CN208854949U - 一种通用型汽车模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种通用型汽车模具。本实用新型的通用型汽车模具包括：多个模芯件、模架件和紧固件，各模芯件包括：注胶板和模仁组件，模仁组件内设有模腔，模腔用于模胚塑形，注胶板水平盖设在模仁组件上，注胶板设有流道，模架件包括：底座和盖板，底座和盖板形成具有一侧开口的容置空间，容置空间用于容纳模芯件，在模芯件置入容置空间后，容置空间限制模芯件的三侧及上下两侧的移动，盖板设有注胶通孔，且盖板设有定位槽，定位槽的形状与注胶板的形状适配，紧固件设有凸出部，凸出部用于在模芯件置入容置空间时，抵持模芯件的另一侧。本实用新型的通用型汽车模具能够快速便捷的更换不同模芯，使换模工序更便捷，从而提高生产效率。

Description

一种通用型汽车模具

技术领域

本实用新型涉及模具行业，尤其涉及一种通用型汽车模具。

背景技术

通用型汽车模具是用其特定形状成型具有一定形状、尺寸和表面精度制品的工具。它主要运用于大批量的生产上，虽然模具的生产和制造成本比较高，但是由于大批量生产，所以每个制品的成本可以得到极大的降低。尽管3D打印或者复模等其他手板制造工艺通常可以实现更快，更便宜的手板，但通用型汽车模具的主要优势在于工艺和材料。

通用型汽车模具可以使用实际生产等级的材料，更清楚地了解这些零件是否能在实际生产时达到标准，能够测试并确认是否做出了正确的材料选择。部件也是注塑成型的，因为它们可以用于生产，因此还可以将它们用于应力和冲击测试。但是本实用新型的发明人发现现有技术中的通用型汽车模具，在使用模具注塑成型不同的产品的生产中，经常要更换不同的模具，但是模具质量较大，同时在换模时需要注意不能碰撞生产设备和模具导致设备故障或模具损坏，所以换模过程费时费力，步骤繁琐，严重影响了产品的连续生产，特别是针对小批量注塑件的模具，使用标准的模具在同等质量前提下，不仅生产周期长而且导致生产成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通用型汽车模具，能够快速便捷的更换不同模芯，使换模工序更便捷，从而提高生产效率。

本实用新型实施例提供一种通用型汽车模具，包括：多个模芯件、模架件和紧固件；

各所述模芯件包括：注胶板和模仁组件；

所述模仁组件内设有模腔，所述模腔用于模胚塑形；

所述注胶板水平盖设在所述模仁组件上；

所述注胶板设有流道；

所述流道的一端在所述注胶板的上侧形成注胶口，另一端与所述模腔连通；

所述模架件包括：底座和盖板；

所述盖板盖设在所述底座上，使所述底座和所述盖板形成具有一侧开口的容置空间，所述容置空间用于容纳所述模芯件，所述容置空间的一侧开口用于供所述模芯件置入所述容置空间，且在所述模芯件置入所述容置空间后，所述容置空间限制所述模芯件的三侧及上下两侧的移动；

所述盖板设有注胶通孔，且所述盖板设有定位槽，所述定位槽的形状与所述注胶板的形状适配，用于在所述模芯件置入所述容置空间后，所述注胶板嵌入所述定位槽内，且所述注胶口从所述注胶通孔暴露在外；

所述紧固件设有凸出部，所述紧固件用于盖设在所述容置空间的一侧开口处，所述凸出部用于在所述模芯件置入所述容置空间时，抵持所述模芯件的另一侧。

在一种可行的方案中，所述底座包括：两个侧壁和底侧壁，所述两个侧壁相对且竖直地设置在所述底侧壁上；

所述盖板水平盖设在所述两个侧壁的上方，使所述底侧壁、所述两个侧壁和所述盖板形成具有一侧开口的容置空间，所述容置空间用于容纳所述模芯件，所述容置空间的一侧开口用于供所述模芯件置入所述容置空间，且在所述模芯件置入所述容置空间后，所述底座的三面侧壁分别与所述模芯件对应的三侧侧壁抵持。两个侧壁可以对模芯件的水平方向上进行限位，底座可以对模芯件的竖直方向上进行限位。

在一种可行的方案中，所述注胶板包括：注胶主板和流道板；

所述注胶主板叠设在所述流道板上；

所述流道贯穿所述注胶主板和所述流道板；

所述模仁组件包括：前模板、后模板和固定板；

所述前模板叠设在所述后模板上；

所述后模板叠设在所述固定板上；

所述前模板和所述后模板均设有中空结构，使所述前模板和所述后模板叠设后形成所述模腔。注胶主板接受注胶后，胶液可以沿流道板的流道均匀分布到模仁组件内，有利于模胚塑形。模仁组件分为前模板、后模板和固定板有利于制造不同模仁并且有利于模仁组件的稳定。

在一种可行的方案中，所述盖板包括：盖合板、第一卡合板、第二卡合板、第三卡合板、第一中层板和第二中层板；

所述第一中层板和所述第二中层板均为U型板；

所述第二中层板水平盖设在所述两个侧壁的上方；

所述第一中层板水平叠设在所述第二中层板上；

所述第三卡合板水平叠设在所述第一中层板上；

所述第二卡合板水平叠设在所述第三卡合板上；

所述第一卡合板水平叠设在所述第二卡合板上；

所述盖合板水平叠设在所述第一卡合板上；

所述注胶通孔贯穿所述盖合板、所述第一卡合板、所述第二卡合板和所述第三卡合板；

所述第一卡合板设有第一限位槽，所述第一限位槽用于在所述模芯件置入所述容置空间时，供所述注胶主板嵌入；

所述第二卡合板设有第二限位槽，所述第二限位槽用于在所述模芯件置入所述容置空间时，供所述流道板嵌入；

所述第三卡合板设有第三限位槽，所述第三限位槽用于在所述模芯件置入所述容置空间时，供所述前模板嵌入；

所述第一限位槽、所述第二限位槽和所述第三限位槽相互连通并形成所述定位槽。各个限位槽可以增强该通用型汽车模具的稳定性。

在一种可行的方案中，所述两个侧壁、所述第一中层板和所述第二中层板形成凹槽，且所述第二中层板形成所述凹槽的底部，所述两个侧壁、所述第一中层板形成所述凹槽的侧壁；

所述凹槽用于在所述模芯件置入所述容置空间时，供所述固定板嵌入。固定板嵌入凹槽当中可以使固定板更加稳定。

在一种可行的方案中，该通用型汽车模具还包括：多个紧固板；

所述多个紧固板分别通过螺栓同时固定在所述第三卡合板和所述第一中层板上；

各所述紧固板的一侧与所述第二卡合板、所述第三卡合板、所述第一中层板、所述第二中层板和其中一个所述侧壁贴合在一起。多个紧固板可以增强模架件的整体稳定度。

在一种可行的方案中，所述固定板还包括：固定主板、弹簧、顶杆、上活动板、下活动板和支撑柱；

所述支撑柱设置在所述下活动板的底面；

所述上活动板水平设置在所述下活动板上；

所述顶杆的顶端固定设置在所述前模板上，所述顶杆穿过所述后模板、所述固定主板和所述上活动板，且所述顶杆的底端固定设置在所述下活动板上；

所述弹簧穿设在所述顶杆上且所述弹簧的顶端与所述后模板抵持，所述弹簧的底端与所述上活动板抵持。弹簧、顶杆、上活动板、下活动板和支撑柱可以使在将制品出模的时候更加便捷。

在一种可行的方案中，该通用型汽车模具还包括：四个紧固螺栓、两个串套螺栓；

所述四个紧固螺栓均穿过所述第一卡合板、所述第二卡合板、所述第三卡合板、所述第一中层板、所述第二中层板、所述侧壁和所述底座；

所述两个串套螺栓均穿过所述第一卡合板、所述第二卡合板、所述第三卡合板、所述第一中层板、所述第二中层板、所述侧壁。紧固螺栓和串套螺栓使模架件的整体稳定度增强。

在一种可行的方案中，该通用型汽车模具还包括：加强圈；

所述加强圈固定设置在所述盖板上且位于所述注胶通孔内。加强圈使该通用型汽车模具接受注胶时更稳定。

基于上述方案可知，本实用新型实施例提供的通用型汽车模具，利用模芯件、模架件和紧固件的相互配合使用，可以完成对于制品的大批量生产。具体来说，各模芯件均包括：注胶板和模仁组件，模仁组件内设有模腔，模腔用于模胚塑形。注胶板水平盖设在模仁组件上，注胶板设有流道，流道的一端在注胶板的上侧形成注胶口，另一端与模腔连通。当胶液通过注胶口注入到注胶板内后，胶液沿流道均匀分布的流入模腔内，模腔的形状就是该制品的形状，根据模腔的形状，胶液形成该制品的形状，经过冷却，凝固之后打开注胶板，取出制品，再盖上注胶板从而完成了产品的制造。模架件包括：底座和盖板，盖板盖设在底座上，使底座和盖板形成具有一侧开口的容置空间，容置空间用于容纳模芯件，容置空间的一侧开口用于供模芯件置入容置空间，且在模芯件置入容置空间后，容置空间限制模芯件的三侧及上下两侧的移动，使模芯件在进入容置空间后的稳定度增强，避免在生产制造过程中产生晃动，从而导致产品制造时更稳定，盖板设有注胶通孔，且盖板设有定位槽，定位槽的形状与注胶板的形状适配，用于在模芯件置入容置空间后，注胶板嵌入定位槽内，从而使注胶板与盖板更加稳定，且注胶口从注胶通孔暴露在外，紧固件设有凸出部，紧固件用于盖设在容置空间的一侧开口处，凸出部用于在模芯件置入容置空间时，抵持模芯件的另一侧。从而实现了能够快速便捷的更换不同模芯，提高生产效率的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一中的通用型汽车模具的模芯件的立体图；

图2为本实用新型实施例一中的通用型汽车模具的模架件的立体图；

图3为本实用新型实施例一中的通用型汽车模具的紧固件的立体图；

图4为本实用新型实施例一中的通用型汽车模具的第二中层板的立体图；

图5为本实用新型实施例一中的通用型汽车模具的紧固螺栓、串套螺栓和模架件关系图；

图6为本实用新型实施例一中的通用型汽车模具的固定板的结构示意图；

图7为本实用新型实施例一中的通用型汽车模具的定位槽、注胶孔、第一卡合板、第二卡合板和第三卡合板的关系示意图。

图中标记：

模芯件1；

注胶板11；

注胶口111；

注胶主板112；

流道板113；

模仁组件12；

前模板121；

后模板122；

固定板123；

固定主板1231；

弹簧1232；

顶杆1233；

上活动板1234；

下活动板1235；

支撑柱1236；

模架件2；

底座21；

侧壁211；

底侧壁212；

盖板22；

注胶通孔221；

定位槽222；

盖合板223；

第一卡合板224；

第二卡合板225；

第三卡合板226；

第一中层板227；

凹槽2271；

第二中层板228；

紧固件3；

凸出部31；

紧固板4；

紧固螺栓5；

串套螺栓6；

加强圈7。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通讯连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介的间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面以具体地实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。

图1为本实用新型实施例一中的通用型汽车模具的模芯件的立体图，图2为本实用新型实施例一中的通用型汽车模具的模架件的立体图，图3为本实用新型实施例一中的通用型汽车模具的紧固件的立体图，图4为本实用新型实施例一中的通用型汽车模具的第二中层板的立体图，图5为本实用新型实施例一中的通用型汽车模具的紧固螺栓、串套螺栓和模架件关系图，图6为本实用新型实施例一中的通用型汽车模具的固定板的结构示意图，图7为本实用新型实施例一中的通用型汽车模具的定位槽、注胶孔、第一卡合板、第二卡合板和第三卡合板的关系示意图。

如图1至图7所示，本实施例中的通用型汽车模具，包括：多个模芯件1、模架件2和紧固件3，各模芯件1包括：注胶板11和模仁组件12，模仁组件12内设有模腔，模腔用于模胚塑形，注胶板11水平盖设在模仁组件12上，注胶板11设有流道，流道的一端在注胶板11的上侧形成注胶口111，另一端与模腔连通，模架件2包括：底座21和盖板22，盖板22盖设在底座21上，使底座21和盖板22形成具有一侧开口的容置空间，容置空间用于容纳模芯件1，容置空间的一侧开口用于供模芯件1置入容置空间，且在模芯件1置入容置空间后，容置空间限制模芯件1的三侧及上下两侧的移动，盖板22设有注胶通孔221，且盖板22设有定位槽222，定位槽222的形状与注胶板11的形状适配，用于在模芯件1置入容置空间后，注胶板11嵌入定位槽222内，且注胶口111从注胶通孔221暴露在外，紧固件3设有凸出部31，紧固件3用于盖设在容置空间的一侧开口处，凸出部31用于在模芯件1置入容置空间时，抵持模芯件1的另一侧。

其中，模芯件1是用于模具中心部位的关键运作的精密零件。模芯一般结构极端复杂，加工难度非常大，造价很高，往往制造的人工支出大大超过材料的本身。对于模芯材料的选择也直接关系到模具的造价和模具的使用寿命。各模芯件注胶板11主要用于使胶体均匀的通过然后达到模仁组件12的模腔当中。模腔是模型的内腔，模具中成型塑料制品的空间，用于容纳胶料和注压胶料的空间。模腔的结构、尺寸根据橡胶制品的结构尺寸而设计、加工，其尺寸考虑胶料收缩率，根据产品尺寸加一定的余量。同时，为了延长使用寿命，表面通常会作硬化处理如镀铬或氮化处理。

模架是模具的支撑，首先将模芯件1推进模架的底座21部分，再将盖板22一层层的叠设到底座21上，从而可以对各模芯件1的三侧及上下两侧的进行限位，使各模芯件1在运行过程中能够保持足够的稳定度，从而完成对制品的生产。

紧固件3的凸出部31抵持住了各模芯件1的一侧，使模具在运行过程中各模芯件1不会来回晃动，从而增强了模具的稳定度。

通过上述内容不难发现，本实用新型实施例提供的通用型汽车模具，利用各模芯件1、模架件2和紧固件3的相互配合使用，可以完成对于制品的大批量生产。具体来说，各模芯件1包括：注胶板11和模仁组件12，模仁组件12内设有模腔，模腔用于模胚塑形。注胶板11水平盖设在模仁组件12上，注胶板11设有流道，流道的一端在注胶板11的上侧形成注胶口111，另一端与模腔连通。当胶液通过注胶口111注入到注胶板11内后，胶液沿流道均匀分布的流入模腔内，模腔的形状就是该制品的形状，根据模腔的形状，胶液形成该制品的形状，经过冷却，凝固之后打开注胶板11，取出制品，再盖上注胶板11从而完成了产品的制造。模架件2包括：底座21和盖板22，盖板22盖设在底座21上，使底座21和盖板22形成具有一侧开口的容置空间，容置空间用于容纳模芯件1，容置空间的一侧开口用于供模芯件1置入容置空间，且在模芯件1置入容置空间后，容置空间限制模芯件1的三侧及上下两侧的移动，使模芯件1在进入容置空间后的稳定度增强，避免在生产制造过程中产生晃动，从而导致产品制造时更稳定，盖板22设有注胶通孔221，且盖板22设有定位槽222，定位槽222的形状与注胶板11的形状适配，用于在模芯件1置入容置空间后，注胶板11嵌入定位槽222内，从而使注胶板11与盖板22更加稳定，且注胶口111从注胶通孔221暴露在外，紧固件3设有凸出部31，紧固件3用于盖设在容置空间的一侧开口处，凸出部31用于在模芯件1置入容置空间时，抵持模芯件1的另一侧。从而实现了能够快速便捷的更换不同模芯，提高生产效率的目的。

可选的，在本实施例中，底座21包括：两个侧壁211和底侧壁212，两个侧壁211相对且竖直地设置在底侧壁212上，盖板22水平盖设在两个侧壁211的上方，使底侧壁212、两个侧壁211和盖板22形成具有一侧开口的容置空间，容置空间用于容纳模芯件1，容置空间的一侧开口用于供模芯件1置入容置空间，且在模芯件1置入容置空间后，底座21的三面侧壁211分别与模芯件1对应的三侧侧壁211抵持。应当理解的是，该容置空间为立方体空间，其中六个面中的五个面分别为底座21的两个侧壁211、盖板22形成的第三侧壁211、底侧壁212、盖板22形成的顶侧壁211，第六侧壁211为开口侧壁211。从而当模芯件1被推入该底座21，并且盖设上盖板22之后，将开口侧壁211用紧固件3的凸出部31抵持住之后，模芯件1在生产过程中的稳定度好，不易产生晃动，可以具有良好的生产环境。

可选的，在本实施例中，注胶板11包括：注胶主板112和流道板113，注胶主板112叠设在流道板113上，流道贯穿注胶主板112和流道板113，模仁组件12包括：前模板121、后模板122和固定板123，前模板121叠设在后模板122上，后模板122叠设在固定板123上，前模板121和后模板122均设有中空结构，使前模板121和后模板122叠设后形成模腔。注胶主板112用于承接胶体，通过注胶主板112和流道板113之间的流道将胶体传输到流道板113内，流道板113使胶体均匀的分布，通过流道板113和前模板121之间的流道将胶体传输到前模板121，由于前模板121和后模板122内部的中空结构组成了模腔，胶体顺其自然的流进模腔内，填满模腔后即可开始冷却凝固，从而完成产品的生产。

可选的，在本实施例中，盖板22包括：盖合板223、第一卡合板224、第二卡合板225、第三卡合板226、第一中层板227和第二中层板227，如图4所示，第一中层板227和第二中层板227均为U型板。第二中层板227水平盖设在两个侧壁211的上方，第一中层板227水平叠设在第二中层板227上，第三卡合板226水平叠设在第一中层板227上，第二卡合板225水平叠设在第三卡合板226上，第一卡合板224水平叠设在第二卡合板225上，盖合板223水平叠设在第一卡合板224上，注胶通孔221贯穿盖合板223、第一卡合板224、第二卡合板225和第三卡合板226，第一卡合板224设有第一限位槽，第一限位槽用于在模芯件1置入容置空间时，供注胶主板112嵌入，第二卡合板225设有第二限位槽，第二限位槽用于在模芯件1置入容置空间时，供流道板113嵌入，第三卡合板226设有第三限位槽，第三限位槽用于在模芯件1置入容置空间时，供前模板121嵌入，第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽相互连通并形成定位槽222。盖合板223、第一卡合板224、第二卡合板225、第三卡合板226、第一中层板227和第二中层板227依次叠设在两个侧壁211上。

可选的，在本实施例中，两个侧壁211、第一中层板227和第二中层板227形成凹槽2271，且第二中层板227形成凹槽2271的底部，两个侧壁211、第一中层板227形成凹槽2271的侧壁211，凹槽2271用于在模芯件1置入容置空间时，供固定板123嵌入。应当理解的是，第二中层板227相对于第一总层板和两个侧壁211向内凹一些，从而形成了凹槽2271，此凹槽2271使固定板123卡合到其中，从而使固定板123的重力有一部分被两个侧壁211所承载，其余部分由底座21的底侧壁212所承载，这样的结构使固定板123能够在容置空间内更加稳定，不易发生晃动，从而能够使模具在生产制品过程中更加稳定。

可选的，在本实施例中，还包括：多个紧固板4，多个紧固板4分别通过螺栓同时固定在第三卡合板226和第一中层板227上，各紧固板4的一侧与第二卡合板225、第三卡合板226、第一中层板227、第二中层板227和其中一个侧壁211贴合在一起。紧固板4通过螺栓同时固定在第三卡合板226和第一中层板227可以使第三卡合板226和第一中层板227连接在一起，使第三卡合板226和第一中层板227不易产生晃动，各紧固板4的一侧与第二卡合板225、第三卡合板226、第一中层板227、第二中层板227和其中一个侧壁211贴合在一起可以使其均整齐的叠设在一起，不易产生晃动。

可选的，在本实施例中，固定板123还包括：固定主板1231、弹簧1232、顶杆1233、上活动板1234、下活动板和支撑柱1236，支撑柱1236设置在下活动板的底面，上活动板1234水平设置在下活动板上，顶杆1233的顶端固定设置在前模板121上，顶杆1233穿过后模板122、固定主板1231和上活动板1234，且顶杆1233的底端固定设置在下活动板上，弹簧1232穿设在顶杆1233上且弹簧1232的顶端与后模板122抵持，弹簧1232的底端与上活动板1234抵持。固定主板1231受到一部分来自弹簧1232的推力，从而一部分的重力由弹簧1232分担，顶杆1233的顶端固定设置在前模板121上，从而可以使前模板121以及其上部的零件的重力由顶杆1233分担一部分，由于固定主板1231的一部分重力由侧壁211承担，因此支撑柱1236承担一部分整个模芯件1的重力。通过各个配件之间的相互配合，可以使模具的重力能够合理的分布到不同的支撑点。同时，当模具生产完成制品时，把盖板22取走，弹簧1232可以辅助弹出前模板121、后模板122和固定板123，便于对制品的取出。

可选的，在本实施例中，还包括：四个紧固螺栓5、两个串套螺栓6，四个紧固螺栓5均穿过第一卡合板224、第二卡合板225、第三卡合板226、第一中层板227、第二中层板227、侧壁211和底座21，两个串套螺栓6均穿过第一卡合板224、第二卡合板225、第三卡合板226、第一中层板227、第二中层板227和侧壁211。叠设在每个侧壁211上的第一卡合板224、第二卡合板225、第三卡合板226、第一中层板227、第二中层板227、每个侧壁211和底座21均由两个紧固螺栓5穿过，可以使第一卡合板224、第二卡合板225、第三卡合板226、第一中层板227、第二中层板227、侧壁211和底座21紧固的连接在一起，每个串套螺栓6均穿过第一卡合板224、第二卡合板225、第三卡合板226、第一中层板227、第二中层板227和一个侧壁211有利于增强该通用型汽车模具的稳定度。

可选的，在本实施例中，还包括：加强圈7，加强圈7固定设置在盖板22上且位于注胶通孔221内。加强圈7作为注胶通孔221的支撑机构，加强圈7的强度大，不易被变换形状，因此可以使注胶通孔221和注胶口111得到保护，增强了模具的抗损坏性，从而增强了模具的耐磨性。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一特征和第二特征直接接触，或第一特征和第二特征通过中间媒介间接接触。

而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述，意指结合该实施例或示例描述具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任意一个或者多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种通用型汽车模具，其特征在于，包括：多个模芯件、模架件和紧固件；

各所述模芯件均包括：注胶板和模仁组件；

所述模仁组件内设有模腔，所述模腔用于模胚塑形；

所述注胶板水平盖设在所述模仁组件上；

所述注胶板设有流道；

所述流道的一端在所述注胶板的上侧形成注胶口，另一端与所述模腔连通；

所述模架件包括：底座和盖板；

所述盖板盖设在所述底座上，使所述底座和所述盖板形成具有一侧开口的容置空间，所述容置空间用于容纳所述模芯件，所述容置空间的一侧开口用于供所述模芯件置入所述容置空间，且在所述模芯件置入所述容置空间后，所述容置空间限制所述模芯件的三侧及上下两侧的移动；

所述盖板设有注胶通孔，且所述盖板设有定位槽，所述定位槽的形状与所述注胶板的形状适配，用于在所述模芯件置入所述容置空间后，所述注胶板嵌入所述定位槽内，且所述注胶口从所述注胶通孔暴露在外；

所述紧固件设有凸出部，所述紧固件用于盖设在所述容置空间的一侧开口处，所述凸出部用于在所述模芯件置入所述容置空间时，抵持所述模芯件的另一侧。

2.根据权利要求1所述的通用型汽车模具，其特征在于，所述底座包括：两个侧壁和底侧壁，所述两个侧壁相对且竖直地设置在所述底侧壁上；

所述盖板水平盖设在所述两个侧壁的上方，使所述底侧壁、所述两个侧壁和所述盖板形成具有一侧开口的容置空间，所述容置空间用于容纳所述模芯件，所述容置空间的一侧开口用于供所述模芯件置入所述容置空间，且在所述模芯件置入所述容置空间后，所述底座的三面侧壁分别与所述模芯件对应的三侧侧壁抵持。

3.根据权利要求2所述的通用型汽车模具，其特征在于，所述注胶板包括：注胶主板和流道板；

所述注胶主板叠设在所述流道板上；

所述流道贯穿所述注胶主板和所述流道板；

所述模仁组件包括：前模板、后模板和固定板；

所述前模板叠设在所述后模板上；

所述后模板叠设在所述固定板上；

所述前模板和所述后模板均设有中空结构，使所述前模板和所述后模板叠设后形成所述模腔。

4.根据权利要求3所述的通用型汽车模具，其特征在于，所述盖板包括：盖合板、第一卡合板、第二卡合板、第三卡合板、第一中层板和第二中层板；

所述第一中层板和所述第二中层板均为U型板；

所述第二中层板水平盖设在所述两个侧壁的上方；

所述第一中层板水平叠设在所述第二中层板上；

所述第三卡合板水平叠设在所述第一中层板上；

所述第二卡合板水平叠设在所述第三卡合板上；

所述第一卡合板水平叠设在所述第二卡合板上；

所述盖合板水平叠设在所述第一卡合板上；

所述注胶通孔贯穿所述盖合板、所述第一卡合板、所述第二卡合板和所述第三卡合板；

所述第一卡合板设有第一限位槽，所述第一限位槽用于在所述模芯件置入所述容置空间时，供所述注胶主板嵌入；

所述第二卡合板设有第二限位槽，所述第二限位槽用于在所述模芯件置入所述容置空间时，供所述流道板嵌入；

所述第三卡合板设有第三限位槽，所述第三限位槽用于在所述模芯件置入所述容置空间时，供所述前模板嵌入；

所述第一限位槽、所述第二限位槽和所述第三限位槽相互连通并形成所述定位槽。

5.根据权利要求4所述的通用型汽车模具，其特征在于，所述两个侧壁、所述第一中层板和所述第二中层板形成凹槽，且所述第二中层板形成所述凹槽的底部，所述两个侧壁、所述第一中层板形成所述凹槽的侧壁；

所述凹槽用于在所述模芯件置入所述容置空间时，供所述固定板嵌入。

6.根据权利要求5所述的通用型汽车模具，其特征在于，还包括：多个紧固板；

所述多个紧固板分别通过螺栓同时固定在所述第三卡合板和所述第一中层板上；

各所述紧固板的一侧与所述第二卡合板、所述第三卡合板、所述第一中层板、所述第二中层板和其中一个所述侧壁贴合在一起。

7.根据权利要求3所述的通用型汽车模具，其特征在于，所述固定板还包括：固定主板、弹簧、顶杆、上活动板、下活动板和支撑柱；

所述支撑柱设置在所述下活动板的底面；

所述上活动板水平设置在所述下活动板上；

所述顶杆的顶端固定设置在所述前模板上，所述顶杆穿过所述后模板、所述固定主板和所述上活动板，且所述顶杆的底端固定设置在所述下活动板上；

所述弹簧穿设在所述顶杆上且所述弹簧的顶端与所述后模板抵持，所述弹簧的底端与所述上活动板抵持。

8.根据权利要求4所述的通用型汽车模具，其特征在于，还包括：四个紧固螺栓、两个串套螺栓；

所述四个紧固螺栓均穿过所述第一卡合板、所述第二卡合板、所述第三卡合板、所述第一中层板、所述第二中层板、所述侧壁和所述底座；

所述两个串套螺栓均穿过所述第一卡合板、所述第二卡合板、所述第三卡合板、所述第一中层板、所述第二中层板、所述侧壁。

9.根据权利要求1所述的通用型汽车模具，其特征在于，还包括：加强圈；

所述加强圈固定设置在所述盖板上且位于所述注胶通孔内。