CN208845903U - 一种发动机卡箍 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机卡箍，包括第一弧形卡块和第二弧形卡块，所述第一弧形卡块的两端固定连接有第一连接块，所述第二弧形卡块的两端固定连接有第二连接块，所述第一连接块的侧面设有六角凹槽，所述六角凹槽的一端设有通孔，所述通孔的内部转动连接有紧固螺栓，所述第二连接块的侧面设有螺纹通孔，所述紧固螺栓的一端螺纹连接于螺纹通孔的内部，所述紧固螺栓的一端设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接于第一凹槽的端面上，所述第一凹槽的侧面设有第一滑槽，所述滑杆的侧面固定连接有滑块。该发动机卡箍，可避免卡箍松动，提高紧固效果。

Description

一种发动机卡箍

技术领域

本实用新型涉及卡箍技术领域，具体为一种发动机卡箍。

背景技术

卡箍是连接带沟槽的管件、阀门以及管路配件的一种连接装置，在汽车发动机的安装中需要用到卡箍。

传统的卡箍在长时间连接后，由发动机的震动会导致卡箍松动，紧固效果较差，且传统的卡箍通常需要使用工具进行拆卸，较为麻烦，更换不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机卡箍，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机卡箍，包括第一弧形卡块和第二弧形卡块，所述第一弧形卡块的两端固定连接有第一连接块，所述第二弧形卡块的两端固定连接有第二连接块，所述第一连接块的侧面设有六角凹槽，所述六角凹槽的一端设有通孔，所述通孔的内部转动连接有紧固螺栓，所述第二连接块的侧面设有螺纹通孔，所述紧固螺栓的一端螺纹连接于螺纹通孔的内部；

所述紧固螺栓的一端设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接于第一凹槽的端面上，所述第一凹槽的侧面设有第一滑槽，所述滑杆的侧面固定连接有滑块，所述滑块滑动连接于第一滑槽的内部，所述滑杆的一端固定连接有六角接头，所述六角接头滑动连接于六角凹槽的内部，所述六角接头的一端固定连接有把手。

优选的，所述六角接头的两侧均设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部滑动连接有连杆。

优选的，所述连杆的一端侧面固定连接有卡块，所述第二凹槽的侧面设有第二滑槽，所述卡块滑动连接于第二滑槽的内部，所述第二滑槽的一端设有弧形卡槽，所述卡块滑动连接于弧形卡槽的内部。

优选的，所述弧形卡槽的内部端面固定连接有磁铁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机卡箍，通过第一凹槽、滑杆、弹簧、滑块、第一凹槽、六角凹槽和六角接头可避免紧固螺栓松脱，提高紧固效果，通过第二凹槽、连杆、卡块、和滑槽可无需使用工具即可拆卸卡箍，更换较为方便。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视图；

图2为本实用新型的A处放大图；

图3为本实用新型的第一连接块俯视图；

图4为本实用新型的第二凹槽截面图。

图中：1第一弧形卡块、2第二弧形卡块、3第一连接块、4第二连接块、5六角凹槽、6通孔、7紧固螺栓、8螺纹通孔、9第一凹槽、10滑杆、11弹簧、12第一滑槽、13滑块、14六角接头、15把手、16第二凹槽、17连杆、18卡块、19第二滑槽、20弧形卡槽、21磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机卡箍，包括第一弧形卡块1和第二弧形卡块2，第一弧形卡块1的两端固定连接有第一连接块3，第二弧形卡块2的两端固定连接有第二连接块4，第一连接块3的侧面设有六角凹槽5，可避免六角接头14转动，六角凹槽5的一端设有通孔6，通孔6的内部转动连接有紧固螺栓7，第二连接块4的侧面设有螺纹通孔8，紧固螺栓7的一端螺纹连接于螺纹通孔8的内部，可将第一弧形卡块1和第二弧形卡块2固定在一起；

紧固螺栓7的一端设有第一凹槽9，第一凹槽9的内部滑动连接有滑杆10，滑杆10的一端固定连接有弹簧11，可避免六角接头14脱离六角凹槽5，弹簧11的一端固定连接于第一凹槽9的端面上，第一凹槽9的侧面设有第一滑槽12，滑杆10的侧面固定连接有滑块13，滑块13滑动连接于第一滑槽12的内部，防止滑杆10相对于紧固螺栓7转动，滑杆10的一端固定连接有六角接头14，六角接头14滑动连接于六角凹槽5的内部，六角接头14的一端固定连接有把手15。

六角接头14的两侧均设有第二凹槽16，第二凹槽16的内部滑动连接有连杆17，增加施力臂的长度，降低转动紧固螺栓7的难度。

连杆17的一端侧面固定连接有卡块18，第二凹槽16的侧面设有第二滑槽19，卡块18滑动连接于第二滑槽19的内部，第二滑槽19的一端设有弧形卡槽20，卡块18滑动连接于弧形卡槽20的内部，可将连杆17固定住。

弧形卡槽20的内部端面固定连接有磁铁21，避免卡块18脱离弧形卡槽20。

本实用新型在具体实施时：安装时，将第一弧形卡块1和第二弧形卡块2对应，使得紧固螺栓7的一端与螺纹通孔8的一端对齐，然后转动六角接头14，六角接头14带动滑杆10转动，滑杆10带动滑块13转动，从而使得紧固螺栓7转动，紧固螺栓7通过螺纹通孔8使得第一弧形卡块1和第二弧形卡块2紧密连接在一起，将发动机固定，然后松开六角接头14，弹簧11收缩，使得滑杆10向第一凹槽9的内部移动，滑杆10带动六角接头14移动，使得六角接头14移动到六角凹槽5的内部，可避免紧固螺栓7松脱，提高紧固效果，当需要更换时，拉动把手15，把手15带动六角接头14移动，使得六角接头14脱离六角凹槽5，然后转动连杆17，连杆17带动卡块18移动，使得卡块18脱离弧形卡槽20，然后拉动连杆17，连杆17带动滑块18移动，使得滑块18移动到第二滑槽19的另一端，然后移动连杆17，连杆17带动六角接头14转动，六角接头14带动滑杆10转动，滑杆10带动滑块13转动，从而使得紧固螺栓7转动，使得紧固螺栓7脱离螺纹通孔8，即可将卡箍拆卸，方便更换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种发动机卡箍，包括第一弧形卡块(1)和第二弧形卡块(2)，其特征在于：所述第一弧形卡块(1)的两端固定连接有第一连接块(3)，所述第二弧形卡块(2)的两端固定连接有第二连接块(4)，所述第一连接块(3)的侧面设有六角凹槽(5)，所述六角凹槽(5)的一端设有通孔(6)，所述通孔(6)的内部转动连接有紧固螺栓(7)，所述第二连接块(4)的侧面设有螺纹通孔(8)，所述紧固螺栓(7)的一端螺纹连接于螺纹通孔(8)的内部；

所述紧固螺栓(7)的一端设有第一凹槽(9)，所述第一凹槽(9)的内部滑动连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)的一端固定连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)的一端固定连接于第一凹槽(9)的端面上，所述第一凹槽(9)的侧面设有第一滑槽(12)，所述滑杆(10)的侧面固定连接有滑块(13)，所述滑块(13)滑动连接于第一滑槽(12)的内部，所述滑杆(10)的一端固定连接有六角接头(14)，所述六角接头(14)滑动连接于六角凹槽(5)的内部，所述六角接头(14)的一端固定连接有把手(15)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机卡箍，其特征在于：所述六角接头(14)的两侧均设有第二凹槽(16)，所述第二凹槽(16)的内部滑动连接有连杆(17)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机卡箍，其特征在于：所述连杆(17)的一端侧面固定连接有卡块(18)，所述第二凹槽(16)的侧面设有第二滑槽(19)，所述卡块(18)滑动连接于第二滑槽(19)的内部，所述第二滑槽(19)的一端设有弧形卡槽(20)，所述卡块(18)滑动连接于弧形卡槽(20)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种发动机卡箍，其特征在于：所述弧形卡槽(20)的内部端面固定连接有磁铁(21)。