CN208845258U - 一种发动机排气歧管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机排气歧管，包括管体，所述管体的一侧设有与增压机连接的第一连接法兰，另一侧设有多个与气缸盖连接的第二连接法兰，所述的管体包括由内而外依次设置的管壁、隔热体、防护层，所述管壁的内侧设有截面呈波浪状的波浪曲面，所述管壁的外侧设有截面呈波浪状的凹凸曲面；所述的管体一端设有端面固定搭子，所述的管体下部设有多个侧面固定搭子，所述的管体上设有多个用于安装其他零部件的安装搭子。本实用新型的排气歧管，结构紧凑、便于装配，能够确保排气歧管的隔热性能良好，消除振动噪音，防止与周边零件干涉，具有易于装配、占用发动机空间小、抗腐蚀能力强、便于拆装维护的特点。

Description

一种发动机排气歧管

技术领域

本实用新型涉及发动机排气管，更具体地说，它涉及一种发动机排气歧管。

背景技术

内燃机排气歧管一般是串联连接在内燃机进排气系统的管路上，起到运输气体的作用。发动机在运行时，由于燃料燃烧散发出大量的热量，排出的高温废气使排气歧管表面温度升高，通常能够达到650～800摄氏度，随着内燃机排气歧管表面温度的升高，对发动机其他零部件以及整车线束的热辐射会铸件增大，造成发动机排气管附近的零部件以及整车线束的老化等问题。传统的排气管隔热通常是在排气歧管外层包裹上一层特殊的包裹材料进行隔热保护；或者是在铁式排气管外增加隔热罩，通过使用隔热罩将排气管分盖住，以达到对高温排气管的隔热处理。然而通过包裹材料隔热，虽然隔热效果较好，但是包裹材料较为蓬松，表面积大，容易受到外力而损坏，且对于复杂的排气气管不易安装，还可能与周边零件干涉；而通过使用隔热罩隔热，虽然装配相对简单，但是隔热效果较差，对发动机其他零部件保护效果不明显，且隔热罩为薄壁零件，整车行驶过程中容易振动而损坏，同时还影响整车怠速噪音。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构紧凑、便于装配的排气歧管，能够确保排气歧管的隔热性能良好，消除振动噪音，防止与周边零件干涉，具有易于装配、占用发动机空间小、抗腐蚀能力强、便于拆装维护的特点。

本实用新型的技术方案是这样的：一种发动机排气歧管，包括管体，所述管体的一侧设有与增压机连接的第一连接法兰，另一侧设有多个与气缸盖连接的第二连接法兰，所述的管体包括由内而外依次设置的管壁、隔热体、防护层，所述管壁的内侧设有截面呈波浪状的波浪曲面，所述管壁的外侧设有截面呈波浪状的凹凸曲面；所述的管体一端设有端面固定搭子，所述的管体下部设有多个侧面固定搭子，所述的管体上设有多个用于安装其他零部件的安装搭子。

作为进一步地改进，多个所述的第二连接法兰均匀分布在管体上，且它们的外侧面相平齐，背侧面与所述的防护层焊接相连。

进一步地，每个所述第二连接法兰背面一侧的防护层上均设有避让扁位，所述避让扁位的位置与所述第二连接法兰的螺栓孔的位置相对应。

进一步地，所述的第一连接法兰与第二连接法兰相背对布置，且所述的第一连接法兰向外倾斜延伸布置。

进一步地，所述的防护层为不锈钢材料冲压成型的薄板，该不锈钢薄板的厚度为0.8mm～1.2mm。

进一步地，所述的波浪曲面与凹凸曲面随形设置，所述的第一连接法兰、第二连接法兰、端面固定搭子、侧面固定搭子、安装搭子分别依次穿过防护层、隔热体与所述的管壁连接。

进一步地，所述的第一连接法兰、第二连接法兰、端面固定搭子、侧面固定搭子、安装搭子与所述的管壁之间为一体成型的结构。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：

本实用新型的排气歧管，结构紧凑、便于装配，能够确保排气歧管的隔热性能良好，消除振动噪音，防止与周边零件干涉，解决了现有技术中隔热结构因振动而容易损坏和产生噪音的问题，合理优化了发动机零部件的安装空间布局，具有易于装配、占用发动机空间小、抗腐蚀能力强、便于拆装维护、质量轻盈的特点。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的剖面结构示意图。

其中：1-管体、2-第一连接法兰、3-第二连接法兰、4-波浪曲面、5-凹凸曲面、6-端面固定搭子、7-侧面固定搭子、8-安装搭子、9-避让扁位、11-管壁、 12-隔热体、13-防护层。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1-3所示，本实用新型的一种发动机排气歧管，包括管体1，为中空的结构，在管体1的一侧设有与增压机连接的第一连接法兰2，另一侧设有多个与气缸盖连接的第二连接法兰3，其中，第一连接法兰2和第二连接法兰3均为具有两个法兰孔的法兰，满足连接可靠性的同时，便于快速安装连接，减少了法兰占用空间，其管体1包括由内而外依次设置的管壁11、隔热体12、防护层 13，隔热体12将管壁11包裹，以防止热量散发，防护层13将隔热体12包裹，以防止隔热体12损坏，在管壁11的内侧设有截面呈波浪状的波浪曲面4，可对尾气进行扰流，在管壁11的外侧设有截面呈波浪状的凹凸曲面5，便于定位安装隔热体12，防止安装防护层13时隔热体12窜动；在管体1一端设有端面固定搭子6，在管体1下部设有多个侧面固定搭子7，通过端面固定搭子6与侧面固定搭子7的配合将排气歧管与发动机连接，形成三维的固定方式，提高了排气气管的连接可靠性，有效避免排气歧管因振动而坏的问题，在管体1上设有多个用于安装其他零部件的安装搭子8，如安装发动机线束，集成了其他零部件的安装功能，达到多用途的目的，合理优化发动机零部件的布局。

优选的，多个第二连接法兰3均匀分布在管体1上，且它们的外侧面相平齐，背侧面与防护层13焊接相连；每个第二连接法兰3背面一侧的防护层13 上均设有避让扁位9，避让扁位9的位置与第二连接法兰3的螺栓孔的位置相对应，为螺栓连接提供足够的安装空间，避免发生干涉的问题；第一连接法兰2 与第二连接法兰3相背对布置，且第一连接法兰2向外倾斜延伸布置，与发动机的排气管路无缝衔接；防护层13为不锈钢材料冲压成型的薄板，具有较高的抗腐蚀性，该不锈钢薄板的厚度为0.8mm～1.2mm，便于将其弯折成不同的形状；进一步地，波浪曲面4与凹凸曲面5随形设置，即波浪曲面4和凹凸曲面5的形状相同，便于制作，第一连接法兰2、第二连接法兰3、端面固定搭子6、侧面固定搭子7、安装搭子8分别依次穿过防护层13、隔热体12与管壁11连接，起到对防护层13的定位作用，便于防护层13的安装，在实际安装时，根据第一连接法兰2、第二连接法兰3、端面固定搭子6、侧面固定搭子7以安装搭子 8的位置，在防护层13上开出不同的孔位，然后将防护层13套设在隔热体12 的外围，最后通过焊接的方式将防护层13与第一连接法兰2、第二连接法兰3、端面固定搭子6、侧面固定搭子7、安装搭子8分别固定连接；而第一连接法兰 2、第二连接法兰3、端面固定搭6、侧面固定搭子7、安装搭子8与管壁11之间为一体成型的结构，便于制作的同时，还有效提高了排气歧管的刚性强度。本实用新型的排气歧管，结构紧凑、便于装配，能够确保排气歧管的隔热性能良好，消除振动噪音，防止与周边零件干涉，解决了现有技术中隔热结构因振动而容易损坏和产生噪音的问题，合理优化了发动机零部件的安装空间布局，具有易于装配、占用发动机空间小、抗腐蚀能力强、便于拆装维护、质量轻盈的特点。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (7)

1.一种发动机排气歧管，包括管体(1)，所述管体(1)的一侧设有与增压机连接的第一连接法兰(2)，另一侧设有多个与气缸盖连接的第二连接法兰(3)，其特征在于，所述的管体(1)包括由内而外依次设置的管壁(11)、隔热体(12)、防护层(13)，所述管壁(11)的内侧设有截面呈波浪状的波浪曲面(4)，所述管壁(11)的外侧设有截面呈波浪状的凹凸曲面(5)；所述的管体(1)一端设有端面固定搭子(6)，所述的管体(1)下部设有多个侧面固定搭子(7)，所述的管体(1)上设有多个用于安装其他零部件的安装搭子(8)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机排气歧管，其特征在于，多个所述的第二连接法兰(3)均匀分布在管体(1)上，且它们的外侧面相平齐，背侧面与所述的防护层(13)焊接相连。

3.根据权利要求1所述的一种发动机排气歧管，其特征在于，每个所述第二连接法兰(3)背面一侧的防护层(13)上均设有避让扁位(9)，所述避让扁位(9)的位置与所述第二连接法兰(3)的螺栓孔的位置相对应。

4.根据权利要求1所述的一种发动机排气歧管，其特征在于，所述的第一连接法兰(2)与第二连接法兰(3)相背对布置，且所述的第一连接法兰(2)向外倾斜延伸布置。

5.根据权利要求1所述的一种发动机排气歧管，其特征在于，所述的防护层(13)为不锈钢材料冲压成型的薄板，该不锈钢薄板的厚度为0.8mm～1.2mm。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种发动机排气歧管，其特征在于，所述的波浪曲面(4)与凹凸曲面(5)随形设置，所述的第一连接法兰(2)、第二连接法兰(3)、端面固定搭子(6)、侧面固定搭子(7)、安装搭子(8)分别依次穿过防护层(13)、隔热体(12)与所述的管壁(11)连接。

7.根据权利要求6所述的一种发动机排气歧管，其特征在于，所述的第一连接法兰(2)、第二连接法兰(3)、端面固定搭子(6)、侧面固定搭子(7)、安装搭子(8)与所述的管壁(11)之间为一体成型的结构。