单元20，动力源21，输出轴211，减速机构22，动力输出件221，蜗杆222，

偏心驱动机构30，第一连杆(首传动件)31，第二连杆32，第三连杆(尾传动件)33，第一枢转轴a，第二枢转轴b，第一铰接轴c，第二铰接轴d。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1至图4描述根据本实用新型实施例的用于显示终端200的旋转机构100。

如图1和图2所示，根据本实用新型第一方面实施例的用于显示终端200的旋转机构100包括：基座10、动力单元20以及偏心驱动机构30，偏心驱动机构30设置在基座上10，动力单元20具有动力输出件221，偏心驱动机构30包括首传动件和尾传动件，首传动件与动力输出件221连接，尾传动件用于与显示终端200连接且适于驱动显示终端200偏心转动。

其中，基座10用于固定动力单元20以及偏心驱动机构30，动力单元20通过动力输出件221带动首传动件运动，首传动件将转矩直接或者间接的传递给尾传动件，以在尾传动件的带动下使显示终端200偏心转动。

根据本实用新型实施例的用于显示终端200的旋转机构100，不仅可以通过上述偏心驱动机构30以及动力单元20配合以使显示终端200可以相对基座10转动，使显示终端200可以在偏心驱动机构30的带动下进行角度调整，以使显示终端200可以满足使用者的使用要求，而且显示终端200在尾传动件的作用下偏心转动，可以给予使用者一种新颖的操作感受，以使使用者具有更好的使用体验。

根据本实用新型的一些实施例，偏心驱动机构30为连杆机构、凸轮连杆机构、偏心轮机构中的任一种。换言之，偏心驱动机构30的作用是接收动力单元20所提供的转矩，并在该转矩的带动下驱使显示终端200偏心转动。也就是说，可以实现偏心转动的机构都是适用与本申请的实施例，本申请的偏心驱动机构30可以是上述几种偏心运动机构中的任一种，但不限于此，且本申请中不对偏心驱动机构30进行具体限定。

下面对偏心驱动机构30为曲柄摇杆机构的实施例进行详细地说明。

如图3和图4所示，偏心驱动机构30为连杆机构，连杆机构为曲柄摇杆机构，曲柄摇杆机构包括：第一连杆31、第二连杆32以及第三连杆33，动力输出件221与第一连杆31连接以驱动第一连杆31相对于基座10转动，第一连杆31的第一端与基座10枢转连接，第一连杆31形成为首传动件，第二连杆32的第一端与第一连杆31的第二端铰接，第三连杆33的第一端与第二连杆32的第二端连接，第三连杆33的第二端与基座10枢转连接，第三连杆33的第二端相对于显示终端200偏心设置，第三连杆33形成为尾传动件。

具体而言，第一连杆31的第一端以及第三连杆33的第二端均与基座10枢转连接，第一连杆31的第二端与第二连杆32的第一端、第二连杆32的第二端与第三连杆33的第一端之间铰接，第一连杆31的第一端与动力输出件221固定连接，且第一连杆31可以与动力输出件221一体成型，第三连杆33的第二端与显示终端200固定连接。

可以理解的是，动力输出件221转动以带动第一连杆31转动，从而推动第二连杆32运动，第二连杆32带动第三连杆33摆动，以实现显示终端200的偏心转动。其中，第一枢转轴a为第一连杆31相对基座10转动的旋转中心，第二枢转轴b为第三连杆33相对基座10转动的旋转中心，第一连杆31的第二端与第二连杆32的第一端通过第一铰接轴c铰接，第二连杆32的第二端通过第二铰接轴d与第三连杆33的第一端铰接。

这样，第一连杆31的第一端与第三连杆33的第二端在基座10的约束下形成为“第四连杆”，并与第一连杆31、第二连杆32以及第三连杆33共同组成曲柄连杆机构，以使偏心驱动机构30形成为曲柄连杆机构，不仅使偏心驱动机构30的结构更加简单，以使显示终端200的转动操作更加简单、方便，而且曲柄摇杆机构的工作稳定性高，可以有效地提高旋转机构100的工作稳定性。

在图3所示的具体的实施例中，第三连杆33适于连接在显示终端200的中部且沿显示终端200的长度方向延伸，第三连杆33的第一端与第三连杆33的第二端相对于显示终端200的纵向中心线对称分布，在显示终端200处于横屏状态时，第三连杆33的第二端、第一连杆31的第一端、动力单元20位于纵向中心线的一侧。

具体而言，在显示终端200处于横屏状态时，第三连杆33的第二端位于显示终端200的一侧，动力单元20与其位于同一侧，第三连杆33的第一端位于显示终端200的另一侧。这样，不仅，使第三连杆33的第二端在显示终端200上偏心设置，以使显示终端200可以在偏心驱动机构30的带动下偏心转动，而且第二连杆32以及第三连杆33的长度可以更短，以使偏心驱动机构30的结构更加合理，空间占用更小。

需要说明的是，纵向中心线是指在显示终端200处于横屏状态时，在垂直于长度的方向上可以将显示终端200划分成面积相等的左右两部分的线。本申请中所提到的长度方向以及宽度方向与显示终端200的长度方向以及宽度方向相一致。

如图3和图4所示，第三连杆33被构造成在第一极限位置和第二极限位置之间转动切换，第三连杆33在第一极限位置和第二极限位置之间的夹角为90度或90度的整数倍。

具体地，当第一极限位置与第二极限位置之间的夹角为90°，此时第三连杆33在第一极限位置以及第二极限位置间切换时，显示终端200可以在横屏状态与竖屏状态之间切换，以通过显示终端200在横屏状态与竖屏状态之间的切换，提高显示终端200的使用体验。

进一步地，第一极限位置与第二极限位置之间的夹角为90°的整数倍，例如，当第一极限位置与第二极限位置之间的夹角为180°时，当第三连杆33在第一极限位置以及第二极限位置件切换时，显示终端200可以依次在第一横屏状态、竖屏状态以及第二横屏状态之间切换；当第一极限位置与第二极限位置之间的夹角为270°时，显示终端200可以依次在第一横屏状态、第一竖屏状态、第二横屏状态以及第二竖屏状态之间切换。

这样，在第一极限位置与第二极限位置之前的夹角为90°的整数倍时，显示终端200至少可以在横屏状态以及竖屏状态间切换，而且第一竖屏状态时显示终端200相对车身的高度低于(或者高于)第二竖屏状态时显示终端200相对车身的高度，第一横屏状态相较第二横屏状态显示终端200更加接近主驾驶位置(或者副驾驶位置)，从而使用者可以根据自身需求选取一个最舒适的观看位置，以进一步地提高使用者的使用体验。

需要说明的是，在显示终端200处于横屏状态时，此时，第三连杆33处于第一极限位置(参见图3)，第一枢转轴a与第二铰接轴d之间的距离为最大值，在显示终端200处于竖屏状态时，此时，第三连杆33处于第二极限位置(参见图4)，第一枢转轴a与第二铰接轴d之间的距离为最小值。

根据本实用新型的一些实施例，旋转机构100还包括急停控制单元(图中未示出)，尾传动件被构造成在第一极限位置和第二极限位置之间转动切换，急停控制单元适于在尾传动件受到运动阻碍时控制动力源21急停以使第三连杆33可在第一极限位置和第二极限位置中的任一位置停止运动。

换言之，急停控制单元可以在显示终端200受到驱动力的反向力时，驱使第三连杆33停止运动，以使显示终端200在横屏状态与竖屏状态之间的任一位置停留。这样，不仅使用者可以在显示终端200达到合适角度时，反向推动显示终端200以使显示终端200停止，以提高操作体验，而且可以在横屏状态与竖屏状态之间的任一位置停留的显示终端200，可以有效地防止显示终端200转动过程中误夹，以提高旋转机构100的使用安全性。

需要说明的是，急停控制单元可以在使用者的人为干预下实现。也就是说，当使用者为显示终端200提供与转动方向相反的阻力或者按动急停按钮时，急停控制单元可以使显示终端200立即停止转动。

进一步地，急停控制单元为限流元件，限流元件适于在电流过载时中断动力源21输出动力。可以理解的是，限流元件可以包括限流电路板，限流元件上标定有其允许通过的最大电流，从而在显示终端200受到反向阻力时，动力源21为了驱动显示终端200转动，需要增大功率，此时动力源21所需要的电流会超过限流元件所标定的最大电流，进而限流元件中断向动力源21的电力供应，以使动力源21停止工作。

这样，通过设置限流元件，不仅可以在较低的成本下实现对显示终端200的急停控制，以降低旋转机构100的生产成本，而且限流元件的工作稳定性高，使旋转机构100的急停控制的工作稳定性更高。

如图1至图4所示，动力单元20包括动力源21和与动力源21连接的减速机构22，动力输出件221形成在减速机构22上，减速机构22为一级传动机构或多级传动机构。由此，动力源21所提供的转矩，在本减速机构22降速增扭后传递给偏心驱动机构30，不仅可以使偏心驱动机构30驱动显示终端200转动的转速更加合理，而且使偏心驱动机构30的动力传递更加有力，以降低显示终端200转动时的振动。

进一步地，减速机构22包括蜗杆直齿轮传动机构、蜗杆斜齿轮传动机构、齿轮传动机构、蜗轮蜗杆传动机构、锥齿轮传动机构、皮带轮传动机构、间隙传动机构中的至少一种。也就是说，可以实现降速增扭并稳定的传递动力的传动方式都是本实施例中可选地实施方式，进而可以根据减速机构22的使用要求设置成一级减速机构或者多级减速机构，在减速机构22为一级减速机构时，其所采用的传动机构为上述传动机构中的任一种，在减速机构22为多级减速机构时，其所采用的传动机构为上述传动机构中的一种或者多种的组合。

进一步地，在一些实施例中，动力源21具有输出轴211，减速机构22为蜗杆222齿轮传动机构，输出轴211与减速机构22的蜗杆222通过键连接，并在蜗杆222的带动下，使动力输出件221转动，以驱使偏心驱动机构30带动显示终端200偏心转动。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：显示终端200以及如上述实施例中的用于显示终端200的旋转机构100，旋转机构100的基座10安装于车辆的车体，尾传动件与显示终端200连接。

根据本实用新型实施例的车辆，不仅上述显示终端200可以在横屏状态与竖屏状态之间的任一位置停留，以使显示终端200可以在合适的角度停留，以提高显示终端200的使用体验，而且显示终端200可以实现偏心转动，提高了操作趣味性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于显示终端的旋转机构，其特征在于，包括：

基座；

动力单元，所述动力单元具有动力输出件；以及

偏心驱动机构，所述偏心驱动机构设置在所述基座上，所述偏心驱动机构包括首传动件和尾传动件，所述首传动件与所述动力输出件连接，所述尾传动件用于与显示终端连接且适于驱动所述显示终端偏心转动。

2.根据权利要求1所述的用于显示终端的旋转机构，其特征在于，所述偏心驱动机构为连杆机构、凸轮连杆机构、偏心轮机构中的任一种。

3.根据权利要求2所述的用于显示终端的旋转机构，其特征在于，所述偏心驱动机构为连杆机构，所述连杆机构形成为曲柄摇杆机构，所述曲柄摇杆机构包括：

第一连杆，所述动力输出件与所述第一连杆连接以驱动所述第一连杆相对于所述基座转动，所述第一连杆的第一端与所述基座枢转连接，所述第一连杆形成为所述首传动件；

第二连杆，所述第二连杆的第一端与所述第一连杆的第二端铰接；和

第三连杆，所述第三连杆的第一端与所述第二连杆的第二端连接，所述第三连杆的第二端与所述基座枢转连接，所述第三连杆的第二端相对于所述显示终端偏心设置，所述第三连杆形成为所述尾传动件。

4.根据权利要求3所述的用于显示终端的旋转机构，其特征在于，所述第三连杆适于连接在所述显示终端的中部且沿所述显示终端的长度方向延伸，所述第三连杆的第一端与所述第三连杆的第二端相对于所述显示终端的纵向中心线对称分布，在所述显示终端处于横屏状态时，所述第三连杆的第二端、所述第一连杆的第一端、所述动力单元位于所述纵向中心线的一侧。

5.根据权利要求3所述的用于显示终端的旋转机构，其特征在于，所述第三连杆被构造成在第一极限位置和第二极限位置之间转动切换，所述第三连杆在所述第一极限位置和第二极限位置之间的夹角为90度或90度的整数倍。

6.根据权利要求5所述的用于显示终端的旋转机构，其特征在于，还包括：

急停控制单元，所述尾传动件被构造成在第一极限位置和第二极限位置之间转动切换，所述急停控制单元适于在所述尾传动件受到运动阻碍时控制所述动力单元急停以使所述第三连杆可在所述第一极限位置和所述第二极限位置中的任一位置停止运动。

7.根据权利要求6所述的用于显示终端的旋转机构，其特征在于，所述急停控制单元为限流元件，所述限流元件适于在电流过载时中断所述动力单元输出动力。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的用于显示终端的旋转机构，其特征在于，所述动力单元包括动力源和与所述动力源连接的减速机构，所述动力输出件形成在所述减速机构上，所述减速机构为一级传动机构或多级传动机构。

9.根据权利要求8所述的用于显示终端的旋转机构，其特征在于，所述减速机构包括蜗杆直齿轮传动机构、蜗杆斜齿轮传动机构、齿轮传动机构、蜗轮蜗杆传动机构、锥齿轮传动机构、皮带轮传动机构、间隙传动机构中的至少一种。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

显示终端；以及

如权利要求1-9中任一项所述的用于显示终端的旋转机构，所述旋转机构的基座安装于车辆的车体，所述尾传动件与所述显示终端连接。